220-380B.RU

Архивы автора

Сегодня, 12 мая, в Херсоне около 11:20, на улице Ленина троллейбус маршрута №9 утратил регулирование и, выехав на тротуар, налетел в дерево.

В итоге столкновения 4 пассажира троллейбуса были отправлены в больницу с разными травмами. Четкое число потерпевших пока неясно.

По данным автолюбителя, который не пострадал, катастрофа случилась по причине технологической поломки троллейбуса — после поворота в авто прервалась управляющая склонность.

Также докладывается, что отмеченный троллейбус принадлежит общественному автотранспортному предприятию Херсонэлектротранс и эксплуатируется с 1993 года. По этому прецеденту производиться следствие.

Впечатляющее состязание экипажей на легковых вэдовых машинах и трудной колесной вэдовой специальной технике будет проходить в красочных местах Днепропетровской области в регионе села Орловщина и гарантирует быть максимально необычным. Яркие ощущения и импульс адреналина гарантированы участникам и посетителям!

Одна из труднейших трофи-трасс Украины и СНГ, квалифицированное арбитраж, соответствие автогонки интернациональным стереотипам — постоянно притягивают участников и посетителей «Самарских дебрей» в течение 5-и лет.

«Самарские Дебри 2007» были одним из первых трофи-соревнований, которые велись на территории Украины и СНГ. В данный год состязание собрало не менее 20 российских экипажей и имело 10-часовой формат. С каждым дальнейшим годом увеличивался состав участников, включались свежие зачетные компании, повышалось время, отпускаемое на изучение автотрассы. в 2009 году «Самарские Дебри» официально стали первым шагом испытательного Приза Украины по трофи–рейдам. В той автогонке участвовали 42 кроссовера в зачетных группах: «Туризм», ТР1, ТР2,ТР3 и 11 квадроциклов в группе ATV.

Высочайший уровень компании события вызывает почтение, как автолюбителей, так и болельщиков.

Состязания открыты для всех приверженцев экстрима и ослепительных зрелищ. Участвовать в «Самарских дебрях» могут автовладельцы, квадроциклов, необычного автотранспорта, желающие исследовать на крепость себя и собственных четырехколесных товарищей. Борьба с естественными капризами, необычными картинами и конкурентами делает активное участие и победу вдвойне хорошей.

Трофи-рейды экстремальный и небезопасный вид спорта. Изучение определенных кусков маршрута, и в том числе спецучастков, требует огромных перспектив техники, ее предельной долговечности и повышенной подготовки участников. Потому как правило машины специально готовят к участию в состязании.

Характеристики трофи-рейда «Самарские Дебри 2011»

• Состязание проходит при помощи Маркетингового Концерна «VESNA».
• Дорогие бонусы даны компаньоном состязания и дилером Ironman 4×4 на Украине организацией «Ironman Киев» www.ironman4x4.kiev.ua.
• Формат события – 24-часовой троффи-рейд с элементами GPS-ориентирования.
• Неприятность автотрассы – средняя, местами трудная и весьма трудная, в случае наводнения – общий экстрим.
• Принимают участие категории: ТР1, ТР2, ТР3, ТР4, АТV, Поход (туризм) и Туризм-ЛАЙТ.

Выдержка

Максим Яцук, управляющий состязаний:

«Конечно нам, учредителям, хочется, чтобы данная торжественная автогонка особенно запомнилась участникам. Мы достаточно давно приглядели несколько особенно любопытных отделов и, можно сообщить, сберегали их для этого особенного варианта. Это на самом деле эксклюзивные места. Таким образом участники не будут разочарованы. В гости мы дожидаемся наших старых и добросердечных товарищей из Киева, Кременчуга, Донецка, Харькова и Запорожья. Как правило наш трофи-рейд притягивает автолюбителей со всей Украины. Весьма возлагаем надежды, что прибудет отличный джиппер Андрей Капинос. Он принимал участие еще в первых «Самарских дебрях». Затем делал собственную свежую автомашину. Весьма хочется посмотреть на его произведение. В первый раз намереваемся провести автогонки грузовых автомобилей. В целом, будет очень много нового и интересного».

КОНТАКТЫ

• Управляющий состязания: Яцук Максим, тел +38 067 635 25 70
• Основной арбитр: Литовченко Александр, тел +38 098 889 58 70
• Технологический комиссар: Рубцов Александр, тел +38 067 712 61 16
• Руководитель дистанции: Кочет Игорь, тел +38 066 754 76 01
• Комендант стана: Нестеренков Д., тел +38 067 565 01 55
• Важный по взаимосвязям с населением, спонсорству и рекламе: Бондаренко Сергей, тел +38 067 565 89 85

СПРАВКА

Трофи-рейд – состязание по преодолению бездорожья на вэдовых машинах (кроссоверах), особых внедорожных байках, квадроциклах. Обычно, в трофи-рейдах, в отличии от автогонок, скорость прохождения маршрута не так принципиальна – нужно просто вместиться в зачетное время. Главнее с успехом пройти все спецучастки и осуществить поручения всех конкурсных рубежей. В обязательном порядке находятся старт, финиш трофи-рейда, и спецучастки и прочие конкурсные рубежи.

Участниками трофи-рейдов делаются экипажи. Экипаж состоит по меньшей мере из 2-ух человек – пилота и штурмана. Как правило зачёт персональный, однако временами учредители могут ввести командный зачёт, тогда несколько экипажей соединяются в команду.

ЗАО «КАМАЗ» опубликовал определенные данные о своей работе в прошлом году.

Так, в итоге работы, которую эксперты Департамент финансовой безопасности(ДЭБ) ведут в узком содействии с органами правопорядка, в 2010 году было прикрыто несколько заводов, изготовляющих контрафакт, но их руководство привлечено к управленческой и криминальной ответственности.

Разбирая данные, приобретенные от экспертов департамента финансовой безопасности «КАМАЗа» «серые» запасные части символически можно поделить на 3 главные категории.

«Копированные»: Для производства компоненты сравнительно простой системы (вкладыш серьги ведущей подвески, лестница задней рессоры и другие.) «серым» изготовителям довольно иногда просто получить фирменный пример и «снять» с него габариты с помощью стандартного штангенциркуля.

«Ремонтные»: Для «производства» не менее трудных запасных частей берётся участок, отработавший своё. Потом из его каркаса вынимается вся потертая «начинка» и сменяется примером. Так как правило подделывают запасные части вроде ТНВД, карданные валы, редукторы.

«Бракованные»: Обычно фраза «запчасти заводские» усыпляет внимательность клиента. Однако все дело в том, что на «сером рынке» временами возникают партии дефектных запасных частей, которые на заводах подлежат утилизации.

По словам экспертов ДЭБ ЗАО «КАМАЗ», основной залогом безопасности для покупателя вполне может быть лишь получение фирменных запчастей в неповреждённой фирменной упаковке, имеющей несколько ступеней обороны. Покупать такие запчасти советуется в районах техобслуживания «КАМАЗа» или у дилеров.

Волжский автомобильный завод перешел к проверкам макетов электрокара, рассказывает «Интерфакс» ссылаясь на начальника по внутренним взаимосвязям компании «АвтоВАЗ» Ивана Буренкова.

Согласно его заявлению, отечественный производитель автомобилей в настоящее время ведет научно-исследовательские работы, касающиеся образования авто на других типах горючего, в том числе на электричестве. Буренков также заметил, что стоковое изготовление электрокаров «АвтоВАЗа» может стартовать в том случае, если «будут критерии для их работы».

Раньше английская организация Ricky PLC рекомендовала открыть в РФ выпуск электромобилей для сервиса сочинской Олимпиады в 2014 году. Компания подразумевает, что всего понадобится порядка тысячи подобных автомашин, которые будут применяться агентами прессы, спортсменами и посетителями. При этом сам авто и инфраструктура для него, как говорил финансовый директор Ricky Жан Вандел, могут быть способны через 2 года.

По определенным данным, в роли главного компаньона в данном плане организация Ricky оценивает «АвтоВАЗ», рассчитывая организовать выпуск электрокаров на основе «Калины» либо Лада 4×4. В настоящее время представители Волжского автомобильного завода факт переговоров с английской компанией не признают.

По формальной информации, до конца 2013 года «АвтоВАЗ» собирается включить в линейку 7 свежих модификаций. В их числе: экономная модель Лада Гранта, и универсал и торговый авто, сконструированные на базе Рено Логан. Также, в III квартале 2015 года в Тольятти стартует изготовление авто Ниссан, которые также обретут основу «Logan-а», но в 2013 году на сборочном потоке будут модификации Рено и Ниссан, сконструированные с применением автошасси «Гранты». В тот же день на «АвтоВАЗе» организуют комплектацию свежих модификаций Лада B-класса, которые обретут основу, спроектированную отечественной организацией собственноручно.

В процессе утилитарных занятий по вождению трактора МТЗ-82 умер 20-тилетний воспитанник Бериславского земельного лицея.

В Управлении МЧС Херсонской области рассказали, что 29 мая в процессе утилитарных занятий в населенном пункте Ярко-красный Фонарь Бериславского региона, один из воспитанников при повороте на тракторе  утратил регулирование и проверил оставить авто, не смог. Трактор опрокинулся и придавил воспитанника. От приобретенный травм он умер.

Заранее известно, что воспитанник, 1991 г.р., — сирота, обучался на 2-м курсе «Бериславского земельного лицея» по квалификации тракторист-машинист аграрного хозяйства. Продолжается следствие катастрофы.

6-го мая в с. Мигово Черновицкой обл. организация «Торговый дом — НИКО», формальный импортер Мицубиси Моторс на Украине, провела тест-драйв модернизированной вэдовой серии авто Мицубиси для представителей российских СМИ. В тест-драйве участвовали внедорожники ASX и Аутлэндер XL, кроссоверы Пахеро Sport и Пахеро Wagon, и вседорожник L200.

Одна из наиболее абсолютных систем системы полного привода во всем мире — компании Мицубиси Моторс – с честью перенесла тестирование жестким бездорожьем и высокими речками подножия Карпат. Маршрут тест-драйва для корреспондентов, проходивший в формате квеста, был спроектирован с учетом наиболее солидных задач: проверить модернизированную вэдовую серию Мицубиси реальным бездорожьем и осенней слякотью, в высокой территории, без «искусственных» помех. 7 авто Мицубиси, участвующие в тест-драйве, были поделены на 2 компании:

• первую образовали внедорожники – городской ASX в предельной комплектации с 2-литровым мотором, бесступенчатым вариатором и подключаемым приводом на все колеса, и 2 авто Аутлэндер XL – в лучшей комплектации с мотором 2.4 л, и с мотором 2.0 л.
• во 2-й команде решили истинные кроссоверы: 2 «рамника» Пахеро Sport с дизельным мотором 2.5 л и 3-литровым бензинным двигателем, испытанный Дакаром Пахеро Wagon с 3.2-литровым дизельным мотором (все 3 агента рода Пахеро были с коробкой автомат) и вседорожник L200 с 2.5 — литровым дизельным мотором и механической трансмиссией передач.

Все представители компании кроссоверов имеют в собственном запасе эксклюзивную полноприводную систему Супер Select 4WD, которая дает возможность подключать один из 4-х режимов: 2Н – задний привод, 4Н – привод на все колеса, 4HL — привод на все колеса с блокировкой межосевого дифференциала, 4LLc — снижающая передача с блокировкой межосевого дифференциала.

«Мы специально устроили маршрут тест-драйва так что, чтобы предельно исследовать технологический потенциал и возможности авто знаменитого японского брэнда. Мы не устанавливали никаких ограничений в ходе подготовке автотрассы, так как совершенно убеждены в наших машинах. Привод на все колеса Мицубиси – это визитная карта брэнда, победная спортивная история, победы и успехи. Мы сделали все, чтобы корреспонденты изведали весь вэдовый модернизированный ряд Мицубиси с различными силовыми агрегатами на различных покрытиях», — заметил генеральный директор по менеджменту компании «Торговый дом — НИКО» Вячеслав Вовк.

Вице-президент «Клуба внедорожных приключений» и со-организатор события Д. Ковалев экспертно сообщил, что «техника Мицубиси владеет больших потенциалом и благодаря отличной полноприводной ходовой части без видных неприятностей принимала внедорожные помехи и броды».

Тест-драйв был сконструирован в формате квеста, что давало событию пыла и специальной мотивации. Очень многие представители СМИ заметили, что были искренно удивлены внедорожными полномочиями Мицубиси ASX, впрочем этот авто, в первую очередь, считается элегантным и отличным муниципальным внедорожником. Опять поразил собственными внедорожными свойствами, уютом и отличной работой подвески Аутлэндер XL – один из наиболее распространенных среднеразмерных внедорожников рынка Украины. Корреспонденты смогли проверить как 2-литровую версию, так и авто в предельной комплектации с мотором 2.4 л.

Одно из ярчайших происшествий тест-драйва — модернизированный Мицубиси L200 и его завоевание высокой речки. После такого мастер-класса, нигде не осталось вопросов, отчего L200 – безальтернативный лидер этого класса на Украине например и Европе в общем (в Германии Мицубиси L200 – вседорожник №1 в течение заключительного десятилетия). Надо сказать, как раз вседорожникы Мицубиси L200 применяются для предложения помощи потерпевшим землетрясения в Японии.

Рамный кроссовер Пахеро Sport, сконструированный на базе L200, был доступен как с бензинным 2.5-литровым, так и с 3-литровым бензинным двигателем. Он без проблем одолевал все препятствия и, по совместным анализам, был готов решать гораздо более солидные внедорожные цели. Один из «грязевых» отделов автотрассы был специально выбран лишь для истинных кроссоверов: L200, Пахеро Sport и знаменитый Пахеро Wagon с дизельным мотором размером 3.2 л и тягой 441 Hm совладали и с данным осложнением.

«Подобные тест-драйвы открывают подлинное лицо техники и показывают внешнюю сущность авто. Вэдовая серия Мицубиси показала реальный характер и выдержку», — заметил один из участников тест-драйва.

Ваша «НИКО-Украина»!

ул. Набережно-Луговая, 4

Телефонный аппарат: (044)  205-33-31

Японский производитель автомобилей, чья деятельность основательно пострадала из-за естественных катаклизмов в стране, равномерно приводит выпуск авто в порядок.

В настоящее время, автозавод Gumma, где планируют машины марки Субару, делает Легаси, Форестер и Импреза – модификации, актуально нужные для удержания удачной работы на американском рынке. Официальный дилер, Кента Мацумото (Kenta Matsumoto), сообщил, что в ближайшее время, автозавод будет работать на собственной производительности, пока организация не сможет решить неприятность с поставкой комплексов элементов. «У нас нет целей заканчивать изготовление, в особенности когда деятельность автомобильного завода равномерно наступает в норму», сообщил Мацумото, при этом отметив, что картина с запчастями, как и прежде, «остается весьма туманной».50%.

Организация Spyker начало переговоры с денежными заведениями, подконтрольными предпринимателю Владимиру Антонову, о реализации недвижимости марки Сааб. Про это рассказывает агентство Маркет Watch ссылаясь на формальных представителей голландского производителя автомобилей. Приобретенные средства позволят компании рассчитаться с долгами перед поставщиками автокомплектующих.

О каких конкретно субъектах недвижимости говорится, в «Спайкере» не уточнили. Также, не именуется совокупность сделки. Со слов представителей компании «Конверс груп», принадлежащей Антонову, переговоры ожидается закончить к концу мая.

Организация Сааб назвала об приостановке сборочного потока на заводе в Тролльхеттане 5 мая. Причиной временного закрытия автозавода стала нехватка комплексов, поставки которых на автозавод закончились из-за неоплаты. Тогда изготовители автокомпонентов не стали представлять верную сумму долга марки перед ними, но обрисовали ее как значительную.

Во вторник, 11 мая, представители компании Сааб сообщили о том, что финский автозавод будет томиться до того времени, пока марке не удастся условится о восстановлении поставок.

Как передавалось раньше, до конца 2011 года организация «Конверс Груп» собирается приообрести у «Спайкера» право на выпуск супер-каров. Приобретенные средства размером 32 млн euro производитель автомобилей отправит на выборочное закрытие займа, который голландцы брали для приобретения марки Сааб.

Партнерство между 2-мя фирмами, производящих великолепную продукцию, таких как Mobiado и Астон Мартин завершилось релизом классического мобильного телефона CPT002.

CPT002 встраивается с любой модификацией Астон Мартин, к примеру, как только владелец авто будет воздерживаться от него, двери блокируются автоматом и напротив.

Сердце CPT002 – микролит сапфира, бесцветный емкостный жидкокристаллический экран, побочные части которого обработаны платиной.

По производителю, ПО CPT002 интегрировано с GPS, предоставляя свежий уровень перспектив:

FourSquare – продемонстрирует Ваше местоположение и положение Ваших товарищей;

Камеры, поставленные за рулем, позволят обновлять текст на Фейсбук либо Твиттер, также и в живую и прочее.

О стоимости и дате исхода стокового примера Mobiado Астон Мартин пока ничего не пишется.

С 1 мая 2011 года на всех соседних пунктах между Россией и Беларусью будет отложен автотранспортный контроль. Как сообщил вчера, 14 мая, первый зам. главы правительства РФ Игорь Шувалов, это решение сопряжено с образованием Таможенного единения 3-х стран – РФ, Беларуси и Казахстана. Вице-премьер добавил, что подобная операция в отношении пределов с Казахстаном будет введена к 1 августа 2011 года.

«Таможенный альянс может пройти тогда, когда все формы наблюдения на границе будут вынесены на внутренний контур», – отметил И. Шувалов. Напоминаем, что организация Таможенного единения, которая должна быть в общем окончена к 1 августа с. г., предоставит воздействие на очень многие околоавтомобильные сферы. Так, страны – участницы единения должны взять целый распорядок о безопасности автотранспортных средств, увязать целые условия к автодорогам, ввозным пошлинам на машины и т. п.