Организация TRW сделала смешанную технологию безопасности, соединив ремни с преднатяжителем Актив Control Retractor (ACR) и технологию автоматического критического торможения Automatic Emergency Braking (AEB) в одну технологию.

Цель такой модернизации — увеличить степень обороны автолюбителя и пассажиров в необычных автодорожных картинах и понизить отрицательные результаты катастрофы. В случае появления опасности синхронно включатся 2 подсистемы, что позволит сдержать автолюбителя и пассажира спереди на подходящем отдалении от места расположения пиропатрона с подушкой безопасности. Заключительная в случае ДТП раскроется и максимально-эффективно предохранит автолюбителя и пассажира, которые благодаря срабатыванию преднатяжителей находятся отвесно. Если автолюбитель либо путешественник в момент срабатывания пиропатрона airbag нагнуты вперед, они могут получить особые травмы.

Трудоспособность этой смешанной системы гарантирует локатор, работающий в спектре средних волн, и масштабируемая камера, которая собственноручно собирает данные об автодорожной обстановки, распознает и систематизирует субъекты. Локатор находит субъекты на не менее далекой дистанции — до 150 километров, но камера действует в не менее ближайшем, однако в не менее большом спектре.

Если детекторы находят небезопасную картину, автолюбитель вначале приобретает предостережения об опасности в качестве зрительных либо голосовых сигналов. Если реакции нет, особые предостережения подает преднатяжитель ремней, понижающий их слабину. Дальше в работу входит система автоматического торможения.

При обнаружении неминуемого столкновения с преградами, преднатяжители включаются с предельным действием, чтобы минимизировать движение тела человека вперед. Дальше система автоматического торможения выполняет предельное давление в системе тормозов — для принятия предельного сдерживания и предельного понижения скорости столкновения.

Новая система поступит в стоковое изготовление в 2013 году.