220-380B.RU

Архивы автора

В организацию, которая занимается очисткой салонов и мойкой авто поступил предзаказ на уборку в зале и мойку Ауди. Когда сотрудники прибыли на место, чтобы приступить к работе, то они утратили дар речи. Автовладелец оставил собственного стального приятеля на стоянке на 4 месяца, в связи с тем что уходил в другую страну по работе и позабыл затворить люк. В итоге авто проторчал 4 месяца  под ливнем и его зал преобразовался в корпорацию по выращиванию плесени. Надо сказать, что итог очистки увенчался триумфом, однако чего это стоило.

2 дня сотрудники компании вылизывали авто химией, круглые сутки работал мини-осушитель, который растягивал воду из воздуха зала авто.  Итог можно заметить на фото.

Франкфурт, Рим, Женева, где? Данный вопрос всегда появлялся при упоминании новой Ауди Q3, однако в конечном итоге пресс релиз новинки запланирован на автомобильном салоне в Шанхае, на следующей неделе.

Это заявление подтверждается и формальным известием германской стороны: «Через несколько месяцев автомобильный мир опять сконцентрируется в КНР, как раз в Шанхае пройдет представление новой Ауди Q3, во время с 19 по 28 мая».

Готовиться мини-внедорожник Q3 будет в Martorell, это возле Барселоны, однако что будет внутри авто и какие комплектации и расценки будут предложены как и прежде загадка.

Согласно слухам производительность двигателей для Ауди Q3 будет располагаться в спектре 140…200 л.с.

Во вторник, 28 марта, организация Ситроен раскроет прием заявок на седан DS4. Первые 500 авто будет можно заказать через особый веб-сайт, однако лишь обитателям Германии, Франции и Швейцарии. Новинка будет предлагаться в 5-и версиях с бензинным 200-сильным турбированным двигателем либо со 160-сильным дизельным агрегатом. При этом реализации всех модификаций на всей территории Европы стартуют лишь текущим летом.

Седан Ситроен DS4 — 2-я автомашина из премиальной серии DS — был показан в начале сентября минувшего года на мотор-шоу во Франкфурте. Авто сконструирован на основе модификации C4, но в отличии от нее новинка на 60 мм короче, на 20 мм выше и на 40 мм выше.

В палитру моторов, кроме 160- и 200-сильных двигателей, на рынке Европы также зайдут бензинным двигатели производительностью 120 и 155 л.с., и 110-сильный дизельный агрегат. Среди трансмиссий — «аэромеханика» и автоматическая 6-ступенчатая коробка переключения передач.

Раньше Жюри 26-го Интернационального авто фестиваля осудило титул самого прекрасного авто 2010 года и бонус за лучший дизайн.

Европе расценки на Ситроен DS4 стартуют от 22,5 тыс euro.

1 мая 2011 на Женевском Двигатель Шоу Ягуар представит авто стокового изготовления с чрезвычайным потенциалом — свежий Ягуар XKR-S.

Это новая интересная модель в серии XK, которая предлагает автолюбителям свежий выбор среди великолепных авто класса ДжиТи.

Благодаря улучшенному мотору V8 с наддувом, усовершенствованной подвеске и свежему динамическому внешнему виду, XKR-S считается эксклюзивным отблеском известной философии Ягуар: соединение ДжиТи роскоши с невообразимой мощностью.

«XKR-S считается храброй и вдохновляющей новой модификацией для Ягуар,» — говорит Адриан Холк, свежий Местный генеральный директор Ягуар. «Рассчитываем заинтересовать нейтральных и свежих энтузиастов Ягуар, не закисшим к уюту и роскоши, объединенных с воодушевляющим динамикой, которые в состоянии посоветовать лишь Ягуар.»

XKR-S потрясает производительностью в 550 л.с. и тягой 680 Hm, из-за чего предельная скорость равняется 300 км/ч. Характеристики мощности рассказывают сами за себя: разбег от 0 до 100 км / ч проводится за 4.2 с, но от 0 до 160 км / ч — за 8.6 с.

XKR-S — это далеко не только лишь быстрейший Ягуар за время существования брэнда, но также и наиболее многолюдный, контролируемый и чувствителен к действиям автолюбителя. Данная модель имеет мощный, сделанный из алюминия кузов XK для снабжения эксклюзивной маневренности и экономичности. Принимая во внимание характеристики мощности, XKR-S — один в собственном классе авто, выбросы CO2 которого составляют менее 300г/км.

Улучшенная подвеска предлагает необыкновенную пунктуальность, контроль и эмоциональность к действиям автолюбителя, тогда как перепрограммирована система адаптационной динамики дает возможность автолюбителю проверять все превосходства превосходного администрирования.

Организация Тойота делает «заряженную» версию хетчбека Ярис следующего поколения (в Японии реализуется под названием Vitz). Про это говорят картинки этого авто, которые были нацелены японским изготовителем в Европейское патентное бюро и размещены сетевым изданием Carscoop.

Судя по показанным фотографиям, «заряженная» версия «Яриса» обретет свежий ведущий обвес с огромным воздухозаборником и светодиодными фонарями дневного света, иные передние фары головного освещения, другую радиаторную решетку, свежий обратный обвес с диффузором и обновленные задние габариты. Также, у авто будет интерцептор на кромке крышки багажного отделения и многоспицевые кованые диски колес.

Какой мотор обретет свежий «заряженный» Тойота Ярис, пока не докладывается. Авто прошлого поколения снабжался 113-сильным 1,8-литровым бензинным двигателем, и обновленной подвеской.

Седан «Ярис» следующего поколения был показан в начале декабря минувшего года. Автомашина стала на 100 мм длиннее собственного предка, на 20 мм ниже и на 30 кг легче. Также, на 50 мм повысилась колесная основа авто, что сделало возможным повысить свободное место для ног пассажиров заднего ряда на 35 мм.

Обычный Тойота Ярис будет доступен с 3-мя бензинными двигателями размером 1,0, 1,33 и 1,5 л, развивающими 69, 94 и 108 л.с. как следствие. В Японии моторы будут агрегатироваться лишь с вариатором, но для рынка Европы автомашина также будет предлагаться с 5-ступенчатой «МКПП». Предполагается, что дизельные версии «Яриса» будут в 2012 году.

Платформа для постгаратийных авто в «ВиДи Санрайз Моторз»

Формальный торговый центр Ниссан «ВиДи Санрайз Моторз» спроектировал особую платформу для владельцев автомобилей, возраст авто которых превосходит 3 года. Любой участник платформы при 1-м посещении обслуживания приобретает Welcome Card Платформы Преданности.

Ни для кого не является секретом, что очень многие владельцы автомобилей после завершения сервисного термина с целью экономии отказываются от формальных гарантийных станций и начинают находить другое техобслуживание. Данная линия в особенности ясно обнаружилась в переломное время, когда настоящие финансы людей существенно уменьшились. Стараясь не помешать собственному расчету, они, пока, забывают об ущербе, который могут доставить такие опыты как авто, так и его обладателю.

Передовые машины так трудный механизм, что осуществить сервис «по-старинке» собственноручно, либо в каком-нибудь авто гараже просто нельзя. Так как даже не любая сервисная машина обладает технологиями и имеет технологическую основу для выполнения высококачественного ремонтных работ. Давая авто в руки «народных умельцев», либо СТО большого профиля, обладатель дерзает с течением времени очутиться, фигурально говоря, «у разделенного корыта». Также, невозможно забывать, что при реализации авто больше ценятся транспортные средства с «чистой историей», состоявшиеся гарантийное техобслуживание в формальных гарантийных районах.

«Для того, чтобы автовладельцы Ниссан после завершения обещания не выбирали между стоимостью и качеством, мы спроектировали для авто старше 3-х лет либо с пробегом не менее 100 млн. км оптимальную всеохватывающую программу» — заметил Д. Дудка, генеральный директор «ВиДи Санрайз Моторз».

Платформа призвана помочь водителю сохранять собственный авто в прекрасной фигуре и рабочем пребывании и после завершения обещания.

Превосходства платформы для авто, возраст которых превосходит 3 года:

• бережливость до 45% при прохождении ТО на авто старше 3-х лет;
• вероятность выбора лишь нужных для авто гарантийных работ;
• предельные скидки по Платформе Преданности для негарантийных авто старше 3 лет;
• предоставляется скидка до 20% на все не входящие в ТО особые работы и запасные части;
• техобслуживание авто ведется с применением уникальных запчастей с помощью заводской обещания.

В «ВиДи Санрайз Моторз» доступны все превосходства формального обслуживания:

• обширный диапазон квалифицированного оснащения для диагностики и ремонтных работ,
• профессиональные эксперты;
• гарантия на сделанные работы и запчасти от официального представителя;
• система соблюдения стандартов;
• свидетельство сделанных работ в сервисной книжке Вашего авто.

Необходимо отметить, что любой свежий Заказчик, воспользовавшийся спецпредложением для постгарантийных авто, при 1-м посещении обслуживания «ВиДи Санрайз Моторз» приобретает Welcome Card всеохватывающей платформы Преданности «ВиДи АвтоСити», познакомится с которой можно на веб-сайте

Воспользовавшись новой платформой «ВиДи Санрайз Моторз», владельцы автомобилей не только лишь обеспечивают собственному расчету крупную экономию, однако и приобретают иллюзорную историю сервиса, и, следовательно, повышение исчезающей стоимости и ликвидности авто при реализации на второстепенном рынке.

Киевская власть собирается скупить 180 автобусов МАЗ-203, которые будут возить болельщиков на конце Евро-2012, за 22,2 млрд euro, с помощью займа Европейского банка перестройки и формирования. Про это на нынешней конференции сообщил зам. главы Киевской городской федеральной администрации Анатолий Голубченко.

«Могу вам сообщить, что будут закупаться автобусы МАЗ-203. Стоимость стандартная — 123 млн. 800 euro. Период кредитования — на 10 лет», — сообщил Голубченко.

Согласно его заявлению, за переданный ЕБРР займ также будут покупаться троллейбусы, но четкое их число Голубченко не уточнил.

Организация Шкода вчера открытия Женевского автомобильного салона официально продемонстрировала собственный свежий знак и концепткар Vision D, который должен предоставить представление о направлении, в котором будет расти внешний вид авто чешской марки в обозримые годы.

Знак «Skoda» после «ребрендинга» стал легче: наименование марки передвинулось из внешней части окружности знака за его лимиты, но внешняя часть символики стала крупнее. Также, из знака пропала пометка «авто». На машинах символика будет применяться в монохроматическом виде — без зеленого тона.

Образец Шкода Vision D, который также был показан 28 марта в Женеве, считается обладателем нового фирменного образа брэнда, спроектированного под управлением шеф-дизайнера марки Йозефа Кабана — это его первая своя работа со времени прихода в организацию в 2007 году. Главные характеристики концепткара — классический двухобъемный кузов «седан» c малогабаритным задним свесом, незначительные растянутые передние фары головного освещения, мощные арки колес и большая радиаторная решетка.

По определенным догадкам, данный авто вполне может быть еще и предтечей новой экономной модификации, которую в «Шкоде» разрабатывают для рынков КНР, Индии и РФ.

Пилот всемирных серий IRC и WRC Тони Гардемайстер будет участвовать в выставочной автогонке Rally Masters Show в городе Москва. Шоу-заезд пройдет 23 мая в Крылатском. Формат выполнения состязания будет напоминать «Гонку звезд» издания «В автомобиле», однако в отличии от зимних заездов, Rally Masters Show пройдет на асфальтированном напылении.

В роли учредителя автогонки выступил раллийный нивелировщик и консультант Тимур Кафаров. За спортивную часть события в Крылатском будет отвечать глава совета авто-ралли Отечественной авто федерации Алексей Ершов.

«Состязания будут заключаться из 3-х проездов экипажей по 2-м длинным асфальтированным спецучасткам, — цитирует Тимура Кафарова ALM Rally. — Один из них находится между трибунами Гребного канала и стадионом технологических видов спорта, 2-й — на полуострове, напрямую наоборот трибун. Для увеличения зрелищности рядом с трибунами ожидается подготовить пункт, но прямики на автотрассе разделить ретардерами из сена. Гарантийный парк будет находиться рядом, потому у болельщиков появится возможность не только лишь насладиться гоночным зрелищем, но также и повидать за работой квалифицированных механиков раллийных команд».

По данным формального веб-сайта новой автогонки, для участия в Rally Masters Show будут приглашены 30 гонщиков из различных стран. Кроме состязаний на вэдовых и переднеприводных машинах, посетители сумеют заметить войну гоночных грузовых автомобилей. Выставочные заезды пройдут на ГАЗ-51, специально доставленных эстонскими командами — в прибалтийских чемпионатах состязания на русской технике ведутся до сегодняшнего дня.

Rally Masters Show будет 2-й постоянной шоу-гонкой на территории РФ после «Автогонки звезд»: учредители нового события говорят о проектах ежемесячного выполнения заезда на протяжении обозримых 5-и лет. По плану устроителей Rally Masters Show, выставочная автогонка позволит увеличить энтузиазм к авто-ралли в РФ и образовать «нейтральную среду болельщиков».

Один в настоящее время объявленный на Rally Masters Show гонщик — Тони Гардемайстер — в 2011 году играет в Интерконтинентальной раллийной серии IRC. Раньше 35-летний финн пилотировал Шкода, Форд и Сузуки в первенстве мира по авто-ралли (WRC), и эпизодически стартовал в автогонках IRC в автомобиле Абарт Grande Пунто и Пежо 207.

Роман Гросжан стал победителем зимней серии GP2 Asia. Британец обещал себе титул в конечной автогонке главенства, прошедшая на автотрассе имени Энцо и Дино Ferrari в Имоле. Это 2-й титул Гросжана в азиатском первенстве. Он оказывался победителем главенства в 2008 году.

Судьба титула практически была решена на 1-м круге конечной автогонки в Имоле. Начавшийся с поула Файруз Фаузи на пути к 1-му повороту утратил несколько позиций и встретился со Стефано Колетти. Монегаск к тому же выбил с автотрассы одного конкурента Гросжана в пререкании за титул Жюля Бьянки – перед стартом конечной автогонки гонщик ART опаздывал от Романа на 5 очков и его съезд обещал пилоту DAMS титул.

Победу в заключительной автогонке азиатской серии одержал Дани Клос. В 1-м заезде выходного испанец финишировал восьмым и по правилу реверсивной сетки мог начаться с поула в третьем, однако дисквалификация Давиде Вальсекки отложила его на вторую позицию на сетке. Все-таки, из-за задержки Фаузи первый круг Клос окончил лидером и потом по ходу автогонки не позволил никому из конкурентов себя опередить.

Вслед за Клосом финишировали Фабио Леймер и Гидо Ван дер Гарде. Гросжан увидел шахматный знак 4-м, однако позднее к его окончательному итогу арбитра добавили 20 сек. Обороняясь от атак Эстебана Гутьерреса, британец урезал один из поворотов и в конечном итоге был наказан. В окончательной систематизации Гросжан разместился на седьмом месте. Сомкнули зачетную шестерку Эстебан Гетьеррес, Михаэль Херк и Пол Вархауг.

Житель России Михаил Алешин как и в 1-й автогонке финишировал 20-м. После безуспешной первой автогонки гонщик Carlin принял решение сконцентрироваться на поиске подходящих опций и провел заезд в испытательном режиме.

Главное главенство GP2 стартует в конце июня – первый раунд пройдет в Турции в масштабах одного выходного с Гран-при Формулы-1.

Итоги первой автогонки серии GP2 Asia в Имоле, 19 мая:

1. Дани Клос (Racing Engineering)
2. Фабио Леймер (Rapax) +0,931
3. Гидо Ван дер Гарде (Barwa Addax Team) + 4,007
4. Эстебан Гутьеррес (Лотус ART) +8,366
5. Михаэль Херк (Скудерия Coloni) + 15,312
6. Пол Вархауг (DAMS) +27,415