220-380B.RU

Архивы автора

Входящий в состав Дженерал Моторс Кадиллак в 2023 году представит 3 свежие модификации электрокаров, которые увидят свет в изготовление в 2024-м, рассказывает интернет-ресурс об электрокарах Green Car Reports ссылаясь на президента компании Рона Харви. 

По опубликованному в 2020 году намерению электромобилизации Дженерал Моторс, свежие электрокары от Кадиллак будут принадлежать к классам малогабаритного внедорожника, среднеразмерного внедорожника с посадочными местами в 3 ряда и полноразмерного внедорожника. 

Логично, они обретут рыночные наименования с свойственным для электрокаров Кадиллак суффиксом iq из списка не так давно патентованных Дженерал Моторс — Ascendiq, Optiq, Simboliq, Vistiq, Lumistiq, и Эскалад IQL. На данный момент Кадиллак электрокаров на рынке не предлагает. 

Показанные в 2020 году внедорожник Lyriq и купе-«грантуризмо» Celestiq проходят подготовку. Lyriq по намерению должен быть запущен в изготовление в начале марта, Celestiq — в начале декабря.

На протяжении 2023 года в Петербурге перезапустят изготовление авто на 2-ух автозаводах, про это корреспондентам сообщил мэр города Александр Беглов.

«Единственная область, которая в настоящее время остановлена [в питерской экономике], — это изготовление авто. Мы совместно с государственным центром активно работаем над ее переформатированием. Есть виды по брошенным производствам, по изобретению свежих назначений. <…&ДжиТи; Есть наработки по 2-м заводам в точности, очень скоро один из предприятий приступит к производству продукции. Есть и прочие наработки. На протяжении 2014 г по меньшей мере 2 предприятия начнут работать&raquo;, — заявил Беглов.

В Петербурге размещены 4 автомобильного завода. Согласно предварительной информации, 2 приготовляющиеся к перезапуску площадки — это прежний автозавод Ниссан, который переступил АВТОВАЗу, и простаивающее предприятие Хендай Motor (на нем с весны 2022-го перезапустили кузовное изготовление). Будущее площадки Тойота Motor не установлено, но на прежнем автозаводе Дженерал Моторс (с 2020-го принадлежит автоконцерну Хендай) ожидается осуществить «учебный центр&raquo;.

Хендай Motor 27 мая передала первые фирменные фото среднеразмерного хетчбека Соната модернизированного примера. Напоминаем, Соната DN8 (восьмое происхождение) производят с 2019 года — конкретный редизайн позволит сохранять потребительский энтузиазм к ней на протяжении еще пары лет.

С внешней стороны целиком сменено оперение — радиаторная решетка и блоки близкого/далекого света передвинулись в обвес, над ними отныне целостная светодиодная вертикаль дневных фар. В задней части иными стали обвес, крышка багажного отделения и фонари. В общем образ автомашины отныне агрессивнее и подступил к иным продуктам Хендай заключительной волны. Кроме нормальной версии хетчбека предложат выполнение N Line, которое различается покрашенными ярко-черной непрозрачной краской секторами в бамперах, двойной системой выхлопа, колесами повышенного размера.

В зале — новая главная панель с соединенными в кластер экранами щитка устройств и дисплея медиасистемы, линия двух — 12,3 дм.

Об переменах в технологической стороне пока не передают. Но, по частной информации, в палитре Соната будет свежий 2,5-литровый бензинный турбированный мотор Theta III. Данный двигатель будет привилегией спортивной Соната N, будет совмещаться с АКП и приводом на все колеса. Стандартные версии модификации предложат с ведущим приводом и бензинными турбо размером 1,5 и 2,0 л.

Многие другие детали об модернизированной Соната раскроют 30 мая.

Структуры правопорядка ГДР провели осмотр в ведущем кабинете Мерседес-Бенц в Штутгарте в масштабах дела о коррупции. Как уточнил 21 мая  журнал Spiegel, речь в данном случае идет о подозрениях в «платном хабаре и коррупции в деловых отношениях», вред расценивается в миллиарды euro.

В прокуратуре Штутгарта уточнили, что «ведут следствие в отношении 2-ух человек по недоверию в коррупции и взяточничестве при ведении бизнеса», сообщает ТАСС.

Из извещений германской прессы необходимо, что служащих подозревают в получении откатов за передачу заявок некоторым продавцам.

16 мая осмотр был осуществлен также в участке покупок и исследований на автозаводе в Зиндельфингене. Следователи конфисковали, например, смартфон и ПК. 

В Мерседес-Бенц удостоверили, что проявляют структурам правопорядка помощь в изучении. Также, как выделяет газета Bild, следователи также провели осмотр в жилище по меньшей мере одного подозреваемого.

20 мая передавалось о похожем деле на Ульяновском автомобильном заводе в РФ — работник компании приобретал откаты за покупки сплава у точного поставщика, против него завели криминальное дело.

Отличная изученность системы компакт-вэна Тойота Sienta следующего поколения XP210 доказана свободными проверками — на тестах JNCAP за безопасность автомашина обрела предельные 5 звезд.

JNCAP ведет 2 передних потрясения — на скорости 64 км/ч о 40-процентное деформируемое перекрытие, и на скорости 55 км/ч о недеформируемый барьер. Также, исследования включают боковой краш-тест, стендовую проверку сидений (имитация потрясения позади), анализ на травмобезопасность «передка» при наезде на прохожего, проверки систем предупредительной безопасности, комплекса вызова срочных быстрых занятий и тому подобное. 

Оценка за инертную безопасность по итогам результативных тестов — 86,33 балла из 100 вероятных (86%). Результативность систем серьезной безопасности — 91 из 91 балла (100%). Работа автоматического критического торможения оценена в 8 баллов из 8 (100%).

Совместная оценка Тойота Sienta за безопасность — 185,33 балла из 199.

Тойота Sienta XP210 продемонстрировали в начале августа 2022 года, модель сконструирована на автошасси TNGA GA-B с подвеской вида МакФерсон впереди и полузависимой торсионной колодой позади. В комплектации стандарт Тойота Sienta XP210 оборудована бензинным двигателем 1.5 модификации М15A-FKS производительностью 120 л.с. Он смешивается с вариатором и ведущим приводом. Выше по иерархии стоит смешанная система, в которой 1,5-литровый бензинный двигатель М15A-FXE смешивается с электрическим двигателем и вариатором и действует по схеме вида «общий гибрид». Привод вполне может быть ведущим либо общим по системе E-Four (с отдельным электрическим мотором на задней оси, включающимся при трогании либо езде на низких скоростях на непрочных трассах).

С 31 мая по 2 мая в столичном «Экспоцентре» на Алой Пресне (Краснопресненская побережная, 14) пройдет демонстрация «Мотовесна 2023». Посетителей ожидают байки, квадроциклы, машины и иная техника. В платформе — лекции, споры, мастер-классы, квесты, представления мотофристайлеров, автогонка на мотоциклах пенни-фартинг, приколы и прочее.

«Мотовесна» в 2018 году соединит на одной площади 5 событий. Посетители по одному билету сумеют пройти на демонстрации Моторспорт Expo, «Велокульт», «ЕДрайв» — быстрейшая гоночная техника, велики, тележка и яхты будут показаны вместе с разными байками. Также синхронно с демонстрацией «Мотовесна» в первый раз будет проходить пир «Серьезный отдых», который призван скопить в одном месте изготовителей снаряжения, техники, одежды и сопутствующих продукции для серьезного досуга, странствий и необычных видов спорта.

График работы выставок:

• 31 мая — 12:00–19:00
• 1 мая — 10:00–19:00
• 2 мая — 10:00–17:00

Стоимость обычного одного билета на 5 событий — от 900 руб. Приобрести нормальные билеты и выяснить все детали можно на формальных веб-сайтах выставок:

• «Мотовесна» — motospring.ru
• Моторспорт Expo — motorsportexpo.ru
• «Велокульт» — velocultexpo.ru
• «ЕДрайв» — edriveexpo.ru
• «Серьезный отдых» — activerestexpo.ru

Реализация детских и студенческих билетов проводится в кассах с 31 мая по 2 мая:

• «Детский купон» для посещения одного дня демонстрации (до 7 лет) — совершенно бесплатно;
• «Детский купон» для посещения одного дня демонстрации (дети от 7 до 16 лет) — 600 руб;
• «Студенческий купон» для посещения одного дня демонстрации (при предоставлении студенческого билета) — 600 руб.

Инвалиды и ветераны ВОВ при предоставлении удостоверения проходят совершенно бесплатно. Обратите свое внимание: иные льготы учредителями демонстрации не учтены.

Телерепортаж Дрома с демонстрации «Мотовесна»-2022

Германский проект экономного электрокара на солнечной батарее Sono Sion потерпел фиаско — стоящая за ним компания Sono Моторс рассказала об неимении средств для старта автомашины в линейку. 

Sono Моторс планировала начать реализации «солнцемобилей» во 2-й половине 2023 года, их выпуск рассчитывали заказывать у финской Valmet (по аутсорсингу).

Сама система «солнцемобиля» целиком готова и спроектирована германцами. Sion представляет из себя 5-местный компакт-вэн с литий-ионной батареей емкость которого составляет 54 кВт*ч и 456 интегрированными в пластмассовые панели кузова солнечными элементами. Главная батарея питается от наружной сети и гарантирует ходовой запас до 305 км, от лазурного сияла в солнечную погоду можно «скопить» особую энергию, необходимую для пробега 15-35 км.

Отдельная стоимость такого электрокара могла стартовать от 25 миллионов euro. Организация определенное время принимала от покупателей заказы, но осуществить их не сумеет — для старта Sono Sion в линейку не хватает 100 млрд euro. Во время оформления заказа требовалось привнести депозит размером 3000 euro.

В связи с провалом компания приняла решение изменить собственную деятельность, сконцентрироваться на изготовлении солнечных батарей и их интеграции в технологии посторонних автомобильных заводов. Также, Sono Моторс предстоит покрыть потери несостоявшимся клиентам Sono Sion. В скором времени будут лишены работы 300 работников компании, включая операционного главного директора Томаса Хауша.

Раньше крахом закончился другой проект «солнцемобиля» — Lightyear 0 из Нидерландов. Данную автомашину пустили в линейку, однако при стоимости от 250 000 euro она оказалась немногим необходима. Интересно, что комплектацией Lightyear 0 по аутсорсингу занималась такая же финская Valmet.

По теме: Безоблачный электрокар из Германии врезали о стенку (ВИДЕО) (12 марта 2023-го)

Входящая в автоконцерн Stellantis североамериканская организация Додж произвела самый скоростной авто в собственной истории — купе Додж Challenger SRT Demon 170.

Додж Challenger SRT Demon 170 сделали как предельно ближний к болидам драг-рейсинга стоковый авто. Напоминаем, драг-рейсинг — это распространенные в Соединенных Штатах соревнования сверхмощных макетов на длинных дистанциях по непосредственной (как правило берется кусок в четверть километра, т.е. 402 метра). 

По известию Додж, с места до 60 миль/ч (96 км/ч) Додж Challenger SRT Demon 170 разгоняется за 1,66 с, но дистанцию в четверть километра с места одолевает за 8,91 с, развивая скорость 243,28 км/ч на консистенции этанола и топлива в роли горючего. 

Мотор Додж Challenger SRT Demon 170 — 6,2-литровый V8 — оборудован производительным приводным нагнетателем воздуха взводящим степень сжатия до 0,59 г/сантиметров3, однако лишь при применении топливной консистенции этанола с топливом в соотношения более 65/35, благодаря невысокой детонационной возможности этанола. В подобном режиме мотор развивает предельную производительность 1025 л.с. При применении чистого топлива производительность не превосходит 900 л.с. 

Challenger SRT Demon 170 ординарно снабжается заточенными под драгрейсинг шинами-полусликами Mickey Thompson ET Стрит R особой размерности 315/50R17 позади и 245/55R18 впереди. 

Предназначение Challenger SRT Demon 170 также выдает его список настроек, в котором есть такая новизна, как тормозной парашют. 

Новинку выпустят урезанным тиражом в 3300 единиц, 3000 из которых разведутся по США, другие — в Канаде.

Жюри интернационального состязания «Мировой авто года по словам девушек» (Women’s World Car of the Year) представило самые лучшие модификации в 2023 году.

Вечное главенство досталось малогабаритному внедорожнику Киа Niro 2-го поколения. Вот как разъясняет такой выбор одна из членов жюри — журналистка Autocar Ренука Кирипалани: «Niro — удобный небольшой ситикар, в котором есть все нужное по дешевой стоимости». Motor1 дополняет, что Niro предлагает широчайший выбор двигательных модификаций — есть смешанная, подпитываемая смешанная и исключительно спортивная установки. Синхронно Киа Niro занял 1-ое место в группе «Самый лучший ситикар» (Best Урбан Car).

Чемпионы в прочих группах:

Самый лучший домашний внедорожник (SUV) — Джип Avenger. Чем выражается выбор: первый Джип с исключительно электрической версией в палитре, имеет успешный внешний вид и прекрасные внедорожные возможности даже в виде с ведущим приводом.

Самый лучший большой авто — Ситроен C5 X. Чем выражается выбор: только уютная автомашина с весьма свободным салоном и интересным внешним видом. Рекомендуется в бензинном и смешанном версиях (с перспективой подзарядки от сети).

Самый лучший большой внедорожник (SUV) — Ниссан Икс-Трейл. Чем выражается выбор: обширный зал с перспективой 7-местной сборки, смешанная передача e-Power, отличные внедорожные возможности.

Самый лучший спорткар — Ауди RS3.  Чем выражается выбор: высокоскоростная модель, которая заключает в себя технологии Ауди из квалифицированного автомобильного спорта.

Самый лучший вседорожник 4×4 — Форд Ranger.  Чем выражается выбор: качественный, отличный вседорожник, простой в распоряжении, в т.ч. на бездорожье, и предлагающий высочайший уровень практичности.

В жюри WWCOTY-2023 входят 63 женщины-эксперта из 45 стран мира. Все девушки — квалифицированные автомобильные журналистки. Агента РФ в состязании не было и нет.

WWCOTY проходил в 12-й раз.

Напоминаем, самым лучшим авто в 2022 году по словам этого состязания был Пежо 308.

Раньше по теме: Интернациональные автомобильные премии. Что с ними происходит? (26 февраля 2023)

С 1 мая 2023 года в РФ начнет действовать вторая льгота для обладателей электрокаров — они сумеют совершенно бесплатно ехать по коммерческим магистралям, про это рассказала газета «Коммерсантъ». 

Облегчение носит опытный характер, оно будет действовать до конца года. Мерку помощи обладателей электрокаров вместе спроектировали Минэкономики и государственная компания «Автодор» (инструктор коммерческих автотрасс).

Тем не менее, для свободного проезда по «платникам» все-таки надо будет немного раскошелиться — обладатель электрокара должен купить за 3-3,5 тыс руб либо получить в аренду «автодоровский» транспондер T-Pass. Потребуются также бумаги, доказывающие, что авто оборудовано только спортивным мотором  (СТС, ПТС). Если у владельца автомобиля есть T-pass, его просто нужно предложить в кабинет. 

Пользователям электрокаров будет допустим свободный проезд по коммерческим магистралям «Автодора» (М-1, М-3, М-4, М-11, М-12, ЦКАД), и по отделу М-11 15–58-й км (инструктор — Северо-Западная концессионная организация; СЗКК) и обходу Одинцово (инструктор — ООО «Свежее качество дорог»). Заключительным 2-м государственная компания возмещает выпадающие финансы. Обладатели электрической техники, посчитали в Минэкономики, сумеют сберечь примерно 2 тыс руб при поездке в рабочий день из Города Москва в Петербург по М-11 и 1,92 тыс — из столицы в Ростов-на-Дону по М-4. На Западном скоростном поперечнике в Петербурге, на коммерческих трассах Псковский области и прочих областных автотрассах такой транспондер работать не будет.

При попытке применять устройство на другой автомашине с внешнего счета (прикрепленного к транспондеру) выпишут общую стоимость проезда, сам же транспондер выключат от акции без возможности вторичного участия в ней, сообщил зам. главы руководства «Автодора» Макиев. 

Опыт ведется в масштабах государственной концепции по формированию изготовления и применения электрического автотранспорта в России до 2030 года.

По сведениям ГИБДД, на конец 2022 года в РФ было оформлено 22,5 млн. легковых электрокаров (+60% к 2021-му), из них в Приморском крае — 2 млн., в городе Москва — 1,65 млн., в Московской области — 1,17 млн., в Петербурге — 1 млн. 

На областном уровне обладателям электрокаров предлагают определенные иные льготы — так, в городе Москва они совершенно бесплатно пользуются парковками и заправочными установками, и свежий ставкой автотранспортного налога.