220-380B.RU

Архивы автора

Бригада Формулы-1 Скудерия Феррари сконцентрироваться над скоростью собственных болидов в искусной конфигурации. Со слов заместителя технологического начальника команды Пэта Фрая, отделение Феррари от конкурентов на одном мгновенном круге обосновано специфичностью взаимодействия резины Пирелли и болида 150° Италия.

«Нашей основной неприятностью стал ритм в квалификации: точно, в автогонке мы выглядели значительно стремительней — цитирует Фрая Autosport. — Огромная часть отставания была обусловлена тем, как оперативно наш авто действует с шинами. Аэродинамика также стала значительным условием — моей мишенью считается установить, в каких местах мы готовы предпочтительнее осуществить потенциал болида».

По результатам квалификации перед Гран-при Австралии пилоты Феррари заняли 5-е и восьмое место, при этом самое лучшее время Фернандо Алонсо выяснилось на 1,4 сек медленнее времени поул-позиции Себастьяна Феттеля. В автогонке постановка сил поменялась, и гонщик Скудерия Фелипе Масса вписал на собственный счет самый лучший итог прохождения круга. Интересно, что 2-м по скорости в понедельник, 27 мая, стал его партнер Фернандо Алонсо, утвердив отличный тем Феррари в гоночной конфигурации.

Следующим шагом первенства мира Формулы-1 будет Гран-при Малайзии, определенный на 8-10 мая 2011 года.

В управлении веб-сайта Jokeforblog оказалась первая фото модернизированного хетчбека Ягуар XF. Авто, как предполагается, будет представлен на мотор-шоу в Нью-Йорке, открывающемся для общества 22 мая.

Наружность обновленного хетчбека Ягуар XF сделана в образе передового хетчбека XJ – оба авто имеют схожие передние фары головного освещения. Также у новинки поменяется капот и конфигурация обработанных хромом накладок, размещенные по краям ведущего обвеса. Снимков задней части кузова и зала пока нет, но предполагается, что у автомашины будет модернизирован обратный обвес и фонари. Раньше также передавалось, что для модификации ожидается перенастроить подвеску и рулевое.

Серия моторов модернизированного XF останется прошлой. Одной новинкой будет 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный агрегат производительностью 190 л.с. (450 Hm), который сумеет работать в сочетании с 8-ступенчатой коробкой автомат компании ZF. С нулевой отметки до 100 км/ч авто с такой установкой сумеет разгоняться за 8,5 сек и развивать предельную скоростью 225 км/ч.

Топливный расход хетчбека XF со свежим дизельным агрегатом в комбинированном цикле составит 5,4 л на сто км пути, но уровень выбросов CO2 – 149 граммов на км.

На вчерашней премьере «Аэромеханика», которая прошла в Лас-Вегасе, деятель основной функции Jason Statham был замечен на знаменитом Ягуар E-Type и это бесспорно прекрасная пара. Напоминаем, что в 2018 году Ягуар E-Type подчеркивает собственное 50-летие.

«Слесарь» – это ремейк кинофильма режиссера Chuck Bronson, произведенного в 1972 году, сообщающего историю о нанятой убийце и его воспитанника.

К слову, до начала собственной комедиантской карьеры, Jason Statham был членом английской сборной по дайвингу и занимал во всемирном хит-параде 12 строку (в 1992 году), он также реализовывал духи и драгоценности на улице.

Со времени создания нового японского бренда прошло меньше года, но на автомобильном салоне в Шанхае пройдет пресс релиз первой модификации – Baojun 630.

Оборудованный североамериканскими изобретение и китайскими комплектующими, свежий хэтчбек нового брэнда готов завоевывать азиатский рынок.

«General Моторс готов показать КНР свежий бренд» — пишется в послании. «Baojun 630 отображает спрос, сложившийся на этом рынке».

Внутри Baojun 630 располагается 1.5-литровый мотор DOHC, способный на 108 л.с. при 5 800 об/мин и 146 Hm тяги на 4 200 об/мин. Но, этот двигатель отдален от застенчивости, когда доходит дело до употребления горючего – 6.9 л. на 100 км.

Возможно, Baojun 630 будет одним из наиболее безопасных авто, предлагаемых на рынке Китая, в составе которого присутствует прочная сталь, АБС, трехточечные ремни и прочие.

О стоимости нового японского хетчбека пока не докладывается, есть мнения, что его цена будет эквивалента 7 000 долларов США.

Организация Мини заканчивает подготовку к посещению автомобильного салона в Шанхае, одним из новостей, которая будет показана, будет INSPIRED GOODWOOD, вместе с концептом Rocketman, Мини Yours и Клабмен Hampton.

Версии Мини INSPIRED GOODWOOD будет произведено всего 1 000 единиц, комплектация которых будет изготавливаться под наблюдением дизайнерской команды Роллс-Ройс Motor Cars.

Внутри новинки присутствует 1.6-литровый 4-цилиндровый Twin Scroll turbocharger, производительностью 184 л.с. (135 кВт). В комплектации стандарт есть ксеноновые передние фары, Park Расстояние Control, климат-контроль воздуха, бортовик, Radio Мини Visual Boost. Установлен авто на 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава.

Дизайн Мини INSPIRED GOODWOOD сделан при прямом участии экспертов Роллс-Ройс, так что, можно ждать аналогичного качества и выполнения.

Германская организация готова осуществить все просьбы заказчика, который желает иметь шикарный переносный дом.

Очередной люкс-моторхоум для весьма снабженных приверженцев странствовать продемонстрировала германская организация Ketterer. Модель обрела имя Континенталь и сконструирована на основе модели Мерседес Actros.

Представители германского компании-производителя не упоминают даже ориентировочную стоимость такого дома на колесах, ограничиваясь словами «custom line». Это значит, что по стремлению клиента дизайнеры могут сделать почти любую систему, но ограничениями играют только долговечность частей, количество нулей на банковском расчету и выдумка грядущего обладателя.

Показанный на фотографии моторхоум оснащен лишь 2-мя спальными местами на постели королевского объема и с потолком «небесный свод». Тут же полновесная ванная, душ и узел. В большей гостевой зоне, где присутствует трапезная и кухня, создатели советуют располагать до 5-и человек, однако припаса места хватит на намного более бессчетную организацию. Последнее в процессе стоянки обеспечивают 2 выдвижные секции по двум граням авто.

Второй фишкой этой модификации считается незначительный авто гараж для «посыльного» авто. К примеру, 2-местного Смарт FourTwo, который в процессе переездов скрывается в задней части кузова. Нужно ли после всего этого затрагивать качественную отделку, многие медиагаджеты класса hi-end либо современные системы удобства?

«Заряженный» передовой хэтчбек Ауди С8 следующего поколения будет оборудоваться 520-сильным 4-литровым бензинным двигателем с 2-мя турбинами и прямым впрыском горючего, который германский изготовитель разрабатывает вместе с Бентли. Про это рассказывает издание Car and Driver. Так что, грядущий Ауди С8 займет нишу между 507-сильной «семеркой» БМВ от тюнинг-ателье Альпина и 544-сильным хетчбеком Мерседес-Бенц С-класса, приготовленным компанией AMG.

Как передавалось раньше, для авто Бентли тот же мотор будет предлагаться в 2-ух версиях: с одним и 2-мя турбонагнетателями. В 1-м случае производительность двигателя составит 415 л.с., но в третьем — 555 л.с.. В настоящее время модификации английской компании предоставляются с 2-мя двигателями. Серия групповых автомашин рода Континенталь имеет W12 с парным наддувом, но передовой хэтчбек Мулсан — обновленный традиционный V8 размером 6,75 л, развивающий 505 л.с..

Прошлый хэтчбек Ауди С8 оснащался 5,2-литровым 10-цилиндровым мотором, взятым у супер-кара Ламборгини Гаярдо. Для представительского авто двигатель был дефорсирован с 520 до 450 л.с., но он все равно позволял двухтонной автомашине разгоняться до «тысячи» за 5,1 сек. Предельная скорость С8 была урезана электроникой на планке 250 км/ч. Также прошлый С8 владел полноприводной системой и 6-ступенчатым «автоматом».

Следующее поколение данной модели С8, как предполагается, будет не раньше 2012 года.

Глава испанской автофедерации Карлос Грация осудил руководство команды Hispania, выступающей под испанской лицензией. На дебютном Гран-при Формулы-1 в Австралии Hispania Racing Team не смогла приготовить собственные машины к началу свободных заездов, но на квалификации пилоты команды Витантонио Лиуцци и Нараин Картикеян не прошли в 107 % от времени лидера и не были допущены к старту автогонки.

«Я даже не был разочарован: все видели, что к данному проходит, — цитирует Грацию испанское радио Marca. — Смотря на итоги HRT, я бы предпочел, чтобы у Испании совсем не было собственной команды в Формуле-1. Я не хочу, чтобы из испанской команды делали посмешище».

В то же самое время, в самой Hispania удовлетворены прошлым шагом. «Мы сделали волшебство, — сообщил управляющий HRT Колин Коллес в своем интервью официальному веб-сайту команды. — Я неописуемо горд всем нашим коллективом. Мы сумели приготовить обе автомашины к началу искусных заездов и установили, что болид F-111 способен ездить значительно стремительней, чем это было существенно».

Бригада Hispania появилась в Формуле-1 в 2010 году, после того как испанский предприниматель Хосе Рамон Карабанте купил утвержденную ФИА заявку Адриана Кампоса на право играть в первенстве мира. С самого дебюта в Формуле-1 Hispania Racing Team встретилась с денежными неприятностями, принудившими команду на регулярной базе притягивать к управлению болидами рента-драйверов. В нынешнем году у HRT всего 1 спонсор — индусский производитель автомобилей Тата, поддерживающий пилота команды Нараина Картикеяна. По анализам экспертов, вклад Тата в расчет Hispania составляет около 8 млн долларов США.

В самом начале года из HRT рассчитались 5 работников: согласно слухам, их уход был сопряжен с задержкой в выплате зарплаты.

Важные модификации вездеходов предельно многогранны, приспособлены к транспортировке пассажиров и перевозке грузов.

Автодороги, как всем известно – одна из основных отечественных неприятностей. В определенных участках, как рассказывают жители, есть не автодороги, а лишь “направления”, двигаться по которым трудно даже на кроссовере с системой полного привода либо кроссовом байке.

Как раз для таких требований и сделаны вездеходы! Заказать вездеход — самое лучшее решение, в связи с тем что он пройдет прегражденную область, снежные заносы, слякоть, болота, при этом, оставит единство конструкции, не обретет никаких поражений.

Важные модификации вездеходов предельно многогранны, приспособлены к транспортировке пассажиров и перевозке грузов. Часто, лишь они дают возможность принести штат к дальним субъектам, газовым месторождениям, вахтовым населенным пунктам, инфраструктуре, размещенной на больших расстояниях от более-менее больших городов.

Любимы они, тем не менее, и элементарными любителями серьезного отдыха, которые постоянно избираются на рыбную ловлю либо охоты в далекий область, недосягаемую на стандартном транспорте.

Отечественные реалии такие, что пользоваться вездеходами иногда нужно и элементарным жильцам местечек, использующие их не для путешествий, а для очевидных поездок в магазин либо на работу, так как хороших дорог нет, а после снежной пурги идти нужно чуть ли не по целине.

Статистика демонстрирует, что каждый год спрос на гусеничные вездеходы увеличивается. Конструктивно это мобильную технику, где для развития тяги применяются крутящиеся ленты-гусеницы. Если требуются запчасти коматсу загляните на сайт www.zipteh.ru.

Как раз гусеницы и обеспечивают одно из самых важных плюсов техники – максимальное давление на плоскость. Если сопоставить площадь контакта с покрытием гусеницы либо колеса, то в 1-м случае она будет во много раз больше. Если двигатели komatsu проходите по ссылке.

Масса техники умеренно делится по поверхности, как следствие даже рыхловатый снег, по которому нельзя пройти пешочком, легко выносит вес вездехода, он не проваливается, проходит оперативно и смело.

Обозначенное выше превосходство – далеко не единственное. В обязательном порядке нужно обратить свое внимание и на следующие факторы:

Вероятность работы при необычных температурных перегрузках, холодах, дотягивающих до минуса 50 C;
Доступность, дееспособность пройти по закисшей грязи, песку, рыхловатому снегопаду;
Адаптация к преодолению земных помех;
Вероятность работы на высокогорье, действенная работа двигателя сохраняется даже на высотах в 4.5 км над уровнем моря;
Небольшой вес;
Далеко не самый большой расход топлива;
Легкость гарантийного сервиса, применения, легкость изучения приемов;
Вероятность установки добавочных модулей, расширяющих перечень возможностей снегохода, делающих его не менее безопасным и удобным;
Многогранность;
Приемлемая стоимость;
Адаптация к сбережению прямо на улице, не обязательно регулярно забивать технику в авто гараж.

Как и в обстановки с иной техникой, основные моменты при подборе – это долговечность, дееспособность управиться с активными рабочими перегрузками. Зайдите на сайт https://www.zipteh.ru/ если требуется какая-либо спецтехника. Чтобы купить технику с такими свойствами, нужно концентрировать внимание на следующих моментах:

Подвеска. Подвеска на катках с свободными пружинами совершенно точно не менее вынослива, чем ее пример на пневматических колесах. Система ликвидирует провисание гусеницы, обеспечивает ее мгновенную сочувственность на изменение витков двигателя. В довесок, такая подвеска прекрасно приспосабливается к разным плоскостям, гарантирует убежденную, мягкую езду по самым трудным покрытиям;
Рессоры. Катки в обязательном порядке должны быть оборудованы амортизаторами, отвечающими за подавление результативных, массовых нагрузок. Как раз благодаря амортизаторам водитель и пассажиры могут испытывать себя предельно удобно;
Гусеницы. Гусеничные приводы показаны 3-мя главными версиями, целостными повышенными, траками с лентой из резины и железного веревка, транспортерной лентой со швеллерами. Лучший вариант – первый. Единая резиновая структура с усилением рассчитана на большие перегрузки, гарантирует убежденный ход как по донной проезжей части с изобилием выступающих камней, так и по гладкому асфальту. Многие другие виды гусениц несовершенны с позиции стойкости, появляются трудности с регулированием, в лихом повороте вполне возможен митинг;
Управление. Самый комфортный вариант – руль, как на байке. Его без проблем изучить, он весьма отзывчив, в точности сообщает команды автолюбителя;
Кузов. Одно из главных требований к кузову – плотность. Определенные изготовители не показывают данный момент, а его стоит уточнить у менеджера. Непроницаемый кузов позволит не беспокоиться после преодоления достаточно глубочайшей земной помехи, поездке в мощный ливень, влага в точности не угождает на силовые, электронные детали.

При подборе других характеристик, к примеру, скорости, размера топливного контейнера, грузоподъемности, необходимо следовать своими персональными условиями. Не всем необходимы высокоскоростные вездеходы либо модификации с большим контейнером, нацеленным на несколько сотен км пути. Также далеко не всегда требуется и модель, способная перевозить центнеры грузов, если главная цель – перевозка пары пассажиров с ранцами, можно обойтись доступным вездеходом.

Организация Сааб приняла решение начать представлять собственную новинку, под названием 9-5 SportCombi, которая будет целиком показана на автомобильном салоне в Женеве, но в настоящее время можно налюбоваться только ее задней частью.

У дилеров Сааб 9-5 SportCombi должен будет выйти, начиная с 03 мая, внутри которого будут 1.6 и 2.0-литровый бензинный TTiD либо 2.0-литровый дизельный агрегат, в купе с системой полного привода XWD. Отличительной чертой 9-5 SportCombi будут легкосплавные 19-дюймовые колесные диски, парная система выхлопа и импозантный багажник на 527 л, который вполне может быть повышен до 1 600 л.