220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Автоконцерн Дженерал Моторс срочным образом отозвал в Соединенных Штатах 2,1 тыс авто Шевроле Круз для удаления производственного брака, разрешенного в процессе комплектации авто на автозаводе. Сервисная акция следовала после того, как неисправность была замечена на одном из авто 2011 года производства. Автолюбитель рассказал, что руль на его автомашине откололся в самый неуместный момент, когда набитый авто несся по шоссе.

В объяснения к записи, сделанной обладателем автомашины, докладывается, что авто двигался со скоростью 104 км/ч, когда у него снизилось управляющее колесо. После этого автомашину понесло в сторону приостановки, и она стукнулась об огораживание. К тому времени автолюбитель смог сбавить скорость. По информации Carscoop, в зале в этот период, помимо автолюбителя, пребывала его супруга, мать и полуторагодичный сын. В итоге происшествия все остались невредимы.

В отечественном консульстве Дженерал Моторс журналу «В автомобиле» рассказали, что брак касается только авто североамериканской комплектации и не идет на Круз, полученные в РФ и Европе.

Размер авто, недовыпущенных японскими фирмами с связи с мартовским землетрясением, превзошел полмиллиона штук. Как рассказывает Automotive News, более всего пострадал самый крупный во всем мире автопроизводитель Тойота: по положению на 8 мая с. г. из-за недопоставок комплексов, неприятностей с энергией и логистикой 18 предприятий Тойота в Японии произвели на 260 млн. авто меньше, чем числилось в проектах. На данный момент работают в урезанном режиме только 2 автозавода компании; ожидается, что другие на время восстановят работу с 18 по 27 мая.

Утраты Хонда от принужденных простоев составили около 58 млн. авто. Изготовление на 2-ух автозаводах компании обновилось 11 мая в уменьшенном приблизительно на 50% режиме. Ниссан рассматривает размер недовыпуска в 55 млн. авто, Сузуки – 59 млн., Мазда – 45 млн., Субару – 29 млн., Мицубиси – 26 млн.

Пилот команды Формулы-1 Рено Ник Хайдфельд сообщил травмированному Роберту Кубице открытое послание, размещенное германской печатным изданием Bild. В письме германский пилот отдал собственный помост на Гран-при Малайзии располагающемуся в клинике Кубице.

«Дорогой Роберт! — говорит послание Хайдфельда. — Ты видел это? На моем шлеме было ваше имя, но рядом — чешский знак. Поверь, это 3-е место — и ваше также! Я понимаю, о чем ты в настоящее время полагаешь: «Рено основала отличную автомашину в 2018 году, и мне хочется в кратчайшие сроки прийти за руль». Я желаю тебе скорого излечения: выздоравливай и приобщайся к нам! Ваш Ник».

Житель Менхенгладбаха Ник Хайдфельд поменял Роберта Кубицу в составе Рено в январе после того, как чешский пилот попал в катастрофу на авто-ралли Ронде ди Андора. По прогнозу докторов, из-за приобретенных травм Кубица упустит весь нынешний год.

На Гран-при Малайзии Хайдфельд финишировал на 3-ем месте, завоевав собственный первый помост за 2 года — напоследок Ник подымался на основание почета на данной же автотрассе в 2009 году. Помост на «Сепанге» стал 13-м в карьере германского пилота, позволив Хайдфельду стать единым владельцем рекорда по самому большому числу финишей на постаменте при неимении побед в Гран-при — до малайзийского раунда пилот разделял это завоевание со шведом Стефаном Йоханссоном.

Автосалон «Атлант-М Лепсе» сообщает Вам об акционных условиях покупки Фольксваген Транспортер, Каравелла, Crafter. Сейчас платные машины Фольксваген становится еще доступнее.

Лишь до 30 мая 2011 года работает уникальное предложение:

• Особые критерии финансирования от 0% сезонных* на 2 года.
• Каждому взявшему Транспортер, Каравелла либо Crafter в долг/кредит Топливная карта номиналом 7 000 гривен. в подарок. (обозначает покупку за 1 гривен.)

Не менее доскональная информация у менеджеров автомобильного салона по тел. (044) 391-44-44.

Автосалон «Атлант-М Лепсе» приглашает Вас ближе ознакомиться с платными машинами Фольксваген в нашем автомобильном салоне на бул. Евгения Лепсе,4.

Организация Форд перешла к проверкам на германском треке Нюрбургринг «заряженной» версии модификации Фокус следующего поколения. Про это говорят разведывательные фото 2-ух так именуемых «мулов» — под кузовами стандартного хетчбека и универсала пробуются агрегаты версии ST. При этом макеты имеют свои наименования — на крышке багажного отделения хетчбека написано «Меган» (Megan), но на универсале «Фокс II» (Fox II). Меган Фокс — голливудская артистка, ставшая знаменитой после исхода кинофильма «Трансформеры» и его 2-й части.

Макеты приобрели размещенный по центру заднего обвеса большой патрубок выхлопной системы ( такой же как на макете Фокус ST), производительные тормозные механизмы, незначительные перемены в обвесе кузова и ведущие сидения от Фокус RS 2-го поколения.

Согласно предварительной информации, «заряженный» Форд Фокус ST будет оборудоваться аналогичным мотором, что и концепткар, который был в первый раз представлен в 2016 г на мотор-шоу во Франкфурте. Это 250-сильный 4-цилиндровый двигатель рода EcoBoost, оборудованный турбо наддувом и прямым впрыском горючего. Предполагается, что такой авто сумеет разгоняться до «тысячи» приблизительно за 6 сек, но его предельная скорость составит 250 км/ч.

Скорее всего, первый опыт стокового Форд Фокус ST пройдет в самом начале 2012 года.

Также, организация Форд также собирается выпустить наиболее производительную версию модификации Фокус с индексом RS. Как передавалось раньше, такая автомашина может получить смешанную установку, совмещающую внутри себя 2-литровый бензинный двигатель EcoBoost и электрический мотор, ведущий в перемещение задние колеса. Предполагается, что итоговая производительность установки составит порядка 300 л.с..

Организация Пежо рассекретила классический внедорожник под наименованием SXC (аббревиатура расшифровывается как Shanghai Кросс Концепт – «Шанхайский кросс-концепт»). Авто был спроектирован в японском техническом центре брэнда, но его премьера пройдет на мотор-шоу в Шанхае, открывающемся для общества 21 мая 2016 года.

Длина новинки составляет 4870 мм, высота — 2035 мм, но высота — 1610 мм. Классический 4-х местный внедорожник оборудован смешанной установкой итоговой производительностью 313 л.с., которая соединяет внутри себя 1,6-литровый бензинный двигатель, развивающий 218 л.с. и ведущий в перемещение ведущие колеса и 95-сильный электрический мотор, поставленный на задней оси.

По мере надобности оба двигателя могут работать синхронно, делая авто вэдовым и снабжая предельную динамику. Также на незначительных скоростях Пежо SXC может перемещаться только на электрической тяге. По сведениям компании-производителя, средний топливный расход новинки составляет 5,8 л на сто км пробега, но уровень выбросов CO2 равен 143 килограммам на км.

Также, образец обрел светодиодную светотехнику, распашные двери, камеры вместо задних зеркал, окружение побочных стекол и определенных иных частей из шлифованного алюминия, 22-дюймовые диски колес, и ландшафтную пустую крышу.

Будет ли такой авто запущен в стоковое изготовление, пока не докладывается.

Организация Опель рассчитывает повысить количество конвейеров, составляющих Мерива, после чего в начале мая 2014 г изготовление Мерива может стартовать в РФ.

Общее предприятие устроено в партнерстве с организацией Avtotor, однако о размерах изготовления не докладывается.

Нынешний Опель Мерива был показан на автомобильном салоне в Женеве, и в РФ будет реализовываться в 3-х сборках Essentia, Enjoy и Cosmo, стоимость в краях 19 600…24 300 долларов США.

В составе Опель Мерива будет можно отыскать обогрев побочных зеркал, технологию FlexFloor, FlexRail, контролируемую управляющую колонку, подушки безопасности, стеклоподъемники всех окошек, противотуманки, бортовик, адаптивный круиз-контроль, кожаную плетку руля, 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава и прочие.

Что же касается моторов, то германцы предложат моторы в спектре производительности от 75 до 140 л.с., размером от 1.4 до 1.7 л.

12 апреля 2011 г. — «Тойота Двигатель Корпорэйшн» (Япония) решила восстановить изготовление на всех собственных автомобилестроительных заводах в Японии с 18 по 27 апреля 2011 года.

Ожидается, что будет возобновлено изготовление всех модификаций авто Тойота и Lexus на всех своих и дочерних заводах «Тойоты» и аффилированных организаций. Размер изготовления будет составлять примерно 50 % от обычного. После 27 апреля все предприятия остановят собственную работу на период ежемесячных осенних федеральных праздничных дней в Японии вплоть до 9 мая 2011 года включительно. Решение о дальнейших проектах по производству авто на заводах «Тойота Двигатель Корпорэйшн» и дочерних организаций в Японии будет принято исходя из ситуации с поставками автокомплектующих.

Также, 11 апреля 2011 года обновилось изготовление авто на заводе «Сагамихара Сентрал Мотор» в японской префектуре Канагава.

С 28 марта 2011 года на заводах «Тсутсуми» в префектуре Аичи и «Кюсю» в японской префектуре Фукуока восстановлено изготовление определенных модификаций авто с гибридным приводом, которые пользуются высоким спросом на мировом рынке, — Тойота Приус, Лексус CT 200h и др.

***

22 марта 2011 г. — «Тойота Двигатель Корпорэйшн» решила продлить краткосрочную приостановку изготовления авто на своих автозаводах и заводах собственных дочерних организаций в Японии до 26 марта 2011 года включительно.

21 марта 2011 года «Тойота Двигатель Корпорэйшн» обновила изготовление автокомплектующих для удержания производственного цикла на предприятиях Toyota за пределами Японии.

17 марта 2011 года организация «Тойота Двигатель Корпорэйшн» обновила на предприятиях в Японии изготовление запчастей для техобслуживания авто.

***

16 марта 2011 г. — «Тойота Двигатель Корпорэйшн» решила продлить краткосрочную приостановку изготовления авто на своих автозаводах и заводах собственных дочерних организаций в Японии до 22 марта 2011 года. Главной причиной такого решения считается обеспечение безопасности всех людей, включая работников и партнеров компании в регионе Тохоку.

Принимая во внимание результаты крушения, приоритетом для «Тойота Двигатель Корпорэйшн» в настоящий момент считается проявление гуманитарной помощи, а не коммерческая деятельность.

Главная цель «Тойота Двигатель Корпорэйшн» — оказание помощи потерпевшим катастрофы. «Тойота Двигатель Корпорэйшн» продолжает проявлять нужную помощь через собственные кабинеты, располагающиеся в регионе бедствия, доставляя воду, одеяла, горючее и др.

Также, «Тойота Двигатель Корпорэйшн» продолжает исследовать результаты крушения для собственных компаньонов.

***

15 марта 2011 г. — Toyota Двигатель Корпорэйшн» в настоящий момент исследует масштабы результатов землетрясения и цунами в Японии, которые случились 11 марта 2011 года. Основной приоритет «Тойота Двигатель Корпорэйшн» в сложившейся ситуации — безопасность всех людей, включая работников и партнеров компании в регионе Тохоку.

С целью снабжения безопасности всех работников, а также для изучения положения предприятий и выявления настоящих масштабов результатов крушения, «Тойота Двигатель Корпорэйшн» решила задержать работу всех собственных производственных заводов на территории Японии с 14 по 16 марта 2011 года.

Для помощи обитателям районов и населенных пунктов в зоне естественного бедствия «Тойота Двигатель Корпорэйшн» (Япония) выделила 300 млрд йен. (3,7 млн. дол. США).

ПИИ «Тойота-Украина», в первую очередь, высказывает чистосердечную признательность всем товарищам в Украине за получаемые жаркие слова помощи.

ПИИ «Тойота-Украина» вместе с «Тойота Двигатель Корпорэйшн» приложат минимум сил для того, чтобы одолеть все проблемы, сопряженные с этой катастрофой, и максимально быстро восстановить собственную работу.

На сегодняшний день «Тойота-Украина» может доказать, что производства Тойота в г. Нагоя, которые создают машины для Украины, а также шлюз в г. Нагоя, из которого проводятся поставки авто в Украину, к счастью, не пострадали.

Тем не менее, есть возможность, что компаньоны «Тойота Двигатель Корпорэйшн», располагающиеся в регионе крушения, могли пострадать, в связи с чем понадобится определенное время для четкой оценки обстановки.

ПИИ «Тойота-Украина» будет придерживать вас в курсе заключительных происшествий.

Спасибо за вашу помощь и осознание!

Гонщик Toro Rosso Себастьен Буэми ждет от собственной команды представлений на уровне самой лучшей пятерки конюшен Формулы-1. В своем интервью швейцарской газете Le Matin, 22-летний пилот поделился ожиданиями от грядущего года.

«Если честно, болид STR6 смотрится достаточно конкурентным, — сообщил Буэми. — По иерархии предсезонных испытаний, мы можем угодить в число 5-и самых лучших команд Формулы-1. Принимая во внимание солидные перемены в требованиях, достичь самого большого усовершенствования по отношению к конкурентам можно в самом конце года, и наша бригада планирует пользоваться этим».

В свежем сезоне Toro Rosso применяет новейшую сборку задней части авто, представленную обозревателями Формулы-1 «парным дном». В общении с агентами формального веб-сайта команды, основной инженер Toro Rosso Бен Батлер коснулся механизм работы данной системы.

«В команде мы предпочитаем представлять это далеко не «парным дном», но «необычно засыпанными побочными понтонами», — пояснил Батлер. — Это значит, что мы вынесли все системы, по традиции крепящиеся к дну болида в задней части побочных понтонов, для того, чтобы отпустить место для свободной циркуляции воздуха в данном регионе. Сейчас легкому сгустку не нужно огибать понтоны, чтобы угодить к «корме» авто — мы убрали все излишнее. Звучит это достаточно легко, однако на самом деле нам понадобилось разместить важнейшие системы болида выше, чем обычно, что, конечно, привело к увеличению центра масс».

«Введение новой системы проходило непросто, в особенности в плане сочетания с выпускными трубами, — добавил Батлер. — Наш основной инженер, занимающийся выпускными технологиями, поменял 65 разных видов сборки задней части болида — полагаю, даже он утомился от того, что регулярно глядит на трубы. В любом случае, в свежем сезоне данная область критически принципиальна, но это существенно затруднило нам цель. Интересно, что необычно засыпанные понтоны никоим образом не отразятся на маневренности болида».

В 2011 году пилотами команды Toro Rosso останутся Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари. По ходу пятничных свободных заездов к ним будет подключаться дополнительный пилот итальянской команды Даниэль Риккардо.

Тогда как абсолютное большинство производителей автомобилей, например германских, делают основной акцент на бережливость и самое большое применение ведущих технологий, техники компании Ягуар, не уходят от применения системы полного привода в купе с 2.2-литровыми силовыми агрегатами.

Возникла информация о том, что Ягуар делает шикарный кроссовер, выход которого на рынок должен пройти через 4 года, составив, так что, конкуренцию Кайен, БМВ X5 и Мерседес ML. Внедорожная «кошка» обретет простую сделанную из алюминия платформу и будет применять определенные комплектующие Рэйнж Ровер.

Однако до того как будет кроссовер Ягуар на рынок выйдет соперник БМВ 3, в качестве X-Type, который через 2 года пополнится модификацией AWD.

Как рассказывают в компании – кроссовер Ягуар должен будет открыть весь потенциал компании.