220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Трехкратный чемпион по авто-ралли Маркус Гронхольм стал победителем первого раунда североамериканской серии Global RallyCross Championship. 42-летний финский пилот выиграл суммарный заезд, что сделало возможным ему пройти в конец состязания, нацеленный на шестерых участников. В процессе конечной автогонки Гронхольм превзошел собственного главного конкурента, американца Таннера Фауста.

«Вот это конец! Я понимаю, что буду не первым, кто скажет фразу «У меня просто не получилось настигнуть Маркуса Гронхольма» — цитирует Фауста веб-сайт WRC. — Он просто метнулся с начала, но к 1-му повороту его автомашина была недоступна».

Гронхольм участвовал в автогонке на округлой автотрассе в Ирвиндэйле, штат Калифорния, в автомобиле Форд Фиеста, приготовленного командой Olsbergs MSE. Главенство Global RallyCross Championship включает внутри себя основные ралли-кроссовые автогонки США, в первый раз соединив в целую линейку несколько автономных рубежей. Нынешний чемпионат состоит из 4-х гоночных событий, заключительным из которых будут состязания X Games, рассчитанные на 31 августа.

Следующий раунд североамериканской серии Global RallyCross Championship будет проходить в городке Снокуолми, штат Вашингтон — заезд пройдет 15-16 мая. О возможности участия Гронхольма в данной автогонке пока не докладывается.

Правительство России пересмотрело содержание плана дорожной деятельности на 2023-2027 года. Этот документ был утвержден еще в июне 2022-го, но в конце декабря его подвергли корректировке, пишет газета «Коммерсантъ».

Общий объем финансирования автодорог федерального и регионального значения в этот период составит 13,2 трлн рублей, однако в новой редакции плана относительно предыдущей часть строек лишена финансирования, а часть — перенесена на более поздний срок. 

Примеры:

• проектирование трассы обхода Орехово-Зуево перенесено и начнется не ранее 2026 года, объем финансирования сокращен с 20,5 млрд рублей до 1,5 млрд рублей;
• финансирование строительства южного обхода Краснодара сокращено с 28,9 млрд рублей до 1,5 млрд рублей;
• проектирование второй кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга смещено с 2025 на 2027 год;
• финансирование трассы «Меридиан»  (от границы Казахстана до Беларуси) и Юго-Западной хорды (Екатеринбург — Самара — Краснодар) сократили с 15,3 млрд рублей до 4 млрд рублей;
• работы по устранению «узких мест» на основных автомагистралях «Автодора» исключены из плана.

Одновременно изменилась сметная стоимость некоторых крупных проектов: так, трасса М-12 Москва — Казань подорожала сразу на 100 млрд рублей — до 901 млрд. На строительство обхода Адлера выделяется теперь 70 млрд вместо 50 млрд. Добавлены объезды Хасавюрта и Дербента — на них выделяется 23,9 млрд и 51,2 млрд рублей соответственно. Среди подмосковных объектов появилась новая дорога Псарево — Петрово за 5,2 млрд рублей для проезда в особую экономическую зону «Ступино Квадрат». Суммарный объем средств, которые планируется привлечь в регионы на возведение дорожных объектов из внебюджетных источников, увеличен с 145,5 млрд до 247,7 млрд рублей. 

Большинство текущих дорожных строек центрального региона сохранены: реконструкция М-8 после Пушкино, строительство обходов поселков Октябрьский, Ульянино, Непецино на М-5, реконструкция Рублево-Успенского шоссе. «Автодору» дадут достроить развязку у Малых Вязем на ЦКАД. На М-4 работы также не остановятся: «Автодор» уже достраивает обход Аксая и обещает запустить его летом. 

Пересмотр плана дорожного строительства объясняется дефицитом бюджетных средств в РФ.

Тольяттинская компания «АТС-Авто», которая является партнером АВТОВАЗа в проекте производства битопливных машин, не намерена расширять гамму кузовных модификаций Lada Granta CNG. Способная потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан) Гранта продолжит выпускаться только в виде седана, заявил корреспонденту Дрома глава «АТС-Авто» Алексей Сучков.

На вопрос, может ли «АТС-Авто» расширить предложение по Granta CNG за счет переведенного на метан грузовика ВИС-2349 или универсала Granta, Сучков ответил, что технически такие возможности есть, но на рынке нет потенциального спроса на подобные машины. Более того, еще несколько лет назад «АТС-Авто» в рамках эксперимента изготовила прототипы метанового ВИС-2349, но не нашла на него заказчиков.

«Мы делали пару прототипов [метановых грузовиков ВИС-2349] — это очень узкий сегмент, куда можно продавать. Все зависит от объемов, сделать сто машин в год — это нецелесообразно, потому что сертификация каждой модификации стоит больших усилий и денег», — заявил глава «АТС-Авто».

Основные заказчики битопливных Lada Granta CNG — это корпоративные клиенты и таксопарки, в настоящее время их интересуют только седаны, заявил тольяттинский предприниматель.

Ранее сообщалось, что Lada Granta CNG планируют выпускать в количестве трех тысяч штук в год.

Granta CNG оснащается газобаллонным оборудованием (ГБО) с компонентами итальянского и российского производства. Машина способна потреблять как бензин, так и метан. Установленный за задним диваном баллон вмещает до 80 литров топлива, объем багажного отсека уменьшен относительно бензинового варианта до 340 литров.

Средний расход газа — 6,1 куб. м на 100 км. Полностью заправленный газом и бензином автомобиль способен проехать 1000 километров без дозаправки. Доплата за модификацию CNG относительно бензиновой версии составляет 45 тысяч рублей. 

Метан не стоит путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутаном). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 21,7 рубля за кубометр.

Процесс передачи ТО в личные руки приостановился, но в МВД гарантируют понизить расценки.

Перестройка технического осмотра (ТО) авто, похоже, застопорилась, невзирая на постановление главы ее форсировать. Как сообщает www.segodnya.ua, со слов управляющего отдела связи с общественностью департамента ГАИ Ивана Клопотия, пока сохраняется прошлый порядок.

Есть только 2 новаторства. 1-ое — сейчас при ТО автолюбителям не требуется медсправка о состояние здоровья, но это означает, что на ее оформлении можно сберечь 150-170 гривен., 2-ое — не нужно платить ежемесячный автотранспортный сбор за 2011 год. Однако проверка техсостояния авто еще остается за ГАИ и целиком к частникам пока не переходит.

Исследовать авто можно на техстанции при МРЭО по госцене за 45 гривен. или, по-прежнему, на личной аттестованной СТО за 150 гривен. и не менее. Это если соблюдать условие, что автомашина исправна и у испытывающих не появится жалоб. «Бумажная» часть ТО обойдется еще в 146 гривен., вне зависимости от того, где проводили проверку «железо», поскольку техталон все равно выдают в ГАИ. Сам пластмассовый купон с голограммой стоит 88 гривен. Другое — за технический осмотр (работа инспектора) 12 гривен. и канцелярские услуги: за наполнение бумаг 15 гривен., за печать данных в техталон и другие. «компьютерные услуги», к примеру, внесение в информационную базу о прохождении ТО — 24 гривен., за спрессовывание — 7 гривен., плюс услуги банка порядка 40 гривен. Однако, со слов начальника департамента по взаимосвязям со СМИ МВД Виктории Кушнир, стоимость этих услуг вскоре должна убавиться, если правительство поменяет собственное распоряжение 2007 года.

Что же касается мысли — совершенно взять у ГАИ технический осмотр, тут пока неопределенность. «Мы работаем над заданием главы, и оно будет выполнено», — рассказала нам Кушнир, не уточнила, когда и кому точно отдадут ТО. Пока известно только, что МВД по отказаться от проверки «железа», но СТО способны за это приняться. А с наблюдением проблемы. «Если дать его на откуп техстанциям, техталоны начнут реализовывать там. Также, уменьшится сбор штрафов, так как в настоящее время без их уплаты ТО не изучишь, но техстанции не сумеют это исследовать, так как они не имеют базы данных по автолюбителям, ну и едва ли они будут этим заниматься», — заявляет наш анонимный источник в департаменте ГАИ. В то же самое время в ГАИ убеждены, что в обозримые 6 месяцев технический осмотр у них не заберут. По словам адвоката Алексея Святогора, МВД будет драпировать передачу: «Причины 2: часть полученных денежных средств за то поступает в спецфонд министерства, и в коррупции автономных работников, которые проводят ТО за мзду».

Работающий победитель серии ИНДИКАР Дарио Франкитти выиграл первую гонку свежего сезона на городской автотрассе в Сент-Питерсберге, штат Флорида. Шотландец господствовал по ходу всего заезда, пролидировав 94 из 100 сфер — за это Франкитти обрел 2 премиальных очка. Победа во Флориде стала 27-й в карьере Дарио, позволив пилоту занять 10-ое место в истории серии по числу приобретенных автогонок.

2-м финишировал новозеландец Уилл Пауэр, являющий Penske, a четверку лидеров сомкнул бразилец Тони Канаан из KV. 22-летняя гонщица из Швейцарии Симона де Сильвестро продемонстрировала самый лучший итог в собственной карьере, окончив заезд на 4-ой позиции. Экс-пилот Формулы-1 Tacuma Сато также провел наиболее удачную для себя гонку в ИНДИКАР, финишировав на 5-ом месте.

Старт уличной автогонки в Сент-Питерсберге запомнился глобальным завалом. На торможении перед первым поворотом бразилец Хелио Кастроневеша налетел в заднюю часть авто Марко Андретти, послав болид американца в полет. Неконтролируемая автомашина Марко зацепила новозеландца Скотта Диксона и выбила из войны Рубашка Конвэя, мимоходом задев авто Райана Бриско. Ни один из пилотов не пострадал, однако за дальнейшие 15 сфер над магистралью четырежды вывешивались золотые флаги из-за систематических катастроф.

Все участники катастрофы кроме Андретти и Конвэя сумели продлить перемещение, однако на большие места не претендовали. Возвратившийся в чемпионат ИНДИКАР Cебастьен Бурдэ не сумел начаться в автогонке в Сент-Питерсберге из-за катастрофы на учебной сессии в понедельник днем: британец расколол автомашину в 13 повороте.

Глава МВД Анатолий Могилев собирается восстановить мобильные посты ГАИ. Про это он рассказал на конференции, сообщает журналист РБК-Украина. «На автодорогах федерального значения с 1 июля 2011 г. восстанавливается работа мобильных постов ГАИ… на данный момент ожидается обновить работы 34 мобильных постов, возле любого поста будут оснащены площадки для авто парковки авто и досуга автолюбителей.

Однако в МВД еще активно будут лобировать право ГАИ конфисковывать авто у тех, кто ездит без водительских прав для следующей его реализации.

С такой инициативой сегодня выступил Глава МВД Анатолий Могилев. С его точки зрения, нужно хорошо разрисовать в Админкодексе штрафные наказания для нарушителей. «Необходимо, к примеру, за регулирование в нетрезвом состоянии в обязательном порядке лишать автолюбителя удостоверения, если он управляет авто без удостоверения водителя, то нужно, чтобы было исключение его авто», — заявил министр.

Выбракованный авто Могилев предлагает реализовывать на аукционе, впрочем собственник будет иметь право важнейшего выкупа, однако 20% собственности будет идти в расчет в качестве штрафа.

Так что, по словам министра, будет достигнута «социальная справедливость» и «мажоры подумают, необходимо ли двигаться нетрезвым в автомобиле», — полагает Анатолий Могилев.

Мелкооптовые расценки на ясные нефтепродукты за семь дней увеличились на 11-14 коп./литр.

По данным www.interfax.com.ua, ссылающегося на данные Консультационной компании «А-95», средние расценки на главные марки ясных нефтепродуктов в мелкооптовом секторе рынка Украины увеличились на 11-14 коп. на литре.

Например, газ А-80 за семь дней подешевел на 1,3% (на 11 коп./литр) — до 8,63 гривен./литр, А-92 — на 1,5% (на 14 коп./литр), до 9,22 гривен./литр, А-95 — на 1,4% (на 13 коп./литр), до 9,64 гривен./литр, топливо — на 1,2% (на 11 коп./литр), до 8,88 гривен./литр.

По сведениям «А-95», в крупнооптовом секторе расценки также увеличились. Например, А-80 за семь дней подешевел на 0,1% — до 11260 гривен./тонна, А-92 — на 1,5%, до 11830 гривен./тонна, А-95 — на 1,6%, до 12310 гривен./тонна, топливо — на 1,1%, до 10340 гривен./тонна.

Импортеры нефтепродуктов приняли решение мешать внедрению ввозных пошлин на нефтепродукты в судейском порядке.

Как сообщает www.kommersant.ua, импортеры направили жалобу к Минэкономразвития с условием закончить проводимое в отношении них особое следствие. Адвокаты называют иск рекордным и способным поменять всю практику выполнения особых расследований на Украине.

По определениию Обходного управленческого трибунала Киева №2а-2215/11/2670 от 17 марта об изобретении изготовления по иску организации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов». Организация требует отмены решения Междуведомственной комиссии по интернациональной торговле при Министерстве финансового формирования и торговли (МЭРТ) о конце особого следствия сравнительно повышения импорта нефтепродуктов на Украину. Следующее совещание трибунала пройдет сегодня — на обсуждение приглашены участники комиссии со стороны МЭРТа.

Начало особого следствия в отношении импорта нефтепродуктов предприняли нефтепереработчики. Компании настаивали на внедрении пошлин для обороны изготовителей. Следствие открылось на том основании, что за минувший год, по сведениям Министерство энергетики, ввоз нефтепродуктов на Украину вырос с 3,8 млрд. до 4,5 млрд. т, что составило около половины рынка. При этом 68% импорта занимало горючее из стран Таможенного единения — Беларуси, Казахстана и РФ. Но причиной повышения импорта стали налоговые преференции, которые импортеры приобрели от правительств этих стран. Например, при поставке сырой нефти из РФ на Украину ставка вывозной пошлины составляет около $303. Для аналогии: в Беларусь и Казахстан нефть поставляется без пошлины.

Иск был подан по инициативе импортеров нефтепродуктов («Галнафтогаз», «Континиум», Shell и прочие компании), сообщил вице-президент организации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов» Леонид Косянчук. «Введение пошлин — вредная инициатива для рынка, операторов и покупателей. Она доставит увеличение расценок на горючее на 1,5 гривен. за литр,- сообщил г-н Косянчук.- Как нам еще сражаться — на Майдан выходить?» В «Галнафтогазе» и «Континиуме» от объяснений отказались.

В Министерство энергетики, наоборот, уверены, что внедрение пошлин понизит расценки на нефтепродукты, в связи с тем что ввезенный газ будет замещен не менее доступным российским. «Мы играем за формирование и защиту российской нефтепереработки. Также, как определенные ближнее зарубежье и ЕС предохраняют собственные рынки металлопроката, труб и пива»,- рассказывают в отделе связи с общественностью министерства. Премьер Анатолий Азаров раньше говорил, что как раз концентрация рынка со стороны импортеров привела к резкому увеличению расценок: «Это сделало возможным импортерам ввести ценовой диктат, что повысило стоимость горючего почти до европейского уровня». Пресс-аташе МЭРТа Инга Иоанно обещала предложить комментарий сегодня.

Нефтепереработчики удивлены непрозрачностью рассмотрения дела в суде. «К процессу не привлечен ни зачинатель особого следствия — Министерство энергетики, ни даже Минэкономразвития как профильное министерство. У сторон, поддерживающих внедрение пошлин, нет возможности представить собственные аргументы»,- говорит генеральный директор по взаимосвязям с населением «ТНК-ВР Коммерс» Д. Зверев. «Импортеры демонстрируют наклонность собственной законный позиции. Возможно, они понимают хорошую возможность внедрения заградительных граней и разыскивают все возможности для блокирования расследования»,- полагает глава руководства «Укртатнафты» Олег Овчаренко.

Правящий компаньон юридической компании Astapov Lawyers Андрей Астапов подчеркивает, что проводимое МЭРТом разбирательство считается рекордным. «Таких исков никто до сегодняшнего дня не подавал. Трибунал не мог принимать его к обсуждению, так как он противоречит Внимательному кодексу и закону «О Офисе министров»»,- полагает г-н Астапов. Если трибунал по иску организации упразднит выполнение следствия, это будет «последним словом в юриспруденции», уверен компаньон юрфирмы «Ильяшев и партнеры» Роман Марченко. «Это будет значить, что Кабмин можно через трибунал лишить данных ему законодательством функций»,- говорит он.

Себастьен Леб сообщил, что не проводит переговоров с Фольксваген о вероятном проходе в заводскую команду германского автоконцерна в году 2012 года, рассказывает Autosport.

Официально о приходе германской марки в WRC пока не оглашено, но, согласно слухам, первый опыт Фольксваген пройдет как раз в 2012 году – авто проектируется на основе модификации Поло. Определенные СМИ также докладывали, что первым пилотом нового коллектива будет самый удачный раллийный пилот за всю историю WRC Себастьян Леб – в течение года в Фольксваген британец, будто бы, мог заработать около 15 млн euro. Но сам он не подтвердил данную информацию.

«Нет, я не заявлял ни с кем из Фольксваген сравнительно следующего года, – заявил многократный чемпион, отзываясь на вопрос о вероятном проходе в германскую команду. – Я вообще не понимаю, буду ли гнаться в 2016 году».

Раньше британец заявлял, что после 2011 года может закончить спортивную карьеру. Договор Леба с командой Ситроен, выступая за какую он одержал все собственные победы в WRC, рассчитан до конца нынешнего года. Глава спортивного подразделения французской марки Оливье Кеснель заметил, что готов посоветовать Лебу продлить соглашение.

«Я не полагаю, что он знает, чем будет заниматься в 2016 году, – заявил он. – Еще рано принимать решение. Однако он, разумеется, знает, что может остаться в Ситроен. Кто знает, вероятно он примет решение завершить карьеру, пройти в автогонки на живучесть? Уйдет ли он в Фольксваген? Откровенно, я не понимаю. Мне нечего сообщить насчет этого, однако я убежден, что он лично пока не имеет представления, что будет делать в следующем году. Все-таки, мы будем рады, если он примет решение остаться в Ситроен».

Себастьен Леб – самый удачный гонщик за всю историю выполнения первенства мира по авто-ралли. На счету француза 63 победы в автогонках и 7 титулов. В нынешнем году лидер Ситроен после 3-х рубежей делит первую строку протокола собственного зачета с Микко Хирвоненом из Форд.

Дмитрий Михайлович Залевский, врач высшей категории, сосудистый хирург, является одним из ведущих специалистов в своей области. Его надежность, глубокие знания и богатый опыт позволяют ему спасти жизнь и улучшить состояние здоровья пациентов. .

Путь к вершинам медицины:

Залевский Дмитрий Михайлович Одесса отзывы о котором читайте пройдя по ссылке, начал свой путь в медицине с искренним желанием обеспечить людей. Его страсть к хирургии и внимание к знаниям привели его к специализации в области сосудистой хирургии. После окончания медицинского университета он прошел специализацию в ведущих клиниках страны, где поступал тонкости диагностики и лечения заболеваний сосудов.

Высочайший доход:

Залевский — это не просто врач, а настоящий мастер хирургии. Он обладает сочетанием профессиональных качеств:

Глубокие знания: Дмитрий Михайлович постоянно повышает свою квалификацию, изучает новейшие технологии и методики в сосудистой хирургии.
Опыт: За годы своей практики он накопил богатый опыт, способный ему быстро и точно диагностировать заболевание и выбрать оптимальные методы лечения.
Золотые руки: Его операционная техника отличается мастерством и мастерством, что сводит к минимуму риск осложнений и обеспечивает быстрое восстановление пациентов.
Внимательность и чуткость: Дмитрий Михайлович не только блестящий хирург, но и заботливый врач. Он всегда находит время, чтобы выслушать пациента, ответить на все его вопросы и успокоить его собеседника.

Специализация и достижения:

Дмитрий Михайлович специализируется на лечении тяжелых заболеваний сосудов, включая:

Атеросклероз: Заболевания, которые вызывают артерии и приводят к их сужению.
Варикозное расширение вен: Расширение вен, которое может вызывать боль, легкие и отеки.
Тромбоз: Образование тромбов в сосудах, что может привести к закупорке кровотока.
Аневризмы: Выпячивание стенки сосуда, которое может привести к разрыву и кровотечению.

Его достижения признаны не только коллегами, но и пациентами, которые отмечают его высочайший доход, чуткость и индивидуальный подход к каждому.

Дмитрий Михайлович Залевский — это пример настоящего врача, который посвятил свою жизнь помощи людям. Его эффективность, опыт и неугасаемое стремление сделать его одним из лучших хирургов сердечно-сосудистой системы в стране.