220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

В азарту поиска информации обычно мы забываем направиться к первоисточникам. Вот, например, на вчерашнем событии Автостата, где мы знакомились с японским хетчбеком Kaiyi E5, один из представителей дилера рассказал нам, что «Автотор» рассчитывает установить на изготовление электрокар для инвалидов (в том числе возвратившихся с СВО). При этом перед конструкторами и технологами стоит цель вместить данную автомашину в 1 млн руб с учетом всех госдотаций. На первый взгляд информация новая, дотоле ни у кого не публиковавшаяся, но, сверившись с общественными данными Звезда на веб-сайте Федеральной справочной системы индустрии, мы нашли, что «электрокар для инвалидов», при этом с пометкой New models, интегрирован в специнвестконтракт «Автотора». Со сборочного потока данный авто должен опуститься в 2024 году.

По всей видимости, «инвалидку» подключили в СПИК № 43 по специальному договору от 29 января 2022 года, но в общественной части она изобразилась, как всегда, с запозданием. Разумно задаться вопросом: как же обстоит дело с модификациями марки Kaiyi, комплектацию которых начал «Автотор»? Оказывается, эти автомашины также находятся в СПИКе, однако пока в опосредованном виде — как «Авто (Двигатель внутреннего сгорания)», и опять таки с пометкой New models. Впрочем «Автотором» заявлены к изготовлению 4 модификации Kaiyi, в том числе внедорожник, данная информация не детализирована. Также, ничто не показывает в СПИКе и на быстрый старт в Калининграде модификаций BAIC, впрочем представитель «Баик Рус» сообщил нам, что в 2018 году на сборочный поток «Автотора» встанет целая россыпь модификаций японского автоконцерна — от небольшого хетчбека до огромного кроссовера.

При этом из общественной части Звезда исчезла информация о четырехместном электрокаре своей подготовки «Автотора», инструкционная партия которого в размере 200 единиц должна быть произведена в 2023 году. В настоящее время в перечне кроме «зеленой инвалидки» есть еще лишь 1 «электрокар», определенный к производству в том же 2023 году. Что это — все такой же подлинный электрокар либо отныне его место заняла «инвалидка», но данный неизвестный пример — «житель другой страны»? Мы помним, что в 2023-м «Автотор» должен изучить по меньшей мере 1 японский электрокар, и по нашим данным, это и есть «электричка» от BAIC. При этом к производству ожидается целый кустик «электричек» иностранного разлива, которые, как нам заявили представители дилера, будут реализовываться под зонтичным брэндом.

К слову, мы вспомнили про 4-местную «электричку» «Автотора» потому, что ее рассчитывают снабдить вставной высоковольтной АКБ — информацию про это, впрочем и негласно, нам доказали и на самом «Автоторе». При этом ресурс, знакомый с расположением «спортивных» дел на автозаводе, заявил, что в Калининграде в этом году должны раскрыть пилотную зарядку по замене аккумуляторов. Не исключено, что явление привяжут или к производству такой версии в масштабах инструкционной партии, или к началу комплектации аналогичной японской модификации на «Автоторе». Надо сказать, в настоящее время в Китае производятся несколько модификаций со вставной АКБ, в том числе доступных. Например, многорядный внедорожник Livan R9 (прежний Лифан) стоит около 16 миллионов долларов в непосредственном пересчете из юаней.

Тем не менее, вероятнее всего, это будет именно модификация уникальной модификации «Автотора», так как один из наших источников заявил, что как раз такую автомашину ожидается сдавать в аренду отдыхающим в летний год: и экологически, и времени на зарядку очень много терять не надо.

Что же касается формирования товарной номенклатуры «Автотора», в 2026-м она пополнится обивочными дорожками потолка, дверей, стоек и пола — их будут производить формовкой и литьем, но с 2014 г в цехах должны начать комплектацию тягового электромотора, электромашины смешанной установки, тяговой АКБ и инверторов. С 2025-го на «Автоторе» (вероятно, для собственного электрокара) начнут производить каркасный кузов из полимерных элементов.

Но ж любопытен СПИК «Автотора» и прочими позициями. В нем до сегодняшнего дня бытуют корейские модификации: например, в 2025 году должна стартовать комплектация Киа Спортэйдж. Возможно, речь в данном случае идет о редизайне нынешнего поколения, которое пустили в 2021-м, кроме того что его смогли пособирать и на «Автоторе» до российских происшествий. А что же касается Хендай Туссан, который в Калининграде должны изучить в 2026-м, вероятно, речь в данном случае идет о 5-ом поколении модификации. Также, новая Киа Оптима до сегодняшнего дня бытует как калининградская новинка в 2027 году, но Киа Соренто и Хендай Санта фе — как автомашины, означенные к производству на 2028-й.

С одной стороны, можно задуматься, что «корейцы» — это хвосты старых обещаний «Автотора», так как у такого же АВТОВАЗа в общественной части Звезда до сегодняшнего дня висят Датсуны. Впрочем, АВТОВАЗ собственный СПИК еще никогда не обновил, а «Автотор» занимается этим регулярно. Фактически, направили мы внимание на специнвестконтракт «Автотора» потому, что не дальше как позавчера мэр Калининградской области Антон Алиханов заявил, что «Автотор» проводит переговоры о партнерстве с производителями автомобилей каких-то «азиатских стран», не имея в виду КНР. Так, вполне может быть, не стоит разводить сути вне нужного и Киа и Хендай — это и есть разыскиваемые «азиаты»? К слову, в отделе связи с общественностью «Автотора» нам уточнили, что «никаких перемен по финансовым обещаниям в масштабах Звезда нет».

  Субкомпактный электрокар своей подготовки «Автотора», набросок 

В интернете обнародовали картинки дизайн-проекта туристического автобуса, который на будущем автозаводе под Хабаровском рассчитывает производить организация Bakulin Моторс Group. Судя по картинам, это будет автомашина в ретростиле с большой площадью остекления и необыкновенной конфигурацией кузова — обратите свое внимание на «двухуровневое» формообразование и негативные углы крена фронтального и заднего стекол. В дизайн-проекте заметны поводы удивительных русских автобусов 60-х годов — к примеру, ЗИЛ-118 Молодость 1961-го либо ПАЗ-Турист-люкс 8,5 1967-го.

27 марта передавалось, что Bakulin Моторс Group (BMG) объявила сооружение нового автобусного автозавода под Хабаровском. Это будет четвертая монтировочная площадь BMG, у нее есть работающие производительности в Волгоградской и Владимирской областях, на них создают автобусы Volgabus.

Мэр Хабаровского края Михаил Дегтярев 27 марта сообщил, что на заводе кроме муниципальных автобусов будут создавать туристические автомашины.

С 1 мая в РФ начали действовать коррективы в ПДД (ПДД) — ими в первый раз урегулирован вопрос использования электросамокатами, моноколесами, гироскутерами и прочим таким способом передвижения, который соединен термином «средства персональной мобильности» (Этим).

Для Этим прописали технологические и высокоскоростные ограничения. Оснащенная масса подобных средств автотранспорта не должна превосходить 35 г, двигаться на них позволяется со скоростью менее 25 км/ч. Максимальная производительность двигателя для Этим — 0,25 кВт (250 Вт), средства с силовыми агрегатами производительнее как и прежде будут являться мопедами так как определение заключительных в ПДД никто не обменивал.

На электросамокатах и прочих Этим можно перемещаться по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам. Запрещено выбывать на автомагистрали.

Перемещение будет регулироваться особыми автодорожными символами. Речь в данном случае идет о разрешении, ограничении либо запрете движения на подобном транспорте в тех либо других зонах. 

Клиенты Этим должны следовать знаками светофора в качестве контура прохожего либо велика.

Решение об установке символов будут брать на себя региональные власти зависимо от места и присутствия автодорожной инфраструктуры. При общем перемещении прохожие приобретают приоритет. Автолюбители средств персональной мобильности должны рассчитывать собственную скорость в зависимости от этого приоритета. Для скрещения автодороги по пешеходному проходу пользователям гироскутеров, сегвеев и подобных механизмов нужно спешиваться. 

На электросамокатах любой массы позволяется двигаться по правому концу дороге дорог. Однако делать это можно людям старше 14 лет и там, где предельная скорость перемещения урезана 60 км/ч, и разрешается перемещение велосипедистов.

Велосипед либо другое устройство, двигающееся по проезжей части, обязано иметь систему тормозов и передние фары светлого и красноватого цветов. 

Свежий статус не идет на стандартные роллеры и роликовые коньки. Люди, применяющие их, как и прежде равняются к пешеходам.

Как сообщает «Коммерсантъ», к правонарушителям требований для Этим будет использоваться публикация 12.29 Кодекс об административных правонарушениях «Несоблюдение ПДД пешеходом либо другим лицом, участвующим в ходе движения». Денежный штраф — 800 либо 1500 руб, если несоблюдение свершено в нетрезвом состоянии. Это работающая норма, однако она еще может измениться в масштабах нового Кодекс об административных правонарушениях, над которым действует Министерство юстиции.

Автолюбители прочих автотранспортных средств при выезде с близкой территории (и при съезде с нее во двор, на автозаправку и т. д.) должны проиграть проезжую часть Этим. Подобное требование внедряется, если автолюбитель крутит налево либо направо на перекрестке. На контролируемых переходах клиенты электросамокатов обязаны иметь вероятность завершить переход дороге.

Также по теме: В РФ начал действовать целый ряд поправок в ПДД (1 мая 2023)

Основанная в Петербурге компания ООО «Новел Дистрибьюшн» начнет ввозить в Россию легковушки дотоле диковинного у нас брэнда VGV, про это 21 марта рассказала газета РБК. «Новел Дистрибьюшн» входит в состав торгового концерна «Минимум», компания обрела статус уникального дилера VGV в России. До конца 2023-го в Россию планируют ввозить 2000 авто нового брэнда, их будут гарантировать фирменным обслуживанием и залогом.

Первыми из палитры VGV предложат 2 модификации среднего класса — это внедорожники U70 Pro и U75 Plus. Старт их реализаций назначен на 1 ноября, одна из модификаций стоит ниже 2 млрд руб.

VGV U70 Pro имеет ширину 4,8 м и оборудован 1,5-литровым бензинным турбированным мотором, который смешивается с 6-ступенчатой МКПП либо 6-диапазонным «автоматом». Привод ведущий. U75 Plus — спортивная версия с 2,0-литровым бензинным турбированным мотором отдачей 224 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом».

Организация VGV входит в состав компании Weichai Power, которая в РФ известна собственными грузовыми и индустриальными дизельными двигателями. Моторы Weichai также делают в Белоруссии (ими оборудуют МАЗы и БелАЗы).

Фольксваген 1 мая продемонстрировал модернизированный вариант электрического хетчбека ID.3, который делает с 2019 года. Модификации немного подретушировали дизайн кузова и поменяли зал.

Что поменялось с внешней стороны? Не менее кованым стало декорирование переда: панель капота теперь масштабная, но пластика обвеса — остро отработанная. В задних фонарях приходящие на дверцу багажного отделения разделы стали многофункциональными (до того они были стандартными катафотами). С капота ушел темный глянцевый сектор под фронтальным стеклом. Принимается, что новая передняя часть лучше проработана с позиции обтекаемости — показатель динамического противодействия Cx снизился с 0,27 до 0,263. Так что, энергоэффективность электрохэтчбека будет выше.

В зале усовершенствовано качество отделочных материалов. В дверных поручнях в местах захвата использован хороший на ощупь вспененный пластик. Главная панель и рама руля во всех сборках обтянуты синтетической кожей. в стереотипе автомашину стали оборудовать салонным зеркалом с автозатемнением, и усовершенствованными ведущими сидениями с мануфактурной отделкой. 12-дюймовый экран медиасистемы также стал стандартным оборудованием. 

Технологической стороны ID.3 модернизация не затронула. Автомашина оборудована электрическим мотором на задней оси и, как следствие, задними основными колесами. Производительность — 150 кВт (204 л.с.), мотор питает литий-ионная батарея емкость которого составляет 58 либо 77 кВт*ч, ходовой запас на одном полном заряде — до 546 км. Учтена вероятность подзарядки от оперативной установки производительностью до 170 кВт.

Реализации обновленного ID.3 начнутся летом 2023-го.

БМВ ночью на 22 марта продемонстрировала модернизированные версии соплатформенных спортивных кроссоверов X5 М и X6 М. Напоминаем, данные модели отличаются видом кузова: у первого — 5-дверный универсал, у 2-го — 5-дверное купе.

Характер перемен в дизайне кузова такой же, как у стандартных модификаций (их обновили в феврале). Оба спорткроссовера приобрели свежее декорирование ведущей и задней элементов. Бамперы кузова у «эмок» целиком уникальные — в ведущем обвесе обилие зигзаговидных полос, но радиаторная решетка зрительно соединена с воздухозаборником (между ними — покрашенный в темный сектор). В сетке вместо бывших отвесных ламелей — горизонтальные. Применены зауженные матричные светодиодные передние фары и фонари с иной графикой. Побочные зеркала имеют аэродинамически отработанные корпусы. X5 М и X6 М оборудуют 21-дюймовыми колесами впереди и 22-дюймовыми — позади. Выпускные трубы — двойные с логотипами М на наконечниках.

Силовые установки X5 М и X6 М в первый раз электрифицированы по схеме «мягкого гибрида». Другими словами 4,4-литровому бензинному V8 в некоторых режимах поддерживает 48-вольтовый стартер-генератор, он краткосрочно выдает особые 12 л.с. производительности и 200 Hm тяги. При этом характеристики самого битурбированного V8 прошлые — 625 л.с. и 750 Hm. Стартер-генератор питает 48-вольтовая литий-ионная батарея, которая подзаряжается и в том числе от системы рекуперации. 

Невзирая на внушительную оснащенную массу (2,4 тонны), X5 М и X6 М различаются динамикой на уровне супер-каров — с 0 до 100 км/ч внедорожники разгоняются за 3,9 сек. Предельная скорость урезана на уровне 250 км/ч, за дополнительную плату высоту можно увеличить до 290 км/ч.

Основное нововведение в зале — меандрический цифровой кластер, который соединяет 12,3-дюймовый щит устройств и 14,9-дюймовый экран медиасистемы. Надо сказать, сама медиасистема — нового поколения, БМВ OS 8.

Реализации модернизированных спорткроссоверов начнутся летом 2023 года, в ГДР начальная стоимость составит 160 000 euro (=12,7 млрд руб). На счет РФ информации нет.

Германское тюнинг-ателье Mansory продемонстрировало свежую подготовку — динамический кроссовер Gronos Купе EVO C. Новинка сделана на основе Мерседес-Бенц G-Class передового поколения W463-II, при этом кузов переделан способом конверсии, т.е. за базу приняли обычный стоковый «Гелик», которому двинули средние стойки, повесили 2 уникальные большие двери и смонтировали свои задние плоскости.

Любопытно, что двери повесили на задних петлях, другими словами они открываются в другую сторону (так именуемая модель «двери самоубийцы»). Модель также укомплектована неординарным обвесом и своей панелью капота. Все новые внутренние детали отформованы из карбона. 

Что бы угодить на задние места, надо будет двинуть ведущее сидение и добавить ему спинку.

Бензинный двигатель V8 эксперты Mansory разгоняли до 900 л.с. производительности и 1200 Hm тяги. С места до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 3,3 сек, предельная скорость урезана на уровне 250 км/ч.

Всего ожидается скопить 8 единиц Gronos Купе EVO C, их будут делать по персональным заявкам.

В экспериментальном факультете Тойота Motor (Тойота Research Institute) продемонстрировали опытное автошасси электрокара под наименованием GRIP, оно полноуправляемое, при этом колеса ведущей и задней осей могут крутить как в едином, так и во взаимопротивоположных назначениях.

Автошасси оборудовано 4-мя мотор-колесами, это дает возможность крутить их на предельные углы, вплоть до поворота на месте. Учтен в т.ч. «порядок краба», т.е. езда боком с обернутыми почти на 90 C колесами. 

Несущая конструкция тут относительная, она выполнена из стали; весь «цимес» GRIP заключается как раз в системе регулирования. 

Стоит отметить, что похожее автошасси не так давно спроектировала Хендай Motor, его продемонстрировали в составе электрокара Ioniq 5 в начале января 2023-го. Статус также опытный.

Автошасси Тойота GRIP:

Хендай Motor передала первые фирменные фото модернизированной версии хетчбека среднего класса Элантра. Модель текущего поколения CN7 производят с 2020 года, наступающая модернизация призвана сохранять потребительский энтузиазм к Элантре на протяжении следующих трех-четырех лет изготовления.

На фотографиях запечатлена обновленная автомашина в специфики для Северной Кореи, там она называется Avante.

Дизайн кузова обновили классическим маршрутом — развитием передней и задней элементов кузова. Композиция «передние фары + радиаторная решетка» стала не менее спортивной. Свежие передние фары по площади меньше старых и не проходят на плоскости. Если на автомашине уходящего примера доступ воздуха к радиатору был санкционирован через одну огромную сетку, то отныне радиаторная решетка и воздухозаборник зрительно поделены по вертикали. Позади — свежий обвес с не менее кованой имитацией диффузора. Можно обратить свое внимание и на подлинный образ фирменных дисков колес. Из наружных частей свежими считаются ведущие плоскости, оба обвеса, блок-фары, радиаторная решетка, в прочем кузов остался прошлым. 

Об переменах в зале и технике пока ничего не рассказывают.

Хендай Элантра уходящего примера для РФ выпускали на «Автоторе» (Калининград). В РФ модель предоставляли с бензинными двигателями размером 1,6 и 2,0 л, производительностью 128 и 150 л.с. как следствие. Коробка переключения передач — 6-ступенчатый робот, привод ведущий.

Японский изготовитель автокомпонентов и запасных частей KYB Корпорэйшн рассказал о желании задержать формальные поставки собственной продукции в Россию.

Посольство компании в России — ООО «КУБ Евразия» — начиная с 1 мая 2024 года на неясный период закончит собственную работу.

«В связи со сформировавшейся геополитической обстановкой и трудными критериями ведения бизнеса, складывающимися на протяжении 2022-2023 годов., мы не сумели оставить надежный ввоз продукции KYB в страны Таможенного Единения. ООО «КУБ Евразия» встречается со проблемами, вызванными внешнеэкономическими жизненными обстоятельствами, которые не находятся в зависимости от компании, выходят из-под наблюдения и мешают стандартному функционированию ООО «КУБ Евразия» в РФ и государствах Таможенного Единения», — сообщил глава KYB Corp. Такасе Кодзи.

Компания «КУБ Евразия» сделана в 2012 году для упрощения логистики поставок в Россию. Отдельными продажами она не занималась.

KYB отгружала на отечественный повторный рынок рессоры, пружины, шаровидные опоры, управляющие тяги и прочие компоненты. Организация производит запасные части для большого диапазона модификаций, в т.ч. для наиболее распространенных. В последнее время на рынке запасных частей по амортизаторам компания KYB занимала до 50-60% реализаций.

Напоминаем, свежие и бэушные запчасти всегда можно выбрать в особом разделе на Дроме.