220-380B.RU

Архивы за Февраль, 2024

2022-й был одним из наиболее трудных в истории АВТОВАЗа, все-таки организация обрела за минувший год прибыль, а не урон.

По отечественным эталонам бухгалтерского учета (РСБУ), прибыль АВТОВАЗа по результатам 2022-го составила 206,6 млрд руб, сравнительно 2021-го она понизилась на 86,2% (тогда была 1,497 млн руб), про это рассказывает ТАСС.

Прибыль АВТОВАЗа снизилась на 43,7% — до 169,574 млн руб. Итоговые траты на производство и реализацию продукции составили 162,333 млн руб (-41,2%). Урон от реализаций (от реализации основной продукции) — 4,126 млн руб против прибыли в размере 10,2 млн руб год назад. Логично, возмещать утраты удалось с помощью побочных типов работы.

За прошедший момент организация уменьшила платные траты до 5,233 млн руб (-37,4%), административные — до 6,132 млн руб (-6,9%).

В 2022-м АВТОВАЗ произвел 188,6 тыс авто, в 2023-м организация рассчитывает приумножить изготовление до 401,6 тыс.

Раньше передавалось, что долговременные кредитные обещания АВТОВАЗа добились 100 млн руб.

В РФ 10 марта начались реализации шикарного бизнес-вэна Voyah Dream. Дилер брэнда Voyah — «Моторинвест».

Новинка рекомендуется в 2-ух прочных сборках — Business и Executive. Сборка зала трехрядная, 7-местная, с сидениями высокой комфортности.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота авто — 5315, 1985 и 1800 миллиметров как следствие, колесная основа — 3200 миллиметров. 

Сверхдлинная колесная основа модификации дает возможность настроить разные виды сборки места зала — 2-й ряд кресел модифицируется по 8 назначениям, зависимо от надобностей. При уложенных сидениях 3-го ряда размер багажного отделения составляет 427 л.

Автомашина оборудована установкой вида «общий гибрид». Бензиновый мотор применяется для выработки электроэнергии для подзарядки аккумулятора, и учтено его включение к ведущим основным колесам через одностадийный редуктор.

В состав системы входят 1,5-литровый бензинный Двигатель внутреннего сгорания и 2 электромотора итоговой производительностью 393 л.с. и тягой 610 Hm. Разбег с 0 до 100 км/ч занимает 6,6 сек, предельная скорость равняется 200 км/ч.

Ходовой запас на полном заряде батарей — 750 км. Блок можно заряжать от наружной сети, есть слот вида GB/T, время подзарядки неустойчивым током через слот GB/T AC производительностью 7 кВт от 0% до 100% составит 4,5 дня. 

Стоимость Voyah Dream Business — 7 990 000 руб, Dream Executive — 8 290 000 руб.

В Business входят 3-зонный кондиционер, 6 подушек безопасности, светодиодные передние фары и задние габариты, 20-дюймовые колесные диски из легкого сплава, прогноз давления в покрышках, цифровой щит устройств, 2 дисплея медиасистемы в главной панели (любой по 12,3 дм), аудиосистема с 8 динамиками, беспроводная зарядка телефона, ландшафтная крыша с люком, электроприводы регулировок ведущих кресел, обогрев и вентиляция кресел первого и 2-го рядов, камеры кольцевого осмотра, парковочный радар, контроль за перемещением по полоске, полуавтопилот, ABS, ESP.

Выполнение Executive дооборудовано пневмобаллонами в подвеске, отделкой зала качественным элементом из микрофибры, технологией вечернего видения, аудиокомплексом бизнес-класса с 10 динамиками, ионизатором воздуха в зале и определенными иными позициями.

КАМАЗ  выиграл 2 аукциона на поставку автобусов для АО «Мострансавто» — оператора наземных автобусных транспортировок Подмосковья. Челнинская организация установит 409 автобусов для муниципальных и загородных маршрутов.

Все автобусы произведет входящий в состав КАМАЗа Нефтекамский автомобильный завод.

Первая партия (80 автомашин) вышла на наиболее нагруженные маршруты 9-ти участков Московской области, например, в Одинцовском округе. Речь в данном случае идет о низкопольных автобусах модификации НефАЗ-5299-40-52 с 6,7-литровыми турбодизелями класса Евро-5. В зале — 29 сидящих мест, однако совместная емкость составляет до 105 человек. 

Невысокий пол гарантирует удобный вход для маломобильных пассажиров; также, автобус оборудован аппарелью и технологией книлинга, которая дает возможность понижать его высоту на остановках и принимать на борт пассажиров в инвалидных колясках. В сборку такой модификации входят видеонаблюдение, детекторы света и ливня, Wifi, тахограф, климат-контроль либо погодная система, справочная система помощи автолюбителю ADAS и прочие передовые подготовки. 

По третьему из договоров установят 329 автомашин — это будут автобусы в загородной версии.

Раньше передавалось о том, что Город Москва выбрала у КАМАЗа 1000 электробусов.

14 мая на выставке строительной техники CONEXPO-CON/AGG 2023 в Соединенных Штатах Хонда Motor представит образец беспилотного транспортера Хонда Autonomous Work Vehicle (Хонда AWV) нового, 3-го по счету поколения. В преддверии быстрой демонстрации Хонда передала детали о подготовке.

Насколько можно судить исходя из пресс-релиза, Хонда AWV — «робототехническое устройство на базе вида Хонда 3E-D18». Автомашина создана для большого диапазона задач, в т.ч. особых (для этого устанавливаются подвесное оснащение и приборы).

Система независимого регулирования действует на базе данных с наводчика, радара, лидара (лазерного радара) и прочих датчиков.

Различия Хонда AWV третьего поколения от машины-предшественницы: повышенная необходимая перегрузка с 400 г до 907 г, простой внешний вид регулирования, улучшенная функция определения осложнений.

Крупногабаритные протяженность, высота, высота транспортера — 3025, 1300 и 2052 миллиметров как следствие, внешние объемы грузовой программы — 2560 х 1300 миллиметров.

Сухой вес — 800 г, грузоподъемность — 907 г, предельная скорость в независимом режиме 16 км/ч, в режиме ДУ — 4 км/ч. Максимальный диаметр поворота — 3,5 м, емкость батареи — 18,6 кВт*ч, ходовой запас при абсолютной загрузке — до 45 км.

Отечественный стартап «Электрокары Мануфэкчуринг Рус» сделал отчет об удачном тестировании собственных электрогрузовиков EVM Pro в условиях настоящей платной работы.

По известию отдела связи с общественностью компании, макеты EVM Pro сообщили в квалифицированное применение сети супермаркетов запасных частей и станций технического обслуживания в Петербурге. На протяжении недели электротрак доставлял запасные части коллективным заказчикам, при абсолютной перегрузке батарея сохраняла резерв заряда в середине дня на уровне 60%. 

EVM Pro с надстройкой еврофургон каждый день проходил от 70 до 120 км, обходя примерно 5-8 пунктов по городу, грузовой автомобиль применялся с 10:00 до 17:00.

Зарядка проводилась в вечернее время, на это уходило два-три дня. 

Подчеркивается, что электрогрузовик существенно выгоднее в работе, чем автомашина с бензинным либо дизельным двигателем. Но также, действовавший на EVM Pro водитель сообщил, что меньше утомляется в автомобиле, так как в электротраке ниже уровень звуков и пульсаций.

EVM Pro сделан на основе моноприводного УАЗа Профи. Вместо Двигатель внутреннего сгорания и коробки переключения передач в автомобиле определены электрический мотор производительностью 85 кВт (116 л.с.) и литий-железо-фосфатная тяговая батарея. Ходовой запас на одном заряде составляет 300 км, грузоподъемность — 1 тонна, общая масса — 3,5 тонны (другими словами распоряжаться электротраком можно с правами легковой категории B), предельная скорость — 80 км/ч. Электрический мотор — своей подготовки и изготовления «Электрокары Мануфэкчуринг Рус». В наборе с автомашиной проходит переносное заправочное устройство на 40 кВт, которое по мере надобности целиком повторяет авто за 2 дня. 

Электрогрузомобиль доступен в 3-х версиях — товарный вагон, еврофургон и изотермический вагон. Изготовление электрогрузовика направляют на мощностях «Технополиса Город Москва» в Московских Текстильщиках. EVM Pro доступен для предзаказа, отгрузка подобных автомашин клиентам стартует в апреле-июне. Стоимость автомашины — 4,5 млрд руб (без учета дотации по государственной программе по поощрительному кредитованию электрокаров).

Свежим главой департамента авто индустрии и Ж/Д автомобилестроения Минпромторга РФ стал Игорь Воинов, прежний гендиректор отечественного автомобильного завода Ниссан Manufacturing Рус, про это 27 марта ссылаясь на собственные источники в ведомстве рассказывает телеграм-канал «Русский авто».

Игорь Воинов по формированию инженер электронной техники, трудовую карьеру начал в 1994-м на «Южной верфи». В 2000-м переступил в автопром — до 2005-го управлял цехом расцветки на всеволожском автозаводе Форд Motor. В 2005-м возглавил проект старта изготовления Форд Фокус II в России. В следующем году зашел на предприятие Тойота Motor в Шушарах, где дорос до заместителя главного директора по изготовлению и управляющего проекта по производству Тойота Камри. В 2013-2017 гг. — гендиректор автозавода Рено РФ, в 2017-2021-м — гендиректор отечественного автозавода Ниссан.

Минпромторг РФ пока не рассказал официально о предназначении главой авто департамента Ивана Бойцова. В 2017-2022-м этим отрядом управлял Денис Лед, за время его работы автопром переступил от режима промсборки к особым финансовым договорам (СПИКам). Сейчас Денис действует в команде «Автотор».

Размещенный в Шушарах (Петербург) автомобильный завод Тойота вполне может быть сообщен под регулирование федеральному предназначенному институту ФГУП «НАМИ». Про это рассказывает агентство ТАСС ссылаясь на утверждение министра индустрии и торговли РФ Дениса Мантурова.

Согласно его заявлению, сейчас «прорабатывается передача отечественных активов Тойота НАМИ».

Отечественный автомобильный завод Тойота Motor остановил собственную работу 4 мая 2022 года в связи с ужесточением наказаний против РФ и разрывом логистических цепочек. В начале сентября сообщили о его полном закрытии. На данной площади по абсолютному циклу — со сваркой и расцветкой кузовов — производили хэтчбек Камри и внедорожник RAV4. Производительность предприятия — до 100 миллионов авто ежегодно.

На каких условиях площадь вполне может быть передана НАМИ — пока информации нет.

Входящая в состав Stellantis североамериканская организация Джип объявила шоу-кары, которые представит в апреле на ежемесячном фестивале Easter Джип Safari в округах города Моаб, в штате Юта.

На этот раз организация специально для события приготовила 7 концептов, сделанных маршрутом основательной переделки стоковых авто. 3 из них — подпитываемые модификации, 1 — аккуратный электрокар. Дальше кратко о любом из шоу-каров.

Самым отличным образцом можно представить рестомод на основе традиционного 3-дверного рамника Джип Чироки SJ 1978 года. Переделанный авто несет в наименовании приставку 4xe Концепт, так как вместо родимых двигателей тут установлена смешанная система от передового Вранглер Рубикон 4xe, в нее входят 2,0-литровый бензинный турбированный двигатель, 8-ступенчатая АКП и 2 электрического мотора. Есть привод на все колеса и снижающая передача с балансом 4:1. В узнаваемый дизайн кузова приняли решение сильно не вклиниваться — автомашина обрела колеса повышенной размерности (спусковой размер — 17 дм, внутренний — 37), под которые понадобилось обозначить арки и установить свежие расширители. Также кроссовер оборудовали уникальными силовыми обвесами, но кузов окрасили ослепительной желтоватой эмалью.

Джип Scrambler 392 Концепт — это 2-дверный вседорожник на основе передового Вранглер Рубикон 392. Автомашина оборудована 477-сильным 6,4-литровым бензинным двигателем Hemi V8, не имеет побочных дверей и задней стены кабинки. Уникальные внутренние детали кузова отформованы из стеклопластика. В подвеске использованы пневмобаллоны, которые дают возможность выверять высоту клиренса — сравнительно стокового Вранглер Рубикон 392 дополнение составляет от 3,8 сантиметров до 10,2 сантиметров. Наименование, надо сказать, знаменательное — словом Scrambler назывался простой грузовой автомобиль на основе Джип CJ-7, производившийся в 1981-1986 гг..  

Sideburn Концепт — это приспособленный под экстремальный офф-роуд Джип Gladiator Рубикон. Он оборудован уникальной грузовой платформой, в которой по краям созданы ниши для канистр. Над кабинкой определены 11-дюймовые LED-фонари специального света. За кабинкой — металлокомпозитная колода, в которой учтены крепления для прогулочного снаряжения. Впереди у автомашины — имитация кенгурина, на землю Sideburn Концепт базируется большими 37-дюймовыми внедорожными покрышками.

Выполненный на основе смешанного Вранглер Рубикон 4xe шоу-кар Departure Концепт формировался под легенду оптимального автотранспорта для приверженцев покатушек на природе. При этом в автомобиле обширно использованы девайсы из ассортимента фирменных тюнинговых компонентов Джип Performance Parts. Тут цилиндрические двери, имитация кенгурина, увеличенные плоскости, поставленный на крыше особый свет (фонари можно крутить), высокопарная подвеска (+5 сантиметров) и 37-дюймовые колеса.

Передовой рамный полноразмерный Джип Гранд Wagoneer стал базой для Overland Концепт, спроектированного как автотранспорт для долгих автоэкспедиций. Основная изюминка автомашины — это установленная на крыше складная прогулочная палатка Skyloft на 2-ух взрослых, к которой есть доступ из зала — через проем в крыше, удаленный первоначально для ландшафтного люка (он удален). Сидения 3-го ряда также отсутствуют — там определены кресла-мешки и пол из плит, другими словами на привале можно окунуться в окружающую среду загородного досуга. Иные характеристики авто — высокопарный на 38 миллиметров клиренс, внедорожные шины повышенной размерности и уникальные обвесы.

Вранглер Рубикон 4xe Концепт базируется на произведенной в 2021-м лимитированной версии 5-дверного Вранглер с ярко-розовой расцветкой кузова. Тут смонтированы подобные Scrambler 392 контролируемые пневмобаллоны в подвеске и внедорожные шины с внутренним размером 37 дм.

Исключительно спортивный Вранглер Magneto Концепт на Easter Джип Safari доставят в 3-й раз — в первый раз данную автомашину продемонстрировали в 2021 году. Шоу-кар оборудован одним электрическим мотором, однако отныне его производительность регулируется автолюбителем в спектре от 285 до 650 л.с. Система рекуперации энергии торможения также вполне может быть отключена. Сравнительно прошлогоднего Вранглер Magneto есть перемены и в дизайне кузова — угол крена фронтального стекла повышен на 12 C, но дверные просветы расширены.

Киа 15 мая провела всемирную премьеру новой подготовки — полноразмерного внедорожника с исключительно электрической установкой EV9. Данная модель сконструирована на модульной базе E-GMP, которая в целом не подразумевает применения Двигатель внутреннего сгорания и теперь используется для стоковых Хендай Ioniq 5 и Ioniq 6, и Киа EV6 и Дженесис GV60.

EV9 — крупнейший авто на основе E-GMP. Всеобщими свойствами дизайна кузова автомашина повторяет одинаковый концепткар, показанный в 2021 году. Сохранены двухобъемный профиль, «летящая» крыша, сильные грани-подштамповки на боковинах. Не обошлось без упрощений, неминуемых при адаптации дизайн-проекта под технические и сертификационные условия к стоковым машинам: блок-фары и фонари выполнены крупнее по площади, в дверях возникли оконные рамки и ручки (впрочем и выдвижные).

В зале — трехрядная сборка кресел по схеме 2+2+2, другими словами всего 6 мест. Сидения 2-го ряда можно вертеть на 90 либо 180 C: в 1-м случае облегчается посадка-высадка, в третьем — в зале можно осуществить приятную «беседку».

Цифровой щит устройств и дисплей медиасистемы соединены в целостный кластер, любой из экранов имеет диаметр 12,3 дм. Между ними примостился дисплей специальной информации линией 5 дм.

Технологические детали о новинке поведают 20 мая. Пока известно, что 5-метровая автомашина будет доступен с ведущим либо приводом на все колеса. В 1-м случае двигатель развивает 200 л.с. производительности и 339 Hm тяги. В третьем применяются 2 двигателя (по одному на ось) с данными 400 л.с. и 651 Hm. Ходовой запас на одном полном заряде батареи находится в диапазоне от 354 до 467 км. Не менее производительная модификация с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) разгоняется за 5,2 сек.

Целевой рынок для Киа EV9 — американский.

  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9  Стоковый Киа EV9 Стоковый Киа EV9 

У Тойота Motor — большой ответ, он касается 196 984 авто 14 разных модификаций. Сервисная кампания оглашена 16 марта и затрагивает автомашины для внешнего рынка Японии. Однако стоит отметить, что бракованные образцы могли угодить в Россию по личным каналам ввоза праворульных «бэушек».

В пресс-релизе принимается, что в программном снабжении системы устранения столкновений может обнаружиться ошибка, которая ведет к несоответствующей работе передней камеры, датчика волн и смешанного счетчика. В итоге при распознавании небезопасного приближения к препятствию в качестве авто может не износить автоматическое срочное затормаживание. Также, возможны неприятности с технологией помощи при парковке.

Обладателям угодивших под ответ автомашин Тойота совершенно бесплатно установит свежий софт ведущей камеры и смешанного счетчика — это уберет перебои.

Кампания касается авто Тойота модификаций David/Voxy, Sienta, Королла, Королла Sport, Королла Touring, Кроун, bZ4X; Лексус модификаций NX250, NX350, NX350h, NX450h+, Сузуки Landy, и Субару Solterra. Бракованные автомашины произвели во время с 1 октября 2021 года по 9 февраля 2023-го. На сегодняшний день установлено 6 примеров появления неприятностей с видеокамерой.