220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Организация Пирелли, являющаяся формальным продавцом покрышек для первенства Superbike World Championship (WSBK), рассказала о производстве новой резины, отличительной чертой которой стали свежие габариты и состав.

Покрышки SC1 для Диабло Supercorsa 120/70, 180/60, 200/55 и Slick 120/70, 120/75, 200/60 благодаря применению свежих элементов стали работать еще лучше при любом перепаде температур.

Состав покрышек SC2 сходствен прошлогоднему составу, однако оптимизирован под высокий износ и отличную скорость работы.

Также есть свежие покрышки для задней оси 180/60ZR17 и 200/55ZR17, с ровным протектором, свежим размером и повышенными побочными частями.

Следующими покрышками, которые претерпят перемены, будут:

180/60ZR17 Диабло Supercorsa SC1 & SC2 600cc Supersport;

200/55ZR17 Диабло Supercorsa SC1 & SC2 1000cc Supersport;

200/60R17 Диабло Superbike SC1 & SC2 Slick.

Шикарный брэнд Инфинити на данный момент представлен на рынках не менее сорока стран. И вот в масштабах мирового расширения присутствия во всем мире японская организация сообщила о своём скором возникновении на Зелёном материке, где на данный момент в премиум-сегменте управляют банкет такие марки, как БМВ, Ауди, Мерседес-Бенц и Лексус.

По официальному утверждению компании Инфинити, её модификации будут показаны в Австралии с октября 2012 года. Реализовывать их сначала будут в трёх шоу-румах свободных одобренных официальных дилеров, размещенных в Мельбурне, Сиднее и Брисбене. В следующие 5 лет количество автомобильных салонов вполне может подняться до 15–20. К целевой публики брэнда рекламщики Инфинити причислили юных новозеландцев в возрастной группе от 30 до 40 лет.

1-ое знакомство компании Инфинити с рынком Австралии прошло в начале 90-х. Показанный тогда хэтчбек Q45 с треском сорвался, не затронув живых струн в душах региональных водителей.

Осуществлять в Австралии ожидается лишь 3 модификации: купе и автомобиль с откидным верхом G37, четырёхдверку Инфинити М и внедорожник FX. Столько же для них будет выделено и видов моторов, состыкованных изначально с 7-ступенчатым «роботом»: трёхлитровый турбированный дизель (238 л.с., 550 Н•м), бензинная «шестёрка» 3.7 (320 л.с., 360 Н•м) и «восьмёрка» 5.0 (390 л.с., 500 Н•м).

Прежний управляющий команды Формулы-1 Рено Флавио Бриаторе посоветовал команде Феррари кинуть доработку авто 2011 года и перевести все старания на подготовку нового болида для грядущего года. Со слов итальянца, в этом году машины Red Bull останутся недостижимыми для соперников.

«Это может показаться безмозглым, однако я на самом деле думаю, что Феррари было бы лучше сконцентрироваться на авто 2012 года, — цитирует Бриаторе финская газета Turun Sanomat ссылаясь на итальянскую радиостанцию GR Parlamento. — В Австралии между болидами Red Bull и их конкурентами была целая бесконечность — Феррари просто растратит собственное время на безрезультатную погоню. У команды есть технические способности и источники, однако Red Bull будет беспрерывно доводить собственный авто».

Соображение Флавио Бриаторе поддерживал прежний пилот Формулы-1 Герхард Бергер. «Сравнивая с прошлым сезоном в команде Феррари ничего не поменялось, — сообщил Бергер испанской газете AS. — Такие же люди занимают такие же посты. В этом случае я не осознаю, отчего что-нибудь могло измениться в следствиях».

На квалификации Гран-при Австралии самый лучший представитель Скудерия Феррари Фернандо Алонсо приставал от поул-позиции Себастьяна Феттеля на 1,4 сек, тогда как 2-й гонщик итальянской команды Фелипе Масса проиграл самому лучшему времени воскресенья еще 8 10-х сек. Все-таки, представители Феррари неоднократно утверждали, что не планируют сдаваться и рассчитывают достичь самого лучшего итога на 2-ом раунде первенства мира Формулы-1 в Малайзии.

Первые образцы Панда city car сойдут со сборочного потока на автозаводе Фиат в Италии в начале ноября.

Третья генерация Панда будет установлено на изготовление весной на автозаводе Pomigliano d’Arco, что располагается в Италии. Премьера новинки рассчитана на половину октября на авто-шоу во Франкфурте.

Со слов Штефана Кеттера, главы отделения изготовления Фиат Group, изготовление Панда как раз в данном районе считается частью плана по повышению производства авто на фабриках Италии – к 2014 году ожидается выполнять до 1.4 млн авто, тогда как в 2010 было произведено всего 650 млн. авто.

Автоконцерн Ниссан инвестировал около €800 млн, чтобы организовать изготовление Панда на автозаводе Pomigliano.

Организация Avon Tyres продемонстрировала свежие покрышки ZZ5, спроектированные для предельного сцепления на азиатских трассах, в связи с тем что как раз на данных трасах проходили все нужные проверки.

Avon Tyres ZZ5 оборудованы несимметричным протектором (IATD), обеспечивающим убежденную тягу на высохшем напылении, и качественно выставляющего воду.

«Avon Tyres ZZ5 проходили проверки не только лишь на автодорогах Европы, и и на гоночных автотрассах, включая знаменитую петлю Nurburgring» – пишется в релизе.

В добавление к данному ZZ5 покрышки сделаны с учетом технологии Optinoise, размеренно распределяющей нагрузку.

Avon Tyres ZZ5 будут предлагаться в большом спектре габаритов, включая 18 и 19-дюймовые виды.

Среди огромного количества зданий и построек в экспериментальном центре БМВ в Мюнхене присутствует одно, в котором появляются на свет квалифицированные эталоны свежих авто.

Это место именуется Plant Zero, при этом определенные макеты планируют тут вручную. Такие версии сделаны из алюминия, на которых отрабатываются все рубежи стоковой комплектации, чтобы введение новинки на сборочный поток прошло предельно с успехом.

В настоящее время на БМВ Plant Zero присутствует образец F30 3-серии, свежий Х6 и другие о которых представители компании отказываются распространяться.

Марка Ниссан на автомобильном салоне в Шанхае продемонстрировала опытный динамический седан, который получил название Compact Sport Концепт. Данный компакт-кар (его протяженность составляет всего 3,48 метра) сконструирован на основе Ниссан Микра, однако позиционируется как «жаркий седан» для стран с развивающимся авторынке.

Сравнивая с «Микрой», концепткар на 80 мм ниже, и различается не менее спортивным экстерьером с образованным ведущим бампером, огромными колесами и неординарным остеклением крыши. В обработке зала новинки применяется источник, похожий на ткань спортивных кроссовок, алюминий и ясный пластик в купе с ярко-красными упорами на сидениях и главной панели.

Опытный «»горячий» хетчбек» оборудован турбованным мотором 1.6 производительностью 190 л.с. и бесступенчатым вариатором. Никаких иных технологических деталей о новинке пока нет.

Не известны и виды его стокового изготовления — данный авто был спроектирован в японской дизайн-студии Ниссан только в качестве опытной модификации.

В 2000 году электронщик Люк Шартран и предприниматель Карл Деското приняли решение соединить собственные старания и создали в пригороде Монреаля организацию HTT Технолоджис. Образованная компания устанавливала впереди себя цель возвести канадский супер-кар, который сумел бы доблестно смотреться на фоне соперников из Соединенных Штатов и Европы. Однако, как нам известно, вскоре притча воздействует, да очень не скоро дело делается. Первый опыт трудоспособного макета прошел только в начале января 2007 года. Еще два года ушли на многосторонние испытания. И вот в начале сентября 2009 года квалифицированный пример авто под наименованием Plethore LC-750 в первый раз продемонстрировали СМИ.

В переводе с французского рlethore — излишек, полнота. В этом случае разработчики намекают на полноту эмоций, которую дарует их творение. Собственное воодушевление конструкторы Plethore LC-750 вычерпывали в виде Макларен F1. Так, к примеру, сообразно с ним зал рассчитан на 3-х человек: автолюбитель находится в кресле по центру, но по левую и правую сторону за ними сумеют сидеть довольно долговязые (1,9 м) пассажиры.

Главное размещение автолюбителя призвано презентовать ему яркие чувства от драйва, схожие с теми, что испытывает пилот формульного болида. С утилитарной позиции аналогичная сборка должна сделать лучше надежность и маневренность автомашины на огромных скоростях с помощью подходящего расположения массы, также, дополняет Plethore LC-750 особенности.

Несущая конструкция кузова представляет из себя углепластиковый балка со встроенным в него защитным каркасом. Внутренние панели также сделаны из углепластика, что сделало возможным уменьшать массу автомашины — ее вес составляет 1250 г.

Cзади в основе продольно находится 7,0-литровый бензинный V8 производительностью 750 л. с. Он действует в сочетании 6-ступенчатой секвентальной коробкой переключения передач. Разработчики гарантируют, что авто сумеет разгоняться до 100 км/ч за 2,8 сек, но предельная скорость равняется 390 км/ч.

Остановить супер-кар помогут вентилируемые дисковые тормоза от AP Racing. Но за проезжую часть автомашина надежно держится низкопрофильными покрышками размерности 275/30 R19 впереди и 345/25 R20 — позади.

В стандартной комплектации Plethore LC-750 есть электронно-управляемая адаптационная подвеска, спроектированная вместе с знаменитой германской организацией KW automotive GmbH, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль, кожаная обработка зала, аудиосистема с CD-чейнджером на 6 дисков и 7-ю динамиками и общий электропакет. Также, вместо классического салонного зеркала заднего вида за рулем установлен ЖК-монитор, на который вводится видео с 2-ух камер, но двери гильотинного вида открываются и закрываются при помощи пульта дистанционного управления.

Стоимость супер-кара Plethore LC-750 составляет около $400 миллионов. Первые клиенты сумеют насладиться всеми достоинствами автомашины в середине этого года.

Летом 2011 года японские производители автомобилей собираются взять ряд граней для экономии электроэнергии из-за недостатка энергоресурсов, создавшегося в итоге землетрясения, случившегося 11 мая. Одним из способов экономии энергии именуется последовательная работа предприятий, рассказывает Bloomberg ссылаясь на представителей компании Тойота.

Как раньше было обнародовано японским агентствам, в скором времени самые крупные компании страны должны столкнуться для того, чтобы рассмотреть вероятность последовательного производства автомашин. В точности такие же меры могут быть введены и в иных промышленностях — не только лишь в авто.

При этом представители «Тойоты» заметили, что заключительного решения о чередовании изготовления пока принято не было. В отделе связи с общественностью компании Ниссан агентству рассказали, что пока не ведут переговоры с иными производителями автомобилей об экономии электрической энергии. Но в «Ниссане» заметили, что автомобильным фирмам нужно скооперироваться для уменьшения энергозатрат.

Землетрясение, случившееся в Японии 11 мая и разбудившее цунами на северо-восточном побережье страны, было основной причиной закрытия предприятий Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси и Сузуки. Также, в области бедствия выяснилось 500 изготовителей автокомпонентов, поставляющих комплектующие также азиатским и североамериканским фирмам. Сейчас работа заводов отчасти восстановлена, но некоторые из них не сумеют работать по меньшей мере год.

По подсчетам аналитической компании IHS Automotive, в связи естественной катастрофой в Японии всемирное изготовление авто может уменьшиться на 30 %. Каждый день в мире производится 280-300 миллионов автомашин, в то время как на время удаления результатов землетрясения и цунами данный уровень может свалиться до 200 миллионов авто в сутки.

Скутер Пежо e-Vivacity применяет заключительные достижения в сфере электрокаров, включая свежие литиево-ионные модули, делающие имеющийся мотор на 50сс равносильным 125сс виду.

В составе системы присутствует 2 аккумулятора, любой на 1 кВт, способных форсировать скутер минимум до 45 км/ч, при этом их вес почти на одну вторую меньше собственных предшественников, при сокращенных, в то же самое время, вдвое размерах.

Свежие батареи не нуждаются ни в одном дополнительном обслуживании и могут быть перезаряжены не менее 1 000 раз без утраты действенности. Срок эксплуатации составляет около 10 лет либо пробегу в 40 000 км.

Система отвечает стереотипу IEC 61508, вполне может быть подзаряжена от стандартной розетки (на 220 В), для абсолютной зарядки понадобится от 5-и до 8 часов, до 80% емкости батареи зарядятся через 3 дня.