220-380B.RU

Архивы автора

В начале мая 2011 года Нижегородский автомобильный завод начнет ставить на машины «Газель-Бизнес» и «Хищник» климат-контроли японской компании Sanden. Про это агентству «Автостат» сообщил генеральный директор по реализации и менеджменту подразделения «Платные машины» «Компании ГАЗ» Олег Марков. Стоимость функции составит «до 30 тыс руб».

«ГАЗ» рассчитывает оборудовать вентиляторами около 15 % собственных авто. Кроме этой функции, в скором времени на «Газелях» будут аудиосистема с клавишами администрирования на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники, электрический привод зеркал, противотуманки и стандартная наводка ГЛОНАСС.

Также, в середине 3-го квартала Нижегородский автомобильный завод начнет выпуск «Газелей» с дизельными силовыми агрегатами Cummins, аналогичными стереотипу «Евро-5». Сейчас на машины «ГАЗ» ставятся двигатели данной компании, но пока они удовлетворяют лишь стереотипу «Евро-3».

В апреле 2011 года Нижегородский автомобильный завод начал оборудовать машины «Газель-Бизнес» и «Хищник» антиблокировочной технологией тормозов.

Сейчас стоимость стандартной версии «Газель-Бизнес» составляет 479,5 тыс руб.

Позавчера на Черниговском автомобильном заводе, поступающем в корпорацию «Эталон», был произведен первый троллейбус общего изготовления с ЗАО «Белкоммунмаш».

Общий проект с белорусским заводом «Белкоммунмаш» учитывает раздельное формирование изготовления, конечная цель которого — месячный выпуск в Чернигове до 25-30 троллейбусов с локализацией изготовления не меньше 51%.

Технологические проверки и сертификация модификации 321 ожидается закончить до июня. Но в начале июля на Черниговском автомобильном заводе рассчитывают собственными силами произвести первый кузов для троллейбуса. Электрическое оборудование будет доставлять прямо «Белкоммунмаш».

Глава спортивного отдела шинной компании Пирелли Пол Хэмбри рекомендовал пилотам платить за право проверять свежую резину. В 2011 году итальянский изготовитель шин стал монопольным продавцом покрышек для первенства мира Формулы-1, но работа над гоночными составами до сегодняшнего дня не окончена. Пирелли продолжает проектировать свежие пластиковые консистенции, для проверки которых компании понадобится квалифицированный тест-пилот.

«Рейтинг удачного трудоустройства пилотов, побывавших нашими тест-пилотами, в настоящее время, вероятно, самый лучший во всей Формуле-1, — цитирует Пола Хэмбри Autosport. — Таким образом если вы пилот, и у вас есть необходимый расчет, просто напишите мне, и я с готовностью оговорю это с вами».

Все 3 пилота, тестировавшие покрышки Пирелли в 2010 и 2011 гг., приобрели договоры с работающими командами Формулы-1: Педро де ла Роса и Роман Гросжан стали дополнительными пилотами Макларен и Рено как следствие, но Ник Хайдфельд занял место военного пилота команды Лотус Рено GP.

Управляющий гоночной платформы Пирелли также пожаловался на дефицит квалифицированных пилотов, которых можно было бы привлечь к проверкам шин. «В Формуле-1 нет системы подготовки новичков гонщиков, — сообщил Хэмбри. — Нельзя выбрать одного из юных пилотов, в связи с тем что они не сумеют снабдить нас необходимой обратной связью. Мы бы планировали продлить партнерство с Педро де ла Росой, однако опасаюсь, командам Формулы-1 это далеко не придется по душе».

Испанец испытывал резину Пирелли до марта 2011 года, затем подписал договор дополнительного пилота с Макларен. Если де ла Роса будет соединять работу в одной из команд Формулы-1 с проверками опытных составов покрышек, это сделает инцидент интересов между участниками первенства мира. Все-таки, в Пирелли не видят умной замены Педро де ла Росе. Обозримые исследования свежих шин состоятся на турецкой автотрассе Истанбул Парк в начале апреля.

Компания «Богдан» завершает проверки cross-универсала Богдан 2111 Кросс и готовится к его стоковому изготовлению на черкасском автозаводе. Характерными отличительными чертами Богдан Кросс будет поднятый до 195 миллиметров дорожный просвет, усиленная подвеска, и иные обвеса, радиаторная решетка, накладки на арки, модифицированный зал. Такой авто выйдет на рынок в выполнении с мкпп, и с бесступенчатым «вариатором» европейского изготовления.

Основным конкурентоспособным плюсом Богдан Кросс будет стоимость, так как стоимость авто будет стартовать с $10000, но модификация с «роботом» будет всего на $1000 дешевле.

Как было обнародовано AUTO-Consulting, первые машины поступят в торговую сеть в начале мая. Самый дешевый cross-универсал будет представлен на рынке под брэндом «Богдан».

Чем различается Богдан 2111 Кросс от Lada-111?

Первый квалифицированный образец cross-универсала был показан на Sia’2010, и вызвал большой энтузиазм у официальных дилеров. Покупатели достаточно давно ожидали такой авто: нетребовательный, многогранный, чтобы на нем можно было проехать по глубочайшему снегопаду, простому бездорожью, без проблем атаковать бордюры и найти место для авто парковки. Оперируя такими аспектами выбора, абсолютное большинство покупателей предпочитают кроссоверы либо внедорожники. Однако статистика демонстрирует, что 95% времени такие машины проезжают по асфальту.

Заменой внедорожникам могут стать и cross-универсалы, к примеру Субару Аутбэк, Вольво XC70, Шкода Октавия Скаут, однако стоимость подобных авто стартует с $37000.

В компании «Богдан» заметили эту линию и приняли решение посоветовать рынку недорогой, однако многофункциональный кросс-универсал. Изначально, его рассчитывали выпустить лишь с механической трансмиссией, однако абсолютное большинство покупателей выделяли, что хотели бы такой авто с коробкой-«автомат».

За базу нового внедорожника был взят универсал Lada-111, который в настоящее время создают на автозаводе «Богдан» в Черкассах. Дорожный просвет был повышен до 195 миллиметров, что дает возможность авто без проблем брать штурмом все муниципальные препятствия. Поэтому, была усилена подвеска, определены иные пружины и рессоры.

На вид Богдан Кросс также различается. Впереди был замечен обвес новой формы, в который встроены выпуклые противотуманки. Сейчас они определены выше от автодороги и не так мараются, как на «одиннадцатой». Возникла новая обшивка радиатора, из-за которой Богдан Кросс стал выглядеть «взрослее». Над колесными арками возникли пластмассовые расширители.

В зале также будут перемены. Будет мультимедийная система с ЖК-экраном, на который можно вывести видео, портативную карту, или меню аудиосистемы, телефонные номера и т.п.. Машины обретут Блютуз. В комплекте будут предлагаться электроподъемники всех окошек, обогрев кресел, управление и обогрев зеркал.

На Богдан 2111 Кросс будут ставить и бесступенчатый вариатор европейского изготовления. Тогда на инструментальном щитке будет индикация подключенного расположения КП классического вида: P,R, N, D.

Богдан с «роботом»

Бесступенчатый вариатор весьма успешно записался в коробку Богдан Кросс. Перемены для его установки были малы. AUTO-Consulting удалось проехать несколько км на новом cross-универсале и сделать оценку работы нового двигателя. В распоряжении вариатором никаких отличительных черт нет: включаем в положение «D» и отправились. Богдан Кросс особенно не утратил в динамике и 89-сильный 16-клапанный двигатель хорошо вертится. Разбег в режиме «газ в пол», по традиции для вариатора, проходит на одной «ноте», однако звук двигателя особенно не докучает. В стандартном муниципальном режиме вариатор равномерно меняет сдаточное количество, исходя из скорости перемещения. Двигаться в пробке сейчас стало одно наслаждение.

За незначительный промежуток времени поездки, каких-либо различий от работы вариаторов в иных иностранных автомобилях, мы не нашли.

Важнейший вопрос – это стоимость. Как уточнили нам в компании «Богдан», стоимость версии с вариатором составит порядка $11000, что будет беспрецендентно для рынка Украины. Подобных многогранных авто с автоматической КП за подобные денежные средства на Украине просто нет.

Богдан рассчитывает ставить такой вариатор и на иные модификации черкасского изготовления. Первые машины в залах предполагаются в начале мая.

Перед стоковым изготовлением авто еще будут доводить и он, в обязательном порядке, обретет небольшие перемены. У наших читателей есть шанс напомнить автомобильному заводу, что необходимо поправить в Богдан 2111 Кросс до начала изготовления.

Инф. и фото AUTO-Consulting

Для большинства сборных объединений как в строительной, так и авто области необходимо сохранять установленный момент затяжки. Для этого есть особенно верный особый аппарат — динамометрический ключ.

Динамометрический аппарат — устройство с механизмом измерения старания затяжки. Система динамометрических ключей — большой выбор в наличии есть на сайте favorit-tools.ru, представляет из себя трещотку, в привод которой встроен замерный механизм. При помощи этого прибора создают верную затяжку крепежных изделий с нужным тягой.

Обычно ключ с интегрированным динамометром используют для ремонтных работ и сервиса авто, индустриального оборудования, строительной техники и технологичных устройств. Значительно либо слабо завязанный крепежный элемент может оборваться, что доведет к значительным поражениям механизма.

Динамометрические ключи делят на 3 вида:

Торсионный;
Максимальный (щелчковый либо четырехпружинный);
Индикаторный.

Индикаторные динамометрические ключи разделяются на стрелочные, шкальные и электронные. Заключительный вид является самым четким. Торсионный динамометрический ключ работает с помощью извива ручки со шкалой и недвижимой стрелки.

Ошибку таких ключей составляет 5-20%. Торсионный вид ключа работает в обе стороны, из-за этого его достаточно легко применять. Помимо этого, стоимость этого приспособления ниже сравнивая с иными видами ключей.

Торсионный ключ подходит для затяжки крепежного элемента, который не требует особенной правильности. Из-за этого это устройство востребовано в гаражном ремонте. Такие ключи не поддаются регулировке. По мере износа аппарат вообще утрачивает собственную пунктуальность

Основной отличительной чертой динамометрического максимального ключа является ориентировочная установка этапа срабатывания. Спектр использующихся сил от 0,5 до 150 кг. Определенные ключи могут работать в обе стороны.

Допускаемая ошибку у максимальных ключей не превосходит 8%. Из-за этого, чтобы аппарат не портился, его не следует применять в максимально предельных значениях. При таких перегрузках динамометрический ключ надо будет проверять и выверять значительно намного чаще, чем ежегодно.

Как только максимальный ключ добьется поставленного этапа, вы услышите щелчок в ручке. Благодаря трещоточную механизму с инвентарем без проблем работать: ставите нужный момент и затягивайте крепежный элемент.

Из-за этого вы успеваете драпировать множество крепежного элемента за незначительный промежуток времени, не отклоняясь на настройку прибора. Максимальным ключом комфортно работать в недоступных местах, поскольку аппарат не требует наблюдения за стрелкой.

Индикаторные динамометрические ключи помогают изучить действие крепежного элемента. В систему прибора встроена сетка с одной либо 2-мя стрелками: инструкционной и предупреждающей. Первую, инструкционную стрелку, ставят на нужное значение этапа затяжки.

Ну, а 2-я, предупреждающая, стрелка укрепляет нынешнее значение этапа. Когда стрелки сочетаются, момент затяжки достигнут. Индикаторный ключ может прилагать момент в обе стороны для работы как с левой, так и с левой резьбой. Электронные динамометрические ключи обеспечивают ошибку менее 1%.

Помимо этого, электронный ключ способен возмещать температуру и помнить данные заключительной затяжки. Достигнув необходимого этапа затяжки, ключ оповещает про это световой и голосовой индикацией. Работает в двухстороннем режиме.

Вчера, 30 мая, вице-президент США выступил с докладом, в которой сообщил о значительном уменьшении импорта нефти в страну и призвал жителей снизить употребление топлива. По информации компания CNN, Барак Обама рекомендовал энергичнее переводить автотранспорт на газовое горючее, и увеличивать изготовление смешанных автомашин и электрокаров. Поэтому будут изменены федеральные стереотипы, чтобы к 2015 году в основном отказаться от реализации автомашин с бензинными силовыми агрегатами.

Вице-президент объяснил, что такие меры сопряжены с неустойчивой обстановкой в нефтедобывающих государствах и развивающимся спросом на носители во всем мире. «США не в состоянии рассчитывать на естественные источники, которые способны окончиться, – сообщил Б. Обама. – Их применение будет стоить чересчур огромную стоимость и для России, и для всей планеты». В ответ обструкция упрекнула государственного лидера в попытке сломать электроэнергетический раздел индустрии страны.

Групповая диагностика всех систем авто Шкода/Сеат после зимы, шинмонтаж и балансировка колес за 350 гривен. на формальном СТО на Печерске с 15.03.11 по 30.04.11.

В формальном гарантийном центре Шкода «Автотрейдинг-Центр» любой обладатель Шкода либо Сеат может исследовать собственный авто после работы зимой по акционной стоимости за 350 гривен. (бережливость 300 гривен) во время с 15 мая по 30 мая 2011 года.

СТО Шкода на Печерске владеет общим набором особого оснащения и приборов, гарантирующих скорость и высокое качество проведения работ. Все эксперты СТО имеют огромный опыт в техобслуживание и ремонте авто Фольксваген group (Шкода, Сеат,Фольксваген) и часто проходят изучение по увеличения квалификации на основе технологических центров импортера авто Шкода.

Акционный пакет услуг за 350 гривен. содержит:

• всеохватывающую диагностику ходовой части авто (проверку работы управляющего администрирования и всех частей подвески авто, оценку положения тормозных колодок и дисков, и рукавов и трубок, просмотр положения дна и всех металлопластиковых частей)
• проверку и настройку развал-схождения
• шинмонтаж и балансировку всех 4 колес
• проверка внешнего освещения и значения всех технологических жидкостей

И, в масштабах акции можно исследовать и пристегнуть фреоном климат-контроль по дополнительной стоимости 400 гривен. При этом вам совершенно бесплатно выполнят бактерицидную обработку воздуховодов всей системы кондиционирования и рассмотрят положение легкого фильтра, который отвечает за качество чистки воздуха в зале авто.

Внимание! Особые расценки на выполнение всеохватывающей диагностики авто Шкода/Сеат после зимы работают в момент с 15.03.11 по 30.04.11.

Для того, чтобы пользоваться акционнным предложением, нужно записаться по тел.: 499 32 97 либо на веб-сайте компании «Автотрейдинг-Центр», пользуюсь фигуру записи на сервис.

Контактная информация СТО Шкода: тел.: 499 32 97, Печерский регион ( м. Дружбы Людей), ул.Киквидзе,17)

Североамериканский производитель автомобилей Дженерал Моторс реализовал Delphi Корпорэйшн собственную долю в данной компании за 3,8 млн долл. Со слов представителей General Motors, данная операция сможет помочь установить прибыль автоконцерна в I квартале 2011 г. на уровне 1,6 млн долл., сообщает (С) Associated Press. Также, докладывается, что собственную долю в Delphi Корпорэйшн реализует второй акционер данной компании – эмеритальный ресурс Pension Benefit Guaranty Корпорэйшн. Совокупность данной сделки – 589 млрд долл. Для покупки собственных активов Delphi Корпорэйшн применяет как наличные средства, так и займы.

Delphi Корпорэйшн – один из самых крупных во всем мире изготовитель запчастей. Организация образовалась в 1999 г. маршрутом выделения из General Motors. В 2005 г. организация состоялась через процедуру разорения (задолженность Delphi составляла тогда 6 млн долл.). В 2009 г. проверочный пакет активов переступил к категории игроков на бирже форекс. На данный момент на Delphi Корпорэйшн работают порядка 185 млн. человек. Штаб располагается в г. Троя (США, штат Мичиган).

Неподтвержденный союз Волжского автомобильного завода «Согласие» направился в трибунал Автозаводского региона Тольятти с условием признать ненастоящим корпоративный контракт, который был заключен между работниками и управлением «АвтоВАЗа» в середине 2010 года. Как сообщил в своем интервью газете «РБК daily» глава профсоюза Петр Золотарев, решение о подписании контракта принималось без участия «Целостности», что не соблюдает несколько заметок Трудового кодекса РФ.

Соглашение между сотрудниками и управлением «АвтоВАЗа» было принято по заключению главы автозавода Ивана Комарова и главы формального профсоюза предприятия Анатолия Карагина. Со слов Золоторева, корпоративный контракт создан без учета интересов работников автозавода. Например, в нем отсутствует норма об необходимой месячной индексации зарплаты. Также, по свежему договору, сотрудникам не возвратили право на свободный проезд до автозавода, и бесплатное питание — эти льготы были на время отложены во время финансового кризиса.

В то же время, Анатолий Карагин сообщил газете, что «по закону профсоюзная организация, имеющая не менее 50 % в составе среди работающих, имеет общее право вести переговоры и заключать корпоративный контракт». Так что, он не считает, что соглашение было заключено с несоблюдением законопроекта. Также, Карагин заметил, что в формальном профсоюзе «АвтоВАЗа» насчитывается 122 миллионов членов, в то время как в «Согласии» — всего 300 человек.

В начале декабря 2009 года союз «Согласие» выступил против решения общественного контракта, который полагал уменьшение льгот для рабочих автозавода. Но тогда соображение компании предусмотрено не было.

Анатолий Могилев требует от инспекторов ГАИ за небольшие нарушения ПДД вести с автолюбителями предупредительные беседы.

Глава МВД требует от инспекторов ГАИ задерживать авто лишь в случае наличия на то причин, но взыскание за небольшие нарушения ПДД должны быть в качестве предостережения либо предупредительной беседы. «Возможно, наказывать при таких раскладах и не надо, так как утрата времени на разговор с инспектором — это также существенно».

Также, глава МВД рекомендует ГАИ приходить к старым предупредительным способам работы, которые очень активно велись еще в эпоху СССР и показали себя положительным стилем. Анатолий Могилев предлагает демонстрировать правонарушителям «ужастики» – фактичные съемки результатов ДТП.

«Я бы предлагал автолюбителю, который едет с непристегнутым ремнем безопасности, демонстрировать кинофильм с страшными результатами такой езды. И, совершенно точно, никакой преследования за протоколами». Так, о собственном видении работы ГАИ сообщил глава МВД.