220-380B.RU

Архивы за Март, 2024

Хендай Motor передала всю информацию об модернизированной версии домашнего хетчбека Элантра CN7. Пока речь в данном случае идет о автомашине в специфики для внешнего корейского рынка, там она носит имя Avante.

Напоминаем, первые фото новинки Хендай передал 27 марта. С внешней стороны Элантра / Avante обрела модифицированное декорирование ведущей и задней элементов кузова. Композиция «передние фары + радиаторная решетка» стала не менее спортивной. Свежие передние фары по площади меньше старых и не проходят на плоскости.

С восстановлением Avante стали вербовать интегрированным видеорегистратором, камера ставится в нижней части фронтального стекла, она может вводить изображение не только лишь на экран медиасистемы, но также и на телефон обладателя. Также с помощью фирменного дополнения в телефон можно скачать функцию электронного ключа, который дистанционно разблокирует либо перекроет авто. При этом есть вероятность через дополнение дать права дистанционного ключа для прочих людей (до 7 человек).

В погодной системе возникла функция After-Blow, которая предупреждает возникновение плесени. Как функционирует данная система: после выключения зажигания After-Blow на протяжении приблизительно 10 секунд просушивает испаритель климат-контроля и легкий тракт от конденсата и фрагментов жидкости в нем. При этом проходит забор воздуха из окружающей среды. Сама система After-Blow не новая — Хендай ее применяет с 2020 года, но до Элантра / Avante функция добралась лишь отныне. Вторая значительная деталь — After-Blow не активизируется при невысоком заряде АКБ либо при минусовой температуре на улице.

Моторов модернизация не коснулась — корейцам модель продолжат предоставлять со следующими двигателями:

• бензинный размером 1,6 л, 121 л.с.,
• битопливный размером 1,6 л (газ + пропан-бутан), 118 л.с.,
• смешанная установка с 1,6-литровым бензинным двигателем и электрическим двигателем, 141 л.с.

Позже модернизация дойдет до спортивных версий N Line и N (они оборудуются турбованными бензинными двигателями размером 1,6 л и 2,0 л).

В открытый доступ попали снимки экрана компьютерной точной модификации Гранты нового поколения. При этом на них запечатлен не хэтчбек (стандартный авто рода), но универсал. Снимки экрана расположил VK-паблик Avtograd News.

Напоминаем, фото кузова хетчбека новой Гранты попало в прессе в начале апреля 2022 года. По всей видимости, у 2-ух модификаций будут унифицированные задние двери.

Granta нового поколения формировалась на базе Renault-Nissan CMF-B-LS. Невзирая на выход французского автоконцерна из состояния АВТОВАЗа в 2022-м, проект новой модификации не закрыт. По заключительным заявлениям главы АВТОВАЗа Максима Соколова, следующая Granta появится на рынке в середине 2024 года.

Сочетание ботинок в мужском стиле с джинсами – это классика. ботинки в стиде сможешь увидеть на modof.club. Рекомендую всем!

Министр торговли Ирана Сейед Реза Фатеми Амин доказал заключение договора об вывозе авто в страны Евразийского финансового партнерства, прежде всего в Россию, про это рассказало минское издание Офис Life ссылаясь на тегеранское информагентство IRNA.

Как и передавалось раньше, автомашины иранской марки SAIPA появятся на рынке РФ через Беларусь — как раз таких авто отгрузят 45 миллионов. Со слов Фатеми Амина, совокупность договора — $450 млрд, другими словами вольная стоимость одного авто — только $10 миллионов, однако это без учета растаможки, утильсбора и маржи дилера. Украинский компаньон SAIPA — компания «Лаки Кэренси» — рассчитывает осуществить в РФ более 40 миллионов иранских автомашин на протяжении 3-х лет, на внутреннем белорусском рынке будут реализовывать только 500-1000 штук раз в год.

Ожидается, что в России и Беларусь будут отгружать 3 модификации марки — субкомпактный седан Quik, и компакт-седаны Saina и Shahin. 

Saina и Quik сконструированы на единственной базе SAIPA X200, являющаяся обновленной модификацией автошасси Киа Pride 1987 года. У обоих модификаций уникальные кузова, взаимоунифицированные вместе по силовому каркасу, дверям и оперению. Saina и Quik выполнены маршрутом всеохватывающей модернизации авто Tiba примера 2010 года. Автомашины оборудуют 1,5-литровым бензинным двигателем производительностью 87 л.с., он смешивается с МКПП либо вариатором. 

Shahin — это хэтчбек протяженностью 4,5 м, наиболее передовая модель в палитре SAIPA. Сконструирован на базе SAIPA SP1, которая по многим заключениям повторяет автошасси Тойота B platform (такая применялась на Тойота Ярис/Vitz примера 2005 года). Мотор 1,5-литровый бензинный, производительностью 110 л.с. Смешивается с 5-ступенчатой МКПП либо 6-диапазонным «автоматом».

Красивые открытки — это особый вид искусства, способный захватить эмоции и перенести их на бумагу. Красивые открытки на pohod.club являются не только красивыми предметами, но и символами любви, благодарности, радости и других чувств. Они помогают выразить эмоции, сохранить памятные моменты и подарить частичку себя другому человеку.

Входящий в Соллерс Заволжский моторный автозавод (ЗМЗ) возвратил в ассортимент собственной продукции двигатель V8 — пока он бытует в стандартной бензинной конфигурации с индексом ЗМЗ-523-42.10, экокласс — «Евро-4». Битопливный вариант ЗМЗ-524 (газ + пропан-бутан) снова будет в ассортименте позже.

Напоминаем, ЗМЗ вновь начал изготовление двигателей V8 в начале февраля.

ЗМЗ V8 имеет размер 4,67 л, размер цилиндра — 92 миллиметров и ход поршня — 88 миллиметров, блок цилиндров отлит из легких сплавов на базе алюминия, однако гильзы у него металлические. В бензинной версии двигатель развивает 124 л.с. производительности и 298 Hm тяги, в битопливной — 138 л.с. и 314 Hm. Система питания карбюраторная либо нагнетательная, с электронным блоком регулирования. Система нижневальная, верхнеклапанная.

ЗМЗ-523/524 считается основательно обновленной модификацией мотора ЗМЗ-53, массово выпускавшегося с 1963 года. В середине 2021-го двигатель сняли с изготовления из-за невысокого спроса, но в 2022-м его приняли решение вдохновить — так как на фоне антироссийских наказаний на рынке снова появилась необходимость в данном испытанном агрегате.

ЗМЗ V8 назначен для основной комплектации автобусов ПАЗ традиционного рода 3205. Также, двигатель активно поставляют на повторный рынок — для ремоторизации платного автотранспорта, в т.ч. грузовых автомобилей «ГАЗон».

Телеграм рассылка — это отправка сообщений по базе подписчиков компании. Массовая рассылка telegram — это хороший способ продажи и продвижения Ваших товаров и услуг.

Входящий в состав Great Wall Motor брэнд Tank назвал расценки на полноразмерный кроссовер Tank 500, который будет 2-й дешевой в России модификацией брэнда (первой считается Tank 300).

Tank 500 — рамный кроссовер, производимый с 2021 года, длина — 4,9 м. В России он будет доступен с 3,0-литровым бензинным V6 производительностью 299 л.с. и 9-ступенчатым «автоматом». Привод общий, есть снижающий ряд и блокада заднего междуколесного дифференциала.

В комплектации стандарт Adventure новинка будет предлагаться за 5 099 000 руб, в виде Премиум — за 5 699 000 руб. Предзаказы на Tank 500 официальные дилеры начнут принимать с 12 мая.

Описание сборок поступит позднее.

Итоговый кругооборот на рынке старых авто в РФ по результатам февраля 2023 года составил 347 млн руб, что на 29% больше, чем в начале января 2022-го (268,7 млн руб), такие данные передало агентство «Автостат», которое вместе с банком «Изобретение» провело изучение.

При этом в естественном выражении число приобретенных автомашин выросло только на 7%, с 337,6 тыс в начале января 2022-го до 361,1 тыс в начале января 2023-го. Другими словами, бесспорно солидный рост расценок на «бэушки».

Повысилась часть авто в возрасте до 10 лет — с 63% в начале января 2022 года до 65% в начале января 2023-го. На них месяц назад в общей сложности было растрачено 225 млн руб. Из них 111,4 млн руб дали  за автомашины с пробегом до 5 лет, но 113,6 млн руб — на авто старше 5 и младше 9 лет. 

Как следствие, 35% совместного размера средств (122,4 млн руб) растрачены на машины старше 10 лет. 

Первенство на второстепенном автомобильном рынке по экономической емкости задерживают автомашины азиатских марок, на которые отечественные клиенты истратили в месяц 130,8 млн руб. Это на 13% больше, чем годом ранее. На 2-ом месте — авто японских брендов (118,6 млн, +10%). Дальше в данном перечне идут «корейцы» с суммой 47,8 млн (+9%) и довольно часто перепродаваемые, однако доступные автомашины российских марок (25,2 млн). Их итоговая стоимость в течение года понизилась на 1%. За машины с североамериканскими лейблами в начале января было отдано 18,7 млн руб, что на 2% больше, чем год назад. А китайские автомашины в пятерку лидеров с признаком 6 млн руб в данном хит-параде не вошли, однако как раз они показали самый большой рост сравнивая с январем прошлого года — +70%. 

В случае если рассуждать не о сумме стоимости, но о количестве реализованных авто, то рейтинг будет смотреться другим стилем. 

В начале января 2023-го жители России получили 105,5 млн. японских автомашин, на них нужно немного меньше трети всего второстепенного рынка — 29%; 86,4 млн. авто азиатских марок (24% рынка). На 3-ем месте в данном перечне — отечественные машины (85 млн., что составляет 23,5%), на 4-м — корейские (47,4 млн.), на 5-ом — «американцы» (28,5 млн.): их часть составила 13% и 8% как следствие. «Китайцев» же в месяц реализовано всего 6,8 млн., что составило 1,9% рынка. Невзирая на пока непрезентабельные позиции китайских авто по сравнению с обычными азиатскими и японскими марками, специалисты предсказывают их неминуемый рост на отечественном второстепенном рынке при сохранении нынешних тенденций.

Производимое беспрерывно с 1978 года семейство рамных легких платных авто Iveco Daily первой генерации подвергли еще одному (5-му по счету) редизайну. 

Тут необходим незначительный экскурс в историю. В родимый для него Италии первый Дэйли выпускали с 1978 по 1999 год, за этот период времени он испытал 2 модернизации. Но в 1991-м Iveco организовал общий выпуск данной модели на мощностях компании Naveco в КНР — общего с Nanjing Automobile предприятия. В КНР его подвергали еще 2-м фейслифтингам — в 2011 и 2017 гг.. Невзирая на собственную 45-летнюю историю, первый Дэйли продолжает пользоваться постоянным спросом в Китае — автомашина качественная, долговечная и опробованная. Вот отчего Iveco принял решение провести вторую модернизацию — и так что продлить жизнь продукту.

Дизайн кузова обновили с помощью нового оперения и модифицированной задней части. Использованы храбрые зауженные блок-фары, масштабная панель капота, свежие ведущие плоскости, радиаторная решетка с 2-мя горизонтальными прорезями и обвес модифицированной формы. В «корме» — иные круговые разделы и повышенные по площади отвесные фонари. 

Моторная гамма включает турбированные дизели Iveco размером 2,5 и 2,8 л, их характеристики в модернизированном виде не конкретизируются. В прошлой итерации первый вручал производительность 122 л.с. и вращающий момент 285 Hm, 2-й — 129 л.с. и 300 Hm. Коробка переключения передач — 5-ступенчатая, машинная, привод — обратный.

Серия версий включает микроавтобусы разной пассажировместимости, цельностальной грузовой вагон, и «обнаженное» автошасси под надстройку. Грузоподъемность японского Дэйли — до 1,5 тонны (как у отечественной ГАЗели).

Стоимость модернизированной модификации в КНР — от 118 800 юаней (=1 280 000 руб).

Хендай Motor не утвердила решений сравнительно собственного простаивающего автомобильного завода в Сестрорецке (Петербург), про это ссылаясь на официального дилера компании 14 мая рассказало агентство ТАСС.

В середине марта глава совета по индустриальной политике, инновациям и торговле Петербурга Кирилл Соловейчик сообщил, что правительство Санкт-Петербурга проводит переговоры с Казахстаном о реализации автозавода Хендай Motor Manufacturing Рус (HMMR). Объясняя данную информацию, 10 мая компания рассказала, что «оценивает разные виды», однако решение еще не принято.

В Хендай Motor отметили, что отчетливость в судьбе площадки может выйти на протяжении месяца.

13 мая передавалось, что Минпромторг РФ пропустил машины Хендай и запасные части к ним к синхронному ввозу.

HMMR запущен в 2010-м, он действует по абсолютному циклу — со сваркой и расцветкой кузовов. В последнее время площадь выпускала 4 модификации — хетчбеки Хендай Солярис и Киа Рио, седан Киа Рио X, и внедорожник Хендай Creta. Производительность предприятия — 250 миллионов авто ежегодно. Хендай Солярис отечественного изготовления 

КАМАЗ пустил в работу эксклюзивный станок, который существенно упрощает и удешевляет производство снасти для изготовления мелкосерийных кованых компонентов из чугуна, стали и разноцветного сплава.

Оснащение именуется BPrint Maxi и представляет из себя аддитивный 3D-принтер. Он дает возможность делать песочные разливательные формы и стержни любой категории сложности. 

Подчеркивается, что сейчас станок преимущественно загружен производством стержней для автоматической коробки переключения передач, которой оборудуют машины поколения K5. Примерно одну партию стержней оснащение издает около 18 часов.

«Время производства новой снасти существенно снизилось. Ранее ее делали вручную, точно исчисляли доводку главных ящиков, но в настоящее время можем просто положить в платформе готовый стержень и напечатать его. Так что понизили нагрузку на участок ручного производства. Также необходимо обозначить, что качество печатных стержней значительно лучше, чем сделанных по окольному виду вручную», — сообщил эксперт КАМАЗа Харис Шавалиев.

Процесс работы 3D-принтера смотрится так. Вначале формируется 3D-модель и грузится в платформу. Инженер-технолог исчисляет, сколько стержней и как лучше разместить в принтере, а потом пускается прямо процесс распечатки. Дозатор сканера берет необходимое число песка, размешивает его с стимулом и подает в бункер. Дальше одна картина распределяет песок пластами, но 2-я — проносит смолу. У сканера 3 режима работы, от них находится в зависимости число употребляемой для распечатки смолы. Чем ее больше, особенно гибкие и крепкие стержни выходят. Свежее оснащение показывает прекрасные итоги. 

Дефект и погрешности малы, мощность выросла.

Очень много участников движения видели на пути следования грузового автомобиля. Далеко не каждый при этом осознает, что кабинка таких автотранспортных средств именуется седельный тягач.

К нему укрепляется прицеп с багажом. Это уникальное сегодняшнее открытие, который просто незаменим в ходе перевозки огромных грузов. Первые тягачи возникли еще в дни появления паровых двигателей.

На самом деле, это самоходная безрельсовая машина, предназначенная для буксировки разного плана прицепов, и полуприцепов. Также, при помощи тягача можно двигать различный безмоторный автотранспорт общего строй и аграрного предназначения.

К тягачу в зимнее время можно пришить особые вылечишь или санки. Благодаря им можно легко оттянуть разные аварийные авто, объемные негабаритные грузы, технику и воздушные судна.

Современные седельные тягачи характеризуются тем, что по собственной структуре и по предпочтительным особенностям они первоначально созданы для работы с полуприцепами большой ширины. Среди главных конструкционных отличительных черт и обстоятельств можно отметить:

Легкость присоединения багажа — применяются сцепное устройство или место.
Вероятность возить трудный и нестандартный груз.
Многогранность — производительный тягач применяют в разных условиях и во всевозможных задачах.
Свежий тягач в ходе грузоперевозки крепко связывается с прицепом, перенимая на себя часть перевозимого багажа.

Современные новые седельные тягачи по собственной структуре предельно похожие с грузонесущей плитой, которая имеет одинарную или парную степень воли. Также в них есть специальная кругового плана прорезь, которая проходит через соединительный плана шворень. Как раз он гарантирует качественное устройство сцепления, и играет роль значительного оси излома в ходе поворота.

Основные виды тягачей. Машина тягач седельный shacman производится в 2-ух главных версиях. Огромной популярностью пользуются азиатские, и североамериканские модели. Оба вида целиком схожи по главному принципу действия, и об особенностях внутреннего здания, лишь по технологическим данным несколько отличаются между собой.

Североамериканские машины оборудованы дополнительной качественной капотной кабинкой, которая произведена ??из пластика, и химических и химических волокон. Азиатские идут с кабинами из стали, при этом их система является не менее малогабаритной. У американцев колеса барабанные, у европейцев, в большинстве случаев, дисковые. Оба вида современных автомашин оборудованы унифицированными дисками колес.

Самыми распространенными на сегодняшний день считаются как раз азиатские машины они оборудованы особыми противоподкатными брусьями, что, к тому же, предназначаются охраной от того, чтобы незначительный по собственным габаритам автотранспорт при некоторой обстановки не попал под устройство полуприцепа. Азиатские оборудованы бортовой сетью, которая выдает напряжение немного больше, чем североамериканские, оно составляет 24 Вольта.

Принципиально! Большинство североамериканских автомашин разделяются на трудные и средние. Что же касается азиатских, то они производятся хорошо дифференцированными.

Тягачи характеризуются целым списком разных преимуществ. Как раз они рентабельно акцентируют машины среди прочих грузовых автотранспортных средств. Среди главных плюсов можно отметить:

Содержание седельно-сцепных устройств, которые позволят перевозить грузы в длинных прицепах;
Оптимальное соответствие веса багажа и степени грузоподъемности;
Обеспечение дешевизне грузоперевозки;
Идеальная подвижность.

На современных тягачах седельного вида при стремлении можно без особенных проблем сдавать назад, чего нельзя сделать, к примеру, на стандартных грузовых автомобилях.

По мере надобности полуприцеп можно перевезти на склад, применяя его, потом груз транспортируется с помощью стандартного буксира. Вместе с многими достоинствами, определенные седельные машины характеризуются определенными дефектами. Они несколько проигрывают обычным грузовым автомобилям по устойчивости. Также, их трудно эксплуатировать без дополненных полуприцепов.

Применение седельных тягачей. Современные машины-тягачи — это предельно популярная техника грузового направления. Если приобрести устройства от популярных всемирных изготовителей, можно получить предельно высококачественное транспортное средство, которое воплощает подходящую бережливость, прочность и большие характеристики производительности.

Благодаря применению в ходе производства современных современных технологий, авто отличаются уютом в процессе использования.

Они просто необходимы при совершении перевозки грузов разных размеров на далекие и средние отдаления. Среди предпочтительных отличительных черт использования данных средств перемещения можно отметить то, что без особенных проблем вполне может быть сделано перевозки грузов разного типа. Трудный тягач применяют с полуприцепами подобных групп:

Самосвальные;
Рефрижераторные;
Изотермические;
Тентовые.

Большое многообразие сборок тягача полуприцепа позволяет легко подобрать лучший вариант для любой производимой работы. Различным вполне может быть не только лишь прицеп, но и коробками передач и технологией управления подвески. На высоте располагается и электронная система.

Виды седельных тягачей. Данные авто качественные, они отлично управляются с любыми возложенными на них целями по грузоперевозке. Плюсом является то, что на большие технические характеристики не может оказать влияние такие негативные моменты, как летняя погода, бездорожье, и невысокий тепловой порядок. На высоте располагается высочайший уровень экологичности двигателя, который может снабдить максимальный топливный расход за путь. Все без исключения детали и узлы современных двигателей отличаются износостойкостью. Это основательно понижает повседневные траты по эксплуатации авто, на чем и базируется выбор тягача.

Тягачи с прицепом от популярных изготовителей характеризуются простой обслуживания. Провести ремонт можно на любом СТО. Это гарантирует гарантированный высококачественный и синхронно мгновенный ремонт автомашин, и даже если нужно производить смену запчастей. Грузовой тягач седельный этого класса отличается предельно обдуманным передовым дизайнерским решением. Внутренние данные и технические характеристики может утолить требования всех современных клиентов. Тягачи с полуприцепом от популярных компаний — это пример для воспроизведения в мире.