220-380B.RU

Архивы за Сентябрь, 2022

Подведены результаты всеукраинского отборочного экскурсионного тура интернационального состязания «International Top Service People Contest 12». Победителем стал эксперт послепродажного сервиса компании «Авто-Киев».

В масштабах формирования абонентных программ, нацеленных на увеличение качества гарантийного сервиса и квалифицированного повышения экспертов торговых центров Сеат, в 2018 году Украина в первый раз подключилась к интернациональному состязанию «International Top Service People Contest 12» и провела государственный предварительный экскурсионный тур. Ежемесячный интернациональный конкурс в области гарантийного сервиса авто Сеат «Top Service People Contest» ведется в 12 раз. Участники из Украины в 2018 году в первый раз смогли доказать собственную профессионализм на интернациональном уровне.

Российский раунд стартовал в ноябре 2010. В режиме on-line 35 экспертов со всех районов Украины (Киев, Донецк, Ивано-Франковск, Ворошиловград, Полтава, Точно, Черкассы и т.д.) сражались за право зваться самым лучшим технологическим экспертом Сеат на Украине и вероятность участвовать в последнем интернациональном состязании «International Top Service People Contest 12», который пройдет в Испании, город Барселона, с 11 по 13 мая 2011 года.

Конкурсантам нужно было пройти on-line испытание на обучающем портале virtualcampus.сеат.com: ответить на ряд технологических вопросов, сопряженных с послепродажным сервисом авто Сеат, осуществить утилитарное поручение и показать способности работы в подобных технологических программах, как Elsa Win, Elsa Pro и ETKA.

Чемпионами объявлены Олег Романенко (Автосалон «Авто-Киев», г.Киев), Андрей Рубан (Технический центр «АвтоГор» (Бурос-М), г.Черкассы), которые в начале мая будут участвовать в интернациональном конце «International Top Service People Contest 12» в Испании.

Автоконцерн Фольксваген сумел бы повысить реализации Альфа Ромео вчетверо, если б Фиат, текущий обладатель марки, договорился реализовать ее. С подобным удивительным утверждением выступил на Женевском автомобильном салоне глава совета начальников Фольксваген AG Фердинанд Пих. Согласно его заявлению, размер реализаций Альфа Ромео должен бы составлять до 400 000 авто в года; для аналогии, в 2010 году марка повысила реализации на 10% – до 112 000 штук. Невзирая на это, на протяжении заключительных 7 лет брэнд продолжает оставаться нерентабельным.

Напоминаем, что руководство Фиат не раз говорило, что не собирается реализовывать Альфа Ромео кому бы то ни было, но особенно Фольксваген. «Пока я возглавляю Крайслер и Фиат, м-р Пих не обретет Альфа Romeo», – безапелляционно сообщил в январе с. г. на конференции CEO 2-ух организаций Серджио Маркьонне. В встречной речи в Женеве Ф. Пих снова повторил, что «у Фольксваген есть время, мы умеем ждать».

Английский аукционный дом Bonhams в апреле 2016 года поставит на продажи спорт-кар Феррари 512BB Berlinetta Боксер примера 1978 года, принадлежавший пилоту команды Формулы-1 Макларен и чемпиону прошлого года Дженсону Баттону. Базовая стоимость авто составит порядка 90-110 миллионов фунтов.

Спорт-кар был заказан в начале декабря 1977 года и получен через 4 месяца собственным первым обладателем Стеффордом Пембертоном. За прошедшие 33 года он растратил на данный авто порядка 94 миллионов фунтов, проведя общее восстановление кузова и дизайна. В 2016 г автомашина была куплена Дженсоном Баттоном, но, согласно его заявлению, в связи с участием в Формуле-1 у него больше не будет свободного времени, чтобы двигаться на ней.

Как передают представители аукционного дома, пробег спорт-кара Феррари 512BB Berlinetta Боксер составляет 49 миллионов 155 миль (78,6 тыс км), при этом авто располагается в оптимальном пребывании. Общее техобслуживание автомашина состоялась в начале сентября минувшего года.

Организация Джили произвела первые картинки Gleagle GS-CC перед его дебютом на автомобильном салоне в Шанхае.

Купе Джили GS-CC стало владельцем любопытного внешнего вида с необыкновенной радиаторной решеткой, ветровым стеклом и мощной задней частью. Тогда дизайн кузова невозможно представить выдающимся, дизайн по- собственному весьма превосходен, ставший владельцем качественных элементов и спортивного внешнего вида.

Пока, внутри GS-CC располагается 1.3-литровый 4-цилиндровый турбованный мотор, производительностью 127 л.с. (95 кВт).

Больше информации о новинке будет произведено на следующей неделе.

Весной минувшего года на автомобильном салоне во Франкфурте организация Шевроле в первый раз продемонстрировала модель Круз в кузове 5-дверный седан. Однако она имела непонятно почему звание «концепт» – вероятно, Шевроле была еще просто не готова к началу стокового изготовления авто. И вот в Женеве мы сумели увидеть стоковую версию Круз в кузове седан.

Как и ожидалось, данная модель ничем не различается от парижского экспоната (ну не принимать же во внимание стандартную при таких раскладах «концептуальную» шелуху вроде ослепительных голубых тормозных суппортов). Неужели что обвес стал «поспокойнее», да противотуманки сейчас наиболее обычные.

В случае если ассоциировать показанный в Женеве авто с прекрасно знакомым нам Круз в кузове хэтчбек, то основное различие новинки, конечно, в багажнике. Размер заключительного у хетчбека составляет 400 л, что на 50 л меньше, чем у хетчбека. Впрочем не нужно забывать, что у 5-дверной автомашины можно без неприятностей уложить задние сидения и получить достаточно большой пик для погрузки вещей.

Под капот хетчбека будут устанавливать аналогичные моторы, какие есть у хетчбека: бензинные 1,6 л и 1,8 л, и дизельный агрегат размером 2,0 л. Впрочем, заключительный двигатель в Россию не попадет. Вообще реализации хетчбека должны стартовать у нас к концу года, однако пока нет информации о том, будут ли создавать данную модель в РФ. Так как если ее будут доставлять к нам из-за этапа, то тогда она будет существенно дешевле хетчбека. Но это практически поставит крест на рыночном результате 5-дверного Круз в России.

Если Круз продемонстрировали в кузове седан, то следующее поколение Авео продемонстрировали как хэтчбек. Это, впрочем, не премьера, так как данную модель мы видели на автомобильном салоне в Детройте. Однако для нашего рынка Авео хэтчбек имеет большое значение. Потому на него стоит посмотреть еще разок. Машина вышла очень слаженной – скорее всего ее внешний облик притягивает не лишь молодых женщин, но также и парней. Ну и внутри Авео также весьма любопытен, впрочем удивительная доска устройств, как у нового Спарк, придется по душе не многим.

Азиатский совет Евро NCAP обнародовал итоги краш-тестов 4-х внедорожников 2011 года — БМВ X1, Дачия Дастер, Мицубиси ASX и Ниссан Джук. Из них 3 авто приобрели 5 звезд и только Дастер — 3 звезды.

Такую невысокую оценку авто Дачия обрел из-за недостающей обороны автолюбителя и взрослых пассажиров. Подчеркивается, что при побочном столкновении вполне может быть существенно травмировано тело автолюбителя и пассажира. Также, при ударе позади пассажиры могут получить хлыстовую травму шеи. Оборона автолюбителя при переднем ударе также оценена как неплохая, но безопасность автомашины понижается для человека необычной комплекции из-за особенностей системы приборной доски.

Также, специалисты Евро NCAP очень высоко расценили безопасность капота внедорожника Дастер для пешеходов, и неимение электронных систем безопасности в стандартной комплектации. При этом оборона детишек в возрасте до 3-х лет обрела высочайшие оценки.

Внедорожник Дачия Дастер сконструирован на базе авто Рено Логан, который в процессе краш-теста в 2005 году также обрел 3 звезды по шкале Евро NCAP.

Междуведомственная комиссия по интернациональной торговле на собственном совещании, 3 мая, закончила антидемпинговое следствие сравнительно импорта на Украину свежих пневматических авто покрышек выпущенных в Республике Беларусь, без использования антидемпинговых граней. Про это передает отдел связи с общественностью Министерства финансового формирования и торговли Украины. Раньше комиссия определила, что критерии и размеры импорта на Украину покрышек украинского возникновения, наносили значительный урон государственному товаропроизводителю.

Также, 30 октября 2010 года Офис Министров Украины и Правительство Республики Беларусь подписали соглашение об условиях поставок на Украину авто покрышек.

Документом учтено, что на протяжении 2010 — 2012 годов покрышки изготовления Республики Беларусь привозятся на Украину в масштабах слаженных с украинской стороной размеров сезонных квот и не по демпинговым расценкам. «Реализация обозначенного договора сделала возможным поменять картину на внутреннем украинском рынке и применение антидемпинговых граней не требуется», — подчеркивается в послании.

Организация Ауди сообщила о конце реализаций на рынке России дополнительной версии купе RS5, приготовленной в честь 50-летнего юбилея первого пилотируемого полета в космос. Новинка будет называться Zero-G и будет произведена урезанным тиражом в 50 единиц.

В базовое оснащение дополнительной версии купе RS5 зайдет контролируемая подвеска Ауди Dynamic Ride, динамический дифференциал на задней оси, 20-дюймовые диски колес, покрашенные в темный оттенок внутренние искусственные детали, и таблица в зале с персональным номером любого авто. Новинка будет выкрашиваться в сероватый оттенок.

Ауди RS5 оборудуется 450-сильным 8-цилиндровым мотором размером 4,2 л и 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач с 2-мя сцеплениями. С нулевой отметки до 100 км/ч авто с такой установкой способен разгоняться за 4,6 сек. Предельная скорость автомашины урезана электроникой на планке 250 км/ч, но за дополнительную плату данную высоту можно отложить до 280 км/ч.

Версия Zero-G доступна для предзаказа в торговых центрах Ауди. Расценки на данный авто пока не докладываются.

Японская обувная организация Kang Shoe основала электромобиль в качестве башмака. Премьера авто прошла около основного кабинета компании в городке Вэньчжоу (периферия Чжэцзян), рассказывает сайт Orange.co.uk.

Кузов авто представляет из себя кожаный башмак, который, со слов представителей компании, был произведен по той же технологии, что и стандартная обувь, лишь с применением огромной ботинки. Протяженность электромобиля составляет 3 метра, высота — 1 метр. Каким двигателем оборудуется автомашина, не докладывается. Известно лишь, что при целиком заряженной батарее башмак способен проехать 400 км на скорости 35 км/ч.

На производство электромобиля у обувной компании ушло пол года, на реализацию проекта она израсходовала 4 тыс фунтов. В будущем Kang Shoe рассчитывает возвести еще 40 единиц авто, которые направят в супермаркеты по всей стране.

В 2007 году англичанин преобразовал диван в авто, способный разгонятся до 148 км/ч. В 2010 году француз основал автомашину в качестве сервированного стола. В процессе тестов предельная скорость авто составила немного менее 210 км/ч.

Практика показывает любое ДТП — солидная неприятность даже в случае, когда катастрофа небольшая (немного пострадало «железо»), но оба участника застрахованы. Все дело в том, что за прошедшие 3 года число катастроф повысилось так, что сотрудники ГАИ просто на физическом уровне не успевают оформлять все ситуации — приезда сотрудников ДПС довольно часто нужно ожидать по 3—8 часов. Если неприятное событие случилось в «неудобном месте», к примеру, среди многолюдной трассы, довольно часто из-за одной помятости и 2-ух царапин страдают тыс людей, которые не в состоянии проехать из-за создавшейся пробки.

В то же время, очень многие автолюбители невзирая на то, что пункт 2.11 ПДД позволяет собственноручно оформить модель инцидента, опасаются это делать, выразив опасения неприятностей с ГАИ и страховой. Газета СЕГОДНЯ обнаружила какие могут быть при автономном оформлении ошибки и как их избежать.

ШАГ 1. Соглашаемся с иным автолюбителем

По ПДД, оформить ДТП собственноручно можно только при обоюдном согласии все участников инцидента с жизненными обстоятельствами, которые привели к катастрофы, но один из участников целиком утверждает собственную вину.

Вероятная ошибка. Есть возможность, что признав собственную вину на месте, потом один из участников катастрофы раздумает. Тогда обосновать что-нибудь в ГАИ будет почти невозможно.

Как избежать. Нужно чтобы зачинщик объявил собственную вину в письменных объяснениях, написанных своей рукою на автономном листе бумажки и подписался под ними.

ШАГ 2. Ищем очевидцев

Зафиксировать все комментарий и бумаги нужно свидетельскими свидетельствами. Вероятная ошибка. Вполне вероятно, что при разбирательстве ГАИ и на суде могут потребоваться особые сведения, но контактов очевидцев не будет.

Как избежать. Имена и координаты очевидцев нужно вписать весьма детально — их сведения могут потребоваться в случае появления каких-то неприятностей. Также, может появиться потребность в вызове их на трибунал.

ШАГ 3. Изготовляем замеры

При составлении модели ДТП автолюбителям нужно собственноручно выполнить замеры. Для измерения подойдет любой объект: установка, буксировочный канат или просто кусочек любой веревки. Равномерный объект потом нужно предложить в ГАИ, для вычисления точной числа.

Вероятная ошибка. На суде 2-й автолюбитель может поставить под сомнение верность измерений. Как избежать. Предпочтительно документировать факт инцидента и на фотографии — это сможет помочь установить правду.

ШАГ 4. Сочиняем модель ДТП

Вероятная ошибка. Предумышленное искривление 2-й стороной собственной подписи Как избежать. Предпочтительно сравнить верность подписи с документом 2-го автолюбителя

ШАГ 5. Едем в ГАИ

Выяснить о присутствии обозримого отдела Государственной автоинспекции можно по телефонному номеру 102. Посетить ГАИ нужно всем участникам ДТП и в письменном виде предоставить собственные сведения. Детектив выносит ориентировочное решение, затем сообщает элементы дела в трибунал, но участники ДТП приобретают нужные для страховщике справки из ГАИ. ориентировочное решение, затем сообщает элементы дела в трибунал, но участники ДТП приобретают нужные для страховщике справки из ГАИ.

КАК Написать Модель ДТП

1. Укажите место ДТП. Может быть обозначено наименование улицы с доскональным ориентиром места ДТП (к примеру, номер электроопоры около которой случилось столкновение). Если ДТП случилось за мегаполисом, нужно показать км автодороги в направлении обозримого скрещения.

2. Напишите элементарно проезжую часть и место ДТП. Должны быть обозначены число полос, метка, положение автотранспортных средств.

3. Отметьте числа. Замерьте отдаление автотранспортных средств друг от дружки, от обочины или иного ориентира. В обязательном порядке подлежат предписанию габариты дороге и других частей автодороги, и автодорожные знаки, область действия которых идет на место совершения ДТП, и автодорожная метка у прямого контакта ТС и рядом с ними.

4. Закрепите компоненты. На схеме укрепляются тормозной маршрут и прочие отпечатки, имеющие отношение к катастрофы.

Азиатский ОПЫТ

Сергей Коломиец, руководитель Департамента ГАИ МВД Украины: «На нынешний день в независимости от того, кто оформил ДТП — сотрудники ГАИ или сами автолюбители, на виноватого в ДТП оформляется админпротокол и дело сообщается в трибунал для привлечения его к админответственности. Правонарушитель ПДД так или иначе понесет обязанность, предположенную Кодекс об административных правонарушениях по заключению трибунала: денежный штраф от 340 до 680 гривен. или лишение водительских прав сроком от 1 до 2 лет, или социальные работы (40 до 60 часов). Потому во всех вариантах автолюбители предпочитают созваниваться между собой без декорирования и разъезжаются, однако это может спровоцировать отказ страховщике в выплате покрытия.

На Украине представители страховщиков также могут оформлять ДТП без ГАИ на основании Распоряжения Офиса министров Украины № 538 от 30.06.2005 года, которым утвержден «Порядок учета дорожно-транспортных происшествий». Однако элементы в ГАИ при этом все равно передают, затем они двигаются в трибунал для принятия решения об админответственности.

Мы работаем над тем, чтобы в обозримые 3 года пройти на азиатскую технологию декорирования ДТП. В ЕС при небольших катастрофах, в которых пострадало лишь железо, катастрофу участники переоформляют сами с помощью особого документа — европротокола. При этом собственный образец любой автолюбитель нацеливает в свою страховую организацию. Потом страховые компании собственноручно устанавливают виновность любого из участников ДТП на основании информации, содержащейся в возвещении, свидетельских показаний и стандартных моделей ДТП. Админответственность при этом не наступает».