WordPress шаблоны скачать; прочитайте про создание сайта самостоятельно; изучите русский WordPress на WordPress API.

ЗМЗ возвратил в собственный ассортимент V8

Входящий в Соллерс Заволжский моторный автозавод (ЗМЗ) возвратил в ассортимент собственной продукции двигатель V8 — пока он бытует в стандартной бензинной конфигурации с индексом ЗМЗ-523-42.10, экокласс — «Евро-4». Битопливный вариант ЗМЗ-524 (газ + пропан-бутан) снова будет в ассортименте позже.

Напоминаем, ЗМЗ вновь начал изготовление двигателей V8 в начале февраля.

ЗМЗ V8 имеет размер 4,67 л, размер цилиндра — 92 миллиметров и ход поршня — 88 миллиметров, блок цилиндров отлит из легких сплавов на базе алюминия, однако гильзы у него металлические. В бензинной версии двигатель развивает 124 л.с. производительности и 298 Hm тяги, в битопливной — 138 л.с. и 314 Hm. Система питания карбюраторная либо нагнетательная, с электронным блоком регулирования. Система нижневальная, верхнеклапанная.

ЗМЗ-523/524 считается основательно обновленной модификацией мотора ЗМЗ-53, массово выпускавшегося с 1963 года. В середине 2021-го двигатель сняли с изготовления из-за невысокого спроса, но в 2022-м его приняли решение вдохновить — так как на фоне антироссийских наказаний на рынке снова появилась необходимость в данном испытанном агрегате.

ЗМЗ V8 назначен для основной комплектации автобусов ПАЗ традиционного рода 3205. Также, двигатель активно поставляют на повторный рынок — для ремоторизации платного автотранспорта, в т.ч. грузовых автомобилей «ГАЗон».

Tank 500 в РФ: оглашены расценки

Входящий в состав Great Wall Motor брэнд Tank назвал расценки на полноразмерный кроссовер Tank 500, который будет 2-й дешевой в России модификацией брэнда (первой считается Tank 300).

Tank 500 — рамный кроссовер, производимый с 2021 года, длина — 4,9 м. В России он будет доступен с 3,0-литровым бензинным V6 производительностью 299 л.с. и 9-ступенчатым «автоматом». Привод общий, есть снижающий ряд и блокада заднего междуколесного дифференциала.

В комплектации стандарт Adventure новинка будет предлагаться за 5 099 000 руб, в виде Премиум — за 5 699 000 руб. Предзаказы на Tank 500 официальные дилеры начнут принимать с 12 мая.

Описание сборок поступит позднее.

Было обнародовано, по какой стоимости иранцы будут отгружать автомашины для РФ

Министр торговли Ирана Сейед Реза Фатеми Амин доказал заключение договора об вывозе авто в страны Евразийского финансового партнерства, прежде всего в Россию, про это рассказало минское издание Офис Life ссылаясь на тегеранское информагентство IRNA.

Как и передавалось раньше, автомашины иранской марки SAIPA появятся на рынке РФ через Беларусь — как раз таких авто отгрузят 45 миллионов. Со слов Фатеми Амина, совокупность договора — $450 млрд, другими словами вольная стоимость одного авто — только $10 миллионов, однако это без учета растаможки, утильсбора и маржи дилера. Украинский компаньон SAIPA — компания «Лаки Кэренси» — рассчитывает осуществить в РФ более 40 миллионов иранских автомашин на протяжении 3-х лет, на внутреннем белорусском рынке будут реализовывать только 500-1000 штук раз в год.

Ожидается, что в России и Беларусь будут отгружать 3 модификации марки — субкомпактный седан Quik, и компакт-седаны Saina и Shahin. 

Saina и Quik сконструированы на единственной базе SAIPA X200, являющаяся обновленной модификацией автошасси Киа Pride 1987 года. У обоих модификаций уникальные кузова, взаимоунифицированные вместе по силовому каркасу, дверям и оперению. Saina и Quik выполнены маршрутом всеохватывающей модернизации авто Tiba примера 2010 года. Автомашины оборудуют 1,5-литровым бензинным двигателем производительностью 87 л.с., он смешивается с МКПП либо вариатором. 

Shahin — это хэтчбек протяженностью 4,5 м, наиболее передовая модель в палитре SAIPA. Сконструирован на базе SAIPA SP1, которая по многим заключениям повторяет автошасси Тойота B platform (такая применялась на Тойота Ярис/Vitz примера 2005 года). Мотор 1,5-литровый бензинный, производительностью 110 л.с. Смешивается с 5-ступенчатой МКПП либо 6-диапазонным «автоматом».

Судьба отечественного автомобильного завода Хендай остается неясной

Хендай Motor не утвердила решений сравнительно собственного простаивающего автомобильного завода в Сестрорецке (Петербург), про это ссылаясь на официального дилера компании 14 мая рассказало агентство ТАСС.

В середине марта глава совета по индустриальной политике, инновациям и торговле Петербурга Кирилл Соловейчик сообщил, что правительство Санкт-Петербурга проводит переговоры с Казахстаном о реализации автозавода Хендай Motor Manufacturing Рус (HMMR). Объясняя данную информацию, 10 мая компания рассказала, что «оценивает разные виды», однако решение еще не принято.

В Хендай Motor отметили, что отчетливость в судьбе площадки может выйти на протяжении месяца.

13 мая передавалось, что Минпромторг РФ пропустил машины Хендай и запасные части к ним к синхронному ввозу.

HMMR запущен в 2010-м, он действует по абсолютному циклу — со сваркой и расцветкой кузовов. В последнее время площадь выпускала 4 модификации — хетчбеки Хендай Солярис и Киа Рио, седан Киа Рио X, и внедорожник Хендай Creta. Производительность предприятия — 250 миллионов авто ежегодно. Хендай Солярис отечественного изготовления 

На КАМАЗе был замечен «чудо-станок» для металлического литья

КАМАЗ пустил в работу эксклюзивный станок, который существенно упрощает и удешевляет производство снасти для изготовления мелкосерийных кованых компонентов из чугуна, стали и разноцветного сплава.

Оснащение именуется BPrint Maxi и представляет из себя аддитивный 3D-принтер. Он дает возможность делать песочные разливательные формы и стержни любой категории сложности. 

Подчеркивается, что сейчас станок преимущественно загружен производством стержней для автоматической коробки переключения передач, которой оборудуют машины поколения K5. Примерно одну партию стержней оснащение издает около 18 часов.

«Время производства новой снасти существенно снизилось. Ранее ее делали вручную, точно исчисляли доводку главных ящиков, но в настоящее время можем просто положить в платформе готовый стержень и напечатать его. Так что понизили нагрузку на участок ручного производства. Также необходимо обозначить, что качество печатных стержней значительно лучше, чем сделанных по окольному виду вручную», — сообщил эксперт КАМАЗа Харис Шавалиев.

Процесс работы 3D-принтера смотрится так. Вначале формируется 3D-модель и грузится в платформу. Инженер-технолог исчисляет, сколько стержней и как лучше разместить в принтере, а потом пускается прямо процесс распечатки. Дозатор сканера берет необходимое число песка, размешивает его с стимулом и подает в бункер. Дальше одна картина распределяет песок пластами, но 2-я — проносит смолу. У сканера 3 режима работы, от них находится в зависимости число употребляемой для распечатки смолы. Чем ее больше, особенно гибкие и крепкие стержни выходят. Свежее оснащение показывает прекрасные итоги. 

Дефект и погрешности малы, мощность выросла.

Седельный тягач

Очень много участников движения видели на пути следования грузового автомобиля. Далеко не каждый при этом осознает, что кабинка таких автотранспортных средств именуется седельный тягач.

К нему укрепляется прицеп с багажом. Это уникальное сегодняшнее открытие, который просто незаменим в ходе перевозки огромных грузов. Первые тягачи возникли еще в дни появления паровых двигателей.

На самом деле, это самоходная безрельсовая машина, предназначенная для буксировки разного плана прицепов, и полуприцепов. Также, при помощи тягача можно двигать различный безмоторный автотранспорт общего строй и аграрного предназначения.

К тягачу в зимнее время можно пришить особые вылечишь или санки. Благодаря им можно легко оттянуть разные аварийные авто, объемные негабаритные грузы, технику и воздушные судна.

Современные седельные тягачи характеризуются тем, что по собственной структуре и по предпочтительным особенностям они первоначально созданы для работы с полуприцепами большой ширины. Среди главных конструкционных отличительных черт и обстоятельств можно отметить:

Легкость присоединения багажа — применяются сцепное устройство или место.
Вероятность возить трудный и нестандартный груз.
Многогранность — производительный тягач применяют в разных условиях и во всевозможных задачах.
Свежий тягач в ходе грузоперевозки крепко связывается с прицепом, перенимая на себя часть перевозимого багажа.

Современные новые седельные тягачи по собственной структуре предельно похожие с грузонесущей плитой, которая имеет одинарную или парную степень воли. Также в них есть специальная кругового плана прорезь, которая проходит через соединительный плана шворень. Как раз он гарантирует качественное устройство сцепления, и играет роль значительного оси излома в ходе поворота.

Основные виды тягачей. Машина тягач седельный shacman производится в 2-ух главных версиях. Огромной популярностью пользуются азиатские, и североамериканские модели. Оба вида целиком схожи по главному принципу действия, и об особенностях внутреннего здания, лишь по технологическим данным несколько отличаются между собой.

Североамериканские машины оборудованы дополнительной качественной капотной кабинкой, которая произведена ??из пластика, и химических и химических волокон. Азиатские идут с кабинами из стали, при этом их система является не менее малогабаритной. У американцев колеса барабанные, у европейцев, в большинстве случаев, дисковые. Оба вида современных автомашин оборудованы унифицированными дисками колес.

Самыми распространенными на сегодняшний день считаются как раз азиатские машины они оборудованы особыми противоподкатными брусьями, что, к тому же, предназначаются охраной от того, чтобы незначительный по собственным габаритам автотранспорт при некоторой обстановки не попал под устройство полуприцепа. Азиатские оборудованы бортовой сетью, которая выдает напряжение немного больше, чем североамериканские, оно составляет 24 Вольта.

Принципиально! Большинство североамериканских автомашин разделяются на трудные и средние. Что же касается азиатских, то они производятся хорошо дифференцированными.

Тягачи характеризуются целым списком разных преимуществ. Как раз они рентабельно акцентируют машины среди прочих грузовых автотранспортных средств. Среди главных плюсов можно отметить:

Содержание седельно-сцепных устройств, которые позволят перевозить грузы в длинных прицепах;
Оптимальное соответствие веса багажа и степени грузоподъемности;
Обеспечение дешевизне грузоперевозки;
Идеальная подвижность.

На современных тягачах седельного вида при стремлении можно без особенных проблем сдавать назад, чего нельзя сделать, к примеру, на стандартных грузовых автомобилях.

По мере надобности полуприцеп можно перевезти на склад, применяя его, потом груз транспортируется с помощью стандартного буксира. Вместе с многими достоинствами, определенные седельные машины характеризуются определенными дефектами. Они несколько проигрывают обычным грузовым автомобилям по устойчивости. Также, их трудно эксплуатировать без дополненных полуприцепов.

Применение седельных тягачей. Современные машины-тягачи — это предельно популярная техника грузового направления. Если приобрести устройства от популярных всемирных изготовителей, можно получить предельно высококачественное транспортное средство, которое воплощает подходящую бережливость, прочность и большие характеристики производительности.

Благодаря применению в ходе производства современных современных технологий, авто отличаются уютом в процессе использования.

Они просто необходимы при совершении перевозки грузов разных размеров на далекие и средние отдаления. Среди предпочтительных отличительных черт использования данных средств перемещения можно отметить то, что без особенных проблем вполне может быть сделано перевозки грузов разного типа. Трудный тягач применяют с полуприцепами подобных групп:

Самосвальные;
Рефрижераторные;
Изотермические;
Тентовые.

Большое многообразие сборок тягача полуприцепа позволяет легко подобрать лучший вариант для любой производимой работы. Различным вполне может быть не только лишь прицеп, но и коробками передач и технологией управления подвески. На высоте располагается и электронная система.

Виды седельных тягачей. Данные авто качественные, они отлично управляются с любыми возложенными на них целями по грузоперевозке. Плюсом является то, что на большие технические характеристики не может оказать влияние такие негативные моменты, как летняя погода, бездорожье, и невысокий тепловой порядок. На высоте располагается высочайший уровень экологичности двигателя, который может снабдить максимальный топливный расход за путь. Все без исключения детали и узлы современных двигателей отличаются износостойкостью. Это основательно понижает повседневные траты по эксплуатации авто, на чем и базируется выбор тягача.

Тягачи с прицепом от популярных изготовителей характеризуются простой обслуживания. Провести ремонт можно на любом СТО. Это гарантирует гарантированный высококачественный и синхронно мгновенный ремонт автомашин, и даже если нужно производить смену запчастей. Грузовой тягач седельный этого класса отличается предельно обдуманным передовым дизайнерским решением. Внутренние данные и технические характеристики может утолить требования всех современных клиентов. Тягачи с полуприцепом от популярных компаний — это пример для воспроизведения в мире.

В РФ забрали все активы автоконцерна Фольксваген

Арбитражный трибунал Нижнего Новгорода назначил арест на активы Фольксваген в РФ — это части в консульстве компании и подконтрольные ему юрлица, про это 20 мая рассказала газета «Коммерсантъ». 

Принятое решение — ублажение ходатайства «Компании ГАЗ», которая подала в суд на Фольксваген. Газовцы требуют признать ненастоящим деление договора о договорной сборке авто Шкода и Фольксваген на мощностях в Нижнем Новгороде. Отечественный производитель автомобилей желает взять с прежнего германского компаньона 15,6 млн руб потерь.

Иск был подан 14 мая, решение по нему вынесли 17 мая. Арестовано все имущество автоконцерна в России. Кроме этого, трибунал запретил все регистрационные действия, сопряженные с ликвидацией, реконструкцией, развитием состава участников, повышением и понижением уставного состояния отечественной «дочки» Фольксваген и подконтрольных ей юрлиц, рассказывает «Интерфакс». 

Напоминаем, в начале марта 2022 года в связи с антироссийскими наказаниями Фольксваген закончил изготовление авто Фольксваген и Шкода на своем автозаводе в Калуге, и на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде.

В начале июля 2022-го Фольксваген порвал соглашение о партнерстве с ГАЗом и закрыл собственный кабинет в Нижнем Новгороде. На ГАЗе по абсолютному циклу (со сваркой и расцветкой кузовов) выпускали внедорожники Фольксваген Taos, Шкода Kodiaq, Шкода Karoq и хэтчбеки Шкода Октавия.

В РФ начали предоставлять вэдовый вариант Omoda C5

4,4-метровый японский внедорожник Omoda C5 в РФ начали предоставлять в новой версии — с двигателем высокой производительности и приводом на все колеса.

Версия оборудована 1,6-литровым бензинным турбированным мотором SQRF4J16 производительностью 150 л.с. и тягой 275 Hm. Он смешивается с преселективным 7-ступенчатым «роботом» DCT и приводом на все колеса с автоматом подключаемой электрической многодисковой муфтой. В коробки учтено 6 предустановок перемещения — Эко, Уют, Спорт, Дождь, Слякоть, 4×4.

До сегодняшнего дня Omoda C5 предоставляли в России лишь с 1,5-литровым турбированным мотором SQRE4T15C с данными 147 л.с. и 210 Hm. Он смешивается с бесступенчатым вариатором и ведущим приводом.

Если у C5 2WD задняя подвеска имеет систему вида «полузависимая торсионная колода», то у C5 4WD — независящая рычажная система.

Вэдовая Омода рекомендуется в 2-ух прочных сборках — Актив и Supreme.

Актив (2 879 900 руб) предполагает 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава, светодиодные передние фары, подогрев и электрический привод побочных зеркал (включая уложение), прогноз давления в покрышках, парковочный радар, ABS, ESP, камеры кольцевого осмотра, адаптационный адаптивный круиз-контроль, 6 подушек безопасности. Также, в данной комплектации есть автоматическое переход далекого света, прогноз «незрячих» зон, контроль за перемещением по полоске, кнопочный лагерный тормоз, бесключевой доступ в зал, электрический привод дверцы багажного отделения, обогрев и вентиляция ведущих кресел, обогрев фронтального стекла, обработка кресел кожей, электрический привод регулировок сидения автолюбителя, 2-зонный кондиционер, цифровой щит устройств (10,25 дм), медианавигационный комплекс с 10,25-дюймовым дисплеем.

Supreme (3 049 900 руб) имеет все, что есть в Актив, однако вне того — противотуманки, ландшафтный люк, электрический привод регулировок ведущего пассажирского сидения, голосовое регулирование медиасистемой.

Напоминаем, что обычная переднеприводная Omoda C5 в настоящее время стоит от 2 429 900 руб.

В РФ планируют ужесточить условия к большим страховым компаниям по ОСАГО

Считающийся регулятором страхового рынка Центральный банк рекомендовал ужесточить денежные условия к страховым компаниям, чья часть в разделе ОСАГО превосходит 15%, про это рассказывает «Коммерсантъ».

Для таких организаций ЦБ РФ введет поступательную шкалу условий к состоятельности состоянием, другими словами к экономической стойкости. Рекомендуется ввести прибавку, соразмерную части страховщика в ОСАГО, но ее объем будет складываться по результатам любого квартала.

Предпосылками для пересмотра имеющегося расположения открылось ожидание отличия значения преждевременного остановки соглашений либо изменение размера напыления от вывода. Это может вести к уменьшению прибыли либо росту урона страховщика. Рекомендуемые перемены позволят ограничить воздействие рисков экономической стойкости организаций на сектор, сообщает «Коммерсантъ». 

По данным РСА, всеобщие приготовление по ОСАГО по результатам 2022 года повысились на 16%, до 273,5 млн руб. Выплаты выросли на 3%, до 157,3 млн руб. Количество соглашений составило 40 млрд, снизившись на 4%. По данным АСН за двадцать лет 2022 года, только 3 страховщики — «РЕСО-Гарантия», «Ингосстрах», «АльфаСтрахование» — имели долю рынка ОСАГО более 15%. У прочих лидеров раздела — ВСК, «Росгосстраха», СОГАЗа — часть не превосходила 10%.

В КНР продемонстрировали свежий большой кроссовер от Dongfeng

Dongfeng Motor увеличила палитру собственного суббренда Mengshi — отныне под ним реализуют не только лишь которую являются копией североамериканского Humvee модель Retrograde 500, но также и серьезную новинку — исключительно штатский кроссовер Mengshi MS600.

Модель сконструирована на измененной основе Retrograde 500, тут долговечная станина со штампованными сварными лонжеронами коробчатого разреза и неустойчивого профиля, свободные пружинные подвески и непрерывный привод на все колеса. Но кузов — целиком подлинный, с масштабными железными дорожками, кривыми стеклами и мудреным внешним видом. 

Уместно припомнить, что у начального Retrograde 500 огромная часть видовых частей проштампована из сделанного из алюминия листка, приклепанного к цилиндрическому каркасу. Панели выполнены по-армейски тонкими и мешковатыми.

MS600 могут предложить в версиях грузовой автомобиль с одно- и трехрядной кабинами. Также на данной основе сконструирован кроссовер со своим индексом MS20.

Крупногабаритные протяженность, высота, высота нормальной версии MS600 — 5850, 2160 и 2155 миллиметров как следствие, колесная основа — 3700 миллиметров. Есть выполнение с увеличенным задним свесом, у него от рта до хвоста — 5970 миллиметров. Оснащенная масса грузового автомобиля с однорядной кабинкой — 3750 г, грузоподъемность — не менее 2000 г. У трехрядного выполнения характеристики — 3915 и 1850 г как следствие. Кроссовер MS20 по габаритам сходится с увеличенным грузовым автомобилем, зал имеет трехрядную 7-местную сборку.

Клиренс у большинства упомянутых автомашин — 400 миллиметров, предельная глубь одолеваемого брода — 800 миллиметров, предельная высота одолеваемой траншеи — 700 миллиметров. Углы приезда и съезда для обычного вида — 33 и 36 C как следствие.

Mengshi MS600 / MS20 оборудуют 6,7-литровым турбированным дизелем Cummins отдачей 315 л.с. и 1050 Hm. Он смешивается с 6-ступенчатым «автоматом» и регулярным приводом на все колеса, в системе есть снижающая передача и блокада межосевого дифференциала. Все подвески — свободные, предельная скорость — 140 км/ч. Для регулирования Mengshi MS600 / MS20 необходимы права грузовой категории C. 

Стоимость новинки в КНР: от 486 800 юаней — за 2-дверный грузовой автомобиль с обнаженным автошасси под надстройку и от 516 800 юаней за 4-дверный (=5 360 000 и 5 690 000 руб как следствие). На кроссовер расценки еще не объявили. Старт «жизненных» реализаций назначен на май, пока принимают ориентировочные предзаказы.