WordPress шаблоны скачать; прочитайте про создание сайта самостоятельно; изучите русский WordPress на WordPress API.

5 событий на одной площади: в городе Москва начнется «Мотовесна 2023»

С 31 мая по 2 мая в столичном «Экспоцентре» на Алой Пресне (Краснопресненская побережная, 14) пройдет демонстрация «Мотовесна 2023». Посетителей ожидают байки, квадроциклы, машины и иная техника. В платформе — лекции, споры, мастер-классы, квесты, представления мотофристайлеров, автогонка на мотоциклах пенни-фартинг, приколы и прочее.

«Мотовесна» в 2018 году соединит на одной площади 5 событий. Посетители по одному билету сумеют пройти на демонстрации Моторспорт Expo, «Велокульт», «ЕДрайв» — быстрейшая гоночная техника, велики, тележка и яхты будут показаны вместе с разными байками. Также синхронно с демонстрацией «Мотовесна» в первый раз будет проходить пир «Серьезный отдых», который призван скопить в одном месте изготовителей снаряжения, техники, одежды и сопутствующих продукции для серьезного досуга, странствий и необычных видов спорта.

График работы выставок:

  • 31 мая — 12:00–19:00
  • 1 мая — 10:00–19:00
  • 2 мая — 10:00–17:00

Стоимость обычного одного билета на 5 событий — от 900 руб. Приобрести нормальные билеты и выяснить все детали можно на формальных веб-сайтах выставок:

  • «Мотовесна» — motospring.ru
  • Моторспорт Expo — motorsportexpo.ru
  • «Велокульт» — velocultexpo.ru
  • «ЕДрайв» — edriveexpo.ru
  • «Серьезный отдых» — activerestexpo.ru

Реализация детских и студенческих билетов проводится в кассах с 31 мая по 2 мая:

  • «Детский купон» для посещения одного дня демонстрации (до 7 лет) — совершенно бесплатно;
  • «Детский купон» для посещения одного дня демонстрации (дети от 7 до 16 лет) — 600 руб;
  • «Студенческий купон» для посещения одного дня демонстрации (при предоставлении студенческого билета) — 600 руб.

Инвалиды и ветераны ВОВ при предоставлении удостоверения проходят совершенно бесплатно. Обратите свое внимание: иные льготы учредителями демонстрации не учтены.

Телерепортаж Дрома с демонстрации «Мотовесна»-2022

Второй проект «солнцемобиля» укрылся металлическим тазом

Германский проект экономного электрокара на солнечной батарее Sono Sion потерпел фиаско — стоящая за ним компания Sono Моторс рассказала об неимении средств для старта автомашины в линейку. 

Sono Моторс планировала начать реализации «солнцемобилей» во 2-й половине 2023 года, их выпуск рассчитывали заказывать у финской Valmet (по аутсорсингу).

Сама система «солнцемобиля» целиком готова и спроектирована германцами. Sion представляет из себя 5-местный компакт-вэн с литий-ионной батареей емкость которого составляет 54 кВт*ч и 456 интегрированными в пластмассовые панели кузова солнечными элементами. Главная батарея питается от наружной сети и гарантирует ходовой запас до 305 км, от лазурного сияла в солнечную погоду можно «скопить» особую энергию, необходимую для пробега 15-35 км.

Отдельная стоимость такого электрокара могла стартовать от 25 миллионов euro. Организация определенное время принимала от покупателей заказы, но осуществить их не сумеет — для старта Sono Sion в линейку не хватает 100 млрд euro. Во время оформления заказа требовалось привнести депозит размером 3000 euro.

В связи с провалом компания приняла решение изменить собственную деятельность, сконцентрироваться на изготовлении солнечных батарей и их интеграции в технологии посторонних автомобильных заводов. Также, Sono Моторс предстоит покрыть потери несостоявшимся клиентам Sono Sion. В скором времени будут лишены работы 300 работников компании, включая операционного главного директора Томаса Хауша.

Раньше крахом закончился другой проект «солнцемобиля» — Lightyear 0 из Нидерландов. Данную автомашину пустили в линейку, однако при стоимости от 250 000 euro она оказалась немногим необходима. Интересно, что комплектацией Lightyear 0 по аутсорсингу занималась такая же финская Valmet.

По теме: Безоблачный электрокар из Германии врезали о стенку (ВИДЕО) (12 марта 2023-го)

Додж произвел быстрейший маслкар в истории

Входящая в автоконцерн Stellantis североамериканская организация Додж произвела самый скоростной авто в собственной истории — купе Додж Challenger SRT Demon 170.

Додж Challenger SRT Demon 170 сделали как предельно ближний к болидам драг-рейсинга стоковый авто. Напоминаем, драг-рейсинг — это распространенные в Соединенных Штатах соревнования сверхмощных макетов на длинных дистанциях по непосредственной (как правило берется кусок в четверть километра, т.е. 402 метра). 

По известию Додж, с места до 60 миль/ч (96 км/ч) Додж Challenger SRT Demon 170 разгоняется за 1,66 с, но дистанцию в четверть километра с места одолевает за 8,91 с, развивая скорость 243,28 км/ч на консистенции этанола и топлива в роли горючего. 

Мотор Додж Challenger SRT Demon 170 — 6,2-литровый V8 — оборудован производительным приводным нагнетателем воздуха взводящим степень сжатия до 0,59 г/сантиметров3, однако лишь при применении топливной консистенции этанола с топливом в соотношения более 65/35, благодаря невысокой детонационной возможности этанола. В подобном режиме мотор развивает предельную производительность 1025 л.с. При применении чистого топлива производительность не превосходит 900 л.с. 

Challenger SRT Demon 170 ординарно снабжается заточенными под драгрейсинг шинами-полусликами Mickey Thompson ET Стрит R особой размерности 315/50R17 позади и 245/55R18 впереди. 

Предназначение Challenger SRT Demon 170 также выдает его список настроек, в котором есть такая новизна, как тормозной парашют. 

Новинку выпустят урезанным тиражом в 3300 единиц, 3000 из которых разведутся по США, другие — в Канаде.

Самым лучшим авто для девушек избрали внедорожник Киа

Жюри интернационального состязания «Мировой авто года по словам девушек» (Women’s World Car of the Year) представило самые лучшие модификации в 2023 году.

Вечное главенство досталось малогабаритному внедорожнику Киа Niro 2-го поколения. Вот как разъясняет такой выбор одна из членов жюри — журналистка Autocar Ренука Кирипалани: «Niro — удобный небольшой ситикар, в котором есть все нужное по дешевой стоимости». Motor1 дополняет, что Niro предлагает широчайший выбор двигательных модификаций — есть смешанная, подпитываемая смешанная и исключительно спортивная установки. Синхронно Киа Niro занял 1-ое место в группе «Самый лучший ситикар» (Best Урбан Car).

Чемпионы в прочих группах:

Самый лучший домашний внедорожник (SUV) — Джип Avenger. Чем выражается выбор: первый Джип с исключительно электрической версией в палитре, имеет успешный внешний вид и прекрасные внедорожные возможности даже в виде с ведущим приводом.

Самый лучший большой авто — Ситроен C5 X. Чем выражается выбор: только уютная автомашина с весьма свободным салоном и интересным внешним видом. Рекомендуется в бензинном и смешанном версиях (с перспективой подзарядки от сети).

Самый лучший большой внедорожник (SUV) — Ниссан Икс-Трейл. Чем выражается выбор: обширный зал с перспективой 7-местной сборки, смешанная передача e-Power, отличные внедорожные возможности.

Самый лучший спорткар — Ауди RS3.  Чем выражается выбор: высокоскоростная модель, которая заключает в себя технологии Ауди из квалифицированного автомобильного спорта.

Самый лучший вседорожник 4×4 — Форд Ranger.  Чем выражается выбор: качественный, отличный вседорожник, простой в распоряжении, в т.ч. на бездорожье, и предлагающий высочайший уровень практичности.

В жюри WWCOTY-2023 входят 63 женщины-эксперта из 45 стран мира. Все девушки — квалифицированные автомобильные журналистки. Агента РФ в состязании не было и нет.

WWCOTY проходил в 12-й раз.

Напоминаем, самым лучшим авто в 2022 году по словам этого состязания был Пежо 308.

Раньше по теме: Интернациональные автомобильные премии. Что с ними происходит? (26 февраля 2023)

С автолюбителей электрокаров прекратят брать денежные средства за проезд по коммерческим магистралям

С 1 мая 2023 года в РФ начнет действовать вторая льгота для обладателей электрокаров — они сумеют совершенно бесплатно ехать по коммерческим магистралям, про это рассказала газета «Коммерсантъ». 

Облегчение носит опытный характер, оно будет действовать до конца года. Мерку помощи обладателей электрокаров вместе спроектировали Минэкономики и государственная компания «Автодор» (инструктор коммерческих автотрасс).

Тем не менее, для свободного проезда по «платникам» все-таки надо будет немного раскошелиться — обладатель электрокара должен купить за 3-3,5 тыс руб либо получить в аренду «автодоровский» транспондер T-Pass. Потребуются также бумаги, доказывающие, что авто оборудовано только спортивным мотором  (СТС, ПТС). Если у владельца автомобиля есть T-pass, его просто нужно предложить в кабинет. 

Пользователям электрокаров будет допустим свободный проезд по коммерческим магистралям «Автодора» (М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, ЦКАД), и по отделу М-11 15–58-й км (инструктор — Северо-Западная концессионная организация; СЗКК) и обходу Одинцово (инструктор — ООО «Свежее качество дорог»). Заключительным 2-м государственная компания возмещает выпадающие финансы. Обладатели электрической техники, посчитали в Минэкономики, сумеют сберечь примерно 2 тыс руб при поездке в рабочий день из Города Москва в Петербург по М-11 и 1,92 тыс — из столицы в Ростов-на-Дону по М-4. На Западном скоростном поперечнике в Петербурге, на коммерческих трассах Псковский области и прочих областных автотрассах такой транспондер работать не будет.

При попытке применять устройство на другой автомашине с внешнего счета (прикрепленного к транспондеру) выпишут общую стоимость проезда, сам же транспондер выключат от акции без возможности вторичного участия в ней, сообщил зам. главы руководства «Автодора» Макиев. 

Опыт ведется в масштабах государственной концепции по формированию изготовления и применения электрического автотранспорта в России до 2030 года.

По сведениям ГИБДД, на конец 2022 года в РФ было оформлено 22,5 млн. легковых электрокаров (+60% к 2021-му), из них в Приморском крае — 2 млн., в городе Москва — 1,65 млн., в Московской области — 1,17 млн., в Петербурге — 1 млн. 

На областном уровне обладателям электрокаров предлагают определенные иные льготы — так, в городе Москва они совершенно бесплатно пользуются парковками и заправочными установками, и свежий ставкой автотранспортного налога.

Спутниковый мониторинг транспорта

Спутниковый мониторинг транспорта – это технологическое решение, которое позволяет отслеживать и контролировать передвижение транспортных средств с использованием глобальной системы навигации спутникового типа. Эта система предоставляет оперативную информацию о местоположении, скорости, маршруте и других параметрах движения транспортных средств.

Одной из основных преимуществ спутникового мониторинга транспорта является возможность в реальном времени отслеживать передвижение автомобильного парка. Благодаря этой технологии, компании могут контролировать свои активы, улучшать эффективность использования транспорта, сокращать время доставки и повышать качество обслуживания клиентов.

Система спутникового мониторинга транспорта также обеспечивает возможность автоматического определения нарушений скоростного режима, несанкционированного использования транспортного средства и других правил дорожного движения. Это помогает улучшить безопасность на дорогах, снизить риски дорожных происшествий и повысить уровень соблюдения правил движения.

Одной из важных составляющих спутникового мониторинга является функция оптимизации маршрута. За счет анализа данных о дорожной обстановке, пробках и других факторах, система предлагает оптимальный маршрут для каждого транспортного средства. Это помогает снизить излишние затраты на топливо и время, а также оптимизировать работу всего автомобильного парка.

Кроме того, спутниковый мониторинг транспорта обеспечивает возможность контроля и учета рабочего времени водителей. Благодаря специальным функциям системы, можно отслеживать время загрузки и выгрузки грузов, время передвижения, время простоя и другие параметры работы водителя. Это помогает компаниям более эффективно планировать задания, распределять ресурсы и управлять персоналом.

В целом, спутниковый мониторинг транспорта является мощным инструментом для улучшения управления автопарками и оптимизации бизнес-процессов. Он позволяет компаниям повышать эффективность своей деятельности, сокращать издержки и улучшать качество обслуживания, что в конечном итоге способствует развитию и росту бизнеса.

Как выбрать качественный матрас

Выбор качественного матраса является важным шагом для обеспечения комфортного и здорового сна. Ведь, проведя на нем примерно треть своей жизни, мы должны быть уверены в его надежности, эргономике и долговечности. Здесь https://matrasmd.com можно выбрать качественный матрас в Кишиневе.

Первым шагом в выборе матраса является определение его размера. Необходимо учитывать индивидуальные предпочтения и пространство, которое вы можете выделить для спального места. Существует несколько стандартных размеров, таких как односпальные, полуторные, двуспальные и семейные, но также существует возможность заказа индивидуального размера при необходимости.

Вторым важным фактором является тип матраса. Существует несколько основных видов матрасов, таких как пружинные, пены с памятью или ортопедические. Каждый вид обладает своими особенностями и предназначен для конкретных потребностей. Например, пружинные матрасы обеспечивают дополнительную поддержку и вентиляцию, пены с памятью адаптируются к форме тела и снижают давление, а ортопедические матрасы помогают поддерживать правильное положение позвоночника.

Третий важный аспект — жесткость матраса. Она должна соответствовать вашим предпочтениям и физиологическим особенностям. Некоторым людям нравятся мягкие матрасы, которые обеспечивают ощущение плавания, в то время как другим необходима более жесткая поверхность для поддержки спины. Важно помнить, что слишком мягкий или слишком жесткий матрас может вызвать дискомфорт и привести к проблемам со здоровьем.

Кроме того, стоит обратить внимание на материалы, используемые в изготовлении матраса. Высококачественные материалы обеспечивают долговечность и устойчивость к износу. Большинство матрасов изготавливаются из натуральных или синтетических материалов, таких как латекс, кокосовое волокно, вискоза, войлок и другие. Каждый материал имеет свои преимущества и особенности, и их выбор зависит от индивидуальных предпочтений и потребностей.

Наконец, не стоит забывать о дополнительных возможностях матраса, таких как антиаллергенность, антибактериальные свойства или возможность регулировки температуры. Такие характеристики могут оказаться решающими факторами при выборе подходящего матраса.

В целом, выбор качественного матраса требует внимания к деталям и учета своих индивидуальных потребностей. Лучше провести некоторое время на изучение доступных вариантов и консультации с продавцами или специалистами, чтобы быть уверенным в правильном выборе. Помните, что хороший матрас может стать инвестицией в ваше здоровье и качество жизни.

Тойота продемонстрировала полноуправляемое автошасси для электрокаров (ВИДЕО)

В экспериментальном факультете Тойота Motor (Тойота Research Institute) продемонстрировали опытное автошасси электрокара под наименованием GRIP, оно полноуправляемое, при этом колеса ведущей и задней осей могут крутить как в едином, так и во взаимопротивоположных назначениях.

Автошасси оборудовано 4-мя мотор-колесами, это дает возможность крутить их на предельные углы, вплоть до поворота на месте. Учтен в т.ч. «порядок краба», т.е. езда боком с обернутыми почти на 90 C колесами. 

Несущая конструкция тут относительная, она выполнена из стали; весь «цимес» GRIP заключается как раз в системе регулирования. 

Стоит отметить, что похожее автошасси не так давно спроектировала Хендай Motor, его продемонстрировали в составе электрокара Ioniq 5 в начале января 2023-го. Статус также опытный.

Автошасси Тойота GRIP:

Министерство финансов поддерживал повышение штрафа за езду без страхового полиса

Министерство финансов РФ поддерживал повышение штрафа за езду без страхового полиса с текущих 800 руб до «нескольких миллионов», про это рассказывает ТАСС ссылаясь на заместитель министра денег Алексея Моисеева.

«Картина со штрафами достаточно давно назрела, картина достаточно возмутительная. Мы обсуждали это очень много раз, и Министерство финансов, разумеется, сохраняет повышение штрафа по ОСАГО до экономически умного значения. Однако там, собственно говоря, возможно обойтись без повышения штрафа», — заметил Моисеев.

Чиновник отметил, что речь в данном случае идет о так именуемом продолжающемся несоблюдении — и это необходимо рассматривать.

«Даже если мы примем решение на техническом уровне неприятность, но мы ее примем решение, все равно денежный штраф за неимение страхового полиса — это 800 руб раз в год. А если человек за каждую камеру будет платить 800 руб, я полагаю, денежные штрафы можно не увеличивать», — заявил он. 

Денежный штраф за неимение страхового полиса вполне может быть поднят до 5-и тыс руб (о таком габарите просил раньше Отечественный альянс автостраховщиков).

В Субару поменялся вице-президент

Японская организация Субару 3 мая сообщила о перестановках в высочайшем начальстве.

Главным директором (главой) компании стал 60-летний Ацуши Осаки, работающий в автоконцерне с 1988 года. С 2007 по 2011 год он отвечал за планирование товаров, в 2011-м стал консультантом по управлению технологиями, в 2013-м — отвечающим за качество продукции, в 2021-м дорос до старшего главного директора.

Прошлый вице-президент Субару Томоми Накамура отныне стал главой руководства.

В компании рассчитывают, что свежий глава сможет помочь ей преобразоваться в соответствии с условиями времени, т.е. имеется ввиду переход на выпуск электрокаров. Еще одну версию стратегии формирования Субару представит в начале июня 2023-го.