220-380B.RU

Архивы автора

Хендай Motor 21 мая провела всемирную премьеру экономного хетчбека Верна следующего поколения. Автомашину продемонстрировали в специфики для рынка Индии — напоминаем, под названием Верна в данной стране создают и реализуют праворульный пример нашего Солярис. Так что, дедуктивным способом мы мы видим, что свежий Хендай Верна = свежий Хендай Солярис.

В еще одном воплощении Верна/Солярис имеет дизайн кузова в заключительной интерпретации фирменного образа Хендай — тут двухуровневое декорирование ведущей светотехники, П-образная композиция задних габаритов и добавляющие характера сильные грани-подштамповки на боковинах. 

В общем с внешней стороны ничто не выдает бюджетника — автомашина имеет дорогой по заключениям и технологиям дизайн кузова.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота следующего Верна/Солярис составляют 4535, 1765 и 1475 миллиметров как следствие, колесная основа — 2670 миллиметров. Сравнительно хетчбека уходящего примера все объемы существенно повышены: протяженность — на 130 миллиметров, высота — на 36 миллиметров, высота — на 6 миллиметров. Отдаление между осями колес стало больше на 70 миллиметров. Если у Верна/Солярис уходящего примера размер багажного отделения определяется 480 литрами, то у автомашины следующего поколения он достигает не менее впечатляющих 528 л.

В зале — Т-образная архитектура главной панели, двухспицевый руль и соединенные в целостный кластер экраны щитка устройств и медиасистемы. Дефлекторы вентиляции «скрыты» между высшей и нижней частями панели. Линия дисплея медиа — 10,25 дм, в нем есть интегрированный Блютуз, Андроид Auto и Эпл Carplay, и функция автоматических обновлений софта через сеть-интернет. Система оценивает команды голосом.

В предельном оборудовании новинки кроме остального — 6 подушек безопасности, кондиционер, ABS, ESP, помощь при трогании на росте, дисковые тормозные механизмы на всех колесах, автоматическое срочное затормаживание, адаптационный адаптивный круиз-контроль, контроль за перемещением по полоске, прогноз «незрячих» зон. 

Платформа концептуально осталась прошлой — ведущая подвеска сделана по схеме МакФерсон, позади же установлена полузависимая торсионная колода.

В Индии свежую Верна будут выполнять в 2-ух двигательных вариантах — с атмосферным бензинным 1.5 либо с турбованным. Производительность обычного двигателя — 115 л.с., турбованного — 160 л.с. Оба двигателя изначально совмещаются с 6-ступенчатой механической трансмиссией, за дополнительную плату предложат вариатор (для атмосферника) либо преселективный «бот» (для турбо).

В Индии Хендай получает предзаказы на модель, на сегодняшний день обретено 8 миллионов предоплаченных бронирований. Отгрузки автомашин заказчикам начнутся в начале апреля.

Напоминаем, уходящее происхождение экономного хетчбека производят под именами Солярис, Верна и Акцент. Его одновременно делают в КНР, Индии, РФ, Мексике, Алжире, Вьетнаме, на Филиппинах. В России изготовление Солярис на остановке с осени 2022-го — в связи с наказаниями, но с весны минувшего года размещенный в Петербурге автозавод Хендай Motor производит хэтчбек в качестве машинокомплектов для следующей досборки в Казахстане.

Расценки на Хендай Верна следующего поколения в Индии находятся в спектре 1 090 000 — 1 738 000 рупий зависимо от комплектации (=1 015 000 — 1 618 000 руб). 

Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Важный Хендай Солярис отечественного изготовления Важный Хендай Солярис отечественного изготовления   Важный Хендай Солярис отечественного изготовления  

На прошедшей 23 марта пресс-конференции New Energy японская Джили дала старт собственному свежему дочернему брэнду Галакси — под ним будут производить шикарные смешанные и исключительно спортивные машины. Организация синхронно продемонстрировала макеты 2-ух первых модификаций Галакси — это смешанный среднеразмерный внедорожник L7 и представительский спортивный хэтчбек E8.

Крупногабаритные протяженность, высота, высота Галакси L7 составляют 4700, 1905 и 1685 миллиметров как следствие, колесная основа — 2785 миллиметров. Автомашина оборудована смешанной технологией Джили Raytheon следующего поколения, в ее состав входят 1,5-литровый бензинный турбированный мотор и 3-ступенчатая передача DHT Pro, соединяющая редукторы, пару электрических двигателей и их блоки регулирования. Учтена вероятность подзарядки батареи от наружной сети. В стандартной конфигурации производительность системы составляет 392 л.с., за дополнительную плату предложат вариант мощностью 664 л.с. Доводятся определенные спортивные характеристики — разбег с 0 до 100 км/ч занимает 6,9 сек, предельная скорость равняется 200 км/ч, общий ходовой запас (принимая во внимание целиком залитый контейнер и заряженную батарею) — 1370 км.

Галакси E8 — большой хэтчбек, обтекаемой конфигурацией и минималистичным дизайном кузова который напоминает североамериканскую Тесла Модель S. Это аккуратный электрокар, его технологические характеристики, как досадно бы это не звучало, не доводятся. Но подчеркивается, что кроме планшетного экрана во всю высоту главной панели у E8 — эксклюзивные встроенные в дверные карты кривые экраны. Другими словами пассажиры электрокара практически окружены справочными экранами. Показатель динамического противодействия Галакси E8 составляет 0,19 — это на 8% ниже, чем у Тесла Модель S. В оборудовании электрокара заявлены система современного автопилота и малогабаритный автоматический летательный «беспилотник». Тем не менее, Галакси E8 еще отдален от стокового изготовления — тем не менее представляет из себя не образец, но пробный образец. Обратите свое внимание, что в кузове нет средних стоек, но задние двери имеют сдвигающейся механизм — до сборочного потока такие решения очевидно не доберутся.

Первым стоковым Галакси будет L7 — его производственная модификация выйдет летом 2023 года. Массовая модификация Галакси E8 предполагается в середине 2023-го. Вообще, под свежим суббрендом на протяжении нескольких лет ожидается выпустить 7 стоковых модификаций: 4 электрокара и 3 гибрида. Первые будут обозначаться в индексе буквой E, 2-е — L.

Не менее 30 авто с путешественниками завязли из-за атмосферных требований на пути в село Териберка в Заполярье, рассказывает РИА «Вести» ссылаясь на отдел связи с общественностью ГУ МЧС по Мурманской области.

«В регионе развилки на аграрное селение Териберка, в регионе 81-го км, в заторе были машины жителей, которые поехали на секретный участок дороги, закрытый в предупредительных задачах по атмосферным критериям. Кроме этого, в регионе развилки с 0-го км по 10-й км автоподъезда к Териберке также располагаются около 30 авто», — рассказала пресс-служба.

Автодорога из Мурманска в Териберку была перекрыта 29 мая около 17 часов из-за сильной вьюги и свежий видимости. Новостной сайт «Куйбышев» сообщает слова подписчицы: у застрявших в снежном плену автолюбителей заканчиваются резервы пищи, жидкость и газ. Во всех автомобилях располагаются дети.

Со слов представителей МЧС, администрация Кольского региона устроила пункт подогрева. К месту инцидента нацелена команда из 8 спасателей и 6 штук автодорожной техники. Также на месте располагаются 2 погрузчика с бензином и автобус для транспортировки людей в Куйбышев. Подрядная организация отвечает за обеспечение угодивших в погодную западню питанием.

По положению на 12:30 мск из снежного плена силами МЧС эвакуированы 20 человек.

Село Териберка с населением менее тыс человек, невзирая на собственную малодоступность, пользуется известностью у путешественников. Оно размещено на краю Ледовитого океана в 120 км от Мурманска. Закрытая на данный момент автодорога — один метод добраться до этого села по суше.

Haval вывел на врожденный рынок Китая свежий внедорожник под наименованием H-Dog. Издание Autohome обнародовало фото товарной автомашины на стоянке одного из официальных дилеров.

H-Dog — 3-й стоковый продукт, входящий в «собачье» семейство Haval. Первые 2 — производимый с 2020-го Dagou («Огромная собака», в России рекомендуется как Dargo) и выпускаемый с 2022-го Kugou («Здоровая собака»). Характерные характеристики «собак» от Haval — это агрессивный дизайн кузова и компетентность автошасси к сравнительно сложному бездорожью.

Отличительные стилевые симптомы рода в H-Dog развили и сделали не менее коваными — тут выраженный горизонтальный капот, мешковатые арки колес, жеманные подштамповки на боковинах, отвесный наклон переда (при виде в профиль).

Новая модель относится к группе среднеразмерных, ее протяженность, высота и высота составляют 4705, 1908 и 1780 миллиметров как следствие, колесная основа — 2810 миллиметров. Клиренс — 200 миллиметров, угол приезда — 24 градуса, съезда — 30 C, глубь одолеваемого брода — 560 миллиметров.

Система авто безрамная, H-Dog базируется на платформу LEMON с поперечным размещением мотора и главным ведущим приводом.

Намечаются 2 моторные версии. Стандартная форма предполагает 2,0-литровый бензинный турбированный мотор, на ступень выше — система вида «подпитываемый гибрид», в ее составе — 1,5-литровый бензинный турбо и электрический мотор. 2,0-литровый двигатель развивает производительность 238 л.с., у смешанной установки отдача — 326 л.с. (может работать в синхронном либо поочередном режиме, ходовой запас на чистой электрической тяге — 50-150 км). Привод — ведущий либо общий.

Реализации Haval H-Dog в КНР начнутся до конца мая. С учетом энергичности Haval в РФ и присутствия локального изготовления авто брэнда в Тульской области H-Dog в среднесрочной возможности может выйти и на рынке России.

Тойота Motor начала реализовывать спортивный хэтчбек bZ3 — данная модель была показана в середине ноября 2022 года, она выполняется в КНР, на автозаводе общего предприятия FAW-Toyota. Как следствие, первый рынок, который обрел bZ3, — японский.

«Жизненные» реализации bZ3 в Китае проводятся с 6 мая. Новинка сконструирована на базе e-TNGA, которая сделана специально для электрокаров и теперь применяется в производимых с 2021 года внедорожниках Тойота bZ4X и Субару Solterra.

bZ3 спроектирована оформленной в КНР компанией BYD Тойота EV Technology (BTET), она считается общим заводом японского автоконцерна и его китайских компаньонов — BYD и FAW. Электрокар оборудован мотором и батареей BYD.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота автомашины составляют 4725, 1835 и 1475 миллиметров как следствие, колесная основа — 2880 миллиметров. Мотор установлен на передних колесах, привод ведущий. Двухдвигательный вариант и передача 4×4 не учтены.

1-ое время bZ3 будет доступен лишь с двигателем производительностью 180 кВт (245 л.с.) и тягой 303 Hm. Двигатель питает литий-железо-фосфатный аккумуляторный блок, ходовой запас на одном полном заряде со нормальной батареей — 517 км, с батареей повышенной емкости — 616 км. Порядок оперативной зарядки дает возможность за 27 секунд компенсировать заряд в аккумуляторах в спектре 30-60%. Позже выйдет дешевый вариант мощностью 134 кВт (184 л.с.).

Тойота bZ3 реализуют в КНР по стоимости от 169 800 юаней (около 1,85 млн руб) — на 35% выгоднее базовой расценки принадлежащей кроме того классу Тесла Модель 3 регионального изготовления.

На территории Технологического центра АВТОВАЗа сняли японский внедорожник FAW Bestune T77 — согласно предварительной информации, как раз данную модель рассчитывают производить на прежнем автозаводе Ниссан Manufacturing Рус в Петербурге. При этом FAW переименуют в Лада.

Снятый образец желтого тона принадлежит АВТОВАЗу и проходит проверки. Фотографии автомашины обнародовал VK-паблик Avtograd News.

Bestune T77 — малогабаритная модель длиной 4,53 м, в Россию в настоящее время поставляется в готовом виде из КНР. У нас модель рекомендуется с бензинным турбированным мотором 1.5 производительностью 160 л.с., в сборках проще он смешивается с 6-ступенчатой механической трансмиссией либо перечисленной выше РКП. Привод у автомашины лишь ведущий. Исключительно японский T77 в России в настоящее время стоит от 2 169 000 руб.

Раньше глава АВТОВАЗа Максим Соколов заявлял, что изготовление на NMR перезапустят во 2-м квартале 2023 года, другими словами до конца июля.

 Мэр родимый для АВТОВАЗа Самарской области Д. Азаров снова выступил за внедрение обещания для таксопарков покупать лишь российские машины. Вместе с увеличением утилизационного сбора это позволит развивать автопром РФ, сообщил 3 мая корреспондентам Азаров.

«Мы хотим предложить целый ряд решений, нацеленных на помощь авто индустрии РФ. Установление особых решений по применению в такси прежде всего российских авто. Рассчитываю, что эти предложения обретут помощь Госсовета», — приводит слова главы района ТАСС.

Напоминаем, в начале января о потребности увеличить утильсбор на машины говорил глава АВТОВАЗа Максим Соколов — с его точки зрения, это простимулирует производство автомобилей внутри страны.

Утильсбор играет роль барьера от импорта, однако платится за все машины — и импортированные, и произведенне в России. Стандартная ставка сбора для легковых машин составляет 20 тыс руб. Она множится на показатель зависимо от размера мотора.

Раньше по теме: АВТОВАЗ двинул «налево» общий отпуск из-за неприятностей с поставщиками (30 мая 2023)

Каждую субботу Дром публикует несколько любопытных роликов, которые попали в поле зрения редакции на прошлой неделе.

Лукавые волны на автодороге были.

Особенный метод зафиксировать груз, разумеется.

В Норильске выскочило так много снегопада, что легче перемещаться на оленьей запряжке.

Что с ним?

Для индийцев (либо пакистанцев?) нет подобных автокомпонентов, которые невозможно сделать в домашних условиях.

И несколько роликов от производителей автомобилей, продемонстрированных в процессе Супербоула-2023 12 марта в Штатах. Напоминаем, Супербоулом называют последнюю игру за звание победителя в Государственной лиге США по североамериканскому футболу. Маркетинговое время при трансляции Супербоула — самое дорогостоящее на телевидении, потому большие концерны производят к данному событию особенные видеоролики с огромным расчетом — что бы заинтересовать внимание болельщиков-телезрителей.

Опекун на Киа Telluride одолевает большое количество осложнений для того, что бы раздобыть малышу соску.

Джип хвастается единением с природой, которое даруют его электрифицированные модификации.

Дженерал Моторс анонсирует собственное электромобильное будущее через попурри с отсылками к разным телесериалам Netflix — у автопроизводителя коллаборация с данным обслуживанием.

Также в интервале Супербоула продемонстрировали трайлер очередной части кинофильма «Трансформеры», которая выйдет на экраны летом 2023-го.

Планируемая силами передача наблюдения за операторами технического осмотра от автостраховщиков в Росаккредитацию превратится подорожанием тарифов для автолюбителей, такой вывод предоставляет газета «Коммерсантъ».

По данным издания, в эти дни Минэкономразвития отправило в правительство РФ заключение по законодательному проекту о передаче прав по наблюдению за операторами ТО в Росаккредитацию. Минэк предлагает поддерживать данный законодательный проект.

Росаккредитации, выделяют в ведомстве, понадобятся особый штат и свежие цифровые сервисы (особая справочная система и список операторов): на это необходимо отметить оплачивание в 2023–2025 гг.. Совокупность не именуется. 

Основная аккредитация операторам ТО в настоящее время обходится в 49 тыс руб в пересчете на 1 пункт. После передачи функций по наблюдению Росаккредитации ожидается увеличить стоимость разрешения и при этом повысить тариф на технический осмотр для автолюбителей.

Тут нужно припомнить, что с 1 февраля 2023 года в РФ расценки на технический осмотр примерно повысились на 57% (в любом районе был собственный объем индексации): в городе Москва — с 720 до 913 рублей., на Камчатке — с 840 до 1,33 млн. рублей., в Петербурге — с 881 до 1,54 млн. рублей. 

По методике ФАС, расценки должны изменяться раз в год. Минэкономики также рекомендовало зафиксировать в законодательном проекте право МВД урезать доступ операторов к единственной справочной системе технического осмотра ЕАИСТО, где складываются электронные диагностические карты. С данной мыслью ГИБДД играла еще в 2022 году для увеличения войны с злоумышленниками, торгующими ненастоящими итогами технического осмотра. Милиция законодательный проект сохраняет. 

По сведениям РСА, в настоящее время в России работают 3,5 млн. операторов и 3,8 млн. пунктов технического осмотра. 

Напоминаем, с 30 января 2021 года в РФ отложен необходимый технический осмотр для авто физлиц, применяемых в собственных задачах. Процедуру сохранили для примеров, когда легковушка либо байк старше 4-х лет переоформляется на нового владельца, и когда записываются перемены в систему. Технические осмотры как и прежде должны проходить все без исключения автобусы, грузовые автомобили и такси.

Минский моторный автозавод (ММЗ) произвел первый блок цилиндров для многообещающего турбированного дизеля V16, про это рассказала пресс-служба компании.

Металлическую цельнолитую деталь произвели в отделении ММЗ в городке Столбики. С позиции геометрии это самый трудный блок цилиндров, выполненный на заводе.

«Металлурги благополучно использовали не так давно купленный комплекс технического оснащения для производства песчано-полимерных фигур и стержней по технологии 3D-печати», — подчеркивает ABW.by.

Свежий турбированный дизель V16 формируют для штатских задач — он будет использоваться в специальной технике и дизель-генераторных установках, сообщил основной инженер ММЗ Михаил Клессо. Технологические характеристики раскроют после того, как соберут первый образец мотора.

Ожидается, что дизель-генераторные установки с ММЗ V16 будут покупать отечественные нефтегазовые великаны для применения на Последнем Юге. «Такая установка будет может наделять электричеством целые поселки», — отметил Клессо.

Второй вероятный вариант использования двигателя V16 — это служебные самосвалы БЕЛАЗ в сверхтяжелых версиях абсолютной массой 220, 240 и 290 тонн. До того автомашины оборудовали зарубежными двигателями V16 от Cummins и MTU, но наказания отхватили БЕЛАЗ от покупки подобных моторов.

Телеграм-канал «Русский авто» по собственным каналам узнал, что основной клиент ММЗ V16 — одна из больших отечественных организаций.

Основной профиль ММЗ — изготовление турбодизелей для тракторов, грузовых автомобилей и сельхозтехники.

Раньше: Репортаж с Минского моторного автозавода (декабрь 2020 год)