220-380B.RU

Архивы автора

Итоговый кругооборот на рынке старых авто в РФ по результатам февраля 2023 года составил 347 млн руб, что на 29% больше, чем в начале января 2022-го (268,7 млн руб), такие данные передало агентство «Автостат», которое вместе с банком «Изобретение» провело изучение.

При этом в естественном выражении число приобретенных автомашин выросло только на 7%, с 337,6 тыс в начале января 2022-го до 361,1 тыс в начале января 2023-го. Другими словами, бесспорно солидный рост расценок на «бэушки».

Повысилась часть авто в возрасте до 10 лет — с 63% в начале января 2022 года до 65% в начале января 2023-го. На них месяц назад в общей сложности было растрачено 225 млн руб. Из них 111,4 млн руб дали  за автомашины с пробегом до 5 лет, но 113,6 млн руб — на авто старше 5 и младше 9 лет. 

Как следствие, 35% совместного размера средств (122,4 млн руб) растрачены на машины старше 10 лет. 

Первенство на второстепенном автомобильном рынке по экономической емкости задерживают автомашины азиатских марок, на которые отечественные клиенты истратили в месяц 130,8 млн руб. Это на 13% больше, чем годом ранее. На 2-ом месте — авто японских брендов (118,6 млн, +10%). Дальше в данном перечне идут «корейцы» с суммой 47,8 млн (+9%) и довольно часто перепродаваемые, однако доступные автомашины российских марок (25,2 млн). Их итоговая стоимость в течение года понизилась на 1%. За машины с североамериканскими лейблами в начале января было отдано 18,7 млн руб, что на 2% больше, чем год назад. А китайские автомашины в пятерку лидеров с признаком 6 млн руб в данном хит-параде не вошли, однако как раз они показали самый большой рост сравнивая с январем прошлого года — +70%. 

В случае если рассуждать не о сумме стоимости, но о количестве реализованных авто, то рейтинг будет смотреться другим стилем. 

В начале января 2023-го жители России получили 105,5 млн. японских автомашин, на них нужно немного меньше трети всего второстепенного рынка — 29%; 86,4 млн. авто азиатских марок (24% рынка). На 3-ем месте в данном перечне — отечественные машины (85 млн., что составляет 23,5%), на 4-м — корейские (47,4 млн.), на 5-ом — «американцы» (28,5 млн.): их часть составила 13% и 8% как следствие. «Китайцев» же в месяц реализовано всего 6,8 млн., что составило 1,9% рынка. Невзирая на пока непрезентабельные позиции китайских авто по сравнению с обычными азиатскими и японскими марками, специалисты предсказывают их неминуемый рост на отечественном второстепенном рынке при сохранении нынешних тенденций.

Производимое беспрерывно с 1978 года семейство рамных легких платных авто Iveco Daily первой генерации подвергли еще одному (5-му по счету) редизайну. 

Тут необходим незначительный экскурс в историю. В родимый для него Италии первый Дэйли выпускали с 1978 по 1999 год, за этот период времени он испытал 2 модернизации. Но в 1991-м Iveco организовал общий выпуск данной модели на мощностях компании Naveco в КНР — общего с Nanjing Automobile предприятия. В КНР его подвергали еще 2-м фейслифтингам — в 2011 и 2017 гг.. Невзирая на собственную 45-летнюю историю, первый Дэйли продолжает пользоваться постоянным спросом в Китае — автомашина качественная, долговечная и опробованная. Вот отчего Iveco принял решение провести вторую модернизацию — и так что продлить жизнь продукту.

Дизайн кузова обновили с помощью нового оперения и модифицированной задней части. Использованы храбрые зауженные блок-фары, масштабная панель капота, свежие ведущие плоскости, радиаторная решетка с 2-мя горизонтальными прорезями и обвес модифицированной формы. В «корме» — иные круговые разделы и повышенные по площади отвесные фонари. 

Моторная гамма включает турбированные дизели Iveco размером 2,5 и 2,8 л, их характеристики в модернизированном виде не конкретизируются. В прошлой итерации первый вручал производительность 122 л.с. и вращающий момент 285 Hm, 2-й — 129 л.с. и 300 Hm. Коробка переключения передач — 5-ступенчатая, машинная, привод — обратный.

Серия версий включает микроавтобусы разной пассажировместимости, цельностальной грузовой вагон, и «обнаженное» автошасси под надстройку. Грузоподъемность японского Дэйли — до 1,5 тонны (как у отечественной ГАЗели).

Стоимость модернизированной модификации в КНР — от 118 800 юаней (=1 280 000 руб).

Хендай Motor не утвердила решений сравнительно собственного простаивающего автомобильного завода в Сестрорецке (Петербург), про это ссылаясь на официального дилера компании 14 мая рассказало агентство ТАСС.

В середине марта глава совета по индустриальной политике, инновациям и торговле Петербурга Кирилл Соловейчик сообщил, что правительство Санкт-Петербурга проводит переговоры с Казахстаном о реализации автозавода Хендай Motor Manufacturing Рус (HMMR). Объясняя данную информацию, 10 мая компания рассказала, что «оценивает разные виды», однако решение еще не принято.

В Хендай Motor отметили, что отчетливость в судьбе площадки может выйти на протяжении месяца.

13 мая передавалось, что Минпромторг РФ пропустил машины Хендай и запасные части к ним к синхронному ввозу.

HMMR запущен в 2010-м, он действует по абсолютному циклу — со сваркой и расцветкой кузовов. В последнее время площадь выпускала 4 модификации — хетчбеки Хендай Солярис и Киа Рио, седан Киа Рио X, и внедорожник Хендай Creta. Производительность предприятия — 250 миллионов авто ежегодно. Хендай Солярис отечественного изготовления 

КАМАЗ пустил в работу эксклюзивный станок, который существенно упрощает и удешевляет производство снасти для изготовления мелкосерийных кованых компонентов из чугуна, стали и разноцветного сплава.

Оснащение именуется BPrint Maxi и представляет из себя аддитивный 3D-принтер. Он дает возможность делать песочные разливательные формы и стержни любой категории сложности. 

Подчеркивается, что сейчас станок преимущественно загружен производством стержней для автоматической коробки переключения передач, которой оборудуют машины поколения K5. Примерно одну партию стержней оснащение издает около 18 часов.

«Время производства новой снасти существенно снизилось. Ранее ее делали вручную, точно исчисляли доводку главных ящиков, но в настоящее время можем просто положить в платформе готовый стержень и напечатать его. Так что понизили нагрузку на участок ручного производства. Также необходимо обозначить, что качество печатных стержней значительно лучше, чем сделанных по окольному виду вручную», — сообщил эксперт КАМАЗа Харис Шавалиев.

Процесс работы 3D-принтера смотрится так. Вначале формируется 3D-модель и грузится в платформу. Инженер-технолог исчисляет, сколько стержней и как лучше разместить в принтере, а потом пускается прямо процесс распечатки. Дозатор сканера берет необходимое число песка, размешивает его с стимулом и подает в бункер. Дальше одна картина распределяет песок пластами, но 2-я — проносит смолу. У сканера 3 режима работы, от них находится в зависимости число употребляемой для распечатки смолы. Чем ее больше, особенно гибкие и крепкие стержни выходят. Свежее оснащение показывает прекрасные итоги. 

Дефект и погрешности малы, мощность выросла.

Очень много участников движения видели на пути следования грузового автомобиля. Далеко не каждый при этом осознает, что кабинка таких автотранспортных средств именуется седельный тягач.

К нему укрепляется прицеп с багажом. Это уникальное сегодняшнее открытие, который просто незаменим в ходе перевозки огромных грузов. Первые тягачи возникли еще в дни появления паровых двигателей.

На самом деле, это самоходная безрельсовая машина, предназначенная для буксировки разного плана прицепов, и полуприцепов. Также, при помощи тягача можно двигать различный безмоторный автотранспорт общего строй и аграрного предназначения.

К тягачу в зимнее время можно пришить особые вылечишь или санки. Благодаря им можно легко оттянуть разные аварийные авто, объемные негабаритные грузы, технику и воздушные судна.

Современные седельные тягачи характеризуются тем, что по собственной структуре и по предпочтительным особенностям они первоначально созданы для работы с полуприцепами большой ширины. Среди главных конструкционных отличительных черт и обстоятельств можно отметить:

Легкость присоединения багажа — применяются сцепное устройство или место.
Вероятность возить трудный и нестандартный груз.
Многогранность — производительный тягач применяют в разных условиях и во всевозможных задачах.
Свежий тягач в ходе грузоперевозки крепко связывается с прицепом, перенимая на себя часть перевозимого багажа.

Современные новые седельные тягачи по собственной структуре предельно похожие с грузонесущей плитой, которая имеет одинарную или парную степень воли. Также в них есть специальная кругового плана прорезь, которая проходит через соединительный плана шворень. Как раз он гарантирует качественное устройство сцепления, и играет роль значительного оси излома в ходе поворота.

Основные виды тягачей. Машина тягач седельный shacman производится в 2-ух главных версиях. Огромной популярностью пользуются азиатские, и североамериканские модели. Оба вида целиком схожи по главному принципу действия, и об особенностях внутреннего здания, лишь по технологическим данным несколько отличаются между собой.

Североамериканские машины оборудованы дополнительной качественной капотной кабинкой, которая произведена ??из пластика, и химических и химических волокон. Азиатские идут с кабинами из стали, при этом их система является не менее малогабаритной. У американцев колеса барабанные, у европейцев, в большинстве случаев, дисковые. Оба вида современных автомашин оборудованы унифицированными дисками колес.

Самыми распространенными на сегодняшний день считаются как раз азиатские машины они оборудованы особыми противоподкатными брусьями, что, к тому же, предназначаются охраной от того, чтобы незначительный по собственным габаритам автотранспорт при некоторой обстановки не попал под устройство полуприцепа. Азиатские оборудованы бортовой сетью, которая выдает напряжение немного больше, чем североамериканские, оно составляет 24 Вольта.

Принципиально! Большинство североамериканских автомашин разделяются на трудные и средние. Что же касается азиатских, то они производятся хорошо дифференцированными.

Тягачи характеризуются целым списком разных преимуществ. Как раз они рентабельно акцентируют машины среди прочих грузовых автотранспортных средств. Среди главных плюсов можно отметить:

Содержание седельно-сцепных устройств, которые позволят перевозить грузы в длинных прицепах;
Оптимальное соответствие веса багажа и степени грузоподъемности;
Обеспечение дешевизне грузоперевозки;
Идеальная подвижность.

На современных тягачах седельного вида при стремлении можно без особенных проблем сдавать назад, чего нельзя сделать, к примеру, на стандартных грузовых автомобилях.

По мере надобности полуприцеп можно перевезти на склад, применяя его, потом груз транспортируется с помощью стандартного буксира. Вместе с многими достоинствами, определенные седельные машины характеризуются определенными дефектами. Они несколько проигрывают обычным грузовым автомобилям по устойчивости. Также, их трудно эксплуатировать без дополненных полуприцепов.

Применение седельных тягачей. Современные машины-тягачи — это предельно популярная техника грузового направления. Если приобрести устройства от популярных всемирных изготовителей, можно получить предельно высококачественное транспортное средство, которое воплощает подходящую бережливость, прочность и большие характеристики производительности.

Благодаря применению в ходе производства современных современных технологий, авто отличаются уютом в процессе использования.

Они просто необходимы при совершении перевозки грузов разных размеров на далекие и средние отдаления. Среди предпочтительных отличительных черт использования данных средств перемещения можно отметить то, что без особенных проблем вполне может быть сделано перевозки грузов разного типа. Трудный тягач применяют с полуприцепами подобных групп:

Самосвальные;
Рефрижераторные;
Изотермические;
Тентовые.

Большое многообразие сборок тягача полуприцепа позволяет легко подобрать лучший вариант для любой производимой работы. Различным вполне может быть не только лишь прицеп, но и коробками передач и технологией управления подвески. На высоте располагается и электронная система.

Виды седельных тягачей. Данные авто качественные, они отлично управляются с любыми возложенными на них целями по грузоперевозке. Плюсом является то, что на большие технические характеристики не может оказать влияние такие негативные моменты, как летняя погода, бездорожье, и невысокий тепловой порядок. На высоте располагается высочайший уровень экологичности двигателя, который может снабдить максимальный топливный расход за путь. Все без исключения детали и узлы современных двигателей отличаются износостойкостью. Это основательно понижает повседневные траты по эксплуатации авто, на чем и базируется выбор тягача.

Тягачи с прицепом от популярных изготовителей характеризуются простой обслуживания. Провести ремонт можно на любом СТО. Это гарантирует гарантированный высококачественный и синхронно мгновенный ремонт автомашин, и даже если нужно производить смену запчастей. Грузовой тягач седельный этого класса отличается предельно обдуманным передовым дизайнерским решением. Внутренние данные и технические характеристики может утолить требования всех современных клиентов. Тягачи с полуприцепом от популярных компаний — это пример для воспроизведения в мире.

Арбитражный трибунал Нижнего Новгорода назначил арест на активы Фольксваген в РФ — это части в консульстве компании и подконтрольные ему юрлица, про это 20 мая рассказала газета «Коммерсантъ». 

Принятое решение — ублажение ходатайства «Компании ГАЗ», которая подала в суд на Фольксваген. Газовцы требуют признать ненастоящим деление договора о договорной сборке авто Шкода и Фольксваген на мощностях в Нижнем Новгороде. Отечественный производитель автомобилей желает взять с прежнего германского компаньона 15,6 млн руб потерь.

Иск был подан 14 мая, решение по нему вынесли 17 мая. Арестовано все имущество автоконцерна в России. Кроме этого, трибунал запретил все регистрационные действия, сопряженные с ликвидацией, реконструкцией, развитием состава участников, повышением и понижением уставного состояния отечественной «дочки» Фольксваген и подконтрольных ей юрлиц, рассказывает «Интерфакс». 

Напоминаем, в начале марта 2022 года в связи с антироссийскими наказаниями Фольксваген закончил изготовление авто Фольксваген и Шкода на своем автозаводе в Калуге, и на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде.

В начале июля 2022-го Фольксваген порвал соглашение о партнерстве с ГАЗом и закрыл собственный кабинет в Нижнем Новгороде. На ГАЗе по абсолютному циклу (со сваркой и расцветкой кузовов) выпускали внедорожники Фольксваген Taos, Шкода Kodiaq, Шкода Karoq и хэтчбеки Шкода Октавия.

Многочисленное ДТП при участии 5-и авто случилось днем 8 мая в городе Москва, рассказывает Telegram-канал «112». В итоге катастрофы пострадали 2 человека, один из них доставлен в больницу.

Автолюбитель светлого хетчбека Хендай налетел в 4 иномарки, стоявшие на парковке перед ТЦ «Галерея Аэродром». Сжатыми были машины Киа, Лексус и 2 Вольво. Солидные травмы обрел человек, бывший в Лексус, — его стиснуло дверью. Потерпевший госпитализирован.

Калининградская организация «Автотор» рассчитывает пополнить собственную палитру легкими платными машинами, про это через «Телеграм» рассказал мэр района Антон Алиханов.

«Все, пожалуй, знали, что "Автотор" перезапустил изготовление и будет его увеличивать. В начале января пустили полосу по изготовлению китайских авто Kaiyi. В будущем — планы по изготовлению легких платных авто, незначительных грузовых автомобилей, и и в том числе электрокаров», — заявил Алиханов.

Глава области не уточнил, под какими марками ожидается производить платную технику. Он также заметил, что в свежую производственную площадку для комплектации электрокаров «Автотор» инвестировал не менее 2 млн руб.

Раньше по теме: Kaiyi E5 — от 2 млрд, 6 модификаций BAIC, «электросоциалка» для инвалидов СВО: куда проходит «Автотор»? (15 марта 2023)

Организация Лада Sport собрала образец универсала Лада Веста SW Кросс в спортивной версии — у этого авто внутри 145-сильный 1,8-литровый двигатель от мелкосерийного хетчбека Лада Веста Sport. Образец сделан на базе обновленной версии Весты, которую широко начнут выполнять с мая 2023-го. 

Фотографии Веста SW Кросс Sport расположил паблик Avtograd News — такая версия может пойти в изготовление в среднесрочной возможности.

Напоминаем, Лада Sport — дочернее предприятие АВТОВАЗа, которое работает на производстве спортивных версий Лада.

В стандартных Вестах наиболее производительный двигатель — это 1,8-литровый мощностью 122 л.с.

В Краснодаре оглашен аукцион по реализации авто Маруся B1. Есть та наиболее Маруся с последовательным номером 009, которая возникла у обладателя новосибирской компании «ВИП-сервис» Александра Сердцева в 2011 году, но собрана была, судя по непрямым данным, еще в 2010-м. В аукционной документации автомашина числится как произведенная в 2015 году.

Маруся B1 009 не раз мельтешила в прессе – то в связи с катастрофой, то с попытками реализации. Заключительные упоминания относятся к сентябрю минувшего года, когда авто поставили на аукцион. Тогда желающих приобрести Марусю за 15 592 500 руб не отыскалось. Отныне, по всем правилам аукциона, стоимость снизилась на 15%, до 13 253 625. Продажи пройдут 20 мая 2023 года.

Маруся B1 009 забрали судейские приставы, за долги. С того времени, как мы были в гостях у Сердцева, многое поменялось. Бизнес «ВИП-сервиса» обрушился, проекты ремонта фрагментов прочих единиц Марусь — также. При этом это касается не только лишь Александра Сердцева, но также и его прежнего компаньона Андрея Братенькова, которому не удалось реализовать ни единого авто. Формируется ощущение, что над данной авто моделью с самого ее рождения висит некоторое осуждение, ведущее к бедам и банкротствам. Если вспомнить старт блогера Георгия Завозина, сообщившего о покупке роадстера Маруся B1, однако так ничего по прецеденту и не взявшего, модификация о осуждении прекращает быть смешной.

Маруся B1 009 будет реализовываться судейскими приставами «до победного», другими словами до прецедента реализации. Базовая стоимость после любой безуспешной попытки будет снижаться на 15%. Андрей Братеньков предсказывает, что авто может отыскать клиента при стоимости в 10 000 000 руб. Игорь Ермилин, основной инженер Маруся Моторс, на наш вопрос о вероятной стоимости Маруся B1 009 отсмеялся: «Она не имеет цены, другой такой нету на рынке».

Данные авто: Маруся B1, 2015 г.в., г/н Е824ЕК154, VIN: X99Рус000F0000233, № кузова Z8MSCD1K9BB001047, № мотора Y000017, размер мотора сантиметров. куб. 3498.000, производительность мотора, кВт 179.500, производительность мотора, л.с. 244.000.  Местоположение: г. Краснодар, ул. Б. Хмельницкого, д. 94/1.