220-380B.RU

Архивы автора

Во всем мире присутствует довольно много автомобилестроителей, которые хотят спроектировать теорию собственное грядущего формирования сейчас, предоставляя так эксклюзивные и футуристические планы, что их настоящее воплощение в настоящее время представляется нереальным. Одной из подобных организаций считается Лексус.

В обозримых проектах компании – образование смены для модификации LS, что считается неописуемо тяжелой целью, особенно, что новинка должна будет сражаться с такими аппаратами как Ауди A8 и новым поколением Мерседес S-Klasse.

Как и можно было допустить, сейчас возникает довольно много слухов и информации, сопряженных с Лексус LS, заключительным предположением стал вариант, представленный журналом Mag-X.

Можно увидеть, что вариант Лексус LS смотрится весьма удобным, но не может не волновать одна деталь – главная панель почти схожа нынешней версии Тойота Авенсис, но этого лицезреть бы весьма не желалось.

Предполагается, что новое поколение Лексус LS будет в шоу-румах не ранее 2013 года.

Автоконцерн Дженерал Моторс оценивает вероятность повышения производственной производительности собственного отечественного автозавода в 5 раз — с текущих 60 миллионов до 300 миллионов авто ежегодно. Про это агентству «Интерфакс» сообщил ресурс, знакомый с проектами североамериканского производителя автомобилей.

Представители General Motors в РФ сообщили, что оценивают разные виды формирования автоконцерна на региональном рынке, но информацию о расширении производительности автозавода они прокомментировать отказались. Раньше из неподтвержденных источников также было обнародовано, что организация Дженерал Моторс может сообщить об образовании общего изготовления с калининградским автозаводом «Автотор».

Также, в начале января 2011 года автоконцерн General Motors и «Команда ГАЗ» подписали соглашение о производстве автомобилей класса седан и хетчбеков Шевроле Авео на Нижегородском автомобильном заводе, начиная с 2012 года. Раз в год в Нижнем Новгороде ожидается производить до 30 миллионов авто ежегодно.

Автозавод Дженерал Моторс в промзоне Шушары на краю Петербурга начал свою деятельность в конце 2008 года. Сейчас на нем производят машины Шевроле Круз, Шевроле Каптива, Опель Антара и Опель Астра.

Шевроле Камаро ZL1 2012 должен быть представлен общественности на автомобильном салоне в Далласе, который будет проходить с 07 мая. Вера Дженерал Моторс должна завершить владычество Форд Шелби ДжиТи500.

Когда-то модификация ZL1 1969 года производства была одной из наиболее «злой» в собственном сегменте. В управлении того авто пребывало 430 л.с., из-за чего он и стал басней 70-ых. В тот год было произведено именно 69 штук ZL1.

Шевроле Камаро ZL1 примера 2012 года владеет 6.2-литровым 8-цилиндровым supercharged LSA V-8, производительностью 550 л.с. при 6 100 об/мин и 745 Hm тяги на 3 800 об/мин. Этот двигатель взят у Кадиллак CTS-V. Коробка переключения передач – прирученная 6-скоростная, покрышки – Goodyear Supercar F2.

Команды Формулы-1 решили изменить даты заключительной экспериментальной сессии до свежего сезона. Как уточнил еженедельнику Autosport технологический генеральный директор Уиллиямс Сэм Майкл, график заездов будет смещен на 1 день вперед. Так что, последние зимние исследования пройдут с 9 по 12 мая на автотрассе Каталунья-Монтмело в округах Барселоны.

Первоначально 4-я общественная конференция тестов была рассчитана на 3-6 мая — исследования на ближневосточном автодроме Сахир должны были предвосхищать Гран-при Бахрейна, определенный на 11-13 мая. Но групповые массовые волнения в царстве принудили учредителей упразднить гонку по суждениям безопасности, но на следующий день команды Формулы-1 вынесли исследования из Бахрейна в испанскую Барселону.

В роли вероятной причины перемены дат последних испытаний английский корреспондент Адам Купер представил желание автономных команд растратить больше времени на подготовку к заездам на основе, и стремление заинтересовать на автотрассу Каталунья-Монтмело больше посетителей. Модернизированные сроки испытаний содержат в себе выходной день — субботу — что должно снабдить особый приток болельщиков на трибуны испанского автодрома.

В связи с перенесением тестов отменен также первый опыт нового авто команды Hispania: как рассказывает испанская газета El Mundo Deportivo, болид HRT F111 будет представлен аудитории в первый день конечных испытаний Формулы-1. Первый раунд первенства мира примет автотрасса в центре Альберт-парка города Мельбурн — Гран-при Австралии рассчитан на 27 мая 2011 года.

Николя Ляпьер, Лойк Дюваль и Оливье Панис из личной команды ORECA стали чемпионами знаменитого североамериканского марафона «12 часов Себринга». На финише автогонки экипаж, выступавший на старой версии макета 908 от Пежо, превзошел заводские машины и французской марки, и команды Ауди.

Основными любимцами марафона перед стартом являлись гонщики заводской Пежо. Французы доставили во Флориду свежую версию макета 908, с которым собираются вернуть себе победу в «24 часах Ле-Мана». Североамериканский бег мог стать первой солидной проверкой для новой техники, и сначала представлялось, что будет проходить она с успехом.

Самый лучший круг в квалификации продемонстрировал Стефан Сарразан на Пежо под номером «8». Экипаж, в составе которого в марафоне также играли Франк Монтаньи и Педро Лами, побеждал огромную часть дистанции, однако в самом начале 10-го дня уступил первую позицию. Команде понадобилось поменять передней обтекатель – в результате этого экипаж утратил круг по отношению к конкурентам, а потом еще несколько сек из-за поворота Лами после возвращения на автотрассу.

В конечном итоге Сарразан, Лами и Монтаньи добрались до финиша только на 3-ем месте, уступив не только лишь экипажу ORECA, но также и безукоризненно выполнившим гонку Симону Пажено, Марино Франкитти и Дэвиду Брэбэму из команды Highcroft, выступавшим на новом бензинном макете от HPD.

Заводская бригада Ауди в отличии от соперников из Пежо в Америку прибыла со старым макетом R15 Plus. Свежий R18, который команда выведет на старт «24 часов Ле-Мана» в этом году, появится в автогонках позднее.

Один из экипажей Ауди остался ни с чем возможности на победу еще в самом конце дистанции. Каркас R15 Plus Рубашка Рокенфеллера, Ромена Дюма и Тимо Бернхарда был испорчен в итоге прокола, и пока инженеры возрождали авто, конкуренты откололись на 6 сфер.

2-е машины промышленных команд Ауди и Пежо встретились между собой. В борьбе за первенство Марк Жене штурмовал Ринальдо Капелло – после происшествия экипаж Ауди утратил 7 сфер, но Пежо вообще 19.

Экипаж Ринальдо Капелло, Тома Кристенсена и Алана МакНиша в конечном итоге финишировал 4-м. 5-е место досталось их напарникам по Ауди Рокенфеллеру, Дюма и Бернхарду.

Ляпьер, Дюваль и Панис, выиграв «12 часов Себринга», позволили ORECA возглавить командный расчет Intercontinental Le Mans Cup. Североамериканский бег открывал год в серии автогонок на живучесть. Следующая автогонка приза запланирована на 7 июня, когда пройдет бег «1000 км Спа».

Итоги первого раунда ILMC, «12 часов Себринга», 19-20 мая 2011 года:
1. LMP1 Николя Ляпьер / Лойк Дюваль / Оливье Панис (ORECA Пежо) 12 часов 00 секунд 28,423 сек
2. LMP1 Дэвид Брэбэм / Марино Франкитти / Жиль Пажено (Highcroft HPD) + 31,868
3. LMP1 Франк Монтаньи / Стефан Сарразан / Педро Лами (Пежо) + 44,502

Интернациональная авто ассоциация (ФИА) ввела технологию лицензирования топ-менеджмента команд всемирных гоночных серий. Новшество касается всех чемпионатов мира, проводимых под защитой ФИА, однако прежде всего затрагивает Формулу-1. Система предполагает необходимое соблюдение особому «Кодексу почести», спроектированному ФИА.

Как рассказывает сайт Интернациональной авто федерации, с 2011 года главные начальники любой команды должны будут иметь особую лицензию, для принятия которой им надо будет принять «Кодекс почести». В числе пунктов нового Кодекса числится почтение и утверждение ценностей, пропагандируемых федерацией, и запрет на действия, противоречащие увлечениям ФИА либо кидающие тень на ее руководство.

Для допуска к участию в Гран-при, пилоты Формулы-1 должны получить так именуемую «суперлицензию», подтверждающую их профессионализм в отношении администрирования болидом. Внедрение похожей операции для начальников и ведущего технологического штата команд призвано упростить контроль ФИА над участниками первенства мира. Свежие лицензии вместе с «Кодексом почести» позволят федерации предписывать наказания на нарушителей, считающихся нанятыми сотрудниками свободных от ФИА организаций.

Потребность лицензирования штата гоночных команд раскрылась после изобличения мнимый катастрофы Нельсона Пике-младшего на Гран-при Сингапура 2008 года, когда гонщик спровоцировал вылет по указу из боксов. ФИА объявила виноватыми в данном несоблюдении старого главу команды Рено Флавио Бриаторе и ведущего гоночного инженера команды Пэта Симмондса, но из-за неимения законный базы для санкции не сумела назначить на подозреваемых законного взыскания. Решение об отстранении Бриаторе и Симмондcа от автогонок было опротестовано осуждаемыми в штатском суде, где была подтверждена правомочность их дисквалификации.

Интересно, что под юрисдикцию внедренного ФИА «Кодекса почести» подпадают не только лишь действия членов команд Формулы-1, но также и их утверждения для прессы совместно с перепиской. Так что, Интернациональная авто ассоциация может отыскать причины для отклика лицензии и за пределами краев Гран-при, обосновываясь на интервью управляющих лиц. К примеру, официальным несоблюдением размещенного «Кодекса почести» считаются вчерашние слова Берни Экклстоуна, раскритиковавшего политику ФИА и охарактеризовавшего ее деятельность как «шуточку».

В столицу прилетает сценарист Михаил Михалков — 21 марта он планирует представлять еще одну линейку Усталых солнцем. Как удалось узнать, перемещаться по городу учитель будет на 4-х Ауди (автомашина режиссера — с затемненными стеклами) в сопрово¬ждении 6 личностей (генеральный директор, служба охраны).

К слову, пока неизвестно, как отозвался Михаил Сергеевич, что на днях у него планируют взять «мигалку», при помощи которой он свободно перемещался по нагруженным автодорогам РФ. Напоминаем, что в одном из интервью сценарист имел беспечность сообщить, что считается владельцем льготы — проблескового маячка. При этом он сообщил, что «так всегда было и так всегда будет».

Но как уточнил Интерфакс, в скором времени Михаил Сергеевич может лишиться мигалок на авто, которое ему дало боевое ведомство как главе Публичного совета при Минобороны РФ: «Решение о снятии с автомашины Михалкова проблесковых маячков принято», — рассказали в Минобороне.

В масштабах общего изготовления компании Соллерс и Форд устроят выпуск нового компакт-седана B-класса, который сейчас не реализуется ни на одном рынке. Всего к 2016 году «Ford» рассчитывает создавать в РФ 6 модификаций. Такая информация находится в демонстрации нового СП, приготовленной для отечественного правительства и угодившей в управление издания «Коммерсантъ».

Как сообщили газете неназванные источники, свежий «Ford» встанет на сборочный поток не ранее 2014 года. Он обязан будет конкурировать хетчбекам Фольксваген Поло и Хендай Солярис, и иным «экономным» иностранным автомобилям для РФ. Кроме него, будут производиться кроссоверы Эксплорер и легковые платные машины Транзит: их изготовление стартует в 2012 году на автозаводе «Sollers-Елабуга» в Татарстане.

В 2013 году на заводе Соллерс в Набережных Челнах начнется выпуск внедорожника Форд Куга. Также, всеволожский автозавод «Ford» продолжит производить модификации Фокус и Мондео. В 2016 году СП «Соллерса» и Форд рассчитывает выполнять 300 миллионов автомашин. Также, североамериканская марка рассчитывает повысить к данному сроку собственную долю на отечественном рыке с текущих 4,7 до 9 %.

В начале марта 2011 года компании Соллерс и Форд сообщили о желании сделать в РФ общее изготовление по производству автомашин североамериканской марки. В свежий проект зайдут всеволожский автозавод Форд, и 2 предприятия «Соллерса» в Татарстане, на которых в настоящее время планируют машины Фиат. При этом организация Соллерс откажется от партнерства с итальянским брэндом.

Сейчас организация Форд производит в РФ лишь 2 модификации на собственном автозаводе во Всеволожске — Фокус и Мондео. По результатам 2010 года на эти машины понадобилось 86,5 % отечественных реализаций (78 миллионов единиц). Всего в 2016 г североамериканская марка воплотила в РФ 90,2 тыс автомашин.

Работающий победитель серии ИНДИКАР Дарио Франкитти выиграл первую гонку свежего сезона на городской автотрассе в Сент-Питерсберге, штат Флорида. Шотландец господствовал по ходу всего заезда, пролидировав 94 из 100 сфер — за это Франкитти обрел 2 премиальных очка. Победа во Флориде стала 27-й в карьере Дарио, позволив пилоту занять 10-ое место в истории серии по числу приобретенных автогонок.

2-м финишировал новозеландец Уилл Пауэр, являющий Penske, a четверку лидеров сомкнул бразилец Тони Канаан из KV. 22-летняя гонщица из Швейцарии Симона де Сильвестро продемонстрировала самый лучший итог в собственной карьере, окончив заезд на 4-ой позиции. Экс-пилот Формулы-1 Tacuma Сато также провел наиболее удачную для себя гонку в ИНДИКАР, финишировав на 5-ом месте.

Старт уличной автогонки в Сент-Питерсберге запомнился глобальным завалом. На торможении перед первым поворотом бразилец Хелио Кастроневеша налетел в заднюю часть авто Марко Андретти, послав болид американца в полет. Неконтролируемая автомашина Марко зацепила новозеландца Скотта Диксона и выбила из войны Рубашка Конвэя, мимоходом задев авто Райана Бриско. Ни один из пилотов не пострадал, однако за дальнейшие 15 сфер над магистралью четырежды вывешивались золотые флаги из-за систематических катастроф.

Все участники катастрофы кроме Андретти и Конвэя сумели продлить перемещение, однако на большие места не претендовали. Возвратившийся в чемпионат ИНДИКАР Cебастьен Бурдэ не сумел начаться в автогонке в Сент-Питерсберге из-за катастрофы на учебной сессии в понедельник днем: британец расколол автомашину в 13 повороте.

«АвтоИнтернешнл Метрополис», формальный официального дилера Мазда в Киеве и Киевской области, заявляет о старте вешнего сезонна презентов*.

В начале марта получение авто у официального представителя Мazda, что на Голосеевском проспекте, 15 стало не менее доступнее!

С 1 по 31 мая 2011 года, любой клиент авто Мazda приобретает презенты парковочный локатор и сигнализацию*. Содержание парковочного радара позволит вам уверенней себя ощущать в условиях узких муниципальных автомобильных парковок. Сигнализация – это специальная охранная система Вашего авто.

C 1 по 31 мая 2011 года, вы можете пользоваться дополнительной кредитной платформой и купить авто Вашей мечты под 0% сезонных.

12 мая 2011 года пройдет День открытых дверей под лозунгом «Изменилась Мазда – поменялся мир!» Все гости, попадут в футуристский мир Мазда, — мир сегодняшних технологий: целиком модернизированный модельный ряд, тест-драйвы, приколы Огромных и Внушительных скидок, необычне фото-сессии, DJ-сеты от самых лучших DJ-ев Украины, особый видео-контент, сверхсовременный брендинг, футуристические костюмы, знаменитые основные, эксклюзивные видео-квесты, уникальные дегустации, детские игры и развлечения и прочее…

Подробнее об условиях активов вы можете узнать по телефонному номеру 044-537-06-26 либо прочесть на веб-сайте

* имеется ввиду скидка на авто либо покупка за 1гривен. парковочного радара и сигнализации.