220-380B.RU

Архивы автора

Полиция завела криминальное дело по прецеденту ДТП при участии всенародного парламентария Украины от Партии районов Анатолия Лисина.

Как рассказали в МВД Украины, дело возбуждено по прецеденту «нарушения требований безопасности движения либо работы автотранспорта, повлекшее гибель пострадавшего».

Напоминаем, Лисин умер в ДТП ночью на воскресенье в Голосеевском регионе Киева. Катастрофа случилась около 2:00, когда авто парламентария сделал наскок на бордюр, затем поехал в зеленую зону и встретился с маркетинговой системой расценок на газ одной из автозаправочных станций.

По данным определенных СМИ, парламентарий двигался на авто Ламборгини Гаярдо (стоимость на Украине от 287 до 302 миллионов euro — ред.) со скростью не меньше 150 км/ч.

От приобретенных травм народный парламентарий умер на месте. В ДТП больше все остались невредимы. У Лисина было четверо детишек, при этом трое — школьного возраста. Похоронят Лисина, по сведениям издания Сегодня, во четверг на Жаргонном кладбище.

В российских СМИ также передают, что Лисин был бизнес-партнером министра экологии и естественных ресурсов Анатолия Злочевского.

Например, газета Дело сообщает, что Лисин и Злочевский считаются соучредителями компании Инфокс, главными вариантами работы которой считается перегрузка и торговля нефтепродуктами.

Освобождаться от талона предостережений пока рано – на данный момент российским автолюбителям при управлении автотранспортным средством до сих пор нужно иметь данный документ.

17 мая 2016 года Верховная рада утвердила законопроект №7066, которым был отложен купон предостережений, и внесены перемены в определенные публикации Кодекса Украины об управленческих нарушениях.

Например, была переделана публикация 15 законопроекта «О автодорожном движении», которая сейчас объявляет, что право на регулирование автотранспортным средством подтверждается только водительским свидетельством с поставленным сроком действия. А условие иметь при себе еще и купон предостережений – из данной публикации ликвидировали.

Скорректировали и управленческую обязанность за регулирование ТС без ряда нужных бумаг  (ч.1 публикации 126 Кодекса об управленческих нарушениях, допускающую денежный штраф 425-850 гривен). Из перечня бумаг также убрали купон предостережений.

Также, принятым законодательством №7066 учтено, что он входит в силу на следующий день после его опубликования. В настоящее время документ еще не был написан, как следствие – купон предостережений до сих пор нужен для администрирования ТС. Мы регулярно отслеживаем данную тему и как только законопроект разместят – сразу расскажем про это.

Свежее SUV купе Ауди Q6 будет представлено через месяц на авто-шоу в Шанхае.

Ауди продолжает постепенно наполнять свободные ниши авторынка. На наступающем мотор-шоу, которое будет проходить в Шанхае, производитель автомобилей из Ингольштадта покажет элегантное концепт-купе Ауди Q6. Новинка гарантирует стать солидным вызовом для БМВ X6, который обосновал собственную удачливость, разошедшись в количестве 110000 единиц.

Свежий Ауди Q6 будет сконструирован на той же базе, что Фольксваген Туарег и Порше Кайен, представляя собой укороченную версию Ауди Q7. Сравнивая со младшей модификацией, Q6 имеет значительно меньше места на задних сидениях, где с целью экономии места определено всего 2 посадочных места. Также модель различается большим объемом багажного отделения, но, благодаря не менее отлогой и невысокой крыше, модель гарантирует получить элегантный и активный профиль.

Стандартные Q6 будут оборудоваться бензинными и дизельными V6, но топовый вариант модификации обретет новый 4.0-литровый V8 турбо, дебютирующий на Ауди С6 и Бентли Континенталь ДжиТи в 2018 году.

Формальный торговый центр Ниссан обновляет собственный пробный парк. Испытательные машины минувшего года организация поставила на реализацию с предельными скидками.

Давно прошли те времена, когда машины реализовывались по фото в каталогах. Любой ценящий себя официальный представитель полагает собственным длительном не только лишь представить полный комплекс модификаций в автомобильном салоне, но также и посоветовать водителям осуществить тестовую поездку. «ВиДи Санрайз Моторз» владеет одним из крупнейших испытательных парков и часто обновляет его, пополняя свежими важными модификациями. Сегодня организация рассказывает о конце акции распродажи испытательных авто прошлого года и готова по оптимальной стоимости со скидками до 21 млн. гривен посоветовать несколько наиболее распространенных модификаций: Note, Теана, Tiida, Навара.

Машины дэмо-парка, которые выставлены на реализацию, имеют весьма небольшой пробег и возраст, и иллюзорную историю. Необходимо отметить, что купить их можно как за наличные, так и в долг.

«Мы аккуратно беспокоились о них и убеждены, что эти машины еще долгое время отслужат верой и правдой собственным свежим хозяевам» — заметил Д. Дудка, генеральный директор «ВиДи Санрайз Моторз».

Помимо пониженной стоимости, лишь до 30.03.2010 г. расценки на машины будут уменьшены еще на 1% в масштабах акции «Весна стартует в Городке Авто «ВиДи АвтоСити».

Сааб наконец начинает демонстрировать собственные новинки, после хетчбека 9-5 и нового внедорожника 9-4X, шведы приняли решение, в преддверии летнего года, выпустить вторую новинку в качестве автомобиля с откидным верхом Сааб 9-3.

В прошлом 9-3 был представлен в качестве универсала и хетчбека, но автомобиль с откидным верхом будет хорошим добавлением нового ряда. Из показанных фотографий хорошо видно, что автомобиль с откидным верхом 9-3 стал владельцем расширенных выпускных труб и расширенного кузова, с чем это сопряжено неизвестно, также ничего не докладывается о технологических отличительных чертах новинки.

По результатам первых 2-ух лет 2011 года в РФ было произведено 127,43 тыс импортных машин, что на 101,3 % превзошло итоги минувшего года. Такие данные приводит агентство «АСМ-Холдинг».

Изготовление авто отечественных марок выросло в январе-феврале на 115,4 % и составило 98,14 тыс автомашин. Всего в ответственный момент российские автозаводы произвели 225,57 тыс легковых машин.

Также, за 2 месяца 2011 года в РФ было собрано 21,01 тыс грузовых автомобилей (+94,1 %) и 3,9 тыс автобусов (+52,9 %).

В 2010 году в РФ было сделано 621,15 тыс легковых машин зарубежных марок и 581,26 тыс автомашин российских брендов.

Российские официальные дилеры Goodyear рекламируют восстановление грузового перечня покрышек. Одной из основных новостей 2014 г будет Marathon LHT II – следующее поколение покрышек для прицепов, которое дает возможность грузоперевозчикам сберегать на операционных затратах и снижать нездоровые эмиссии.

В новой модификации малый уровень противодействия качению смешивается с примерными данными маневренности и длинным тормозным маршрутом на влажном напылении. Кроме этого, применение покрышки помогает увеличить загрузку авто и повысить пробег. Marathon LHT II – передовой представитель рода Goodyear Max Technology FuelMax, куда входят покрышки Marathon LHS II и Marathon LHD II.

Внушительная бережливость горючего и большие рабочие данные достигнуты маршрутом использования целого ряда эксклюзивных технологий, отличительных Goodyear.

• Оптимизирована геометрия каркаса;
• Новое поколение металлических кордов повышает долговечность и термин работы;
• Большая плечевая область протектора понижает износ;
• Понижена рабочая температура покрышки;
• Новая геометрия посадочного кольца понижает противодействие качению;
• Модернизированный состав протектора с применением силики улучшает баланс главных данных покрышки – срок службы, долговечность, затормаживание на влажном напылении и экономию горючего.

Основной момент в достижении примерных признаков противодействия качению для грузовой покрышки – это высота протектора. Шинные изготовители регулярно располагаются в поисках компромисса – сделать покрышку с необходимой высотой протектора и снабдить ее долгую работу, однако встретиться при этом с повышенным топливным расходом; или снизить высоту протектора, снизив утраты в противодействии качению и потерять в продолжительности пробега. Новейший подход и эксклюзивные технологии, использующиеся инженерами Goodyear, позволили сделать свежую пластиковую примесь с использованием силики, гарантировав групповой баланс рабочих данных. Goodyear Marathon LHT II – первая во всем мире прицепная рама с прибавлением этого эклектического элемента.

Благодаря очень невысокому уровню противодействия качению, модель Goodyear LHT II обеспечивают грузоперевозчикам существенное падение совместных расходов на содержание автомобильного парка, синхронно уменьшая нездоровые эмиссии. Свежие покрышки владеют вторым значительным аспектом, позволяющим понизить траты: Goodyear LHT II весят на 7,5 г меньше прошлой модификации и готовы повысить грузоподъемность трехосного прицепа на 45 г, что обозначает особые 13,5 тонны с расчетом на любой грузовик ежегодно либо в любом случае 5 000 тонн с расчетом на автомобильный парк из 400 грузовиков.

Goodyear LHT II соответствует твердым условиям Евросоюза, директивы которого входят в силу в середине 2012 г. С учетом очень малого уровня противодействия качению, примерному сцеплению на влажном напылении и невысокому уровню гула, модель LHT II обретет отличные характеристики в соответствии со свежей маркировкой покрышек, которая внедряется в середине 2012 г. Эта отметка считается информационной информацией для клиентов покрышек сравнительно значения сцепления на сырой проезжей части, противодействия качению и уровню гула, что считается одним из источников необходимой информации для грузоперевозчиков при избрании покрышек.

Brabus рекомендовал особую платформу для Мерседес CLS 2011, которая будет показана в масштабах автомобильного салона в Женеве.

Brabus начал собственную работу с мотора CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY, который был дополнен блоком Эко PowerXtra D4, из-за чего возникла еще 31 л.с., при модернизированном с 620 до 690 Hm тяги. Сейчас авто может добиться 100 км/ч через 5.9 сек, при предельной скорости в 250 км/ч.

Brabus Мерседес CLS 2011 также декорирован изысканным динамическим обвесом кузова, установлен на 20-дюймовые колесные диски. Германский мастер тюнинга специально предложит широкий список особых настроек и версий зала.

В Харькове опьяневший парень украл и украл троллейбус.

Как рассказали в Центре нитей с населением Основного администрирования МВД Украины в Харьковской области, 37-летний парень, воспользовавшись тем, что автолюбитель троллейбуса на конечной приостановке вышел в операторскую, сел за руль и двинулся с места.

Ехав 50 километров, он налетел в дерево. Оказалось, опьяневший парень «принял решение как можно быстрее добраться домой».

Грабителя троллейбуса притормозили инспекторы полка патрульно-постовой службы органов внутренних дел. В настоящее время троллейбус в на техническом уровне бесперебойном пребывании возвращен в здание.

Возбуждено криминальное по ч. 1 ст. 289 Криминального кодекса Украины (нелегальное овладение автотранспортным средством), которая учитывает отнятие воли до 5 лет.

Как передавалось, гражданин Ялты предпринял попытку украсть 2 троллейбуса.

Гонщик британо-российской команды Маруся Virgin Racing Тимо Глок объявил, что разочарован невысоким темпом нового авто и высказал колебания в его возможности прорваться в 107 % от времени лидеров. По словам германца, болид MVR-02 «мало резв». В случае, если итог Virgin в квалификации будет слишком неспешным, команду могут не разрешить на старт автогонки.

«Точно, мы совершенно не там, где хотели бы располагаться, — сообщил Глок в своем интервью Autosport. — Дефицит скорости заметен сразу. Нам остается лишь полагаться, что ребята из топ-команд не будут чересчур стараться в 1-м секторе квалификации и наденут твердую резину. В этом случае у нас будет шанс зацепиться за 107 %».

Согласно законам Формулы-1, на старт автогонки могут быть допущены исключительно те пилоты, чье время в квалификации вместилось в 107 % от времени владельца поул-позиции. Это требование пришло в динамический распорядок первенства мира 2011 года после восьмилетнего неимения. Ограничение обосновано суждениями безопасности: по логике ФИА, слишком медлительные автомашины могут стать небезопасной преградой для мгновенных авто и спровоцировать катастрофу.

«Сегодня мы были в 3-х 10-х сек от времени 100 7 %, — добавил Глок. — Если мы сольем горючее и установим нежный набор резины, то усовершенствования времени должно хватить, чтобы выходить на старт автогонки. Однако нашей целью считается не борьба за поражение в 107 % — мы направлены на войну с Team Лотус. Рассчитываю, пакет обновлений, который делает наша бригада к Гран-при Турции, позволит нам приблизиться к нашей задачи».

Раньше отечественный пилот категории ДжиТи Алексей Васильев дал очень невысокую оценку готовности Маруся Virgin к свежему сезону. «То, что я видел на тестах, продемонстрировало, что авто намного медленнее собственных конкурентов и на техническом уровне его едва можно отнести к болидам Формулы-1, — цитирует Васильева справочное агентство Вести. — Отделение в 6 сек от лидеров — это очень много. Будет огорчительно, если русская бригада будет очевидным аутсайдером и преградой для всех других на автотрассе».

В 2011 году пилотами Маруся Virgin Racing считаются квалифицированный германец Тимо Глок и начинающий первенства, бельгиец Жером д’Амброзио. В прошлое межсезонье технологическим начальником команды был назначен Анатолий Фоменко. Маруся Virgin остается одним коллективом в Формуле-1, не использующим динамическую трубу: основной инженер команды Ник Вирт предпочел планировать гоночный болид только на ПК, активно применяя технологию вычисляемой гидродинамики CFD.