Фольксваген на открывшемся в Чикаго (США) интернациональном автомобильном салоне продемонстрировал модернизированную версию внедорожников Atlas (полноразмерный) и Atlas Кросс (укороченный). Напоминаем, в РФ Atlas официально предоставляли под названием Teramont.

В истории производимой с 2017-го модификации это 2-я большая модернизация, прошлая была в 2020-м. 

И Atlas, и Atlas Кросс приобрели модифицированное декорирование ведущей части. Металлические штампованные детали не коснулись, однако использовали свежую бамперную компанию и прочие блок-фары. Радиаторная решетка повышена по площади, отныне она темная. Передние фары получили С-образную конфигурацию, между ними вытянулась LED-горизонталь, загорающаяся совместно с дневными фарами.

Заднюю часть также обновили — у обоих модификаций поменяли дверцы багажного отделения. Фонари теперь зрительно соединены целостной горизонталью, которая соединяет размещенные на двери разделы и мощный катафот. В габаритах повышен обратный дефлектор.

Предоставляются также диски колес нового внешнего вида, посадочного размера от 18 до 20 дм. Как и прежде в палитре есть стайлинг-пакет R-Line, предполагающий спортивные штрихи в дизайне кузова — темные глянцевые выговоры и колеса R21.

В общем редизайн сделал вид Atlas и Atlas Кросс не менее отличным и незабываемым.

В зале усовершенствованы отделочные материалы — части главной панели и дверных карт отныне обтянуты высококачественным кожзамом. Повышен дисплей медиасистемы, его линия — 12 дм вместо бывших 10,3. В комплектации стандарт — беспроводная зарядка телефона, 6 разъемов USB-C и 2 USB-A.

В «основу» зашел комплекс IQ.Drive — он включает контроль за перемещением по полоске, адаптационный адаптивный круиз-контроль, автоматическое срочное затормаживание.

Из палитры моторов исключен 3,6-литровый «атмосферник», остался лишь 2,0-литровый турбо, его производительность поднята до 273 л.с., вращающий момент — до 370 Hm. В коробки — 8-ступенчатый «робот», привод — ведущий либо общий, по выбору клиента.