220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Dongfeng Motor увеличила палитру собственного суббренда Mengshi — отныне под ним реализуют не только лишь которую являются копией североамериканского Humvee модель Retrograde 500, но также и серьезную новинку — исключительно штатский кроссовер Mengshi MS600.

Модель сконструирована на измененной основе Retrograde 500, тут долговечная станина со штампованными сварными лонжеронами коробчатого разреза и неустойчивого профиля, свободные пружинные подвески и непрерывный привод на все колеса. Но кузов — целиком подлинный, с масштабными железными дорожками, кривыми стеклами и мудреным внешним видом. 

Уместно припомнить, что у начального Retrograde 500 огромная часть видовых частей проштампована из сделанного из алюминия листка, приклепанного к цилиндрическому каркасу. Панели выполнены по-армейски тонкими и мешковатыми.

MS600 могут предложить в версиях грузовой автомобиль с одно- и трехрядной кабинами. Также на данной основе сконструирован кроссовер со своим индексом MS20.

Крупногабаритные протяженность, высота, высота нормальной версии MS600 — 5850, 2160 и 2155 миллиметров как следствие, колесная основа — 3700 миллиметров. Есть выполнение с увеличенным задним свесом, у него от рта до хвоста — 5970 миллиметров. Оснащенная масса грузового автомобиля с однорядной кабинкой — 3750 г, грузоподъемность — не менее 2000 г. У трехрядного выполнения характеристики — 3915 и 1850 г как следствие. Кроссовер MS20 по габаритам сходится с увеличенным грузовым автомобилем, зал имеет трехрядную 7-местную сборку.

Клиренс у большинства упомянутых автомашин — 400 миллиметров, предельная глубь одолеваемого брода — 800 миллиметров, предельная высота одолеваемой траншеи — 700 миллиметров. Углы приезда и съезда для обычного вида — 33 и 36 C как следствие.

Mengshi MS600 / MS20 оборудуют 6,7-литровым турбированным дизелем Cummins отдачей 315 л.с. и 1050 Hm. Он смешивается с 6-ступенчатым «автоматом» и регулярным приводом на все колеса, в системе есть снижающая передача и блокада межосевого дифференциала. Все подвески — свободные, предельная скорость — 140 км/ч. Для регулирования Mengshi MS600 / MS20 необходимы права грузовой категории C. 

Стоимость новинки в КНР: от 486 800 юаней — за 2-дверный грузовой автомобиль с обнаженным автошасси под надстройку и от 516 800 юаней за 4-дверный (=5 360 000 и 5 690 000 руб как следствие). На кроссовер расценки еще не объявили. Старт «жизненных» реализаций назначен на май, пока принимают ориентировочные предзаказы.

Итоговый кругооборот на рынке старых авто в РФ по результатам февраля 2023 года составил 347 млн руб, что на 29% больше, чем в начале января 2022-го (268,7 млн руб), такие данные передало агентство «Автостат», которое вместе с банком «Изобретение» провело изучение.

При этом в естественном выражении число приобретенных автомашин выросло только на 7%, с 337,6 тыс в начале января 2022-го до 361,1 тыс в начале января 2023-го. Другими словами, бесспорно солидный рост расценок на «бэушки».

Повысилась часть авто в возрасте до 10 лет — с 63% в начале января 2022 года до 65% в начале января 2023-го. На них месяц назад в общей сложности было растрачено 225 млн руб. Из них 111,4 млн руб дали  за автомашины с пробегом до 5 лет, но 113,6 млн руб — на авто старше 5 и младше 9 лет. 

Как следствие, 35% совместного размера средств (122,4 млн руб) растрачены на машины старше 10 лет. 

Первенство на второстепенном автомобильном рынке по экономической емкости задерживают автомашины азиатских марок, на которые отечественные клиенты истратили в месяц 130,8 млн руб. Это на 13% больше, чем годом ранее. На 2-ом месте — авто японских брендов (118,6 млн, +10%). Дальше в данном перечне идут «корейцы» с суммой 47,8 млн (+9%) и довольно часто перепродаваемые, однако доступные автомашины российских марок (25,2 млн). Их итоговая стоимость в течение года понизилась на 1%. За машины с североамериканскими лейблами в начале января было отдано 18,7 млн руб, что на 2% больше, чем год назад. А китайские автомашины в пятерку лидеров с признаком 6 млн руб в данном хит-параде не вошли, однако как раз они показали самый большой рост сравнивая с январем прошлого года — +70%. 

В случае если рассуждать не о сумме стоимости, но о количестве реализованных авто, то рейтинг будет смотреться другим стилем. 

В начале января 2023-го жители России получили 105,5 млн. японских автомашин, на них нужно немного меньше трети всего второстепенного рынка — 29%; 86,4 млн. авто азиатских марок (24% рынка). На 3-ем месте в данном перечне — отечественные машины (85 млн., что составляет 23,5%), на 4-м — корейские (47,4 млн.), на 5-ом — «американцы» (28,5 млн.): их часть составила 13% и 8% как следствие. «Китайцев» же в месяц реализовано всего 6,8 млн., что составило 1,9% рынка. Невзирая на пока непрезентабельные позиции китайских авто по сравнению с обычными азиатскими и японскими марками, специалисты предсказывают их неминуемый рост на отечественном второстепенном рынке при сохранении нынешних тенденций.

12 марта — седьмой раунд зимних дилетантских автогонок Rally Sprint 2023.

Rally Sprint — круговые льдистые автогонки для всех желающих на нормальных машинах. Заезды проходят на протяжении всей зимы по воскресеньям. На любом раунде состязаются не менее 100 человек. Учредитель состязаний — Ассоциация дилетантских автогонок.

Различия Rally Sprint 2023 от стандартных дилетантских событий такого вида:

• высокоскоростные автотрассы большой длине и трудной конфигурации, однако при этом совершенно безопасные;
• система электронного хронометража, с точностью до тысячных частей сек;
• объективная система судейства, базирующаяся на распорядке;
• чемпионы даются грамотами, призами и кубками;
• состязания неопасны для членов и их авто, в связи с тем что отъезд на автотрассу выполняется с промежутком 30 сек;
• на месте выполнения события действует кафе оперативного питания, есть свободный туалет.

Все машины делятся на 7 технологических классов:

• 1-й класс — drift
• 2-й класс — sprint
• 3-й класс — fulltime
• 4-й класс — турбо
• 5-й класс — олроад
• 6-й класс — race
• 7-й класс — sport

Минимальный платеж для членов — от 500 до 1500 руб.

Начало состязаний — в 10:00.

Вход для посетителей свободный.

Место выполнения: Надеждинский регион, село Холодное, на снегу Кругового залива. Диаграмма 1 / диаграмма 2.

Детали: rallysprint.mya5.ru, страничка ВКонтакте, Реклама VL.ru. Телефонный аппарат для справок: +7-924-267-19-68.

Фото: издание «Вести на VL.ru»

300 миллионов обладателей дизельных Мерседесов в Великобритании через корпоративный иск попросили финансовые компенсации от Мерседес-Бенц за то, что в моторах их автомашин германская организация, скорее всего, применяла окольный софт. Принимается, что он подобен тому, который стал объектом дебоша с Фольксваген в 2015 году. Будто бы у Мерседесов данный софт также активизируется  в режиме испытаний и понижает выбросы углекислого газа, и в том числе оксидов азота (NOx), при ежедневной же езде выброс становится намного более «нечистым».

В Мерседес-Бенц опровергают содержание подобных механизмов в их машинах. Официальный дилер производителя автомобилей сообщил, что считает жалобы неосновательными, потому организация будет активно обороняться. 

Дебош тащится с 2017 года, когда были опубликованы данные о том, что в течение 8 лет — с 2008-го по 2016-й — автоконцерн реализовал в ЕС и Соединенные Штаты десятки тысяч авто с неприемлемо большим уровнем выбросов углекислого газа.

Представитель истцов Оливер Кэмпбелл заявляет: по его данным, на рядах модификациях Мерседес-Бенц применяется система по занижению настоящего значения выбросов NOx, она действует при некоторых режимах и температурах.

Представляющая интересы Мерседес-Бенц юрист Елена Дэвис к тому же сообщила, что в машинах брэнда нет подобных механизмов, но истцы просто вдохновились последним занятием с Фольксваген. В 2016 г в расширение «дизельгейта» покупатели достигли от Фольксваген выплаты компенсации в общей сложности 193 млрд фунтов ($235 млрд) — за применение окольного софта в 91 тысяче реализованных в Великобритании автомашин (другими словами на любого из истцов пришлась совокупность размером $2,6 тыс).

Напоминаем, что автоконцерну Фольксваген траты, сопряженные с «дизельгейтом» во всем мире, обошлись в 32 млн euro ($34 млн).

Одобренное правительством РФ увеличение предельно дозволенных тарифов за проезд по коммерческим магистралям не доведет к их автоматическому росту цен, про это рассказывает ТАСС ссылаясь на государственную компанию «Автодор» (инструктор коммерческих дорог).

Со слов главы «Автодора» В. Петушенко, увеличение платы «будет выходить постепенно, с учетом баланса интересов клиентов и снабжения экономической стойкости финансовых программ». 

В государственной компании добавили, что новая методика оплаты должна сделать тарифное управление эластичным. 

«Потребность перемен продиктована тем, что на день принятия в 2016 году работающей методики на коммерческой базе в РФ эксплуатировалось 465 км дорог, в настоящее время их длина выросла в 4 раза и составляет около 2 миллионов км», — объяснили в отделе связи с общественностью. 

Также, во столько же раз к 2021 году повысилось и количество проездов по коммерческим магистралям и составило 250 млрд ежегодно. 

Свежий предельный тариф для сконструированных с нулевой отметки дорог составляет 8 руб за км для легковых машин и 25 руб — для большегрузов. Это отвечает средней величине экономии, производимой автолюбителями с помощью уменьшения времени в пути и экономии на бензине, разъясняет организация. Так как перемещение между городами по коммерческим автодорогам дает возможность одолеть отдаление в полтора-два раза стремительней: к примеру, при поездке из Санкт- Санкт-Петербурга в Столицу по автотрассе М-11 либо из Города Москва в Новороссийск — по М-4. Однако увеличивать стоимость проезда для клиентов нерентабельно, в связи с тем что они в состоянии сделать выбор в пользу авиаперелета либо поездки на поезде. 

21 марта правительство РФ обнародовало распоряжение о плате за проезд автотранспортных средств по коммерческим автомобильным автодорогам совместного использования государственного значения, в котором были определены свежие предельные тарифы. По документу, предельно дозволенный сбор с автолюбителей легковушек увеличится с 3 до 5 руб за 1 км на восстановленных трассах, с 3 до 8 руб — за 1 км на свежих трассах и с 21 до 29 руб — за 1 км на мостах и путепроводах.

Раньше: С автолюбителей электрокаров прекратят брать денежные средства за проезд по коммерческим магистралям (17 марта)

В РФ 10 марта начались реализации шикарного бизнес-вэна Voyah Dream. Дилер брэнда Voyah — «Моторинвест».

Новинка рекомендуется в 2-ух прочных сборках — Business и Executive. Сборка зала трехрядная, 7-местная, с сидениями высокой комфортности.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота авто — 5315, 1985 и 1800 миллиметров как следствие, колесная основа — 3200 миллиметров. 

Сверхдлинная колесная основа модификации дает возможность настроить разные виды сборки места зала — 2-й ряд кресел модифицируется по 8 назначениям, зависимо от надобностей. При уложенных сидениях 3-го ряда размер багажного отделения составляет 427 л.

Автомашина оборудована установкой вида «общий гибрид». Бензиновый мотор применяется для выработки электроэнергии для подзарядки аккумулятора, и учтено его включение к ведущим основным колесам через одностадийный редуктор.

В состав системы входят 1,5-литровый бензинный Двигатель внутреннего сгорания и 2 электромотора итоговой производительностью 393 л.с. и тягой 610 Hm. Разбег с 0 до 100 км/ч занимает 6,6 сек, предельная скорость равняется 200 км/ч.

Ходовой запас на полном заряде батарей — 750 км. Блок можно заряжать от наружной сети, есть слот вида GB/T, время подзарядки неустойчивым током через слот GB/T AC производительностью 7 кВт от 0% до 100% составит 4,5 дня. 

Стоимость Voyah Dream Business — 7 990 000 руб, Dream Executive — 8 290 000 руб.

В Business входят 3-зонный кондиционер, 6 подушек безопасности, светодиодные передние фары и задние габариты, 20-дюймовые колесные диски из легкого сплава, прогноз давления в покрышках, цифровой щит устройств, 2 дисплея медиасистемы в главной панели (любой по 12,3 дм), аудиосистема с 8 динамиками, беспроводная зарядка телефона, ландшафтная крыша с люком, электроприводы регулировок ведущих кресел, обогрев и вентиляция кресел первого и 2-го рядов, камеры кольцевого осмотра, парковочный радар, контроль за перемещением по полоске, полуавтопилот, ABS, ESP.

Выполнение Executive дооборудовано пневмобаллонами в подвеске, отделкой зала качественным элементом из микрофибры, технологией вечернего видения, аудиокомплексом бизнес-класса с 10 динамиками, ионизатором воздуха в зале и определенными иными позициями.

Свежим главой департамента авто индустрии и Ж/Д автомобилестроения Минпромторга РФ стал Игорь Воинов, прежний гендиректор отечественного автомобильного завода Ниссан Manufacturing Рус, про это 27 марта ссылаясь на собственные источники в ведомстве рассказывает телеграм-канал «Русский авто».

Игорь Воинов по формированию инженер электронной техники, трудовую карьеру начал в 1994-м на «Южной верфи». В 2000-м переступил в автопром — до 2005-го управлял цехом расцветки на всеволожском автозаводе Форд Motor. В 2005-м возглавил проект старта изготовления Форд Фокус II в России. В следующем году зашел на предприятие Тойота Motor в Шушарах, где дорос до заместителя главного директора по изготовлению и управляющего проекта по производству Тойота Камри. В 2013-2017 гг. — гендиректор автозавода Рено РФ, в 2017-2021-м — гендиректор отечественного автозавода Ниссан.

Минпромторг РФ пока не рассказал официально о предназначении главой авто департамента Ивана Бойцова. В 2017-2022-м этим отрядом управлял Денис Лед, за время его работы автопром переступил от режима промсборки к особым финансовым договорам (СПИКам). Сейчас Денис действует в команде «Автотор».

Спортивная бригада Нижегородского автомобильного завода «ГАЗ Поход Спорт» закончила постройку нового раллийного болида Валдай Некст. В истории команды это первый спортпрототип с бескапотной кабинкой, прошлые она основывала на основе ГАЗелей и ГАЗонов.

Для болида взята платформа ГАЗона Некст City, для оптимальной развесовки мотор сдвинут в лимиты колесной базы — это усиленный до 310 л.с. ЯМЗ-534. Он смешивается с 5-ступенчатой механической трансмиссией и приводом на все колеса, все тормоза дисковые. Динамический первый опыт автомашины пройдет 7 мая на «Байкальской миле — 2023».

25 марта — состязания по дрифту Ice Drift Challenge (Иркутск).

Год зимнего дрифта в Иркутске подходит к концу. Его последним аккордом будут вечерние состязания 25 марта.

Событие пройдет на протяжении дня (старт квалификации — в 15:00). Теплые заезды стартуют приблизительно в 18:00, для этого на площади зажгут освещение.

Вход для посетителей свободный.

Место выполнения: Иркутск, полуостров Конник, площадь RaceCraft Square (ул. Высшая Побережная, 10Но).

Детали: vk.com/racecraftsquare

25 марта — чемпионат Иркутской области по льдистым круговым автогонкам «GT-Зимник 2023» (Свирск).

После 3-х летнего перерыва в Прибайкалье восстанавливаются дилетантские автосоревнования «GT-Зимник». Принимать участие в них могут все желающие, имеющие авто и объективное удостоверение водителя. Этой осенью состязания проходят в Свирске — на снегу залива Ангары.

Автогонки ведутся в следующих классах авто: 

• Класс «Z1» — ведущий привод, любой вид штатской нешипованной покрышки; 
• Класс «Z2» — ведущий привод, любой вид штатской шипованной покрышки;
• Класс «Z3» — задний привод, любой вид штатской нешипованной покрышки; 
• Класс «Z4» — задний привод, любой вид штатской шипованной покрышки;
• Класс «Z5» — привод на все колеса, любой вид штатской нешипованной покрышки; 
• Класс «Z6» — привод на все колеса, любой вид штатской шипованной покрышки. 

Участники, занявшие места с первого по 3-е, даются медалями и дипломами. 

Расписание состязаний:

08:50–09:00 — совещание спортивной коллегии.
09:00–11:30 — запись участников; управленческая, технологическая и лечебная проверки; свободные тренировки.
11:30–12:00 — адаптация автотрассы для искусных заездов.
12:00–12:30 — изобретение состязаний, предстартовый брифинг участников.
12:30–15:00 — искусные заезды.
15:00–17:00 — теплые заезды.
17:00–17:30 — доставление результатов, совещание спортивной коллегии.
17:00–18:00 — вознаграждение, закрытие состязаний.

Минимальный платеж за активное участие (для одного авто) — 2000 руб. С иногородних участников (отдаление не менее 200 км) платеж не взимается. 

Вход для посетителей свободный.

Место выполнения: Свирск, ул. Ленина, 10, льдистый трек на заливе.

Детали: vk.com/gtirk, @gtirk, распорядок состязаний

26 марта — «Автогонка месяца» на картинговой автотрассе (Иркутск).

«Автогонка месяца» — данное мероприятие, где планируют гонщики различного значения подготовки, что бы показать собственные способности и классно провести время. Тут любой может побороться за звание чемпиона и взять сокровенный кубок. Пилоты принимают участие в нескольких заездах, по результатам которых прибавляют очки и устанавливают чемпионов. Технику и одежду предлагает учредитель автогонки.

Это будет последняя льдистая автогонка на шипованных покрышках. Мартовские состязания пройдут по асфальту и на сликах.

Стоимость участия — 2500 руб (плата на месте).

Начало — в 12:00.

Выяснить все детали и зарегистрироваться на гонку можно по телефонному номеру (3952) 96-09-09.

Вход для посетителей свободный.

Место выполнения: Иркутск, картинговая автотрасса около стадиона «Динамо» (ул. Баррикад, 34Но/1).

Детали: vk.com/kartingirkutsk

КАМАЗ открыл проекты по собственному формированию до конца 2023 года.

Одна из главных задач — приступить к импортозамещению ведущих мостов для дальних тягачей КАМАЗ-54901 передового рода K5 (с кабинкой от Мерседес-Бенц Actros и турбированным дизелем КАМАЗ Р6). Инвестпроект «Мосты» благополучно прошел защиту в Фонде формирования индустрии, на его оплачивание выделили нужные средства.

Оснащение законтрактовано, подготавливается обработка литой балки, компонентов моста и свежий сборочный поток комплектации мостов, на котором учтены интеллектуальные системы наблюдения затяжки объединений. Синхронно проект позволит обновить изготовление участков и двигателей ходовой части для традиционных K3. Обработка подобных компонентов, как каркас переломного кулака, шаровидная защита, картер моста, полуось, будет переброшена с потертых автоматических полос на эластичное сегодняшнее оснащение — обрабатывающие центры с ЧПУ. 

Первые свежие мосты для K5 выпустят до 2025 года. Напоминаем, со времени возникновения в 2019-м и до 2022-го КАМАЗ-54901 оснащался основными мостами Даймлер Truck AG. Но германский автоконцерн остановил партнерство с КАМАЗом, в настоящее время 54901 оборудуют мостами неназываемого компании-производителя.

В 2023-м организация также рассчитывает приумножить выпуск вэдовых грузовых автомобилей K3 — с 2022-го они весьма востребованы. В настоящее время ритм производства подобных автомашин составляет 105 штук в день, к апрелю его нарастят до 120.

В общем КАМАЗ желает разогнать ритм работы основного сборочного потока с 190 автомашин в день до 210. Спрос на рынке на большегрузы сейчас в России весьма большой.

Сверстаны проекты также для Нефтекамского автомобильного завода, поступающего в состав КАМАЗа. В 2023-м он начнет выпуск модернизированного электробуса КАМАЗ-6282 (без компонентов из недружественных стран), обновленного загородного автобуса НЕФАЗ-5299-231-52, автобуса среднего класса КАМАЗ-4290 (протяженность 9 м), электробуса КАМАЗ-5222 и троллейбуса КАМАЗ-62825. Также, рассчитаны к производству красивый автобус-вездеход КАМАЗ-6250 и несколько свежих модификаций самосвалов.