220-380B.RU

Архивы автора

Fotomir.club — сайт показывает интересные интерьерные решения в фотографиях. Тут https://fotomir.club современный дизайн и уникальные идеи в фотографиях.

Германский изготовитель покрышек и автокомпонентов Континенталь AG собирается уйти с рынка России. Про это на ежемесячной конференции в Ганновере сообщил глава руководства компании Анатолий Зетцер.

Зетцер представил прошлый 2022 год трудным и объяснил, что мероприятия в Украине привели к резкому увеличению расценок на сырье, носители и логистические процессы.

«Это также причина, по которой мы продолжаем стремится к контролируемому уходу с рынка России. Это значит реализацию нашей работы, и в том числе нашего автозавода в Калуге. Мы пребываем на современной ступени процесса реализации», — заявил он.

На результаты прошлого текущего года оказали влияние ограничения из-за пандемии, недостаток полупроводников и чрезвычайный расход организацией 3,3 млн euro в итоге увеличения расценок.

Годом ранее, в начале марта 2022-го, организация провозглашала о приостановке собственного изготовления на автозаводе в Калуге. Потом работа была возобновлена для ублажения локального спроса.

У Континенталь AG в Калуге также есть автозавод по производству электронных блоков для моторов и площадь по приготовлению элементов гидроусилителей руля и авто систем кондиционирования. Также, организация принимает участие в СП по изготовлению тахографов для грузовых автомобилей в Чистополе.

Картинки для детей — это прекрасный инструмент для образования и развития детей. На сайте https://klev.club можно посмотреть и скачать картинки для детей.

Японская стартап-компания HW Electro 20 мая пустила прием заявок на собственную вторую модель — развозной вагон Elemo-L с исключительно электрической установкой. Новинка выполняется в Японии и доступна лишь на внутреннем рынке данной страны.

Премьера автомашины прошла 13 февраля на Токийском автомобильном салоне.

Длина авто — 5,45 м, высота — 1,85 м, высота — 2,05 м. Внешние объемы грузового отсека: протяженность — 2,89 м, высота — 1,69 м, высота — 1,38 м. Для повышения предельной необходимой перегрузки конструкторы рвались понизить оснащенную массу автомашины, потому ее несущая станина сварена из алюминия, но очень многие внешние детали отформованы из композитов.

Грузоподъемность авто — 1250 г, он оборудован литий-ионной батареей емкость которого составляет 43,5 кВт*ч. Ходовой запас на одном полном заряде достигает 270 км. Производительность мотора не сообщается.

В Elemo-L высока часть элементов из КНР. Отгрузки новинки клиентам начнутся в начале июня.

HW Electro иллюзиями себя не питает и заявляет, что ее организуют реализации 500 подобных фургонов ежегодно. Будто бы эластичная мелкосерийная модель изготовления дает возможность даже при подобных непрезентабельных размерах приобретать прибыль.

С 2021 года и до сегодняшнего дня одним стоковым продуктом HW Electro был бескапотный грузовой автомобиль Elemo.

Коллекция изображений знаков, табличек, карт, схем, образцов документов доступна на сайте https://docs.ogorod-s.store/. На этом сайте их можно скачать бесплатно.

Тойота Motor 30 мая сообщила о начале продаж в Японии среднеразмерного электрического внедорожника Лексус RZ. Тут нужно припомнить, что RZ продемонстрировали еще в начале апреля 2022-го, однако до этого времени он предполагался в Южной Америке. В конце концов вышла праворульная модификация в специфики для рынка Японии.

Лексус RZ базируется на платформу e-TNGA, на которой также сделаны Тойота bZ4X и Субару Solterra. По несущей конструкции Lexus унифицирован с обозначенными модификациями, но все внутренние детали у него уникальные, создают свой дизайн кузова.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота Лексус RZ составляют 4805, 1895 и 1635 миллиметров как следствие, колесная основа — 2850 миллиметров. Размерность покрышек находится в зависимости от комплектации — применяются R18 либо R20. 

В Японии автомашина рекомендуется в одной версии RZ450e, в ней электрокар оборудован 2-мя двигателями, поставленными на ведущей и задней осях. Первый развивает производительность 150 кВт (204 л.с.), 2-й — 80 кВт (109 л.с.). Другими словами общая отдача установки — 230 кВт (313 л.с.). Максимальная тяга ведущего двигателя — 266 Hm, заднего — 169 Hm.

Их питает литий-ионная батарея емкость которого составляет 71,4 кВт*ч, ходовой запас на одном полном заряде — 494 км, потребление — 147 Вт*ч/км. Блок сохраняет мгновенную подзарядку через слот стереотипа CHAdeMO.

В вэдовой коробки использована фирменная система Direct4, она в автоматическом режиме зависимо от нынешних требований распределяет вращающий момент между осями: вероятное соответствие — от 0:100 до 100:0.

При трогании с места либо разгоне применяется привод на все колеса с балансом расположения тяги 40:60 либо 60:40. При прохождении поворотов рассматриваются скорость авто и угол руля. При входе в поворот спектр расположения этапа — от 75:25 до 50:50, при выходе — от 50:50 до 20:80. Так что, исключается недостающая поворачиваемость либо заструг задней оси.

В зале внедорожника Лексус RZ — уникальная главная панель с направленной к автолюбителю главной частью. Линия дисплея медиасистемы — 14 дм (у Тойота и Субару — 12,3 дм).

Первую партию из 500 Лексус RZ в Японии предложат в спецкомплектации First Edition, которая предполагает ряд стилевых отличительных черт с внешней стороны и внутри (колесные диски из легкого сплава темного тона, лазурный цвет кожи в зале, расцветка кузова специальным тоном).

С стартом Лексус RZ на отчизне брэнда могут предложить подписку на сервис Лексус Electrified — это постоянная помощь обладателей электрокаров отдельным консультантом, вероятность оперативной подзарядки автомашин у официальных дилеров и т. п.

Лексус RZ450e в Японии стоит от 8 млрд йен (=4,7 млрд руб), в специальной версии First Edition — 9,4 млрд йен (5,5 млрд руб).

4 мая — 3-й (последний) раунд ралли-спринта «Снежный ветер 2023».

В воскресенье, 4 мая, год зимнего автомобильного спорта в Якутске проводят последним шагом ралли-спринта. 

«Снежный ветер» — это состязания для гонщиков любого значения подготовки. Цель участников — одолеть автотрассу протяженностью 1,6 км за максимально вероятное время. У экипажей есть 2 попытки, любая из них включает 2 круга по автотрассе (против часовой стрелки). Покрытие автотрассы: грунт, снизу убитый дождь/снег.

Пройти ориентировочную регистрацию на активное участие и познакомиться с бумагами автогонки можно по сноске.

Платформа ралли-спринта:

09:00–11:00 — запись участников.
09:30–11:50 — ознакомительные заезды.
12:00 — брифинг.
12:10 — главные заезды.
19:00 — вознаграждение чемпионов (время может поменяться в зависимости от числа участников).

На событии будет работать общепит (полевая кухня, подвижная кофейня, закусочная). Тут же будет можно получить свободные наклейки, приобрести подарки и фирменную атрибутику.

Вход для посетителей свободный.

Место выполнения: Полевской тракт, 19-й км, 1 (ориентир на АЗС Tamic Energy, наоборот рынка «Колхозный двор»; автотрасса размещается за АЗС). Координаты: 56.694727, 60.540859. Место на карте.

Детали: vk.com/driveracing

Входящий в Соллерс Ульяновский автомобильный завод поставил на реализацию большой размер применяемой недвижимости. Телеграм-канал «Русский авто» указал, что УАЗ предлагает к приобретению 9 квартир в Ульяновске — это производственные, пакгаузные и офисные строения. Наиболее дорогостоящие лоты — производственные каркаса площадью 6000 и 72 000 кв. м по стоимости 48 и 390 млрд руб как следствие. Наиболее дорогостоящие позиции — склад (654 кв. м) и студия (1170 кв. м), расценки — 5,2 млрд руб и 11,5 млрд руб как следствие. Все субъекты размещены на территории «Смазочного парка УАЗ», другими словами недалеко от автомобильного завода.

Раньше передавалось, что часть лишних мощностей на УАЗе применят для изготовления грузовых автомобилей некоей японской марки.

Сузуки Motor, Мицубиси Моторс, Ниссан Motor, Мазда Motor отзывают в Японии для удаления производственных браков коробки не менее 360 миллионов грузовых автомобилей, фургонов и микроавтобусов модификаций Сузуки Carry, Сузуки Эвери, Ниссан NV100 Clipper, Мазда Scrum, Мицубиси Minicab, выпущенных с 18 сентября 2014 года до 14 августа 2021-го. Все машины произведены на автозаводе Сузуки в японском городке Ивата. 

Выраженные браки — недостающая влагозащита каната сцепления, недостающее остывание приводного электрического мотора маслонасоса коробки переключения передач и неуместные по габариту щетки электрического мотора привода маслонасоса. Первая неисправность чревата откосом каната сцепления из-за ржавчины, другие 2 — функциональностью системы смазки КПП, ведущей к ее неисправности. 

В масштабах сервисной кампании все машины будут выявлены на содержание браков, в случае обнаружения бракованные участки и компоненты поменяют бесперебойными.

Корейский производитель автомобилей СанЙонг Motor официально переименован в KG Mobility. Такое решение принято 22 мая ответом акционеров SYM, если вернее — владельцем компании, концерном KG Group. Выпускаемые SYM машины обретут марку KG.

СанЙонг Motor была основана в 1988 году на основе активов автокомпании Dong-A Motor — после того, как ее вобрал чеболь СанЙонг Business Group. В тот же день выпускаемые компанией машины приобрели марку СанЙонг. Потом у SYM 3 раза изменялись обладатели, однако брэнд сохранялся. 

В KG Group приняли решение, что из-за драматичной истории древнее название несет внутри себя далеко не самые лучшие организации, но также, будущее компании объединяют с электрокарами и свежими технологиями мобильности, т.е. предпочтительно иметь в наименовании слово Mobility.

Раньше по теме: Корейский СанЙонг воскрес и продемонстрировал свежую модель (16 мая)

В начале января мы давали статью по продажам Aurus Senat за 2022 год. Для ее подготовки мы применяли данные постановок на учет в ГИБДД, где не указывался ИНН юридического лица – клиента автомашины. И сейчас, когда нам попали в руки эти данные, у нас есть возможность описать круг организаций, остановивших собственный выбор на лимузине в 2016 г. Самым крупным клиентом Аурусов в 2022 году осталась прекрасно знаменитая нашим пользователям несчастная «Автобаза № 2» Регулирования делами главы РФ. В начале апреля минувшего года мы давали широкий источник по невысокой долговечности «уникальных» автомобилей класса седан, которые эксплуатируются «Автобазой № 2». Любой предприниматель достаточно давно отказался бы от этих фальшивок изготовления НАМИ, у которых коробка переключения передач не ухаживает 20–30 миллионов км и стоит при этом 4,6 млн руб в запчастях, однако только не генеральный директор «Автобазы № 2»! Он не свободен в собственных желаниях и будет покупать те автомашины, которые ему покажут снизу.

1 Аурус был замечен в авто гараже государственного служебного заведения «Центр помощи». Данная организация занимается исполнением работ и предложением услуг, нужных для снабжения работы Минэкономразвития РФ, Минпромторга РФ, Минкомсвязи РФ и прочих ведомств. Вероятно, без Ауруса дело стопорится. Потянуло к прекрасной жизни и руководство войсковой части № 4470, поступающей в конструкцию ФСБ РФ. В ее авто гараже Аурус был замечен в начале октября минувшего года.

В начале июля элитный хэтчбек приобрели и в МЧС — вероятно, в его отсутствие ведомство тяжело отвечало на чрезвычайные обстановки. По всей видимости, автомашина служит для управляющего ведомства Александра Вячеславовича Куренкова. Министерство аграрного хозяйства, известное Д. Патрушевым, также не вышло без Сената, впрочем, на автомашине, возможно, будет двигаться не он, но Сальников Александр Викторович, который значится врио главного директора Регулирования карьерными домами при Минсельхозе, на которое и вписали Аурус. Вторым министерством, в авто гараже которого ишак Аурус Парламент, стал Министерство юстиции. Думается, управляющий ведомства Анатольевич Чуйченко по преимуществу расценит воплощение тех компетенций, которыми министр индустрии и торговли Денис Мантуров при любом комфортном случае козыряет перед главнокомандующим.

Отныне перейдем к личным компаниям, так как у определенных из них покупка автомашины, по всей видимости, также увязана на экономные средства. Вот, например, оформленное в Петербурге АО «Трест № 37 Ленинградспецстрой», купившее Аурус в начале августа. Судя по сведениям, расположенным на веб-сайтах по проверке контрагентов, трест получает на благоустройстве площадей и ремонте улиц Петербурга. Бизнес проходит благополучно, каждый год прибыль повышается. К примеру, в 2021 году она составила 32,6 млрд руб, но Аурус, возможно, скушал значительную часть заработка за 2022 год, так как расценки на лимузины мы знаем… Другие предприниматели приобретают Аурус и для карьерной необходимости. Похоже, что по данному пути пошло ООО с забавным заглавием «Чубакка», одним из типов работы которого записаны «аренда и кредит легковых машин и легких транспортных средств». Вероятно, Аурус сдают как «Сокол тысячелетия», при этом для регулярных заказчиков призом проходит еще и королева Лея… К данной же команде покупателей смотрим ООО «Сеть», которое занимается «работой такси», «Газпром автолизинг» и прочих.

Есть среди клиентов и на самом деле богатые компании, например, ООО «Лузалес», занимающееся лесозаготовками, лесоводством и изготовлением пиломатериалов. В 2021 году «Лузалес» «напилило» (в хорошем резоне) на собственных лесопилках не менее 2,3 млн руб, таким образом покупка Ауруса в начале марта 2022 года стала достойной заслугой за удачное проведение дел.

Всех юрлиц, купивших Аурусы в 2022 году, мы перечислять не будем и закончим наш осмотр 2-мя большими авто официальными дилерами – «Панавто» и «Автодомом», которые, как нам известно, ведут торговлю Aurus, потому были должны купить в 2016 г по одной автомашине – по крайней мере для тест-драйвов… А для чего 1 Аурус Парламент, однако не свежий, но старый в 2022 году купил сам НАМИ – изготовитель этих «фальшивок», вот это вопрос! Пожалуй, иногда на нем будут возить по территории факультета влиятельных посетителей. Однако в этой ситуации безусловно необходим второй, но то не дай господи явится Мантуров с инспекцией, но данный первый образец – в ремонте…

Входящий в состав Фольксваген итальянский изготовитель супер-каров и кроссоверов Ламборгини S.p.A. 29 мая провел всемирную премьеру новой модификации — 2-местного среднемоторного купе Revuelto. Данная автомашина сделана с чистого листка и займет в продуктовой палитре место Ламборгини Авентадор, выпускавшегося в 2011-2022 гг..

В базе системы модификации — сделанный из карбона тянущий балка, который весит всего 188 г, что на 10% меньше, чем у Авентадор. При этом система имеет на 25% огромную твердость на скручивание. Модуль ведущей части в первый раз в практике сделали также из карбона, если вернее — из так именуемого литого углепластика. Обратный подрамок выполнен сделанным из алюминия, как было и у предка. 

Сравнительно Авентадор концептуально изменена модель задней подвески — вместо исключительно гоночной пуш-род применяется новая рычажная система, не менее применимая для работы авто на автодорогах совместного использования.

Особенный вид автомашины проектировала бригада, которой управлял шеф-дизайнер компании Митя Боркерт (не дивитесь украинскому имени, он появился на свет в ФРГ). С внешней стороны Revuelto рвались дать вид «галактического фрегата», говорит младший дизайнер дизайна кузова Нельсон Симоэс. Тут еще более сильных граней и квадратных поводов, чем было в Авентадор. Обращает на себя внимание также световой маркер в качестве обернутых на 90 C букв Y в фарах и фонарях.

В задней части использованы серьезный дефлектор на сервоприводах и — вверху — мощный диффузор. 

Клиенты Авентадор довольно часто сетовали на тесноту в зале, итальянцы вслушались и сделали свежую модель попросторнее. Повышение отдаления над головой — +26 миллиметров, в ногах — +84 миллиметров. Так что, в Revuelto с уютом сумеют поместиться даже люди подъемом выше 1,85 м.

В перемещение авто приводит смешанная система, построенная из 6,5-литрового бензинного V12, 2-ух электрических моторов, 8-ступенчатой коробки переключения передач с парным сцеплением e-DCT и литий-ионной батареи. 

У Двигатель внутреннего сгорания производительность и вращающий момент — 825 л.с. и 725 Hm как следствие. Подчеркивается, что это самый простой V12 в истории Ламборгини — весит 218 г, на 17 г меньше, чем двигатель Авентадор, при этом его отдача выше.

Любой из электрических двигателей развивает по 110 кВт (150 л.с.). Итоговая производительность системы — 1015 л.с. Сравнительно Авентадор Ultimae дополнение составила 30%, при этом благодаря смешанной системы уровень выбросов углекислого газа уменьшен — также на 30%.

Любопытно, что Двигатель внутреннего сгорания установлен продольно, но КПП — поперечно. Аналогичную сборку Ламборгини раньше применяла на трековом супер-каре Essenza SCV12 (2020 год).

Электрические моторы скомпонованы на передних колесах, по одному на колесо. Блок e-DCT весит 193 г и содержит 3-й электродвигатель, работающий в режиме стартер-генератора (дополняет производительности по мере надобности). Литий-ионная батарея смонтирована в главном тоннеле между сидениями и имеет емкость 3,8 кВт*ч, ее можно заряжать от наружной сети.

У Revuelto 4 главных предустановленных режима перемещения (Città, Strada, Sport и Корса) и 3 смешанных, в общей сложности — 13 разных композиций. Даже есть вероятность езды на чистой электрической тяге — важно для парковых зон и центров городов.

Предельная скорость автомашины — «не менее 350 км/ч», разбег с 0 до 100 км/ч — за 2,5 сек. 

Ко всему иному у Revuelto — полноуправляемое автошасси, задние колеса могут подкатывать на угол до 3-х C.

В ЕС новинку могут предложить по стоимости от 500 миллионов euro (=42 млрд руб), в компании рассказывают, что загодя приобрели предзаказы на 2 года вперед. Отгрузка первым заказчикам рассчитана на конец 2023-го.

Столичная организация АО «ЭлектроАвто» рассказала о том, что обрела Поощрение вида авто (ОТТС) на спортивный хэтчбек Dongfeng Fukang ES600. Данная автомашина в КНР выполняется с 2022-го, она считается преложенным на электрическую тягу лицензионным Пежо 408 Седан (T9). ОТТС предоставляет право на реализацию авто в России и прочих государствах ЕАЭС.

«ЭлектроАвто» получает предзаказы от официальных дилеров на поставку авто, про это рассказывает «Автостат» ссылаясь на главного директора компании Д. Иевлева.

Протяженность Dongfeng Fukang ES600 — 4750 миллиметров, колесная основа — 2730 миллиметров. Автомашина поставляется из КНР в готовом виде.

Электрический мотор выдает 150 л.с. производительности и приводит ведущие колеса. Его питает литий-ионная батарея емкость которого составляет 54 кВт*ч, на одном полном заряде ходовой запас достигает 430 км.

В перечне оборудования модификации, по ОТТС, например, числятся климат-контроль, блокировка замков дверей, оборудование, тарелка, система вызова срочных быстрых занятий «ЭРА-ГЛОНАСС». Расценки на новинку пока не открывают.