220-380B.RU

Архивы за Январь, 2024

«Автотор» осенью опробует технологию по ремоторизации авто с Двигатель внутреннего сгорания на электрическую тягу. В бензинных либо дизельных автомобилях будут разбирать Двигатель внутреннего сгорания и устанавливать электродвигатель своего изготовления «Автотора». Также испытуемые машины обретут тяговую батарею и прочие детали электросистемы, про это рассказывает газета «Извещения» ссылаясь на создателя и совладельца концерна Владимира Щербакова.

Прежде всего ожидается вести ремоторизацию автомобильного парка родимый для компании Калининградской области — район еще в 2021-м пошел в роли пилотного в государственной концепции  по формированию изготовления и применению электрического автотранспорта в стране до 2030 года.

«Мы рекомендовали правительству (и оно нас сохраняет) сделать для всей области 150 миллионов спортивных моторов различной размерности и систем регулирования к ним. Это вдвое больше, чем учитывает теория автопрома. Такой необходимости в свежих электрокарах, разумеется, пока не будет. Потому мы будем производить электрокомплекты, что бы сменять старый Двигатель внутреннего сгорания совместно с коробкой переключения передач на свежий спортивный у автомашин, которые располагаются в работе», — сообщил Щербаков газете.

Набор по переводу авто на электрическую тягу будет доступен для распространенных модификаций. Вести работы ожидается на СТО со специально наученным штатом. Мысль ремоторизации «Автотор» увидел в КНР и Северной Корее — организация заинтересовала специальные компании из этих стран к собственному плану.

В настоящее время в инновационно-технологическом центре автозавода проходит доводка конструкторских решений, что бы привести их до ступени изготовления.

Создатель «Автотора» расценил стоимость смены Двигатель внутреннего сгорания на электрический мотор при многочисленном запуске в тысячу euro на авто.

Фольксваген провел демонстрацию классического муниципального хетчбека ID.2all — автомашина оборудована исключительно электрической установкой, по форм-фактору и размерам она сравнима с обычным Фольксваген Поло.

В Фольксваген рассказывают, что ближний к ID.2all по виду стоковый электрокар появится на рынке в 2025 году и будет в ЕС стоить менее 25 миллионов euro.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота ID.2all составляют 4050, 1812 и 1530 миллиметров как следствие, колесная основа — 2600 миллиметров. Он существенно короче Гольфа, однако имеет аналогичную колесную основу.

Кузов у автомашины целиком подлинный, внешний вид сделан в кратком ключе — обращают на себя внимание «аккуратные» боковины и целые вертикали фар и задних габаритов.

Размер багажного отделения в стандартном пребывании — 490 л, при уложенных задних сидениях — 1330 л.

В базе системы электрокара — платформа MEB, в целом не допускающая применения Двигатель внутреннего сгорания. Она применяется для стоковых электрокаров суббренда ID.

ID.2all оборудован электрическим мотором производительностью 226 л.с. и может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7 сек. Предельная скорость урезана на уровне 160 км/ч. При целиком заряженной батарее ходовой запас автомашины составляет 450 км. Резерв энергии от 10 до 80% можно компенсировать за 20 секунд.

Магнитогорский мебельный комбинат (ММК) «импортозаместил» прочные стали для потребностей автопрома, информация про это находится в пресс-релизе компании от 1 мая. Для автомобильных заводов автоконцерн за минувший год изучил изготовление 3-х свежих брендов стали, одним из якорных клиентов считается КАМАЗ.

«Ранее КАМАЗ часто применял стали иностранного изготовления. В настоящее время их ввоз в Россию закрыт, и мы активно занимаемся их замещением. В течение года мы изучили 3 свежие марки стали, в настоящее время осваиваем вторую, которая по многим данным опережает не только лишь иностранные, но также и отечественные примеры», — сообщил Михаил Авдонин, руководитель регулирования внешнеэкономической работы и реализаций заводам авто индустрии ПАО «ММК».

Между ММК и КАМАЗом работает общий координационный совет, который ставит задачи на кратко- и среднесрочную виды, устанавливает размеры и сроки поставок металлопродукции, и постановляет вопросы с качеством.

В ММК рассказывают, что за минувший год заводам отечественного автопрома концерн отгрузил 628,8 тыс тонн элементов, из них 100 миллионов тонн скупил КАМАЗ. 57% закупаемого челнинским автомобильным гигантом лиственного проката поступает из Магнитогорска — это и лонжеронная сталь, и сплав для производства кабин грузовых автомобилей.

Хонда Motor объявила свежую версию производимой с 2021 года Акура Integra нового поколения. Многообещающая модификация — это спортивная Integra Type S, ее покажут в начале апреля на особом событии Акура Гранд Prix. На сегодняшний день размещены 2 промофото (изображения) — на них запечатлены отрывки ведущей и задней элементов кузова.

Integra Type S будет иметь лучшее соответствие производительности к весу в собственном классе. Авто оборудуют 2,0-литровым бензинным турбированным двигателем производительностью 320 л.с. и тягой 420 Hm. Двигатель будет работать в связке с 6-ступенчатой машинной КПП с «длинными» передачами.

Акура Integra представляет из себя 5-дверный седан, выполненный на основе Хонда Цивик нового поколения. Автомашина рекомендуется в Южной Америке, ее стандартная форма — это 1,5-литровый бензинный турбо производительностью 200 л.с., бесступенчатый вариатор и ведущий привод. По предзаказу рекомендуется 6-ступенчатая МКПП.

КАМАЗ открыл проекты по собственному формированию до конца 2023 года.

Одна из главных задач — приступить к импортозамещению ведущих мостов для дальних тягачей КАМАЗ-54901 передового рода K5 (с кабинкой от Мерседес-Бенц Actros и турбированным дизелем КАМАЗ Р6). Инвестпроект «Мосты» благополучно прошел защиту в Фонде формирования индустрии, на его оплачивание выделили нужные средства.

Оснащение законтрактовано, подготавливается обработка литой балки, компонентов моста и свежий сборочный поток комплектации мостов, на котором учтены интеллектуальные системы наблюдения затяжки объединений. Синхронно проект позволит обновить изготовление участков и двигателей ходовой части для традиционных K3. Обработка подобных компонентов, как каркас переломного кулака, шаровидная защита, картер моста, полуось, будет переброшена с потертых автоматических полос на эластичное сегодняшнее оснащение — обрабатывающие центры с ЧПУ. 

Первые свежие мосты для K5 выпустят до 2025 года. Напоминаем, со времени возникновения в 2019-м и до 2022-го КАМАЗ-54901 оснащался основными мостами Даймлер Truck AG. Но германский автоконцерн остановил партнерство с КАМАЗом, в настоящее время 54901 оборудуют мостами неназываемого компании-производителя.

В 2023-м организация также рассчитывает приумножить выпуск вэдовых грузовых автомобилей K3 — с 2022-го они весьма востребованы. В настоящее время ритм производства подобных автомашин составляет 105 штук в день, к апрелю его нарастят до 120.

В общем КАМАЗ желает разогнать ритм работы основного сборочного потока с 190 автомашин в день до 210. Спрос на рынке на большегрузы сейчас в России весьма большой.

Сверстаны проекты также для Нефтекамского автомобильного завода, поступающего в состав КАМАЗа. В 2023-м он начнет выпуск модернизированного электробуса КАМАЗ-6282 (без компонентов из недружественных стран), обновленного загородного автобуса НЕФАЗ-5299-231-52, автобуса среднего класса КАМАЗ-4290 (протяженность 9 м), электробуса КАМАЗ-5222 и троллейбуса КАМАЗ-62825. Также, рассчитаны к производству красивый автобус-вездеход КАМАЗ-6250 и несколько свежих модификаций самосвалов.

Хендай Motor 21 мая провела всемирную премьеру экономного хетчбека Верна следующего поколения. Автомашину продемонстрировали в специфики для рынка Индии — напоминаем, под названием Верна в данной стране создают и реализуют праворульный пример нашего Солярис. Так что, дедуктивным способом мы мы видим, что свежий Хендай Верна = свежий Хендай Солярис.

В еще одном воплощении Верна/Солярис имеет дизайн кузова в заключительной интерпретации фирменного образа Хендай — тут двухуровневое декорирование ведущей светотехники, П-образная композиция задних габаритов и добавляющие характера сильные грани-подштамповки на боковинах. 

В общем с внешней стороны ничто не выдает бюджетника — автомашина имеет дорогой по заключениям и технологиям дизайн кузова.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота следующего Верна/Солярис составляют 4535, 1765 и 1475 миллиметров как следствие, колесная основа — 2670 миллиметров. Сравнительно хетчбека уходящего примера все объемы существенно повышены: протяженность — на 130 миллиметров, высота — на 36 миллиметров, высота — на 6 миллиметров. Отдаление между осями колес стало больше на 70 миллиметров. Если у Верна/Солярис уходящего примера размер багажного отделения определяется 480 литрами, то у автомашины следующего поколения он достигает не менее впечатляющих 528 л.

В зале — Т-образная архитектура главной панели, двухспицевый руль и соединенные в целостный кластер экраны щитка устройств и медиасистемы. Дефлекторы вентиляции «скрыты» между высшей и нижней частями панели. Линия дисплея медиа — 10,25 дм, в нем есть интегрированный Блютуз, Андроид Auto и Эпл Carplay, и функция автоматических обновлений софта через сеть-интернет. Система оценивает команды голосом.

В предельном оборудовании новинки кроме остального — 6 подушек безопасности, кондиционер, ABS, ESP, помощь при трогании на росте, дисковые тормозные механизмы на всех колесах, автоматическое срочное затормаживание, адаптационный адаптивный круиз-контроль, контроль за перемещением по полоске, прогноз «незрячих» зон. 

Платформа концептуально осталась прошлой — ведущая подвеска сделана по схеме МакФерсон, позади же установлена полузависимая торсионная колода.

В Индии свежую Верна будут выполнять в 2-ух двигательных вариантах — с атмосферным бензинным 1.5 либо с турбованным. Производительность обычного двигателя — 115 л.с., турбованного — 160 л.с. Оба двигателя изначально совмещаются с 6-ступенчатой механической трансмиссией, за дополнительную плату предложат вариатор (для атмосферника) либо преселективный «бот» (для турбо).

В Индии Хендай получает предзаказы на модель, на сегодняшний день обретено 8 миллионов предоплаченных бронирований. Отгрузки автомашин заказчикам начнутся в начале апреля.

Напоминаем, уходящее происхождение экономного хетчбека производят под именами Солярис, Верна и Акцент. Его одновременно делают в КНР, Индии, РФ, Мексике, Алжире, Вьетнаме, на Филиппинах. В России изготовление Солярис на остановке с осени 2022-го — в связи с наказаниями, но с весны минувшего года размещенный в Петербурге автозавод Хендай Motor производит хэтчбек в качестве машинокомплектов для следующей досборки в Казахстане.

Расценки на Хендай Верна следующего поколения в Индии находятся в спектре 1 090 000 — 1 738 000 рупий зависимо от комплектации (=1 015 000 — 1 618 000 руб). 

Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Хендай Верна / Солярис следующего поколения Хендай Верна / Солярис следующего поколения  Важный Хендай Солярис отечественного изготовления Важный Хендай Солярис отечественного изготовления   Важный Хендай Солярис отечественного изготовления  

На прошедшей 23 марта пресс-конференции New Energy японская Джили дала старт собственному свежему дочернему брэнду Галакси — под ним будут производить шикарные смешанные и исключительно спортивные машины. Организация синхронно продемонстрировала макеты 2-ух первых модификаций Галакси — это смешанный среднеразмерный внедорожник L7 и представительский спортивный хэтчбек E8.

Крупногабаритные протяженность, высота, высота Галакси L7 составляют 4700, 1905 и 1685 миллиметров как следствие, колесная основа — 2785 миллиметров. Автомашина оборудована смешанной технологией Джили Raytheon следующего поколения, в ее состав входят 1,5-литровый бензинный турбированный мотор и 3-ступенчатая передача DHT Pro, соединяющая редукторы, пару электрических двигателей и их блоки регулирования. Учтена вероятность подзарядки батареи от наружной сети. В стандартной конфигурации производительность системы составляет 392 л.с., за дополнительную плату предложат вариант мощностью 664 л.с. Доводятся определенные спортивные характеристики — разбег с 0 до 100 км/ч занимает 6,9 сек, предельная скорость равняется 200 км/ч, общий ходовой запас (принимая во внимание целиком залитый контейнер и заряженную батарею) — 1370 км.

Галакси E8 — большой хэтчбек, обтекаемой конфигурацией и минималистичным дизайном кузова который напоминает североамериканскую Тесла Модель S. Это аккуратный электрокар, его технологические характеристики, как досадно бы это не звучало, не доводятся. Но подчеркивается, что кроме планшетного экрана во всю высоту главной панели у E8 — эксклюзивные встроенные в дверные карты кривые экраны. Другими словами пассажиры электрокара практически окружены справочными экранами. Показатель динамического противодействия Галакси E8 составляет 0,19 — это на 8% ниже, чем у Тесла Модель S. В оборудовании электрокара заявлены система современного автопилота и малогабаритный автоматический летательный «беспилотник». Тем не менее, Галакси E8 еще отдален от стокового изготовления — тем не менее представляет из себя не образец, но пробный образец. Обратите свое внимание, что в кузове нет средних стоек, но задние двери имеют сдвигающейся механизм — до сборочного потока такие решения очевидно не доберутся.

Первым стоковым Галакси будет L7 — его производственная модификация выйдет летом 2023 года. Массовая модификация Галакси E8 предполагается в середине 2023-го. Вообще, под свежим суббрендом на протяжении нескольких лет ожидается выпустить 7 стоковых модификаций: 4 электрокара и 3 гибрида. Первые будут обозначаться в индексе буквой E, 2-е — L.

Не менее 30 авто с путешественниками завязли из-за атмосферных требований на пути в село Териберка в Заполярье, рассказывает РИА «Вести» ссылаясь на отдел связи с общественностью ГУ МЧС по Мурманской области.

«В регионе развилки на аграрное селение Териберка, в регионе 81-го км, в заторе были машины жителей, которые поехали на секретный участок дороги, закрытый в предупредительных задачах по атмосферным критериям. Кроме этого, в регионе развилки с 0-го км по 10-й км автоподъезда к Териберке также располагаются около 30 авто», — рассказала пресс-служба.

Автодорога из Мурманска в Териберку была перекрыта 29 мая около 17 часов из-за сильной вьюги и свежий видимости. Новостной сайт «Куйбышев» сообщает слова подписчицы: у застрявших в снежном плену автолюбителей заканчиваются резервы пищи, жидкость и газ. Во всех автомобилях располагаются дети.

Со слов представителей МЧС, администрация Кольского региона устроила пункт подогрева. К месту инцидента нацелена команда из 8 спасателей и 6 штук автодорожной техники. Также на месте располагаются 2 погрузчика с бензином и автобус для транспортировки людей в Куйбышев. Подрядная организация отвечает за обеспечение угодивших в погодную западню питанием.

По положению на 12:30 мск из снежного плена силами МЧС эвакуированы 20 человек.

Село Териберка с населением менее тыс человек, невзирая на собственную малодоступность, пользуется известностью у путешественников. Оно размещено на краю Ледовитого океана в 120 км от Мурманска. Закрытая на данный момент автодорога — один метод добраться до этого села по суше.

Haval вывел на врожденный рынок Китая свежий внедорожник под наименованием H-Dog. Издание Autohome обнародовало фото товарной автомашины на стоянке одного из официальных дилеров.

H-Dog — 3-й стоковый продукт, входящий в «собачье» семейство Haval. Первые 2 — производимый с 2020-го Dagou («Огромная собака», в России рекомендуется как Dargo) и выпускаемый с 2022-го Kugou («Здоровая собака»). Характерные характеристики «собак» от Haval — это агрессивный дизайн кузова и компетентность автошасси к сравнительно сложному бездорожью.

Отличительные стилевые симптомы рода в H-Dog развили и сделали не менее коваными — тут выраженный горизонтальный капот, мешковатые арки колес, жеманные подштамповки на боковинах, отвесный наклон переда (при виде в профиль).

Новая модель относится к группе среднеразмерных, ее протяженность, высота и высота составляют 4705, 1908 и 1780 миллиметров как следствие, колесная основа — 2810 миллиметров. Клиренс — 200 миллиметров, угол приезда — 24 градуса, съезда — 30 C, глубь одолеваемого брода — 560 миллиметров.

Система авто безрамная, H-Dog базируется на платформу LEMON с поперечным размещением мотора и главным ведущим приводом.

Намечаются 2 моторные версии. Стандартная форма предполагает 2,0-литровый бензинный турбированный мотор, на ступень выше — система вида «подпитываемый гибрид», в ее составе — 1,5-литровый бензинный турбо и электрический мотор. 2,0-литровый двигатель развивает производительность 238 л.с., у смешанной установки отдача — 326 л.с. (может работать в синхронном либо поочередном режиме, ходовой запас на чистой электрической тяге — 50-150 км). Привод — ведущий либо общий.

Реализации Haval H-Dog в КНР начнутся до конца мая. С учетом энергичности Haval в РФ и присутствия локального изготовления авто брэнда в Тульской области H-Dog в среднесрочной возможности может выйти и на рынке России.

Тойота Motor начала реализовывать спортивный хэтчбек bZ3 — данная модель была показана в середине ноября 2022 года, она выполняется в КНР, на автозаводе общего предприятия FAW-Toyota. Как следствие, первый рынок, который обрел bZ3, — японский.

«Жизненные» реализации bZ3 в Китае проводятся с 6 мая. Новинка сконструирована на базе e-TNGA, которая сделана специально для электрокаров и теперь применяется в производимых с 2021 года внедорожниках Тойота bZ4X и Субару Solterra.

bZ3 спроектирована оформленной в КНР компанией BYD Тойота EV Technology (BTET), она считается общим заводом японского автоконцерна и его китайских компаньонов — BYD и FAW. Электрокар оборудован мотором и батареей BYD.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота автомашины составляют 4725, 1835 и 1475 миллиметров как следствие, колесная основа — 2880 миллиметров. Мотор установлен на передних колесах, привод ведущий. Двухдвигательный вариант и передача 4×4 не учтены.

1-ое время bZ3 будет доступен лишь с двигателем производительностью 180 кВт (245 л.с.) и тягой 303 Hm. Двигатель питает литий-железо-фосфатный аккумуляторный блок, ходовой запас на одном полном заряде со нормальной батареей — 517 км, с батареей повышенной емкости — 616 км. Порядок оперативной зарядки дает возможность за 27 секунд компенсировать заряд в аккумуляторах в спектре 30-60%. Позже выйдет дешевый вариант мощностью 134 кВт (184 л.с.).

Тойота bZ3 реализуют в КНР по стоимости от 169 800 юаней (около 1,85 млн руб) — на 35% выгоднее базовой расценки принадлежащей кроме того классу Тесла Модель 3 регионального изготовления.