Фольксваген активно ведет переговоры о реализации собственного автомобильного завода в РФ (находится в Калуге). Основные кандидаты на данный актив: 1) команда «АФК Система», 2) торговый концерн «Авилон». Такую информацию ссылаясь на собственные источники в бизнесе передал телеграм-канал «Русский авто» (РА).

Источник подчеркивает, что в связке с «АФК» в переговорах принимает участие казахстанская автоторговая организация «Побежка», ее вероятная роль пока не ясна (вероятно, выступит посредником). «Так или иначе конечными владельцами будут отечественные конструкции», — подчеркивает РА.

После замены обладателя калужские производительности Фольксваген с повышенной возможностью навалят изготовлением авто из КНР — принимается, что первым на сборочный поток встанет некоторый японский вариант Фольксваген Тигуан.

Посольство Фольксваген в РФ и склад запасных частей в радиус переговоров не входят, другими словами Фольксваген не собирается их реализовывать. Но совместно с автомобильным заводом могут осуществить и моторное изготовление, которое размещено там же, в Калуге.

Автозавод Фольксваген в Калуге раскрыт в 2007 году, с 2009-го он действует в режиме общего цикла — со сваркой и расцветкой кузовов. Производительность площадки — 225 миллионов авто ежегодно, при этом по результатам 2021-го было произведено 118 миллионов автомашин. Данных по 2022-му нет, но с мая минувшего года предприятие располагается в элементарное. Выпускались модификации Фольксваген Тигуан и Поло, и Шкода Рапид.

По данным РА, Фольксваген в целом не оценивает вопрос восстановления изготовления собственных авто в РФ.

АФК «Система» — многоотраслевой концерн, принадлежащий магнату Владимиру Евтушенкову. В состав компании входят компании МТС, «Медси», «Ситроникс», и гостиница «Космос» в городе Москва.

«Авилон» — один из самых крупных торговых холдингов в РФ, занимается продажами авто 41 брэнда. По результатам 2021-го прибыль компании составила 130 млн руб, данных по 2022-му нет.

Минпромторг РФ принял решение уменьшить помощь автопрома через Ресурс формирования индустрии (ФРП). Назначение дотационных кредитов для импортозамещения автокомпонентов понижено на 3 млн руб, про это рассказывает газета «Коммерсантъ».

Выбракованные средства перераспределены на «нужды свежих территорий». На оплачивание платформы «Автокомпоненты» ФРП в 2023-м первоначально было заложено 6,9 млн руб. 

Речь в данном случае идет о платформе, в масштабах которой предлагаются кредиты под 1% сезонных на образование стоковых производств участков и двигателей для колесных автотранспортных средств и специальной техники, и повышения масштабов производства автокомпонентов. Объем кредитов находится в диапазоне от 100 млрд до 5 млн руб. 

В 2022 году, как писал Минпромторг, по платформе «Автокомпоненты» было выдано 14 кредитов на совместную сумму 45,2 млн руб. Заемщиками по данной платформе стали АВТОВАЗ, КАМАЗ, автомобильный завод «Рифей» и прочие компании. 

С начала 2023-го на приобретение поощрительного кредита по платформе «Автокомпоненты» заявлено несколько программ автоконцернов, требования финансирования по каждому из них начнутся от 1,5 млн руб. Есть несколько заказов с финансированием 3-4 млн руб.

«Коммерсантъ» подчеркивает, что картина с господдержкой автопрома в настоящее время близка к критичной — почти исчерпаны средства на платформу поощрительного кредитования покупателей автомобилей по автомобилям с Двигатель внутреннего сгорания.

По традиции на оплачивание программ в области нацеливали средства утильсбора от мало локализованных зарубежных производств в России, которые в настоящее время преимущественно томятся.

В начале января глава АВТОВАЗа Максим Соколов предлагал увеличить утильсбор, однако в заключительные 2 года власти от этого отказывались из-за рисков повышения цен на автомашины и сопряженной с данным социальной напряженности.

На Крымском мосту 23 марта обновили перемещение авто по двум ниткам и всем 4-м полосам, про это рассказала пресс-служба правительства РФ. Так что, авто часть здания целиком восстановлена после теракта, который случился 8 ноября.

Как сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин, монтаж удалось закончить на 39 суток ранее начального плана. В общем на восстановление авто части моста ушло 4 с половиной месяца — на сооружении беспрестанно работали 500 рабочих и 50 штук техники, включая 2 плавкрана.

Напоминаем, левую сторону автодорожной части, которая утвердила на себя главную результативную волну от взрыва, вернули на протяжении 56 суток. Перемещение по отреставрированным просветам открылось 7 января, затем мостовики провели работы на снятой от автотранспорта левой стороне. Отныне, повторимся, целиком открыты для перемещения обе нити здания.

Хендай Motor 20 марта передала первые фирменные фотографии экономного хетчбека Хендай Верна следующего поколения в специфики для рынка Индии. Напоминаем, под названием Верна в Индии по традиции рекомендуется модель, подобная нашему Солярис. Так что, речь в данном случае идет о следующей генерации Соляриса.

К пресс-релизу приложены 2 фото: на одном новинка запечатлена под углом впереди, на 2-ом — строго рядом. В хетчбеке сохранены соотношения модификации текущего поколения, но дизайн кузова выполнен абсолютно иным — не менее кованым и незабываемым. Блоки близкого и далекого света помещены в углах обвеса встык с радиаторной решеткой, над ними — целостная вертикаль дневных фар. На боковинах динамичности виду присваивают резкие грани-подштамповки и мощные «ноги» над задними арками. За квадратными окнами в задних крыльях был замечен мощный обработанный хромом кант. В общем вид перекрикивается с иными Хендай заключительной волны — к примеру, с Элантра либо Staria.

Заводской код новой Верна/Солярис — BN7i. В специфики для Индии и соседственных стран многообещающая модель будет доступен с 1,5-литровым бензинным «атмосферником» отдачей 115 л.с., такой же применяется на текущей Верна. Также предложат свежий 1,5-литровый бензинный турбо производительностью 140 л.с. 

Полновесная премьера новинки пройдет 21 мая, другими словами точно в следующем месяце.

Напоминаем, нынешнее происхождение экономного хетчбека производят под именами Солярис, Верна и Акцент. Его одновременно делают в КНР, Индии, РФ, Мексике, Алжире, Вьетнаме, на Филиппинах. В России изготовление Солярис на остановке с осени 2022-го — в связи с наказаниями, но с весны минувшего года размещенный в Петербурге автозавод Хендай Motor производит хэтчбек в качестве машинокомплектов для следующей досборки в Казахстане.