220-380B.RU

Архивы автора

Считающийся регулятором страхового рынка Центральный банк рекомендовал ужесточить денежные условия к страховым компаниям, чья часть в разделе ОСАГО превосходит 15%, про это рассказывает «Коммерсантъ».

Для таких организаций ЦБ РФ введет поступательную шкалу условий к состоятельности состоянием, другими словами к экономической стойкости. Рекомендуется ввести прибавку, соразмерную части страховщика в ОСАГО, но ее объем будет складываться по результатам любого квартала.

Предпосылками для пересмотра имеющегося расположения открылось ожидание отличия значения преждевременного остановки соглашений либо изменение размера напыления от вывода. Это может вести к уменьшению прибыли либо росту урона страховщика. Рекомендуемые перемены позволят ограничить воздействие рисков экономической стойкости организаций на сектор, сообщает «Коммерсантъ». 

По данным РСА, всеобщие приготовление по ОСАГО по результатам 2022 года повысились на 16%, до 273,5 млн руб. Выплаты выросли на 3%, до 157,3 млн руб. Количество соглашений составило 40 млрд, снизившись на 4%. По данным АСН за двадцать лет 2022 года, только 3 страховщики — «РЕСО-Гарантия», «Ингосстрах», «АльфаСтрахование» — имели долю рынка ОСАГО более 15%. У прочих лидеров раздела — ВСК, «Росгосстраха», СОГАЗа — часть не превосходила 10%.

Японский изготовитель автокомпонентов и запасных частей KYB Корпорэйшн рассказал о желании задержать формальные поставки собственной продукции в Россию.

Посольство компании в России — ООО «КУБ Евразия» — начиная с 1 мая 2024 года на неясный период закончит собственную работу.

«В связи со сформировавшейся геополитической обстановкой и трудными критериями ведения бизнеса, складывающимися на протяжении 2022-2023 годов., мы не сумели оставить надежный ввоз продукции KYB в страны Таможенного Единения. ООО «КУБ Евразия» встречается со проблемами, вызванными внешнеэкономическими жизненными обстоятельствами, которые не находятся в зависимости от компании, выходят из-под наблюдения и мешают стандартному функционированию ООО «КУБ Евразия» в РФ и государствах Таможенного Единения», — сообщил глава KYB Corp. Такасе Кодзи.

Компания «КУБ Евразия» сделана в 2012 году для упрощения логистики поставок в Россию. Отдельными продажами она не занималась.

KYB отгружала на отечественный повторный рынок рессоры, пружины, шаровидные опоры, управляющие тяги и прочие компоненты. Организация производит запасные части для большого диапазона модификаций, в т.ч. для наиболее распространенных. В последнее время на рынке запасных частей по амортизаторам компания KYB занимала до 50-60% реализаций.

Напоминаем, свежие и бэушные запчасти всегда можно выбрать в особом разделе на Дроме.

Dongfeng Motor увеличила палитру собственного суббренда Mengshi — отныне под ним реализуют не только лишь которую являются копией североамериканского Humvee модель Retrograde 500, но также и серьезную новинку — исключительно штатский кроссовер Mengshi MS600.

Модель сконструирована на измененной основе Retrograde 500, тут долговечная станина со штампованными сварными лонжеронами коробчатого разреза и неустойчивого профиля, свободные пружинные подвески и непрерывный привод на все колеса. Но кузов — целиком подлинный, с масштабными железными дорожками, кривыми стеклами и мудреным внешним видом. 

Уместно припомнить, что у начального Retrograde 500 огромная часть видовых частей проштампована из сделанного из алюминия листка, приклепанного к цилиндрическому каркасу. Панели выполнены по-армейски тонкими и мешковатыми.

MS600 могут предложить в версиях грузовой автомобиль с одно- и трехрядной кабинами. Также на данной основе сконструирован кроссовер со своим индексом MS20.

Крупногабаритные протяженность, высота, высота нормальной версии MS600 — 5850, 2160 и 2155 миллиметров как следствие, колесная основа — 3700 миллиметров. Есть выполнение с увеличенным задним свесом, у него от рта до хвоста — 5970 миллиметров. Оснащенная масса грузового автомобиля с однорядной кабинкой — 3750 г, грузоподъемность — не менее 2000 г. У трехрядного выполнения характеристики — 3915 и 1850 г как следствие. Кроссовер MS20 по габаритам сходится с увеличенным грузовым автомобилем, зал имеет трехрядную 7-местную сборку.

Клиренс у большинства упомянутых автомашин — 400 миллиметров, предельная глубь одолеваемого брода — 800 миллиметров, предельная высота одолеваемой траншеи — 700 миллиметров. Углы приезда и съезда для обычного вида — 33 и 36 C как следствие.

Mengshi MS600 / MS20 оборудуют 6,7-литровым турбированным дизелем Cummins отдачей 315 л.с. и 1050 Hm. Он смешивается с 6-ступенчатым «автоматом» и регулярным приводом на все колеса, в системе есть снижающая передача и блокада межосевого дифференциала. Все подвески — свободные, предельная скорость — 140 км/ч. Для регулирования Mengshi MS600 / MS20 необходимы права грузовой категории C. 

Стоимость новинки в КНР: от 486 800 юаней — за 2-дверный грузовой автомобиль с обнаженным автошасси под надстройку и от 516 800 юаней за 4-дверный (=5 360 000 и 5 690 000 руб как следствие). На кроссовер расценки еще не объявили. Старт «жизненных» реализаций назначен на май, пока принимают ориентировочные предзаказы.

Хендай Motor передала всю информацию об модернизированной версии домашнего хетчбека Элантра CN7. Пока речь в данном случае идет о автомашине в специфики для внешнего корейского рынка, там она носит имя Avante.

Напоминаем, первые фото новинки Хендай передал 27 марта. С внешней стороны Элантра / Avante обрела модифицированное декорирование ведущей и задней элементов кузова. Композиция «передние фары + радиаторная решетка» стала не менее спортивной. Свежие передние фары по площади меньше старых и не проходят на плоскости.

С восстановлением Avante стали вербовать интегрированным видеорегистратором, камера ставится в нижней части фронтального стекла, она может вводить изображение не только лишь на экран медиасистемы, но также и на телефон обладателя. Также с помощью фирменного дополнения в телефон можно скачать функцию электронного ключа, который дистанционно разблокирует либо перекроет авто. При этом есть вероятность через дополнение дать права дистанционного ключа для прочих людей (до 7 человек).

В погодной системе возникла функция After-Blow, которая предупреждает возникновение плесени. Как функционирует данная система: после выключения зажигания After-Blow на протяжении приблизительно 10 секунд просушивает испаритель климат-контроля и легкий тракт от конденсата и фрагментов жидкости в нем. При этом проходит забор воздуха из окружающей среды. Сама система After-Blow не новая — Хендай ее применяет с 2020 года, но до Элантра / Avante функция добралась лишь отныне. Вторая значительная деталь — After-Blow не активизируется при невысоком заряде АКБ либо при минусовой температуре на улице.

Моторов модернизация не коснулась — корейцам модель продолжат предоставлять со следующими двигателями:

• бензинный размером 1,6 л, 121 л.с.,
• битопливный размером 1,6 л (газ + пропан-бутан), 118 л.с.,
• смешанная установка с 1,6-литровым бензинным двигателем и электрическим двигателем, 141 л.с.

Позже модернизация дойдет до спортивных версий N Line и N (они оборудуются турбованными бензинными двигателями размером 1,6 л и 2,0 л).

В открытый доступ попали снимки экрана компьютерной точной модификации Гранты нового поколения. При этом на них запечатлен не хэтчбек (стандартный авто рода), но универсал. Снимки экрана расположил VK-паблик Avtograd News.

Напоминаем, фото кузова хетчбека новой Гранты попало в прессе в начале апреля 2022 года. По всей видимости, у 2-ух модификаций будут унифицированные задние двери.

Granta нового поколения формировалась на базе Renault-Nissan CMF-B-LS. Невзирая на выход французского автоконцерна из состояния АВТОВАЗа в 2022-м, проект новой модификации не закрыт. По заключительным заявлениям главы АВТОВАЗа Максима Соколова, следующая Granta появится на рынке в середине 2024 года.

Сочетание ботинок в мужском стиле с джинсами – это классика. ботинки в стиде сможешь увидеть на modof.club. Рекомендую всем!

Министр торговли Ирана Сейед Реза Фатеми Амин доказал заключение договора об вывозе авто в страны Евразийского финансового партнерства, прежде всего в Россию, про это рассказало минское издание Офис Life ссылаясь на тегеранское информагентство IRNA.

Как и передавалось раньше, автомашины иранской марки SAIPA появятся на рынке РФ через Беларусь — как раз таких авто отгрузят 45 миллионов. Со слов Фатеми Амина, совокупность договора — $450 млрд, другими словами вольная стоимость одного авто — только $10 миллионов, однако это без учета растаможки, утильсбора и маржи дилера. Украинский компаньон SAIPA — компания «Лаки Кэренси» — рассчитывает осуществить в РФ более 40 миллионов иранских автомашин на протяжении 3-х лет, на внутреннем белорусском рынке будут реализовывать только 500-1000 штук раз в год.

Ожидается, что в России и Беларусь будут отгружать 3 модификации марки — субкомпактный седан Quik, и компакт-седаны Saina и Shahin. 

Saina и Quik сконструированы на единственной базе SAIPA X200, являющаяся обновленной модификацией автошасси Киа Pride 1987 года. У обоих модификаций уникальные кузова, взаимоунифицированные вместе по силовому каркасу, дверям и оперению. Saina и Quik выполнены маршрутом всеохватывающей модернизации авто Tiba примера 2010 года. Автомашины оборудуют 1,5-литровым бензинным двигателем производительностью 87 л.с., он смешивается с МКПП либо вариатором. 

Shahin — это хэтчбек протяженностью 4,5 м, наиболее передовая модель в палитре SAIPA. Сконструирован на базе SAIPA SP1, которая по многим заключениям повторяет автошасси Тойота B platform (такая применялась на Тойота Ярис/Vitz примера 2005 года). Мотор 1,5-литровый бензинный, производительностью 110 л.с. Смешивается с 5-ступенчатой МКПП либо 6-диапазонным «автоматом».

Красивые открытки — это особый вид искусства, способный захватить эмоции и перенести их на бумагу. Красивые открытки на pohod.club являются не только красивыми предметами, но и символами любви, благодарности, радости и других чувств. Они помогают выразить эмоции, сохранить памятные моменты и подарить частичку себя другому человеку.

Входящий в Соллерс Заволжский моторный автозавод (ЗМЗ) возвратил в ассортимент собственной продукции двигатель V8 — пока он бытует в стандартной бензинной конфигурации с индексом ЗМЗ-523-42.10, экокласс — «Евро-4». Битопливный вариант ЗМЗ-524 (газ + пропан-бутан) снова будет в ассортименте позже.

Напоминаем, ЗМЗ вновь начал изготовление двигателей V8 в начале февраля.

ЗМЗ V8 имеет размер 4,67 л, размер цилиндра — 92 миллиметров и ход поршня — 88 миллиметров, блок цилиндров отлит из легких сплавов на базе алюминия, однако гильзы у него металлические. В бензинной версии двигатель развивает 124 л.с. производительности и 298 Hm тяги, в битопливной — 138 л.с. и 314 Hm. Система питания карбюраторная либо нагнетательная, с электронным блоком регулирования. Система нижневальная, верхнеклапанная.

ЗМЗ-523/524 считается основательно обновленной модификацией мотора ЗМЗ-53, массово выпускавшегося с 1963 года. В середине 2021-го двигатель сняли с изготовления из-за невысокого спроса, но в 2022-м его приняли решение вдохновить — так как на фоне антироссийских наказаний на рынке снова появилась необходимость в данном испытанном агрегате.

ЗМЗ V8 назначен для основной комплектации автобусов ПАЗ традиционного рода 3205. Также, двигатель активно поставляют на повторный рынок — для ремоторизации платного автотранспорта, в т.ч. грузовых автомобилей «ГАЗон».

Телеграм рассылка — это отправка сообщений по базе подписчиков компании. Массовая рассылка telegram — это хороший способ продажи и продвижения Ваших товаров и услуг.

Входящий в состав Great Wall Motor брэнд Tank назвал расценки на полноразмерный кроссовер Tank 500, который будет 2-й дешевой в России модификацией брэнда (первой считается Tank 300).

Tank 500 — рамный кроссовер, производимый с 2021 года, длина — 4,9 м. В России он будет доступен с 3,0-литровым бензинным V6 производительностью 299 л.с. и 9-ступенчатым «автоматом». Привод общий, есть снижающий ряд и блокада заднего междуколесного дифференциала.

В комплектации стандарт Adventure новинка будет предлагаться за 5 099 000 руб, в виде Премиум — за 5 699 000 руб. Предзаказы на Tank 500 официальные дилеры начнут принимать с 12 мая.

Описание сборок поступит позднее.

Итоговый кругооборот на рынке старых авто в РФ по результатам февраля 2023 года составил 347 млн руб, что на 29% больше, чем в начале января 2022-го (268,7 млн руб), такие данные передало агентство «Автостат», которое вместе с банком «Изобретение» провело изучение.

При этом в естественном выражении число приобретенных автомашин выросло только на 7%, с 337,6 тыс в начале января 2022-го до 361,1 тыс в начале января 2023-го. Другими словами, бесспорно солидный рост расценок на «бэушки».

Повысилась часть авто в возрасте до 10 лет — с 63% в начале января 2022 года до 65% в начале января 2023-го. На них месяц назад в общей сложности было растрачено 225 млн руб. Из них 111,4 млн руб дали  за автомашины с пробегом до 5 лет, но 113,6 млн руб — на авто старше 5 и младше 9 лет. 

Как следствие, 35% совместного размера средств (122,4 млн руб) растрачены на машины старше 10 лет. 

Первенство на второстепенном автомобильном рынке по экономической емкости задерживают автомашины азиатских марок, на которые отечественные клиенты истратили в месяц 130,8 млн руб. Это на 13% больше, чем годом ранее. На 2-ом месте — авто японских брендов (118,6 млн, +10%). Дальше в данном перечне идут «корейцы» с суммой 47,8 млн (+9%) и довольно часто перепродаваемые, однако доступные автомашины российских марок (25,2 млн). Их итоговая стоимость в течение года понизилась на 1%. За машины с североамериканскими лейблами в начале января было отдано 18,7 млн руб, что на 2% больше, чем год назад. А китайские автомашины в пятерку лидеров с признаком 6 млн руб в данном хит-параде не вошли, однако как раз они показали самый большой рост сравнивая с январем прошлого года — +70%. 

В случае если рассуждать не о сумме стоимости, но о количестве реализованных авто, то рейтинг будет смотреться другим стилем. 

В начале января 2023-го жители России получили 105,5 млн. японских автомашин, на них нужно немного меньше трети всего второстепенного рынка — 29%; 86,4 млн. авто азиатских марок (24% рынка). На 3-ем месте в данном перечне — отечественные машины (85 млн., что составляет 23,5%), на 4-м — корейские (47,4 млн.), на 5-ом — «американцы» (28,5 млн.): их часть составила 13% и 8% как следствие. «Китайцев» же в месяц реализовано всего 6,8 млн., что составило 1,9% рынка. Невзирая на пока непрезентабельные позиции китайских авто по сравнению с обычными азиатскими и японскими марками, специалисты предсказывают их неминуемый рост на отечественном второстепенном рынке при сохранении нынешних тенденций.

Производимое беспрерывно с 1978 года семейство рамных легких платных авто Iveco Daily первой генерации подвергли еще одному (5-му по счету) редизайну. 

Тут необходим незначительный экскурс в историю. В родимый для него Италии первый Дэйли выпускали с 1978 по 1999 год, за этот период времени он испытал 2 модернизации. Но в 1991-м Iveco организовал общий выпуск данной модели на мощностях компании Naveco в КНР — общего с Nanjing Automobile предприятия. В КНР его подвергали еще 2-м фейслифтингам — в 2011 и 2017 гг.. Невзирая на собственную 45-летнюю историю, первый Дэйли продолжает пользоваться постоянным спросом в Китае — автомашина качественная, долговечная и опробованная. Вот отчего Iveco принял решение провести вторую модернизацию — и так что продлить жизнь продукту.

Дизайн кузова обновили с помощью нового оперения и модифицированной задней части. Использованы храбрые зауженные блок-фары, масштабная панель капота, свежие ведущие плоскости, радиаторная решетка с 2-мя горизонтальными прорезями и обвес модифицированной формы. В «корме» — иные круговые разделы и повышенные по площади отвесные фонари. 

Моторная гамма включает турбированные дизели Iveco размером 2,5 и 2,8 л, их характеристики в модернизированном виде не конкретизируются. В прошлой итерации первый вручал производительность 122 л.с. и вращающий момент 285 Hm, 2-й — 129 л.с. и 300 Hm. Коробка переключения передач — 5-ступенчатая, машинная, привод — обратный.

Серия версий включает микроавтобусы разной пассажировместимости, цельностальной грузовой вагон, и «обнаженное» автошасси под надстройку. Грузоподъемность японского Дэйли — до 1,5 тонны (как у отечественной ГАЗели).

Стоимость модернизированной модификации в КНР — от 118 800 юаней (=1 280 000 руб).