220-380B.RU

Архивы автора

Английский производитель автомобилей Роллс-Ройс продемонстрировал на мотор-шоу в Женеве классический электромобиль 102EX, сконструированный на основе лимузина Фантом.

Атмосферный двенадцатицилиндровый мотор размером 6,75 л, применяющийся на стандартных «Фантомах», в компании поменяли на 2 электрического мотора итоговой производительностью 389 л.с. (800 Hm), но 6-ступенчатую коробку автомат — на одностадийную коробку. Электрические моторы определены на задней оси и заряжаются с помощью набора литий-ионных батарей, который в Роллс-Ройс крупнейшим блоком аккумуляторов когда-то устанавливающимся на легковую машину. Емкость аккумуляторов составляет 71 кВт*ч, но ожидаемый срок эксплуатации — 3 года.

«Принять» батареи можно при помощи 3-х заправочных механизмов, которые позволяют однофазной подзарядки аккумуляторов (за 20 часов) и трехфазной (за 8 часов). Также, на данном авто будет испытана система индуктивной подзарядки при помощи дополнительной пластинки под полом автомашины. Ходовой запас электрического «Фантома», со слов представителей Роллс-Ройс, составляет 200 км.

С нулевой отметки до 96 км/ч новинка может разгоняться за 8 сек (у бензинного Фантом форсирование до «тысячи» займет 5,7 сек), но предельная скорость электромобиля урезана на 160 км в час.

Как передавалось раньше, после Женевского мотор-шоу Роллс-Ройс Фантом 102EX направится в всемирное турне по всем главным рынкам. В его рамках эксперты английской компании исследуют соображения заказчиков насчет этого авто, и проверят, какие конкретно «другие технологии» могут применяться в грядущих модификациях Роллс-Ройс.

Спортивный «Фантом» обладатели и просто почитатели авто Роллс-Ройс сумеют проверить в Европе, Азии, Южной Америке и на Востоке. После этого в компании соберут и изучат их соображения и предложения по модернизации этого авто.

Летом 2011 года японские производители автомобилей собираются взять ряд граней для экономии электроэнергии из-за недостатка энергоресурсов, создавшегося в итоге землетрясения, случившегося 11 мая. Одним из способов экономии энергии именуется последовательная работа предприятий, рассказывает Bloomberg ссылаясь на представителей компании Тойота.

Как раньше было обнародовано японским агентствам, в скором времени самые крупные компании страны должны столкнуться для того, чтобы рассмотреть вероятность последовательного производства автомашин. В точности такие же меры могут быть введены и в иных промышленностях — не только лишь в авто.

При этом представители «Тойоты» заметили, что заключительного решения о чередовании изготовления пока принято не было. В отделе связи с общественностью компании Ниссан агентству рассказали, что пока не ведут переговоры с иными производителями автомобилей об экономии электрической энергии. Но в «Ниссане» заметили, что автомобильным фирмам нужно скооперироваться для уменьшения энергозатрат.

Землетрясение, случившееся в Японии 11 мая и разбудившее цунами на северо-восточном побережье страны, было основной причиной закрытия предприятий Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси и Сузуки. Также, в области бедствия выяснилось 500 изготовителей автокомпонентов, поставляющих комплектующие также азиатским и североамериканским фирмам. Сейчас работа заводов отчасти восстановлена, но некоторые из них не сумеют работать по меньшей мере год.

По подсчетам аналитической компании IHS Automotive, в связи естественной катастрофой в Японии всемирное изготовление авто может уменьшиться на 30 %. Каждый день в мире производится 280-300 миллионов автомашин, в то время как на время удаления результатов землетрясения и цунами данный уровень может свалиться до 200 миллионов авто в сутки.

ООН назвала момент с 2011 по 2020 год десятилетием действий по снабжению безопасности движения. По аналогичной резолюции, формальный старт десятилетки будет дан 11 июня 2011 года. В крупном плане будут участвовать не менее 100 стран – членов НАТО. «Ежегодно в мире в автодорожных катастрофах гибнет 1,3 млн человек еще 50 млн человек приобретают травмы либо остаются инвалидами, – пишется в тексте резолюции № 64/255. – Дорожно-транспортный травматизм считается одной из самых важных неприятностей публичного здравоохранения и одной из главных причин смертности в мире: в особенности это касается детишек и подростков в возрасте до 29 лет. Если и далее возобновлять бездельничать, то, по мнению специалистов, к 2020 году автодорожный травматизм будет главной причиной смертности в государствах с невысоким и средним уровнем дохода».

Стоит отметить, что организатором проекта стала РФ. Еще в начале марта 2010 года инициативу России на Ведущей ассамблее НАТО продемонстрировал Основной федеральный контролер безопасности движения РФ, но нынче зам. главы МВД РФ генерал-полковник органов внутренних дел В. Кирьянов. За двадцать лет всемирная общественность рассчитывает уменьшить число кончин на автодорогах при помощи государственных, областных и мировых кампаний по безопасности движения.

Автоконцерн Форд назвал об отклике 1,2 млн пикапов F-150 из-за поврежденных подушек безопасности. Под сервисную кампанию попали машины 2004-2006 года производства, рассказывает Reuters. Так что, производитель автомобилей утолил просьбу Государственной администрации безопасности движения США (NHTSA), которая попросила отозвать автомашины еще в самом начале 2010 года.

Как передавалось раньше, в вызванных вседорожниках из-за неприятностей с проводкой может случайно включаться подушка безопасности автолюбителя. При этом о такой неприятности NHTSA проинформировала организацию Форд еще в начале января 2010 года — после того, как в адрес компании начали поступать претензии от потерпевших обладателей F-150.

Тогда североамериканское правительство попросило от «Форда» отозвать все 1,3 млн пикапов, произведенных с 2004 по 2006 год. Но производитель автомобилей делать это отказался, указав на недостающее число претензий со стороны собственных заказчиков. Также, в поврежденных машинах временами зажигалась лампа, предостерегающая о поломке подушек безопасности. Представители Форд сочли, что это могло вынудить владельцев автомобилей собственноручно направиться в гарантийный центр.

В ответ на отказ компании Форд вести сервисную кампания, администрация безопасности движения США дала производителю автомобилей итоги ориентировочного следствия. По ему, поврежденные подушки безопасности в Форд F-150 повлекли за собой солидных травм 77 человек.

В итоге автоконцерн Форд сообщил о готовности сотрудничать с правительством США и договорился отчасти отозвать вседорожникы. Так, в январе 2011 года было оглашено о выполнении сервисной кампании для 144 миллионов авто F-150.

Хендай рассчитывает ввести в спектр моторов Велостер, свежий 1.6-литровый T-GDI twin-scroll турбо, производительностью 208 л.с. (155 кВт) и 265 Hm тяги. Это считается частью платформы Blue Drive, нацеленной на понижении употребления горючего и понижения выброса СО2.

Этот мотор по своему имени эквивалентен 2.0-литровому TFSI от Фольксваген Group, встречающийся на модификациях Гольф GTI и Сирокко.

Позднее турбованный 1.6-литровый двигатель будет на Хендай ix30 и новом поколении Киа Cee’d.

Представление нового двигателя может пройти на грядущем автомобильном салоне в Нью-Йорке.

15 мая отмечался Мировой день покупателя. Со специальным масштабом данный праздник заметил обладатель Ламборгини Гаярдо из КНР, отдав собственный супер-кар для ликвидирования нескольким добровольцам с кувалдами.

Позволив разделить автомашину, стоимость которой в КНР составляет от 529 000 до 757 000 долларов США исходя из комплектации, парень высказал ответ против гарантийного сервиса, с которым он встретился в торговых центрах КНР, и «общего безразличия к заказчикам управления Ламборгини».

Китаец получил Гаярдо в начале ноября прошлого года. В скором времени после работы авто отказалось заводиться. Автомашину на эвакуаторе отвезли в сервис, но возвратили обладателю с по-прежне мера поврежденным мотором, вдобавок к этому поразив при обслуживании обвес и подвеску.

Гневный владелец автомобиля отправил претензии главному директору японского подразделения Ламборгини, и управлению Фольксваген Group, но не обрел ответ.

После этого он принял решение применять супер-кар для удивительного и весьма дорогого перформанса.

Напоминаем, в начале декабря 2009 года в Италии была разделена наиболее именитая во всем мире полицейская автомашина — Ламборгини Гаярдо LP560-450, пожертвованная правоохранителям в течение года до происшествия.

2 ночи подряд в Киеве пылают автомашины – позавчера в 01:30 в Святошинском регионе воспылал запаркованный около дома Мерседес.

Пожар случился 11 мая на улице Бударина, 1. Пламя также зацепило Газель и БМВ, которые стояли на незначительном отдалении от пылающей автомашины. Благодаря быстрому вмешательству спасателей, которые в скором времени прибыли по вызову, существенный вред свет принести не смог. Пожар затушили за 5 минут. От высокой температуры в БМВ повредилось ЛКП и пластик, но у Газели — навес.

Более всего не свезло владельцу Мерседес — его авто сгорел целиком. Эксперты Основного администрирования МЧС подразумевают, что пожар мог случиться из-за занесения чужого источника возгорания.

Напоминаем, в ночь, 10 мая, на ул. Данькевича сгорели 2 автомашины.

На формальном web-портале компании Proton возникла особая секция, в которой в настоящее время находится 6 авто.

Главными из них считаются Emas, Proton Tuah и Persona R. Проект Espire еще располагается в самом зарождении, в стадии разработки, вариант Tuah понятно отражает желание компании к свежим чертам и инновациям, включающей качественное оснащение и другие функции, такие как, разноцветная пустая крыша, светодиодные противотуманки, адаптационный интерцептор и прочие.

В точности также, свежий 1.8-литровый мотор вероятно никогда в жизни не заметит стокового выполнения, в связи с тем что все большее предпочтение дается менее масштабным турбованным версиям.

Proton Emas должен будет выйти в 2013 году, со свежей смешанной коробкой, тогда как концепты Proton Lekir и Proton Лотус Europa должны выходить в 2018 году.

В 2011 году в первенстве североамериканской серии ИНДИКАР не примет участия бригада de Ferran Dragon Racing. Управляющий команды, трехкратный победитель серии ChampCar Жиль де Ферран, сообщил, что коллективу не хватает денежных средств на то, чтобы оплатить свои представления. Раньше передавалось, что отношения с командой порвал ее один гонщик Тони Канаан.

«Когда мы с Тони подписывали договор, мы знали, что нам будет нужно скопить установленный расчет. Тогда мы рассчитывали стать взыскательной силой в 2011 году и в следующих сезонах», — сообщил де Ферран в своем интервью Autosport. — Как досадно бы это не звучало, нам не удалось заинтересовать довольно спонсоров. Теперь мы не знаем, как выработается будущая судьба команды, однако принимать участие в первенстве в 2011 года мы не сможем».

De Ferran Dragon Racing появилась в серии ИНДИКАР в 2010 году: бригада сформировалась в итоге соединения сил Жиля де Феррана и коллектива Luczo-Dragon Racing. Главным пилотом de Ferran Dragon был бразилец Рафаэль Матош, на 2-ух автогонках к нему подключился француз Дэйви Хэмилтон.

Жиль де Ферран считается знаменитым пилотом североамериканских «формульных» серий: после приобретенных чемпионатов ChampCar 2000 и 2001 года, и победы в известной Инди 500 в 2003 году, бразилец закончил спортивную карьеру и сконцентрировался на должности консультанта. С 2005 по 2007 год де Ферран возглавлял команду Формулы-1 BAR-Honda, но в 2008 году поставил свою команду в североамериканской серии Le-Man.

До начала года 2011 года в ИНДИКАР осталось немного больше месяца. Первая автогонка должна пройти 27 мая в Сент-Питерсберге, однако очень многие команды до сегодняшнего дня не объявили собственные командные составы. Все-таки, почти всем из них необходимы пилоты, способные привести с собой спонсоров.

Команда «ГАЗ» рассчитывает к концу 2012 г. начать комплектацию авто Фольксваген в Нижнем Новогороде. Про это рассказал корреспондентам зам. генерального директора компании «Базэл» Андрей Елинсон. «Рассматривается вероятность компании изготовления с половины 2012 г.», – заявил он. Со слов Но. Елинсона, инвестиции в проект будут выполнены в равновесии 50 на 50. Он также объяснил, что команда «ГАЗ» не рассчитывает формировать общее предприятие с Фольксваген. «Это не будет общее предприятие. Это будет то, что мы именуем индустриальной кооперацией», – заметил Но. Елинсон.

«На нашей линии Siber будет изготавливаться не менее 100 млн. авто в год», – добавил он. Со слов Но. Елинсона, обсуждается изготовление всего 3-х модификаций Фольксваген и Шкода.

Напоминаем, в середине марта с. г. команда «ГАЗ» и Фольксваген Group Рус подписали документ о взаимопонимании по изготовлению легковых машин в РФ. Суммарный размер изготовления в масштабах проекта составит не менее 100 млн. авто ежегодно. Общий курс изготовления модификаций Фольксваген и Шкода, который включает сварку, расцветку и комплектацию, будет санкционирован на легковом изготовлении ГАЗа в Нижнем Новгороде. Проект подразумевает повышение закачки производственных мощностей ГАЗа, при этом Фольксваген снабдит площадку специальной снастью и оснащением, аналогичным специфике изготовления данных модификаций, и выполнит изучение работников ГАЗа. В плане будут задействованы 2,5 млн. работников отечественной компании.