220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Статьи’

По результатам марта 2023 года в РФ реализовали 56 148 свежих легковых машин, динамика сравнительно подобного месяца 2022-го — минус 43,4%, про это рассказало агентство «Автостат», которое полагает по основной регистрации автомашин в ГИБДД на базе выгрузки данных АО «Электронный документ» (инструктор системы ЭПТС).

Лидером рынка остается Лада — реализации ее модификаций месяц назад составили 21 558 штук, часть рынка — немного не менее 38%.

2-ое место занял японский брэнд Чери — 6833 авто. В топ-5 также вошли Haval (5039 штук.), Джили (3257 штук.) и Киа (3170 штук.).

Рост в топ-25 марок показывают Лада и 7 китайских брендов. Если у Лады размер реализации повысился на 13,6%, то у «китайцев» рост превзошел 50%, но лучшую позитивную динамику в их числе демонстрирует Great Wall (в 3,4 раза). Из организаций, демонстрирующих снижение, хуже всего картина у японского Ниссан (минус 94%).

Всего в январе-феврале 2023-го в России реализовали 101 379 свежих легковых машин, на 45,2% меньше, чем в январе-феврале 2022 года. 

По модификациям топ-5 в начале февраля смотрится так: 1) Лада Гранта (15 140 реализованных автомашин), 2) Лада Нива Travel (3513 ед.), 3) Чери Тиго 7 Pro (2378 ед.), 4) Лада Нива Legend (2373 ед.), 5) Haval Jolion (2254 ед.). Все приведенные модификации показывают позитивную динамику сравнительно результатов годовой давности.

В обозримые дни собственный доклад о пребывании рынка в начале февраля разместит также АЕБ — она находит по отгрузкам автомашин официальным дилерам и рассматривает и в том числе легкие платные машины.

Также по теме: Автомобильный рынок в начале февраля: специалисты посчитали размер реализаций по отгрузкам официальным дилерам (6 мая 2023)

Во Владивостоке случилось оригинальное ДТП — груженый беспробежными старыми машинами из Японии автовоз укатился с косогора в котел на территории стройки. В полуприцепе находились 8 авто, они приобрели поражения, передают «Вести на VL.ru».

Трагедия случилась благодаря тому, что автолюбитель тягача припарковал автомашину, не установив ее на лагерный тормоз.

В полуприцепе находились Тойота Allion, Хонда Vezel, Хендай, Ниссан Лиф, Тойота Fielder, Тойота Ractis, Тойота Alphard и Тойота Isis.

Конкретизируется, что все остались невредимы. На автовоз есть страховой полис, представитель компании-отправителя сообщил, что груз также застрахован.

Кроме авто на автовозе поражения приобрели стоящие на улице Ниссан Икс-Трейл, Тойота Corona, фонарный столб и забор.

Тойота Motor с 15 мая на внутреннем японском рынке начнет «жизненные» реализации Приус 5-го поколения в версии «подпитываемый гибрид» (PHEV), пока она доступна лишь для предзаказа. С февраля и до сегодняшнего дня автомашину предоставляли в виде «общий гибрид» (HEV).

Напоминаем, свежий Приус продемонстрировали в начале декабря минувшего года, авто базируется на платформу TNGA 2-го поколения (с сниженным центром масс), сравнительно предка кузов гибрида стал не менее монообъемным, но дизайн кузова — не менее кованым и футуристичным.

Ведущая подвеска сделана по схеме МакФерсон, задняя — независящая, на парных поперечных рычагах.

В Приус PHEV смешанная установка выдает 223 л.с. (в нее также входят 2,0-литровый Двигатель внутреннего сгорания, электрический мотор, электромеханическая передача eCVT, батарея). Разбег с 0 до 100 км/ч у данной версии — 6,7 сек. Установлена литий-ионная батарея высокой емкости (13,6 кВт*ч), для понижения центра масс она смонтирована под задними сидениями. В режиме электрокара пробег на одном заряде с 19-дюймовыми покрышками составляет до 87 км, с 17-дюймовыми — до 105 км (на 50-75% больше, чем у нормальной модификации). Средний расход топлива у подпитываемого Приуса — 3,3-3,8 л/100 км. Есть функция рекуперации энергии торможения, привод у такой версии только ведущий.

Также, Приус PHEV оборудован перспективой запитывания от батареи наружных механизмов, это полезно на пикнике на природе либо в случае глобального отключения электроэнергии.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота смешанного хетчбека составляют 4530, 1780 и 1420 миллиметров как следствие, колесная основа — 2750 миллиметров.

Стоимость Тойота Приус PHEV в Японии — от 4,6 млрд йен (=2,6 млрд руб).

На протяжении 2023 года в Петербурге перезапустят изготовление авто на 2-ух автозаводах, про это корреспондентам сообщил мэр города Александр Беглов.

«Единственная область, которая в настоящее время остановлена [в питерской экономике], — это изготовление авто. Мы совместно с государственным центром активно работаем над ее переформатированием. Есть виды по брошенным производствам, по изобретению свежих назначений. <…&ДжиТи; Есть наработки по 2-м заводам в точности, очень скоро один из предприятий приступит к производству продукции. Есть и прочие наработки. На протяжении 2014 г по меньшей мере 2 предприятия начнут работать&raquo;, — заявил Беглов.

В Петербурге размещены 4 автомобильного завода. Согласно предварительной информации, 2 приготовляющиеся к перезапуску площадки — это прежний автозавод Ниссан, который переступил АВТОВАЗу, и простаивающее предприятие Хендай Motor (на нем с весны 2022-го перезапустили кузовное изготовление). Будущее площадки Тойота Motor не установлено, но на прежнем автозаводе Дженерал Моторс (с 2020-го принадлежит автоконцерну Хендай) ожидается осуществить «учебный центр&raquo;.

Германский проект экономного электрокара на солнечной батарее Sono Sion потерпел фиаско — стоящая за ним компания Sono Моторс рассказала об неимении средств для старта автомашины в линейку. 

Sono Моторс планировала начать реализации «солнцемобилей» во 2-й половине 2023 года, их выпуск рассчитывали заказывать у финской Valmet (по аутсорсингу).

Сама система «солнцемобиля» целиком готова и спроектирована германцами. Sion представляет из себя 5-местный компакт-вэн с литий-ионной батареей емкость которого составляет 54 кВт*ч и 456 интегрированными в пластмассовые панели кузова солнечными элементами. Главная батарея питается от наружной сети и гарантирует ходовой запас до 305 км, от лазурного сияла в солнечную погоду можно «скопить» особую энергию, необходимую для пробега 15-35 км.

Отдельная стоимость такого электрокара могла стартовать от 25 миллионов euro. Организация определенное время принимала от покупателей заказы, но осуществить их не сумеет — для старта Sono Sion в линейку не хватает 100 млрд euro. Во время оформления заказа требовалось привнести депозит размером 3000 euro.

В связи с провалом компания приняла решение изменить собственную деятельность, сконцентрироваться на изготовлении солнечных батарей и их интеграции в технологии посторонних автомобильных заводов. Также, Sono Моторс предстоит покрыть потери несостоявшимся клиентам Sono Sion. В скором времени будут лишены работы 300 работников компании, включая операционного главного директора Томаса Хауша.

Раньше крахом закончился другой проект «солнцемобиля» — Lightyear 0 из Нидерландов. Данную автомашину пустили в линейку, однако при стоимости от 250 000 euro она оказалась немногим необходима. Интересно, что комплектацией Lightyear 0 по аутсорсингу занималась такая же финская Valmet.

По теме: Безоблачный электрокар из Германии врезали о стенку (ВИДЕО) (12 марта 2023-го)

Спутниковый мониторинг транспорта – это технологическое решение, которое позволяет отслеживать и контролировать передвижение транспортных средств с использованием глобальной системы навигации спутникового типа. Эта система предоставляет оперативную информацию о местоположении, скорости, маршруте и других параметрах движения транспортных средств.

Одной из основных преимуществ спутникового мониторинга транспорта является возможность в реальном времени отслеживать передвижение автомобильного парка. Благодаря этой технологии, компании могут контролировать свои активы, улучшать эффективность использования транспорта, сокращать время доставки и повышать качество обслуживания клиентов.

Система спутникового мониторинга транспорта также обеспечивает возможность автоматического определения нарушений скоростного режима, несанкционированного использования транспортного средства и других правил дорожного движения. Это помогает улучшить безопасность на дорогах, снизить риски дорожных происшествий и повысить уровень соблюдения правил движения.

Одной из важных составляющих спутникового мониторинга является функция оптимизации маршрута. За счет анализа данных о дорожной обстановке, пробках и других факторах, система предлагает оптимальный маршрут для каждого транспортного средства. Это помогает снизить излишние затраты на топливо и время, а также оптимизировать работу всего автомобильного парка.

Кроме того, спутниковый мониторинг транспорта обеспечивает возможность контроля и учета рабочего времени водителей. Благодаря специальным функциям системы, можно отслеживать время загрузки и выгрузки грузов, время передвижения, время простоя и другие параметры работы водителя. Это помогает компаниям более эффективно планировать задания, распределять ресурсы и управлять персоналом.

В целом, спутниковый мониторинг транспорта является мощным инструментом для улучшения управления автопарками и оптимизации бизнес-процессов. Он позволяет компаниям повышать эффективность своей деятельности, сокращать издержки и улучшать качество обслуживания, что в конечном итоге способствует развитию и росту бизнеса.

Выбор качественного матраса является важным шагом для обеспечения комфортного и здорового сна. Ведь, проведя на нем примерно треть своей жизни, мы должны быть уверены в его надежности, эргономике и долговечности. Здесь https://matrasmd.com можно выбрать качественный матрас в Кишиневе.

Первым шагом в выборе матраса является определение его размера. Необходимо учитывать индивидуальные предпочтения и пространство, которое вы можете выделить для спального места. Существует несколько стандартных размеров, таких как односпальные, полуторные, двуспальные и семейные, но также существует возможность заказа индивидуального размера при необходимости.

Вторым важным фактором является тип матраса. Существует несколько основных видов матрасов, таких как пружинные, пены с памятью или ортопедические. Каждый вид обладает своими особенностями и предназначен для конкретных потребностей. Например, пружинные матрасы обеспечивают дополнительную поддержку и вентиляцию, пены с памятью адаптируются к форме тела и снижают давление, а ортопедические матрасы помогают поддерживать правильное положение позвоночника.

Третий важный аспект — жесткость матраса. Она должна соответствовать вашим предпочтениям и физиологическим особенностям. Некоторым людям нравятся мягкие матрасы, которые обеспечивают ощущение плавания, в то время как другим необходима более жесткая поверхность для поддержки спины. Важно помнить, что слишком мягкий или слишком жесткий матрас может вызвать дискомфорт и привести к проблемам со здоровьем.

Кроме того, стоит обратить внимание на материалы, используемые в изготовлении матраса. Высококачественные материалы обеспечивают долговечность и устойчивость к износу. Большинство матрасов изготавливаются из натуральных или синтетических материалов, таких как латекс, кокосовое волокно, вискоза, войлок и другие. Каждый материал имеет свои преимущества и особенности, и их выбор зависит от индивидуальных предпочтений и потребностей.

Наконец, не стоит забывать о дополнительных возможностях матраса, таких как антиаллергенность, антибактериальные свойства или возможность регулировки температуры. Такие характеристики могут оказаться решающими факторами при выборе подходящего матраса.

В целом, выбор качественного матраса требует внимания к деталям и учета своих индивидуальных потребностей. Лучше провести некоторое время на изучение доступных вариантов и консультации с продавцами или специалистами, чтобы быть уверенным в правильном выборе. Помните, что хороший матрас может стать инвестицией в ваше здоровье и качество жизни.

Японская организация Субару 3 мая сообщила о перестановках в высочайшем начальстве.

Главным директором (главой) компании стал 60-летний Ацуши Осаки, работающий в автоконцерне с 1988 года. С 2007 по 2011 год он отвечал за планирование товаров, в 2011-м стал консультантом по управлению технологиями, в 2013-м — отвечающим за качество продукции, в 2021-м дорос до старшего главного директора.

Прошлый вице-президент Субару Томоми Накамура отныне стал главой руководства.

В компании рассчитывают, что свежий глава сможет помочь ей преобразоваться в соответствии с условиями времени, т.е. имеется ввиду переход на выпуск электрокаров. Еще одну версию стратегии формирования Субару представит в начале июня 2023-го.

4,4-метровый японский внедорожник Omoda C5 в РФ начали предоставлять в новой версии — с двигателем высокой производительности и приводом на все колеса.

Версия оборудована 1,6-литровым бензинным турбированным мотором SQRF4J16 производительностью 150 л.с. и тягой 275 Hm. Он смешивается с преселективным 7-ступенчатым «роботом» DCT и приводом на все колеса с автоматом подключаемой электрической многодисковой муфтой. В коробки учтено 6 предустановок перемещения — Эко, Уют, Спорт, Дождь, Слякоть, 4×4.

До сегодняшнего дня Omoda C5 предоставляли в России лишь с 1,5-литровым турбированным мотором SQRE4T15C с данными 147 л.с. и 210 Hm. Он смешивается с бесступенчатым вариатором и ведущим приводом.

Если у C5 2WD задняя подвеска имеет систему вида «полузависимая торсионная колода», то у C5 4WD — независящая рычажная система.

Вэдовая Омода рекомендуется в 2-ух прочных сборках — Актив и Supreme.

Актив (2 879 900 руб) предполагает 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава, светодиодные передние фары, подогрев и электрический привод побочных зеркал (включая уложение), прогноз давления в покрышках, парковочный радар, ABS, ESP, камеры кольцевого осмотра, адаптационный адаптивный круиз-контроль, 6 подушек безопасности. Также, в данной комплектации есть автоматическое переход далекого света, прогноз «незрячих» зон, контроль за перемещением по полоске, кнопочный лагерный тормоз, бесключевой доступ в зал, электрический привод дверцы багажного отделения, обогрев и вентиляция ведущих кресел, обогрев фронтального стекла, обработка кресел кожей, электрический привод регулировок сидения автолюбителя, 2-зонный кондиционер, цифровой щит устройств (10,25 дм), медианавигационный комплекс с 10,25-дюймовым дисплеем.

Supreme (3 049 900 руб) имеет все, что есть в Актив, однако вне того — противотуманки, ландшафтный люк, электрический привод регулировок ведущего пассажирского сидения, голосовое регулирование медиасистемой.

Напоминаем, что обычная переднеприводная Omoda C5 в настоящее время стоит от 2 429 900 руб.

Очень много участников движения видели на пути следования грузового автомобиля. Далеко не каждый при этом осознает, что кабинка таких автотранспортных средств именуется седельный тягач.

К нему укрепляется прицеп с багажом. Это уникальное сегодняшнее открытие, который просто незаменим в ходе перевозки огромных грузов. Первые тягачи возникли еще в дни появления паровых двигателей.

На самом деле, это самоходная безрельсовая машина, предназначенная для буксировки разного плана прицепов, и полуприцепов. Также, при помощи тягача можно двигать различный безмоторный автотранспорт общего строй и аграрного предназначения.

К тягачу в зимнее время можно пришить особые вылечишь или санки. Благодаря им можно легко оттянуть разные аварийные авто, объемные негабаритные грузы, технику и воздушные судна.

Современные седельные тягачи характеризуются тем, что по собственной структуре и по предпочтительным особенностям они первоначально созданы для работы с полуприцепами большой ширины. Среди главных конструкционных отличительных черт и обстоятельств можно отметить:

Легкость присоединения багажа — применяются сцепное устройство или место.
Вероятность возить трудный и нестандартный груз.
Многогранность — производительный тягач применяют в разных условиях и во всевозможных задачах.
Свежий тягач в ходе грузоперевозки крепко связывается с прицепом, перенимая на себя часть перевозимого багажа.

Современные новые седельные тягачи по собственной структуре предельно похожие с грузонесущей плитой, которая имеет одинарную или парную степень воли. Также в них есть специальная кругового плана прорезь, которая проходит через соединительный плана шворень. Как раз он гарантирует качественное устройство сцепления, и играет роль значительного оси излома в ходе поворота.

Основные виды тягачей. Машина тягач седельный shacman производится в 2-ух главных версиях. Огромной популярностью пользуются азиатские, и североамериканские модели. Оба вида целиком схожи по главному принципу действия, и об особенностях внутреннего здания, лишь по технологическим данным несколько отличаются между собой.

Североамериканские машины оборудованы дополнительной качественной капотной кабинкой, которая произведена ??из пластика, и химических и химических волокон. Азиатские идут с кабинами из стали, при этом их система является не менее малогабаритной. У американцев колеса барабанные, у европейцев, в большинстве случаев, дисковые. Оба вида современных автомашин оборудованы унифицированными дисками колес.

Самыми распространенными на сегодняшний день считаются как раз азиатские машины они оборудованы особыми противоподкатными брусьями, что, к тому же, предназначаются охраной от того, чтобы незначительный по собственным габаритам автотранспорт при некоторой обстановки не попал под устройство полуприцепа. Азиатские оборудованы бортовой сетью, которая выдает напряжение немного больше, чем североамериканские, оно составляет 24 Вольта.

Принципиально! Большинство североамериканских автомашин разделяются на трудные и средние. Что же касается азиатских, то они производятся хорошо дифференцированными.

Тягачи характеризуются целым списком разных преимуществ. Как раз они рентабельно акцентируют машины среди прочих грузовых автотранспортных средств. Среди главных плюсов можно отметить:

Содержание седельно-сцепных устройств, которые позволят перевозить грузы в длинных прицепах;
Оптимальное соответствие веса багажа и степени грузоподъемности;
Обеспечение дешевизне грузоперевозки;
Идеальная подвижность.

На современных тягачах седельного вида при стремлении можно без особенных проблем сдавать назад, чего нельзя сделать, к примеру, на стандартных грузовых автомобилях.

По мере надобности полуприцеп можно перевезти на склад, применяя его, потом груз транспортируется с помощью стандартного буксира. Вместе с многими достоинствами, определенные седельные машины характеризуются определенными дефектами. Они несколько проигрывают обычным грузовым автомобилям по устойчивости. Также, их трудно эксплуатировать без дополненных полуприцепов.

Применение седельных тягачей. Современные машины-тягачи — это предельно популярная техника грузового направления. Если приобрести устройства от популярных всемирных изготовителей, можно получить предельно высококачественное транспортное средство, которое воплощает подходящую бережливость, прочность и большие характеристики производительности.

Благодаря применению в ходе производства современных современных технологий, авто отличаются уютом в процессе использования.

Они просто необходимы при совершении перевозки грузов разных размеров на далекие и средние отдаления. Среди предпочтительных отличительных черт использования данных средств перемещения можно отметить то, что без особенных проблем вполне может быть сделано перевозки грузов разного типа. Трудный тягач применяют с полуприцепами подобных групп:

Самосвальные;
Рефрижераторные;
Изотермические;
Тентовые.

Большое многообразие сборок тягача полуприцепа позволяет легко подобрать лучший вариант для любой производимой работы. Различным вполне может быть не только лишь прицеп, но и коробками передач и технологией управления подвески. На высоте располагается и электронная система.

Виды седельных тягачей. Данные авто качественные, они отлично управляются с любыми возложенными на них целями по грузоперевозке. Плюсом является то, что на большие технические характеристики не может оказать влияние такие негативные моменты, как летняя погода, бездорожье, и невысокий тепловой порядок. На высоте располагается высочайший уровень экологичности двигателя, который может снабдить максимальный топливный расход за путь. Все без исключения детали и узлы современных двигателей отличаются износостойкостью. Это основательно понижает повседневные траты по эксплуатации авто, на чем и базируется выбор тягача.

Тягачи с прицепом от популярных изготовителей характеризуются простой обслуживания. Провести ремонт можно на любом СТО. Это гарантирует гарантированный высококачественный и синхронно мгновенный ремонт автомашин, и даже если нужно производить смену запчастей. Грузовой тягач седельный этого класса отличается предельно обдуманным передовым дизайнерским решением. Внутренние данные и технические характеристики может утолить требования всех современных клиентов. Тягачи с полуприцепом от популярных компаний — это пример для воспроизведения в мире.