Отечественный стартап «Электрокары Мануфэкчуринг Рус» сделал отчет об удачном тестировании собственных электрогрузовиков EVM Pro в условиях настоящей платной работы.

По известию отдела связи с общественностью компании, макеты EVM Pro сообщили в квалифицированное применение сети супермаркетов запасных частей и станций технического обслуживания в Петербурге. На протяжении недели электротрак доставлял запасные части коллективным заказчикам, при абсолютной перегрузке батарея сохраняла резерв заряда в середине дня на уровне 60%. 

EVM Pro с надстройкой еврофургон каждый день проходил от 70 до 120 км, обходя примерно 5-8 пунктов по городу, грузовой автомобиль применялся с 10:00 до 17:00.

Зарядка проводилась в вечернее время, на это уходило два-три дня. 

Подчеркивается, что электрогрузовик существенно выгоднее в работе, чем автомашина с бензинным либо дизельным двигателем. Но также, действовавший на EVM Pro водитель сообщил, что меньше утомляется в автомобиле, так как в электротраке ниже уровень звуков и пульсаций.

EVM Pro сделан на основе моноприводного УАЗа Профи. Вместо Двигатель внутреннего сгорания и коробки переключения передач в автомобиле определены электрический мотор производительностью 85 кВт (116 л.с.) и литий-железо-фосфатная тяговая батарея. Ходовой запас на одном заряде составляет 300 км, грузоподъемность — 1 тонна, общая масса — 3,5 тонны (другими словами распоряжаться электротраком можно с правами легковой категории B), предельная скорость — 80 км/ч. Электрический мотор — своей подготовки и изготовления «Электрокары Мануфэкчуринг Рус». В наборе с автомашиной проходит переносное заправочное устройство на 40 кВт, которое по мере надобности целиком повторяет авто за 2 дня. 

Электрогрузомобиль доступен в 3-х версиях — товарный вагон, еврофургон и изотермический вагон. Изготовление электрогрузовика направляют на мощностях «Технополиса Город Москва» в Московских Текстильщиках. EVM Pro доступен для предзаказа, отгрузка подобных автомашин клиентам стартует в апреле-июне. Стоимость автомашины — 4,5 млрд руб (без учета дотации по государственной программе по поощрительному кредитованию электрокаров).