220-380B.RU

Архивы за Апрель, 2023

Даймлер AG отказался от намерений производить машины Мерседес-Бенц в РФ, рассказывает германская радиоцентр Deutsche Welle. Как объяснил глава отделения менеджмента Йоахим Шмидт, это обусловлено мало большим размером реализаций в России.

«Мы исследовали вопрос о сборке Мерседес-Бенц в России и сделали вывод, что, принимая во внимание размеры реализаций этого бренда в РФ, такие инвестиции сейчас нецелесообразны», – заявил Й. Шмидт.

Напоминаем, по сведениям совета производителей автомобилей Организации европейского бизнеса (АЕБ), в 2010 г. в РФ было реализовано 19 млн. 724 авто Мерседес-Бенц, что на 64% выше, чем в 2009 г. Но, со слов Й. Шмидта, вкладывать в изготовление авто в какой-нибудь стране имеет резон только при размере реализаций от 100 млн. автомашин ежегодно.

Волжский автомобильный завод начал выпуск авто Лада Калина, оборудованных портативной технологией ГЛОНАСС/GPS. Первая партия из 50 авто, которые ожидается выпустить в начале марта, поступят к дилерам в роли пробных примеров.

Сейчас функция доступна лишь для универсалов в сборках «Люкс» и «Супер-Люкс». Стоимость наводчика составляет 13 тыс руб. В будущем устройства будут на «Калинах» в кузовах «седан» и «хэтчбек», и в лучших версиях модификации Приора.

Как передавалось раньше, наводчики, поставленные в «Ладах», работают с картами компании «Навител». В обычном режиме устройства готовы копировать картину в 3D- и 2D-изображении и предоставлять голосовые подсказки при помощи «голосового экскурсовода». Также, на экране будут отражаться нынешнее время, и сведения одометра и бортовика.

Всего до конца 2012 года «АвтоВАЗ» рассчитывает снабдить навигаторами около 10-ти миллионов «Калин» и «Настоятель».

Great Wall и английская Ricky добились договора об общей подготовке трансмиссий с парным сцеплением (DCT) для модификаций японского компании-производителя кроссоверов. Англичане помогут также с разработкой бензиновых агрегатов прямого впрыска и турбонаддува для них.

Передача с парным сцеплением все меньше покоряет известность на рынке Китая, в связи с тем что помогает сберегать горючее и синхронно гарантирует самые лучшие разгонные характеристики. Североамериканская Borg Warner активно продвигает в Китае собственные подобные комплектующие и с участием 12 региональных автомобильных заводов сделала в г. Далиан организацию Borg Warner Transmission Systems Co., Ltd, которая предоставит первые КПП DCT в 2018 году.

General Motors и SAIC также гарантируют представить на рынке свежие компакты с коробками DCT, адаптированные к работе с силовыми агрегатами размером 1-1,5 л. Но шикарные модификации MG и Roewe обретут 6-ступенчатые коробки DCT, которые разрабатывают для них германская GIF и североамериканская Borg Warner.

Удар был так крепким, что одну из легковых машин откинуло назад на десяток километров. 1 автолюбитель умер, 2-й доставлен в больницу.

ДТП случилось в ночь 13 мая на ул. Енакиево в Керчи.

По данным ГАИ Керчи, столкновение случилось на противной для авто Субару полоске. От потрясения Деу закинуло в сторону, обратную перемещению, на дистанцию приблизительно 10-15 километров.

В итоге ДТП автолюбитель такси, керчанин 1977 г.р., умер на месте. Автолюбитель Субару госпитализирован с многочисленными поражениями.

Заключительные условия инцидента установит следствие и автоэкспертиза.

Знаменитое германское тюнинг-ателье Motoren Technik Mayer (MTM) представит на мотор-шоу в Женеве 2 свежие подготовки — 777-сильную версию спорт-кара Ауди R8 с обработанным хромом кузовом и обновленный вариант купе Ауди ТТ RS.

С помощью ряда доводок, включая установку 2-ух турбонагнетателей, производительность 10-цилиндрового 5,2-литрового мотора спорт-кара Ауди R8 удалось повысить на 252 л.с., но максимальная тяга — с 530 до 888 Hm. По сведениям тюнинг-ателье, тюнинговый авто с нулевой отметки до 100 км/ч способен разгоняться за 3 сек ( на сек стремительней обычной автомашины), до 200 км/ч — за 9,37 сек, но 300 км/ч — за 19,42 сек.

Также новинка обрела контролируемую подвеску, восьмипоршневые тормозные механизмы с 380-миллиметровыми винчестерами и 20-дюймовые литые диски колес. Также, кузов спорт-кара целиком накрыли хромоногом (на это у экспертов тюнинг-ателье ушло 700 часов) и определили особые динамические детали.

В Германии стоимость такого Ауди R8 составит 400 миллионов euro.

Для купе ТТ RS инженеры из MTM разгоняли 2,5-литровый 5-цилиндровый мотор с 340 до 472 л.с. (максимальная тяга вырос с 450 до 600 Hm), и определили производительные восьмипоршневые тормозные механизмы с 380-миллиметровыми винчестерами. С нулевой отметки до «тысячи» такая автомашина может разгоняться за 3,9 сек. Предельная скорость — 312 км/ч.

Тойота Motor Corp. рассчитывает умножить уровень операционной прибыли и привести его до 12 млн долл. на протяжении 2-3 лет. При этом операционная разница, по проектам самого крупного во всем мире производителя автомобилей, должна быть повышена с 2,9% на данный момент до как минимум 5%, передают источники, знакомые с проектами компании. Согласно их заявлению, официально про это вполне может быть оглашено позже сегодня. «Данные характеристики не считаются твердыми денежными задачами для Тойота, скорее всего они показывают то, чего организация может добиться маршрутом комплексного уменьшения потерь и закрепления операционных признаков», — сообщает (С) Reuters слова ознакомленного с обстановкой источника.

Специалисты выделяют, что организация начинает выходить по данным доходности на уровень Ниссан и Хонда (пока характеристики Тойота меньше) после бесславного отклика авто. Это, к тому же, позитивно воздействует на стоимости активов компании, которые добавили в стоимости 13% на протяжении заключительных 3-х лет, показав более заметный рост, чем дорогие бумажки соперников.

Невзирая на крахи Тойота из-за экспортно-ориентированной политики, которая оказывается нерентабельной на фоне закрепления иены, специалисты объединяют рост стоимости активов компании с ожиданиями усовершенствования признаков доходности при внедрении действенных технологий изготовления и будущем уменьшении потерь.

В Луганске утром 11 мая ассистент прокурора Ленинского региона, правя своим авто ВАЗ-2110, сшиб 13-летнего парня.

По данным Государственной автоинспекции, ДТП случилось в 150 метрах от пешеходного прохода, в регионе приостановки.

В итоге катастрофы малыша с трудными физическими поражениями госпитализировали в районную детскую клинику.

Факт ДТП доказали в городской прокуратуре Луганска. Со слов прокурора города Ивана Редина, по этому прецеденту ведется проверка.

ДТП при участии народным парламентарием от фракции НУ-НС Арсением Яценюком случилось на проспекте Героев Сталинграда в Киеве, рассказывает Комсомольская правда на Украине.

Известие про это вышло на одном из автофорумов в сети-интернет. Как уточнили в отделе связи с общественностью Яценюка, парламентарий устремлялся в динамический зал, когда вытекавший сзади него авто Сузуки преступил ПДД — автолюбитель ошибочно преобразовался из ряда в ряд. В итоге, авто соприкоснулись.

Пассажиры 2-ух импортных машин не пострадали. Лишь на заднем крыле авто экс-спикера — Рэйнж Ровер – осталась едва большая царапинка.

«Cтороны разошлись умиротворенно. Обменялись расписками, что жалоб приятель к другу не имеют», — сообщила КПП на Украине пресс-аташе парламентария Иванна Коберник.

Выбор материала для детской площадки — цель не из обычных. Есть несколько искусных требований, которым покрытие должно отвечать:

Принципиально, чтобы возможность получения травмы при падении была максимальной.
Не все материалы готовы сопротивляться энергии детей, из-за этого они обязаны владеть большой крепостью и надежностью.

Резина — лучший вариант для детских площадок, в связи с тем что она не упускает воду и без проблем очищается, для снятия грязи требуется лишь рукав с жидкостью. Также, она владеет возможностью к ремонту в случае каких-то разрывов либо поражений, и гарантирует хорошее соединение с поверхностью даже в влажном состоянии.

Если с детскими площадками в социальных местах неприятностей нет, то люди, имеющие свои дома, как правило облагораживают детскую игровую зону традиционным методом, засыпая ее речным песком.

Плюсом такого покрытия считается его доступность. Также, является, что песок крепкий и довольно нежный, что прекрасно смягчит мощные удары, снижая возможность травм, порезов и ушибов.

Более знамениты газоны во дворах — постоянные к вытаптыванию зелени обеспечивают интересный тип, формируя хорошую окружающую среду как для взрослых, так и для детей. Также, газон считается экологическим, целиком естественным и гарантирует прекрасные амортизирующие качества.

Трава требует регулярного интереса: ее нужно поливать, валить, прибирать мусор и засевать новым зерном испорченные либо убитые отделы. Также, в траве могут завестись червяки, слизни и прочие ненужные насекомые. Вторая неприятность естественного газона — сорняки. Для их устранения понадобятся химикалии, которые способны очутиться небезопасными для ребенка, привести к формированию астмы либо аллергии.

Нельзя использовать гравий либо гальку в роли покрытия для детской игровой зоны — они могут поранить детей при падении. Сыпучие материалы довольно часто можно отыскать раскиданными вне игровой зоны. Если вы все-таки хотите использовать камни, советуется использовать объезженный мрамор, в связи с тем что он менее травмоопасен. Те, у кого больше опыта в обустройстве дома, перешли к не менее свежим вариантам покрытий.

Тартановое покрытие. При обустройстве беговых и велосипедных дорожек, игровых и спортивных площадок довольно часто применяется ткань. На техническом уровне он представляет из себя капсулы искусственного каучука. Это гипоаллергенное вещество, которое производит максимальное влияние на атмосферу.

Материал состоит из 2-ух автономных оболочек: нижний — из ярко-черной гранулированной пластиковой крошки, а высокий пласт — цветной. Они подсоединены между собой полимерным клеем. Данный вид покрытия как правило зеленого тона, а может также изготовляться в карих, ослепительных голубых либо желтоватых тонах.

Самой лучшей поверхностью для кладки покрытия считается асфальт либо бетон. Материал должен успевать с применением дополнительной системы заливки.

Затраты на материал достаточно важны, а для установки нужно брать квалифицированных экспертов, что делает совместную стоимость проекта достаточно дорогой.

Пластиковые модульные покрытия. Эти материалы планируют при помощи разборочной системы, объединенной между собой незначительными замками.

Они не дорогостоящие и довольно часто идут с особыми скидками и акциями, в особенности в межсезонье. Они держат обширный спектр температур, а их покрытие стабильно к ливню, снегу и выносит нагрузку до 200 тонн на кв. метр.

Пластиковые модификации имеют впечатляющий срок эксплуатации, предназначаются очень много лет. Их комплектация не требует особых инструментов либо способностей; также, их легко очищать. Это делает их оптимальными для садов и незначительных приусадебных участков; также, они обеспечивают предельную защиту для безопасности детей.

Это окрытие для детских площадок достаточно твердое, из-за этого вы должны помнить про это, когда малыш свалится, в связи с тем что это может причинить ему мощный дискомфорт.

Плиты из полипропилена и полиэтилена. Эти полимеры установлены собственной износостойкостью, возможностью держать невысокие температуры и устойчивостью формы. Плиты имеют ребристую структуру, из-за этого дети не в состоянии ошибиться либо свалиться, играя на них. Также, они имеют приемлемую стоимость сравнивая с иными элементами. Данный материал имеет несколько больший срок эксплуатации, чем пластик, а выбор цветов как правило урезан.

Резиновая плитка. Прекрасным избранием для детских площадок считается применение амортизирующей пластиковой плитки, которая действует также хорошо, как и таратановое покрытие, с одним главным отличием — между устройствами есть швы, которые способны привести к расшатыванию панелей при укладке на пересеченную плоскость. Если Вас интересуют детские горки загляните на сайт igrosport.com.ua.

Чтобы предупредить это, нужно вначале принести полимерную липкую грунтовку, а потом любой модуль простукивается особым молотком. Впрочем для кладки этого вида напольного покрытия требуется определенное старание и время, особые инструменты не нужны. Преимущество этих плиток в том, что в случае их поражения заменить 1 модуль намного легче, чем менять все покрытие. Также, они устойчивы к атмосферным влияниям и синтетическим реагентам.

Дефицит состоит в том, что эти плитки задерживают воду, из-за этого покрытие может быть уложено с направлением в 2–3 градуса, чтобы избежать скопления воды под ними, что может сделать оптимальную среду для роста грибков и прочих вирулентных микробов. Посетите сайт igrosport.com.ua если желаете сделать детскую площадку и сделать качественно.

Синтетический газон. Это рулонное покрытие, на вид незначительно которое напоминает реальную траву, имеет множество плюсов сравнивая с естественным газоном.

Его не нужно поливать либо валить, оно не портится от повышенной влажности либо непосредственных лучей солнца. Также, дети не запачкают одежду. Эти преимущества делают его бюджетным и удобным получением для детской игровой зоны.

Данный ковер отлично подходит для бытового использования благодаря амортизирующему пласту, который понижает нагрузку на ноги и поясницу при скачках и падениях. Все-таки нужно отметить, что при падении малыш может получить царапинки и синяки на коленях.

При покупке газона такого вида необходимо обратить свое внимание на высоту травы — чересчур невысокая не даст необходимого пружинящего результата, а чересчур высокая — побеспокоит перемещение ребенка по игровой площади. Синтетический газон считается экологическим элементом.

Впрочем у него имеется и определенные минусы. К примеру, может понадобиться постоянное прочесывание, в связи с тем что в материал может угодить мусор и резкие объекты, такие как камни и трости. Также, в солнечную погоду он греется, что не очень приятно для тех, кто бежит по нему с босыми ногами.

Распространенным избранием для спортивной либо детской игровой площадки считается искусственная дрова. Данный тип материала состоит из мягких опилок либо небольшой древесной стружки, безопасной для детей.

Пока, эти стружки могут разлетаться от ветра и липнуть к одежде, а в мокрую погоду они лишаются своих качеств, что требует ежемесячной смены. К великой радости, современный рынок предлагает большой выбор покрытий на любой расчет и необходимости. И более того, если вы не хотите терять очень много денежных средств, то можно сделать качественное покрытие собственноручно.

Чтобы сделать безопасную и хорошую среду для детей, предпочтительнее использовать разные материалы. К примеру, при разработке футбольного поля применяют химический газон, а для велосипедных дорожек — асфальт либо крепкий бетон.

Также, возле детских площадок и альпинистских комплексов советуется использовать резиновое покрытие, чтобы предельно увеличить работоспособность и минимизировать риск травм. Так что, можно сделать территорию, которая будет синхронно хорошо разработана и экономна.

Как правильно выбрать среди огромного количества видов самое лучшее покрытие детских игровых площадок?
Подбирая покрытие для детских площадок, нужно учесть собственный расчет и особенности системы. Укладывайте пол под комплексом и на дистанции от его главных частей, чтобы детям, опускающимся с горок, не вредил асфальт.

Полюбопытствуйте у продавцов, входят ли в комплект модификации игровой площадки маты либо другие детали безопасности, и по мере необходимости заведите их раздельно. Чтобы дети были в безопасности, удостоверьтесь, что на огораживании детской площадки нет резких углов либо выступающих концов.

Интернациональная авто ассоциация (ФИА) ввела ограничения на момент применения контролируемого элемента заднего антикрыла. Пилотам Формулы-1 запретили менять угол атаки маневренной плоскости спойлера в слякотных условиях свободных заездов и квалификаций. Раньше такой же запрет был введен на время автогонок.

Как рассказывает Autosport, до первой учебной сессии Гран-при Австралии в субботу, 25 мая, технологический участник ФИА Чарли Уайтинг отправил командам послание, объясняющее коррекцию требований.

«По договоренностям, достигнутым на встрече с начальниками команд Формулы-1, ФИА доказывает измение публикации 3.18 технологического распорядка — пишется в документе. — Ни один пилот не в состоянии применять технологию перемены угла атаки заднего антикрыла в момент, когда на болид определены снежные, или промежуточные шины. Запрет идет на все сессии в масштабах Гран-при, включая свободные заезды и квалификацию».

Ограничение обусловлено опасениями Интернациональной авто федерации в безопасности использования новой системы в ухудшенных атмосферных условиях. Контролируемая плоскость заднего антикрыла введена в технологический распорядок Формулы-1 с 2011 года, но требования, лимитирующие применение данной системы, продолжают уточняться. По работающим общепризнанным меркам, пилоты имеют право безраздельно выверять сменную плоскость заднего спойлера в тренировках и на квалификации, но в процессе автогонок для применения системы учтен особый участок автотрассы.