220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Давайте рассмотрим несколько ключевых аспектов, которые лежат в основе успешного дизайна помещений https://penek.top. Советую всем кто интересуется дизайном домов и квартир.

Отечественный электромобильный брэнд Evolute летом добавит в собственную палитру малогабаритный внедорожник i-Sky. Организация передала первые фото наступающей новинки, стоковое изготовление автомашины на липецком автозаводе «Мотор-Инвест» стартует в июне-июле. Напоминаем, Evolute — компания «Мотор-Инвеста».

i-Sky — переименованная модификация японского Dongfeng Forthing Thunder. Это 5-дверный внедорожник протяженностью 4,6 м с колесной основой 2,71 м. 

В РФ модель предложат с электрическим мотором на передних колесах производительностью 204 л.с. и тягой 340 Hm. Привод ведущий, емкость тяговой батареи — 85,9 кВт*ч, ходовой запас на одном полном заряде — 500 км.

Комплектации и расценки Evolute i-Sky раскроют позднее.

Сейчас в палитре Evolute — 2 стоковых продукта: хэтчбек Evolute i-Pro (DongFeng Aeolus E70) и внедорожник Evolute i-Joy (Seres 3, также от Dongfeng).

Движение по отремонтированной левой стороне Крымского моста раскроется до конца марта, про это рассказывает «Вести» ссылаясь на отдел связи с общественностью Государственного автодорожного агентства (Росавтодор). Напоминаем, с января и по настоящее время перемещение проводится лишь по левой стороне, которую вернули после теракта раньше.

14 марта действующие закончили укладку асфальтобетона на 4-х свежих просветах на левой стороне моста. В обозримые 2 недели отремонтируют технические системы, определят барьерные ограждения и нанесут термопластиковую разметку.

«Перемещение легкового автотранспорта и автобусов по левой стороне Крымского моста будет открыто до конца марта», — удостоверили в Росавтодоре. В ведомстве выделяют, что рассчитанные работы сделаны с обгоном видео графика. Раньше ожидалось, что перемещение по мосту откроют в начале марта. За качеством работ наблюдают эксперты подвластного Росавтодору ФГБУ «Росдортехнология».

Напоминаем, 8 ноября на Крымском мосту взорвали грузовой автомобиль с взрывчаткой, в итоге рухнули 2 просвета авто части здания, скончались 4 человека. Обязанность за акт еще в сутки его совершения приняли на себя власти Украины.

Коллекция изображений знаков, табличек, карт, схем, образцов документов доступна на сайте https://docs.ogorod-s.store/. На этом сайте их можно скачать бесплатно.

Тойота Motor 30 мая сообщила о начале продаж в Японии среднеразмерного электрического внедорожника Лексус RZ. Тут нужно припомнить, что RZ продемонстрировали еще в начале апреля 2022-го, однако до этого времени он предполагался в Южной Америке. В конце концов вышла праворульная модификация в специфики для рынка Японии.

Лексус RZ базируется на платформу e-TNGA, на которой также сделаны Тойота bZ4X и Субару Solterra. По несущей конструкции Lexus унифицирован с обозначенными модификациями, но все внутренние детали у него уникальные, создают свой дизайн кузова.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота Лексус RZ составляют 4805, 1895 и 1635 миллиметров как следствие, колесная основа — 2850 миллиметров. Размерность покрышек находится в зависимости от комплектации — применяются R18 либо R20. 

В Японии автомашина рекомендуется в одной версии RZ450e, в ней электрокар оборудован 2-мя двигателями, поставленными на ведущей и задней осях. Первый развивает производительность 150 кВт (204 л.с.), 2-й — 80 кВт (109 л.с.). Другими словами общая отдача установки — 230 кВт (313 л.с.). Максимальная тяга ведущего двигателя — 266 Hm, заднего — 169 Hm.

Их питает литий-ионная батарея емкость которого составляет 71,4 кВт*ч, ходовой запас на одном полном заряде — 494 км, потребление — 147 Вт*ч/км. Блок сохраняет мгновенную подзарядку через слот стереотипа CHAdeMO.

В вэдовой коробки использована фирменная система Direct4, она в автоматическом режиме зависимо от нынешних требований распределяет вращающий момент между осями: вероятное соответствие — от 0:100 до 100:0.

При трогании с места либо разгоне применяется привод на все колеса с балансом расположения тяги 40:60 либо 60:40. При прохождении поворотов рассматриваются скорость авто и угол руля. При входе в поворот спектр расположения этапа — от 75:25 до 50:50, при выходе — от 50:50 до 20:80. Так что, исключается недостающая поворачиваемость либо заструг задней оси.

В зале внедорожника Лексус RZ — уникальная главная панель с направленной к автолюбителю главной частью. Линия дисплея медиасистемы — 14 дм (у Тойота и Субару — 12,3 дм).

Первую партию из 500 Лексус RZ в Японии предложат в спецкомплектации First Edition, которая предполагает ряд стилевых отличительных черт с внешней стороны и внутри (колесные диски из легкого сплава темного тона, лазурный цвет кожи в зале, расцветка кузова специальным тоном).

С стартом Лексус RZ на отчизне брэнда могут предложить подписку на сервис Лексус Electrified — это постоянная помощь обладателей электрокаров отдельным консультантом, вероятность оперативной подзарядки автомашин у официальных дилеров и т. п.

Лексус RZ450e в Японии стоит от 8 млрд йен (=4,7 млрд руб), в специальной версии First Edition — 9,4 млрд йен (5,5 млрд руб).

Входящий в состав Фольксваген итальянский изготовитель супер-каров и кроссоверов Ламборгини S.p.A. 29 мая провел всемирную премьеру новой модификации — 2-местного среднемоторного купе Revuelto. Данная автомашина сделана с чистого листка и займет в продуктовой палитре место Ламборгини Авентадор, выпускавшегося в 2011-2022 гг..

В базе системы модификации — сделанный из карбона тянущий балка, который весит всего 188 г, что на 10% меньше, чем у Авентадор. При этом система имеет на 25% огромную твердость на скручивание. Модуль ведущей части в первый раз в практике сделали также из карбона, если вернее — из так именуемого литого углепластика. Обратный подрамок выполнен сделанным из алюминия, как было и у предка. 

Сравнительно Авентадор концептуально изменена модель задней подвески — вместо исключительно гоночной пуш-род применяется новая рычажная система, не менее применимая для работы авто на автодорогах совместного использования.

Особенный вид автомашины проектировала бригада, которой управлял шеф-дизайнер компании Митя Боркерт (не дивитесь украинскому имени, он появился на свет в ФРГ). С внешней стороны Revuelto рвались дать вид «галактического фрегата», говорит младший дизайнер дизайна кузова Нельсон Симоэс. Тут еще более сильных граней и квадратных поводов, чем было в Авентадор. Обращает на себя внимание также световой маркер в качестве обернутых на 90 C букв Y в фарах и фонарях.

В задней части использованы серьезный дефлектор на сервоприводах и — вверху — мощный диффузор. 

Клиенты Авентадор довольно часто сетовали на тесноту в зале, итальянцы вслушались и сделали свежую модель попросторнее. Повышение отдаления над головой — +26 миллиметров, в ногах — +84 миллиметров. Так что, в Revuelto с уютом сумеют поместиться даже люди подъемом выше 1,85 м.

В перемещение авто приводит смешанная система, построенная из 6,5-литрового бензинного V12, 2-ух электрических моторов, 8-ступенчатой коробки переключения передач с парным сцеплением e-DCT и литий-ионной батареи. 

У Двигатель внутреннего сгорания производительность и вращающий момент — 825 л.с. и 725 Hm как следствие. Подчеркивается, что это самый простой V12 в истории Ламборгини — весит 218 г, на 17 г меньше, чем двигатель Авентадор, при этом его отдача выше.

Любой из электрических двигателей развивает по 110 кВт (150 л.с.). Итоговая производительность системы — 1015 л.с. Сравнительно Авентадор Ultimae дополнение составила 30%, при этом благодаря смешанной системы уровень выбросов углекислого газа уменьшен — также на 30%.

Любопытно, что Двигатель внутреннего сгорания установлен продольно, но КПП — поперечно. Аналогичную сборку Ламборгини раньше применяла на трековом супер-каре Essenza SCV12 (2020 год).

Электрические моторы скомпонованы на передних колесах, по одному на колесо. Блок e-DCT весит 193 г и содержит 3-й электродвигатель, работающий в режиме стартер-генератора (дополняет производительности по мере надобности). Литий-ионная батарея смонтирована в главном тоннеле между сидениями и имеет емкость 3,8 кВт*ч, ее можно заряжать от наружной сети.

У Revuelto 4 главных предустановленных режима перемещения (Città, Strada, Sport и Корса) и 3 смешанных, в общей сложности — 13 разных композиций. Даже есть вероятность езды на чистой электрической тяге — важно для парковых зон и центров городов.

Предельная скорость автомашины — «не менее 350 км/ч», разбег с 0 до 100 км/ч — за 2,5 сек. 

Ко всему иному у Revuelto — полноуправляемое автошасси, задние колеса могут подкатывать на угол до 3-х C.

В ЕС новинку могут предложить по стоимости от 500 миллионов euro (=42 млрд руб), в компании рассказывают, что загодя приобрели предзаказы на 2 года вперед. Отгрузка первым заказчикам рассчитана на конец 2023-го.

Изготовление авто иранской марки SAIPA в версии для РФ рассчитывают открыть на прежнем автозаводе MAN в Петербурге. Про это рассказывает телеграм-канал «Русский авто» ссылаясь на собственные источники в бизнесе. Проект лелеет компания «Бест-Моторс», которая приняла на себя роль дилера SAIPA в России. Прочих деталей источник не приводит.

Автозавод MAN в Шушарах работал с 2013 по 2022 год, предприятие выпускало крупноузловым способом грузовые автомобили MAN и Scania в специфики для рынка РФ. Площадку закрыли в связи с антироссийскими наказаниями. MAN и Scania входят в состав компании Traton SE, являющаяся дочерним заводом Фольксваген Group. В начале декабря 2022-го передавалось, что Traton реализовал шушарский автозавод MAN совместно с иными активами в России одному из официальных дилеров компании. Если на площади и стартует комплектация SAIPA, то, возможно, на договорных условиях, другими словами обладатель автозавода будет приобретать комиссию за любой выполненный авто.

27 мая передавалось, что реализации SAIPA в России начнутся 1 июля, предложат 3 экономные модификации — малогабаритный кросс-хэтчбек Quik, и хетчбеки Shahin (малогабаритный) и Saina (субкомпактный).

В сегодняшних реалиях на рынке России авто, когда ушли восточные марки, китайские модификации не имеют соперников. Но не следует их преуменьшать – китайские машины сегодня совершенно не похожи на те, что выпускались ещё 20 лет тому назад. В настоящее время в обстановки повышения народонаселения стало комфортно применять малогабаритные китайские модификации, не стоит забывать, что покупать их необходимо в испытанных автомобильных салонах (к примеру: http://avanta-avto-credit.ru).

Характеристики китайских автомашин

Передовые китайские машины акцентируются не только лишь свежими технологиями и функциями, но также и элегантным внешним видом. Определенные модификации имеют футуристичные детали, делающие их эксклюзивными.

Также, китайские изготовители делают особенный акцент на экологичность и многогранность. Очень многие модификации считаются спортивными либо смешанными, что содействует уменьшению выбросов СО2 и увеличению энергоэффективности.

Отчего надо выбирать электрокары

Изготовление электрокаров не стоит на месте, и поэтому в 2023 году вышло несколько различных модификаций китайских электрокаров. В чём же превосходства электрокаров над топливными машинами:

• они экологические – не акцентируют вредоносных выбросов в окружающую среду;
• бережливость на бензине – заряд электрокара выгоднее стоимости топлива;
• не менее надёжны и имеют меньше компонентов, что понижает износ и нужный уровень сервиса;
• создают меньше гула;
• с недавних пор имеют функцию оперативной зарядки и могут зарядиться до нужного значения за тридцать минут;
• содержание налоговых льгот для обладателей электрокаров в различных государствах мира.

Одной из новых модификаций электромобилей считается Nio ET7. Это японский электромобиль от компании-производителя Nio, который вполне может похвастать дальностью хода до 1000 км и ускорением до 100 км/ч за всего 4,4 сек. ET7 также оснащён камерами и детекторами, что бы снабдить автоматическое регулирование автолюбителем на наиболее заключительных уровнях интеллектуализации.

КНР сегодня – гарантия надёжности

КНР продолжает изумлять покупателей свежими модификациями технологичных авто. Вот 3 года подряд китайские изготовители показывают большие образцы качества и надёжности, что делает их автомашины конкурентными на всемирном рынке. Если вы оцениваете получение нового авто, китайские машины – это прекрасный вариант для тех, кто желает получить большую технологичность и экологичность по дешевой стоимости.

Прим. Drom.ru: этот документ размещен на правах рекламы. Ресурс — ООО АВАНТА-АВТО

Недавно в общей газете «Вести КАМАЗа» была размещена незначительная статья с тезисами представления генерального директора автозавода Сергея Когогина на сессии горсовета Бульварных Челнов. Среди остального Когогин там упомянул некоторый свежий мотор с КПД 50% и удельным топливным расходом 171,4 г/кВт*ч. При этом данный чудо-двигатель, незначительно унизительный законы физики, должен быть готов в 2023 году.

Мы предприняли попытку разобраться, что Когогин имел в виду, и расспросили определенных людей, близких к КАМАЗу. Из полного комплекса мнений самого большого заслуживает внимания следующая модификация.

Генеральный директор КАМАЗа, по всей видимости, имел в виду 16,6-литровый двигатель Weichai WP17H800E68 («Евро-6») производительностью 800 л.с, который нынче ставится на ряд дорогостоящих китайских тягачей вида Shaanxi Delong X6000 либо SITRAK C9H 800. В определенных режимах это диво технической идеи на самом деле может демонстрировать КПД, ближний к 50%. Это касается всех двигателей серии WP17, в числе которых есть менее производительные и гордые, до 700 л.с. Они созданы для служебной техники. И где-то в данном месте может, по словам наших собеседников, находится сермяжная правда.

Двигатель WP17H800E68 хотя и вмещается под кабинку К5, однако для главного тягача избыточен, если рассуждать об отечественных условиях работы. Да что там: с ним КАМАЗ К5 выйдет необоснованно дорогостоящим. А многообещающий служебный самосвал Геркулес вполне способен надеть производительный эффективный дизельный агрегат. Большая топливная результативность для карьерника более принципиальна, чем для главного тягача. У КАМАЗа есть еще проект независимого дизель-электрического служебного самосвала Небо, где двигатель WP17H800E68 будет более к месту, в связи с тем что в смешанной установке Двигатель внутреннего сгорания действует в мобильном режиме, а конкретнее в такой ипостаси свежий Weichai способен открыть все собственные превосходства.

Подбирание тягачей силовыми агрегатами Weichai серии WP17 также вероятно, однако, повторимся, едва ли такие автомашины будут многочисленными.

Отечественный шинный автозавод Nokian Tyres полностью переступил автоконцерну «Татнефть», про это рассказало агентство ТАСС.

Татарстанские нефтяники приобрели 100% частей в заводе, которое размещено во Всеволожске Ленобласти. Поглощены юрлица ООО «Хакка инвест», ООО «Нокиан Тайерс», ООО «Нокиан Рама».

Операция была начата в середине 2022 года, в начале мая ее утвердила государственная комиссия РФ. Финская Nokian реализовала собственный всеволожский автозавод за 285 млрд euro. Первоначально чехи рассчитывали спасти 400 млрд euro, но поставленная правительством максимальная дозволенная стоимость реализации составила 23,05 млн руб.

Тут нужно припомнить, что требование о потребности принятия госразрешения на реализацию активов в России работает с 2022 года — оно введено в отношении организаций из недружественных стран.

Автозавод Nokian Tyres во Всеволожске — крупнейшее изготовление финской компании во всем мире. Площадь производила до 16 млрд шин раз в год — как для легковых, так и для грузовиков. По результатам 2021 года на Россию оставалось 20% реализаций марки и 80% производства. Nokian приняла решение оставить рынок РФ в начале июня 2022-го, причина — антироссийские наказания.

Калининградская организация «Автотор» пустила комплектацию малотоннажных китайских грузовых автомобилей Фотон iBlue EV — официально про это пока не объявили, однако в открытый доступ попали фотографии свежесделанных автомашин в цехах предприятия. Фото по собственным каналам нашел источник «Китайские машины.рф».

Кабинка у Фотон iBlue EV подобна той, которая применяется на отечественном Валдае Некст (ГАЗ покупает компоненты у китайцев).

Фотон iBlue EV оборудован двигателем производительностью 87 л.с. (предельная — 156 л.с.), грузоподъемность — 1230 г, другими словами на 270 г меньше, чем у ГАЗели. Емкость батареи — 104 кВт*ч, ходовой запас на одном полном заряде — до 410 км.

Когда и по какой стоимости автомашины выйдут на рынок — пока неясно.

Киа ночью на 29 мая провела полновесную всемирную премьеру большого электрического внедорожника EV9. Напоминаем, фото автомашины передали еще 15 мая, сегодня же открыты ее технологические характеристики.

Так как целевым рынком для новинки считается Америка, то и ее внешний вид спроектировали в студии Киа в Соединенных Штатах. С внешней стороны EV9 описывают двухобъемный профиль с короткой горизонтальной крышей и мощные формы — именно то, что нравится американцам.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота электрокроссовера составляют 5,01 м, 1,98 м и 1,75 м. Колесная основа — 3,10 м. EV9 — крупнейший авто на основе E-GMP, которая в целом не подразумевает применения Двигатель внутреннего сгорания.

Автомашину предложат с одним либо 2-мя электрическими моторами, в 1-м случае привод обратный, в третьем — общий. EV9 2WD оборудован мотором производительностью 149 кВт (203 л.с.) и тягой 350 Hm, у EV9 4WD характеристики — 282 кВт (384 л.с.) и 600 Hm. В самом начале 2025 года палитру улучшат спортивной версией ДжиТи с не менее производительными двигателями.

Заднеприводный внедорожник разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,4 сек, вэдовый осуществляет то же упражнение за 8,2 сек. В роли функции рекомендуется функция Boost, которая улучшает вращающий момент EV9 4WD до 700 Hm — и дает возможность ему набирать первую «сотню» за 5,3 сек, что сопоставимо с самыми лучшими супер-карами 90-х годов.

Независимо от версии EV9 оборудуется литий-ионной батареей емкость которого составляет 99,8 кВт*ч, ее общего заряда хватает для пробега в 541 км. Система сохраняет технологию оперативной подзарядки — с ней резерв энергии, необходимый для 239 км пути, можно компенсировать за 15 секунд.

Невзирая на мешковатые формы кузова, Киа EV9 различается остро отработанной аэродинамикой — показатель динамического противодействия Cx составляет только 0,28. Для аналогии, у коренастого и быстрого в профиль ВАЗ-2110 Cx был 0,347. Подчеркивается, что сделать лучше туманность EV9 позволили динамические щитки дна и раскрученный обратный дефлектор.

Киа EV9 различается отличными буксировочными перспективами — автомашина может тянуть прицеп массой до 2,5 тонны.

В зале — трехрядная сборка кресел по схеме 2+2+2, другими словами всего 6 мест. Сидения 2-го ряда можно вертеть на 90 либо 180 C: в 1-м случае облегчается посадка-высадка, в третьем — в зале можно осуществить приятную «беседку». Цифровой щит устройств и дисплей медиасистемы соединены в целостный кластер, любой из экранов имеет диаметр 12,3 дм. Между ними примостился дисплей специальной информации линией 5 дм.

Особенно выделяется, что в зале НЕ применяется естественная кожа — сидения обтянуты качественным дерматином. Применение истинной кожи конфликтует с идеологией эко-френдли авто, полагают в корейской компании.

На восточных рынках Киа EV9 начнут реализовывать в мае-июне.