220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

В свободном доступе обнародовали свежие фото многообещающего полноразмерного кроссовера Haval, возникли также технологические детали. Согласно предварительной информации, наступающую новинку выпустят на рынок под индексом H5 либо H5L.

Одно фото дизайна кузова автомашины обнародовал сам Haval, несколько фотоснимков кроссовера с внешней стороны и внутри поместило Министерство индустрии КНР.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота Haval H5/H5L составляют 5190, 1905 и 1835 миллиметров как следствие, колесная основа — 3140 миллиметров.

В базе системы многообещающего кроссовера — производимый с начала 2022 года вседорожник Great Wall King Kong Poer.

Haval H5/H5L будут оборудовать 2,0-литровым бензинным турбированным мотором производительностью 224 л.с. либо турбированным дизелем подобного размера, однако производительностью 166 л.с. Оба агрегатируются с 6-ступенчатой «МКПП» либо 8-ступенчатым «автоматом». Привод — обратный либо твердо включаемый общий.

Премьера новинки пройдет осенью, в тот же день раскроют всю информацию.

Тут нужно припомнить, что до того индекс H5 имел среднеразмерный рамный кроссовер, выполненный на основе Исузу Аксиом и производившийся в РФ.

В социальных сетях обширно распространилось видео результатов необыкновенной катастрофы — кроссовер Тойота Surf в чистом занесенном поле встретился с вездеходом Трэкол. «Вести на VL.ru» говорят, что трагедия произошла 11 марта в бухте Мелководной в Магаданской области. Закадровый голос свидетеля в видео говорит, что виновником инцидента считается автолюбитель Сурфа — он, будучи в пьяном виде, оперативно двигался и не увидел большой вездеход.

14 мая на выставке строительной техники CONEXPO-CON/AGG 2023 в Соединенных Штатах Хонда Motor представит образец беспилотного транспортера Хонда Autonomous Work Vehicle (Хонда AWV) нового, 3-го по счету поколения. В преддверии быстрой демонстрации Хонда передала детали о подготовке.

Насколько можно судить исходя из пресс-релиза, Хонда AWV — «робототехническое устройство на базе вида Хонда 3E-D18». Автомашина создана для большого диапазона задач, в т.ч. особых (для этого устанавливаются подвесное оснащение и приборы).

Система независимого регулирования действует на базе данных с наводчика, радара, лидара (лазерного радара) и прочих датчиков.

Различия Хонда AWV третьего поколения от машины-предшественницы: повышенная необходимая перегрузка с 400 г до 907 г, простой внешний вид регулирования, улучшенная функция определения осложнений.

Крупногабаритные протяженность, высота, высота транспортера — 3025, 1300 и 2052 миллиметров как следствие, внешние объемы грузовой программы — 2560 х 1300 миллиметров.

Сухой вес — 800 г, грузоподъемность — 907 г, предельная скорость в независимом режиме 16 км/ч, в режиме ДУ — 4 км/ч. Максимальный диаметр поворота — 3,5 м, емкость батареи — 18,6 кВт*ч, ходовой запас при абсолютной загрузке — до 45 км.

Киа 15 мая провела всемирную премьеру новой подготовки — полноразмерного внедорожника с исключительно электрической установкой EV9. Данная модель сконструирована на модульной базе E-GMP, которая в целом не подразумевает применения Двигатель внутреннего сгорания и теперь используется для стоковых Хендай Ioniq 5 и Ioniq 6, и Киа EV6 и Дженесис GV60.

EV9 — крупнейший авто на основе E-GMP. Всеобщими свойствами дизайна кузова автомашина повторяет одинаковый концепткар, показанный в 2021 году. Сохранены двухобъемный профиль, «летящая» крыша, сильные грани-подштамповки на боковинах. Не обошлось без упрощений, неминуемых при адаптации дизайн-проекта под технические и сертификационные условия к стоковым машинам: блок-фары и фонари выполнены крупнее по площади, в дверях возникли оконные рамки и ручки (впрочем и выдвижные).

В зале — трехрядная сборка кресел по схеме 2+2+2, другими словами всего 6 мест. Сидения 2-го ряда можно вертеть на 90 либо 180 C: в 1-м случае облегчается посадка-высадка, в третьем — в зале можно осуществить приятную «беседку».

Цифровой щит устройств и дисплей медиасистемы соединены в целостный кластер, любой из экранов имеет диаметр 12,3 дм. Между ними примостился дисплей специальной информации линией 5 дм.

Технологические детали о новинке поведают 20 мая. Пока известно, что 5-метровая автомашина будет доступен с ведущим либо приводом на все колеса. В 1-м случае двигатель развивает 200 л.с. производительности и 339 Hm тяги. В третьем применяются 2 двигателя (по одному на ось) с данными 400 л.с. и 651 Hm. Ходовой запас на одном полном заряде батареи находится в диапазоне от 354 до 467 км. Не менее производительная модификация с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) разгоняется за 5,2 сек.

Целевой рынок для Киа EV9 — американский.

  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9 

На данный момент в РФ работают 7,5 тыс заправочных станций для электрокаров — в это количество входят и «бытовые», и общественные. «Мгновенных» ЭЗС из обозначенного числа — 1,2 тыс. Усиление сети ЭЗС существенно опережает повышение числа электрокаров на отечественных трассах, отмечает газета «Коммерсантъ». Их, по различным анализам, 20,7 тыс либо немного не менее 24 миллионов.

Соответствие электрокаров к ЭЗС в России составляет 3 к 1 — аналогичное было в Норвегии в самом конце популяризации батарейных автомашин в данной стране. В КНР, являющийся самым крупным рынком электрокаров, соответствие 10 к 1.

Господдержка рынка электрокаров в России началась в 2022-м. Так, в масштабах государственного проекта «Автомобиль и водородный авто» в 2022 году введено в работу 439 «мгновенных» заправочных станций в 12 пилотных регионах, напоминают в Минэкономики. Огромная часть — в Крыму, Столичной, Питерской и Нижегородской областях. Предельная субсидия составляет 60% от цены установки, не не менее 1,86 млрд руб. Субсидия на техническое прибавление (ТП) заправочных станций к электросетям — 30%, однако до 900 тыс руб. В 2023 году число ЭЗС, поставленных по платформе, ожидается повысить в два раза, до 872 единиц.  Тоже были запущены дотации на покупку электрокаров через поощрительный кредит и кредитование покупателей автомобилей. При этом предельный объем дотации в 2023 году был уменьшен до 625 тыс руб с 925 миллионов в 2022-м.

В зависимости от характеристик, предложенная стоимость установки, за какую инструктор обретет дотацию от страны, равна 3,1 млрд рублей. В действительности ЭЗС стоят дешевле, на это оказало влияние в том числе существенное подорожание зарубежных элементов, часть которых в отечественных ЭЗС составляет 15-30%. Также, Минпромторг РФ предъявляет трудные технологические условия к ЭЗС — например, в обязательном порядке содержание коннектора стереотипа GB/T, который применяется в КНР. В РФ он своевременен из-за широкого синхронного импорта электрокаров из КНР.

В 2023 году из-за отмены льгот на техприсоединение стоимость данной услуги повысилась до 3-4 млрд руб. Также «Коммерсантъ» подчеркивает нехватку подходящих электросетевых мощностей в больших городах — прежде всего это касается Города Москва.

В Sitronics Group (изготовитель электроники) рассказывают, что ЭЗС могут окупиться на протяжении пяти-семи лет — тут трейдеры надеются на повышение парка электрокаров в России. Для окупаемости заправочной установки нужно, что бы она была занята около 30% времени, но пока далеко до такой закачки.

Размещенный в городке Миасс Челябинской области автозавод АМТ (прежний Iveco-АМТ) вновь начал изготовление трудных грузовых автомобилей — они «воскресли» в новом виде, без комплексов из ЕС. В коммерческом названии авто больше не применяется слово Iveco, так как итальянская организация летом 2022 года вышла из состояния миасской компании.

АМТ сертифицировал семейство грузовых автомобилей АМТ-6329 с колесной формулой 6×6 — седельные тягачи, сортиментовозы, рекордные автомашины, виды под транспортировку бака и установку крана-манипулятора и т. д. Общая масса авто находятся в диапазоне от 30 до 41 тонны (зависимо от версии), грузоподъемность — от 19,5 до 22 тонн. Тягачи могут тянуть полуприцеп массой до 97 тонн.

Рецепт грузовых автомобилей АМТ остался прошлым: своя особенно долговечная несущая станина + покупные агрегаты. Но если до того применялись агрегаты из Европы, то отныне — преимущественно из КНР. АМТ-6329 оборудован турбированным дизелем Iveco размером 12,9 л, производительность 476 л.с., вращающий момент — 2200 Hm. Коробка переключения передач машинная, 12-ступенчатая, Fast Gear. Раздаточная коробка — SAIC-Iveco Hongyan. Кабинка, по-прежнему, модификации Iveco Eurotrakker, однако отныне ее привозят не из ЕС, но из КНР. Там кабинку Eurotrakker по лицензии делает то же СП SAIC-Iveco Hongyan.

Судя по основе объявлений spec.drom.ru, АМТ-6329 реализуют, по стоимости от 10,9 млрд руб. Основной клиент подобных автомашин — большие нефтегазовые и лесозаготовительные компании.

Организация АМТ проводит собственную историю с 1994 года, первоначально она была основана как общее предприятие УралАЗа, «Газпрома» и Iveco. В 2009-м поменялись отечественные владельцы, и компания стала зваться Iveco-АМТ, при этом Iveco сохраняла за собой в заводе долю 33%. В 2022-м Iveco вышла из проекта, реализовав собственную долю отечественному компаньону. Наименование поменялось на АМТ.

Тойота Motor начала реализовывать спортивный хэтчбек bZ3 — данная модель была показана в середине ноября 2022 года, она выполняется в КНР, на автозаводе общего предприятия FAW-Toyota. Как следствие, первый рынок, который обрел bZ3, — японский.

«Жизненные» реализации bZ3 в Китае проводятся с 6 мая. Новинка сконструирована на базе e-TNGA, которая сделана специально для электрокаров и теперь применяется в производимых с 2021 года внедорожниках Тойота bZ4X и Субару Solterra.

bZ3 спроектирована оформленной в КНР компанией BYD Тойота EV Technology (BTET), она считается общим заводом японского автоконцерна и его китайских компаньонов — BYD и FAW. Электрокар оборудован мотором и батареей BYD.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота автомашины составляют 4725, 1835 и 1475 миллиметров как следствие, колесная основа — 2880 миллиметров. Мотор установлен на передних колесах, привод ведущий. Двухдвигательный вариант и передача 4×4 не учтены.

1-ое время bZ3 будет доступен лишь с двигателем производительностью 180 кВт (245 л.с.) и тягой 303 Hm. Двигатель питает литий-железо-фосфатный аккумуляторный блок, ходовой запас на одном полном заряде со нормальной батареей — 517 км, с батареей повышенной емкости — 616 км. Порядок оперативной зарядки дает возможность за 27 секунд компенсировать заряд в аккумуляторах в спектре 30-60%. Позже выйдет дешевый вариант мощностью 134 кВт (184 л.с.).

Тойота bZ3 реализуют в КНР по стоимости от 169 800 юаней (около 1,85 млн руб) — на 35% выгоднее базовой расценки принадлежащей кроме того классу Тесла Модель 3 регионального изготовления.

Ниссан Motor 9 мая продемонстрировала свежий микромодульный участок для электрокаров и поочередных гибридов e-Power. Разработка именуется X-in-1 и в версии для электрокаров соединяет инвертор, тяговый электродвигатель и редуктор, но в виде для e-Power — инвертор, электроусилитель, генератор, редуктор и электрический мотор.

С внедрением X-in-1 себестоимость коробки для батарейных автомашин будет понижена на 30% (сравнительно 2019 года). Из-за этого отдельную стоимость гибридов e-Power к 2026-му рассчитывают снизить до значения стандартных бензинных авто.

Благодаря встроенному инвертору X-in-1 плотнее текущих двигателей на 20-25%, он легче, различается большим уровнем звуков и пульсаций, и не менее действенным теплоотведением. Также, в системе применяется система «регулирования демпфированием мотора», из-за чего система гарантирует мягкое форсирование и запаздывание. В X-in-1 сравнительно текущих электрических моторов уменьшена часть редкоземельных металлов.

С внедрением этого модуля в электрокарах и поочередных гибридах будет усилена ажурная стандартизация между модификациями, но значит, повышен эффект масштаба, который дает возможность специально понизить себестоимость продукции.

Выход X-in-1 — значительный раунд реализации стратегически важного плана реконструкции бизнеса компании Ниссан Ambition 2030, по которому Ниссан до 2030 года выпустит 15 свежих модификаций аккуратных электрокаров и 7 поочередных гибридов.

Мицубиси Моторс (MMC) опубликовала среднесрочный план формирования «Challenge 2025», он рассчитан до конца 2025 текущего года, который заканчивается 31 мая 2026-го.

В данный момент организация представит 16 свежих модификаций, при этом 3 из них — модификации, 6 — аккуратные электрокары.

Ожидается выпустить электрифицированный вариант малогабаритного внедорожника ASX, и воскресить модель Colt в статусе мирового продукта.

С силовыми агрегатами внешнего сгорания анонсированы 7 новостей, включая некоторый кей-кар и стоковый внедорожник с внешним видом по мотивам XFC Концепт.

Ожидается улучшить вывоз в Азиатско-Тихоокеанский район и страны Океании.

Тойота Motor оформила караульные бумаги на автомобильную тень нового вида — в ней вполне может быть 2 или более равновеликих по значению разноцветных пласта, при этом высшие будут «сменными». Описание новейшей технологии в информационной базе Ведомства по патентам и товарным символам США нашло издание CarBuzz. Принимается, что, устраняя 1, пласт будет можно без перекраски ликвидировать с кузовного элемента царапинки, сколы и потертости.

Передовая система расцветки кузовов подразумевает несколько покрытий; эмали предшествует грунтовка. В спроектированном же Тойота методе после главного тона наносится «сменное» покрытие — подобно квалифицированной виниловой автопленке, оно входит за края панелей кузова, снабжая цельнотянутый тип.

Данная система также дает возможность наносить бесцветный пласт поверху первого разноцветного, за которым необходимо 1 либо пара слоев отслаиваемой цветной краски, любой из которых может иметь собственный краситель. В составе «сменного» напыления — частички ксилола, этилбензола и диоксида титана. Благодаря подобному составу оно крепкое и при этом не склеивается с предыдущим слоем.

Устраняя высшее покрытие, будет можно вернуть автомашине свежий тип перед реализацией, обновить кузов после странствия по бездорожью либо ликвидировать результаты мести уязвленной женщины.

Как данная система применима для глобального изготовления и сколько она стоит — не сообщается. Также неясно рассчитывает ли вообще Тойота предоставлять заказчикам такое покрытие.