220-380B.RU

Архивы автора

В нашем отчетном материале по состоянию рынка в 2022 году мы писали, что резко возросла доля китайских марок, официально представленных в РФ, особенно в четвертом квартале. Однако давайте посмотрим, а какова доля всех машин, изготовленных в КНР, на российском рынке, ведь в этот объем входят не только китайские бренды, но и множество других, тонкий ручеек которых оформился в виде серого и параллельного импорта. С другой стороны, далеко не все машины китайских марок из продаваемых у нас производятся в Поднебесной: пусть и с невысокой долей локализации, но у нас собирают несколько моделей Haval, JAC приходит из Казахстана, изрядная доля Geely поступает из Беларуси. В общем, давайте разберемся, каково проникновение на наш рынок «настоящих китайцев».

В 2021 году доля машин, выпущенных в Поднебесной и поставленных на учет в России — как официалами, так и серыми дилерами всех мастей, составила скромные 3,8%. По 2022 году картина ожидаемо другая — уже 11,5%. Чтобы не вводить читателей в заблуждение относительными показателями, уточним, что в целом в 2022-м продано 72 456 автомобилей*, выпущенных в Китае, а в 2021-м — 57 580. Многократный рост в процентах стал возможен именно благодаря резкому падению рынка — с 1 501 411 «учтенных» в ГИБДД машин до 626 281. Между тем здесь важна динамика по кварталам. Первый квартал, когда было еще «все хорошо», мы трогать не будем, а начнем со второго.

С апреля по июнь своих покупателей в России нашли 9263 произведенных в Китае автомобиля, то есть 10,5% от проданных. В третьем квартале было реализовано уже 19 192 китайские машины, или 15,6%. В четвертом квартале эта доля ожидаемо выросла (в основном за счет рекордных продаж Chery): на учет встали 30 869 китайских автомобилей, или 20,3% от всех. При этом доля машин китайских марок, вне зависимости от страны выпуска, составила ровнехонько треть — 33%. С учетом тенденций, оформившихся в третьем и четвертом кварталах прошлого года, можно сделать однозначный вывод, что оба показателя будут в 2023 году только расти.

Теперь давайте посмотрим, какие машины китайского производства поставляются в Россию неофициально: сумели поставщики заместить ушедшие бренды или пока механизмы параллельного импорта и классический серый завоз не дают сколько-нибудь значимого насыщения рынка? Опять же будем изучать только четвертый квартал, потому что, по данным всех аналитиков, в том числе и нашей редакции, импорт стал набирать силу только с сентября-октября. Не будем долго мудрить и пройдемся по брендам в алфавитном порядке.

Оказывается, ни о каком замещении китайскими параллельными и серыми поставками ушедших европейских и японских брендов не может быть и речи. Дело в том, что всего в четвертом квартале неофициальные поставки машин, выпущенных в Китае, то есть «серость» и «параллельность», составили… 711 образцов из более чем 30 тысяч всех выпущенных в КНР и проданных в РФ.

Львиная доля пришлась на Volkswagen — 306 машин, из которых 248 — электрические, выпущенные на совместном предприятии FAW-Volkswagen. А как же седан Bora, которым грозился насытить наш рынок «Авилон»? Увы, результаты пока не слишком впечатляющие: в ноябре продана одна машина, в декабре — еще 54. Вполне может быть, в следующем году объемы будут другими. Mazda CX-4 и Atenza (она же Mazda6) совместного предприятия FAW-Mazda в Чанчуне на пару нашли 56 покупателей. Tesla производства шанхайской Гигафабрики моделей 3 и Y с октября разошлась в количестве 49 единиц. Напомним, к слову, что по непонятным причинам Минпромторг включил Теслу в список параллельного импорта. Chevrolet Captiva от совместного предприятия SAIC-GM-Wuling Automobile нашла 33 покупателей. Volvo XC40 и XC60, изготовленные на Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, на пару разошлись в количестве 40 штук, ну а остальное — это совсем мелочовка. К примеру, девять китайских Audi, столько же Тойот, три BMW, восемь Polestar 2 от Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing. И в общем-то все. Проще говоря, пока мы видим, что с параллельным импортом вышел пшик. Впрочем, дело не только в Минпромторге, но еще и в высоких ценах: за ту же Bora, в которой из теплых опций — только обогрев зеркал, оснащенную 1,5-литровым атмосферником в 113 л.с., придется выложить 2,5 миллиона. Дороговато! Отсюда и такие скромные продажи…

* — в материале использованы данные постановок на учет в ГИБДД.

Средняя выплата по ОСАГО по итогам декабря 2022-го составила 91 314 рублей, таким образом, за год она выросла на 28%, об этом сообщила пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА).

Причиной столь резкого роста выплаты по ОСАГО страховщики называют подорожание запчастей, которое, в свою очередь, было вызвано антироссийскими санкциями и нарушением логистических цепочек. Утверждается, что в новых справочниках ОСАГО от 19 декабря средний рост цен на запчасти по сравнению с документом от 19 марта также составил 28%.

При этом 60-70% в структуре выплат приходится на запчасти, остальное — на лакокрасочные материалы и ремонтные работы.

При этом стоимость полиса ОСАГО выросла не столь значительно — по итогам 2022 года она составила 6793 рубля против 5599 рублей в 2021-м (рост на 21%), а для легковых автомобилей физлиц — 6370 рублей против 5441 рубля в 2021-м (рост 17%).

В части каско, по данным Бюро страховых историй (БСИ), средняя премия незначительно выросла и составила 40 052 рубля против 39 805 рублей в 2021 году. 

«Рост стоимости запчастей закономерно привел и к резкому росту выплат, и к более медленному, но все же заметному росту средней премии по ОСАГО. Благодаря реформе по индивидуализации тарифов в ОСАГО страховщики могут устанавливать премию по обязательной “автогражданке” в зависимости от степени потенциальной аварийности водителя. Это повысило конкуренцию между страховыми компаниями за безаварийных автовладельцев, в результате чего рост премий для них существенно менее заметен, чем для аварийных водителей», — сказал Евгений Уфимцев, президент РСА.

Вольво будет выполнять машины на северо-востоке КНР, рассказали сегодня информированные источники. «Было решено выполнять машины Вольво в Чэнду (управленческий центр периферии Сычуань). В Шанхае будет находиться штаб и центр исследований японского подразделения Volvo», – уточнили они.

В пресс-центре Вольво от объяснений на данный счет отказались.

Напоминаем, в начале августа 2010 г. один из самых крупных в КНР производителей автомобилей – Чжэцзян Джили Holding – закончил операцию по покупке у автоконцерна Форд Motor Co. компании Вольво Cars за 1,8 млн долл.

При этом японская организация рассказала, что не планирует вводить собственную коллективную культуру в Вольво Cars, но позволит шведскому производителю показать собственные мощные стороны. «Geely – это Джили, но Вольво – это Вольво. Джили не будет выполнять Вольво, также как и Вольво не будет выполнять Geely», – сообщили представители японской стороны.

Получение Вольво обошлось Джили в 1,8 млн долл., еще 900 млрд долл. японская организация рассчитывает растратить на формирование бизнеса Вольво и его возвращение к доходности. Так что, совместная совокупность инвестиций Джили составит 2,7 млн долл.

В субботу, 8 мая, около 16:00 в Киеве на Днепровской бульварной наоборот АЗС ОККО встретились авто Киа и автобус Мазда.

Как рассказывает Главред, со слов участников ДТП, авто Киа продвигался в среднем ряду в направлении моста Патона. Сзади него в правом ряду передвигалась Мазда.

В установленный момент автолюбитель Киа со 2-го ряда начал делать поворот через парную аксиальную полосу. В итоге такого приема случилось столкновение с сзади идущим микроавтобусом.

В итоге ДТП пострадал путешественник Мазда — он был доставлен в больницу с травмами средней стадии тяжести.

Частная японская фирма Alpine Style 11 января представила две необычные разработки — конвертированные под неоклассику вэн Toyota Hiace и субкомпактный кроссовер Toyota Raize. Первая из тюнинговых моделей называется Carica, вторая — Havana. 

Выпустить такие машины Alpine Style решила на фоне успеха другой фирмы — Mitsuoka Motors. Напомним, в 2020-м Мицуока представила мелкосерийный «состаренный» вариант кроссовера RAV4 — и спрос на него оказался в несколько раз выше ожиданий.

Вернемся к Alpine Style.  Ретровэн Carica сделан на основе Hiace поколения H200, который появился в 2004 году и выпускается до сих пор для внутреннего японского рынка. От «донора» Carica отличается измененным оформлением передней и задней частей кузова — применили оригинальные прямоугольные блок-фары, новые бамперы с массивным хромированным декором, имитирующим классические стальные бамперы, блестящую решетку радиатора с горизонтальными ламелями, хромированные корпуса боковых зеркал и колпаки колес. Другой выполнена панель «передка» — она из композитов, а не из штампованной стали. Кроме того, кузов окрашен по двухтоновой схеме — с графическим разделением по горизонтальной подштамповке. Образ навеян вэнами 60-х годов.

Toyota Raize превратили в неоклассический автомобиль через полную замену оперения и частичное изменение кормы. Перед получил «отрицательный» уклон (при виде в профиль), оригинальные панели крыльев и капота отформованы из композитных материалов. Блок-фары стали прямоугольными, решетка радиатора — хромированной. В бамперах массивные хромированные декор-элементы с имитацией «клыков». Колесные диски и колпаки также сделаны блестящими. В задней части стандартные блок-фонари заменены на прямоугольные, вписанные в кузов через переходник, на дверцу багажника наклеен дополнительный стилевой сегмент с имеющей текстуру под дерево декалью. Сиденья в салоне обтянуты кожей ностальгического светло-коричневого оттенка.

Цена Alpine Style Carica в Японии — 4,98 млн иен (=2 580 000 рублей), Alpine Style Havana — 3,98 млн иен (=2 058 000 рублей).

В Москве появились в продаже первые экземпляры электрических кроссоверов Москвич 3е, об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на источник в одном из автосалонов столицы. Новинка доступна с кузовом белого или красного цвета.

До сих пор возрожденный Москвич предлагали только в виде бензинового кроссовера Москвич 3.

Электромобиль стоит от 3 500 000 рублей, пишет ресурс. То есть почти вдвое дороже аналога с ДВС. С помощью госсубсидии цену можно снизить на 925 000 рублей, то есть до 2 575 000 рублей.

Москвич 3е является ребрендированным вариантом китайского JAC Sehol E40X, собранного в столице из привозного машинокомплекта крупноузловым способом.

Москвич 3е оснащен электромотором SY Power TZ200XSIEM1 мощностью 142 кВт (193 л.с.) и тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 А*ч. Запас хода на одном полном заряде — 410 км. Привод передний, полный не предусмотрен в принципе.

Nissan Motor на открывшейся 13 января выставке Tokyo Auto Salon 2023 провел мировую премьеру модернизированной версии спорткара GT-R поколения R35. В истории выпускаемой с 2007-го модели это по счету уже восьмое обновление и третий рестайлинг.

Посвежевший GT-R продемонстрировали в двух спецверсиях — Premium Edition T-Spec, которая базируется на стандартном варианте, и NISMO Special Edition, основанной на гоночной NISMO.

У Premium Edition T-Spec — новые бамперы и задний спойлер, у NISMO — бамперы и антикрыло. Элементы проработаны с точки зрения аэродинамики, прижимная сила повышена на 10-13%. Это улучшило устойчивость в поворотах на высоких скоростях. В варианте NISMO по периметру смонтированы отформованные из углепластика передний сплиттер, накладки на пороги и задний диффузор, кроме того, эта версия имеет облегченный карбоновый капот и передние крылья с отводами воздуха. 

Решетка радиатора и воздухозаборник у GT-R больше не выполнены единым стилевым элементом — их разделяет горизонталь с резкой гранью. Ушел в прошлое хромированный V-образный кант, а светодиодные ДХО составлены из шестиугольников и сделаны более крупными по площади. 

Вариант NISMO отныне комплектуется спортивными креслами Recaro на карбоновом каркасе, относительно старых их структурная жесткость повышена на 50%, при этом масса не стала больше. Утверждается, что такое сиденье лучше удерживает тело пилота в поворотах, поэтому он может еще больше сконцентрироваться на рулевом управлении. 

В оснащение NISMO вошел передний межколесный дифференциал повышенного трения, в поворотах он подавляет пробуксовку переднего внутреннего колеса. Параллельно перенастроили систему полного привода — она эффективнее распределяет крутящий момент.

Длина, ширина, высота обновленного GT-R составляют 4710, 1895 и 1370 мм соответственно. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx понижен до 0,26.

В стандартной комплектации купе — амортизаторы Bilstein с регулируемой жесткостью, предусмотрены режимы Normal, Comfort и R (гоночный).

В выхлопной системе применили новый глушитель, с которым удалось снизить уровень шумов, но при этом сохранить спортивный «рык» и не пожертвовать мощностью двигателя.

Кроме того, GT-R укомплектовали улучшенной тормозной системой, разработанной совместно с Brembo. В ней — карбоновые тормозные диски, шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые сзади.

В части силовых агрегатов изменений нет. GT-R оснащают 3,8-литровым бензиновым V6 с двумя турбонагнетателями, в стандартной версии он выдает 565 л.с. мощности и 637 Нм крутящего момента, в NISMO — 600 л.с. и 652 Нм. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и системой полного привода Attesa ET-S.

В Японии продажи обновленного GT-R стартуют весной 2023 года.

Технологический генеральный директор Уиллиямс Сэм Майкл получил на себя обязанность за плохие представления команды в самом начале года. По результатам первых 3-х Гран-при Формулы-1 2011 года Уиллиямс занимает 10-ое место в Призе конструкторов, не имея в активе ни единого очка.

«На данный момент мы ведем внутреннее следствие для того, чтобы установить причины наших итогов, — сообщил Сэм Майкл в своем интервью Autosport. — Я абсолютно недоволен той работой, которую мы сделали как команда. Я допускаю это и не отделяю себя от команды. Как технологический генеральный директор, я несу обязанность за выбор штата и организацию работы всех отделов, подвластных мне. Я сам установил этих работников на их нынешние должности, и в случае если система не действует надлежащим образом — то это целиком моя обязанность».

Сэм Майкл объявил крупные перемены в составе команды, отметив, что они заденут всех технических департаментов. При этом новозеландец не выключил возможности своего ухода с поста технологического начальника. «Пока мы не утвердили решения, однако я так или иначе зачислюсь так, как будет лучше для команды, — сообщил Майкл. — У нас у большинства есть договоры, и мой исходит в середине 2011 года. Таким образом вне зависимости от грядущей реструктуризации и от того, какую обязанность я кредиту, я останусь в Уиллиямс до того времени, пока работает мой договор».

В своем интервью официальному веб-сайту Уиллиямс Сэм Майкл также заметил, что на грядущем Гран-при Турции бригада введет ряд обновлений. Среди измененных компонентов будут днище, ведущее и заднее антикрыло, и воздуховоды тормозов — по анализам Майкла, это позволит болидам Уиллиямс вернуть несколько 10-х сек и зацепиться за места в 1-й десятке.

Как передавалось раньше, акционер Уиллиямс Тото Вольфф недоволен итогами команды. На Гран-при КНР австриец лично проинспектировал собственную команду для оценки перспектив грядущей реструктуризации. Специалисты считают, что 39-летний Сэм Майкл будет принужден оставить пост технологического начальника Уиллиямс, который он занимает с 2004 года.

На первых 2-ух Гран-при этого первенства ни один из гонщиков английского коллектива не сумел добраться до финиша. Начало нынешнего года стало для Уиллиямс слабейшим стартом с 1979 года, когда бригада также не накопила ни единого очка за первые 3 раунда. Но тогда пилоты Уиллиямс финишировали на девятой и 10-ой позиции, за которые тогда не начислялись очки, тогда как самым лучшим итогом гонщиков команды в этом году считается 13 место Рубенса Баррикелло на автогонке в КНР.

Официальный дилерский центр Geely Восток в Хабаровске предлагает воспользоваться уникальной возможность! Приобретайте новый автомобиль Geely по ценам прошлого года! В шоуруме представлен полный модельный ряд современных и технологичных кроссоверов: Geely Coolray, Geely Atlas Pro, Geely Tugella.

Компания Geely входит в тройку самых популярных в России китайских автопроизводителей и давно зарекомендовала себя как производитель комфортных, безопасных и стильных автомобилей.

Дилерский центр Geely, предоставляет полный спектр услуг в области продажи и обслуживания новых автомобилей, автомобилей с пробегом, автокредитования, страхования, лизинга и трейд-ин.

Спешите приобрести новый автомобиль по старой цене с приятным бонусом! Уточняйте подробности по телефону:

г. Хабаровск, ул. Морозова Павла Леонтьевича, 79

ПН – СБ: 9:00 — 20:00,

ВС: 9:00 – 18:00

+7 (4212) 47-47-02

Финансовые услуги оказывают ООО Росбанк , лицензия 2272; Сетелем банк (ООО Драйв Клик Банк), лицензия 2168

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы. Источник — 000 «Восток-АС»

25 января по случаю Дня студента учащиеся московских вузов и ссузов смогут бесплатно посетить Музей гаража особого назначения ФСО России. Об этом сообщила пресс-служба музея. 

«Для учащихся дневных и вечерних отделений высших и средних учебных заведений в честь Дня российского студенчества вход в Музей гаража особого назначения будет бесплатным», — говорится в сообщении пресс-службы. 

Для бесплатного прохода в музей необходимо будет предъявить действующий студенческий билет. 

Музей гаража особого назначения ФСО России расположен на ВДНХ в павильоне 53. В нем представлены легендарные машины руководителей Российской империи, Советского Союза и Российской Федерации — от советских моделей ЗИС и ЗИЛ до мотоциклов почетного эскорта. 

Музей был открыт в 2021 году и успел принять уже более 250 тысяч посетителей.

Ранее по теме: Музей ГОНа: глянец, лубок, государственность (19 июня 2021 года)