220-380B.RU

Архивы за Ноябрь, 2022

Бригада Формулы-1 Уиллиямс закончит экспериментальную сессию в Барселоне с размонтированной технологией рекуперации кинетической энергии. Известие про это вышло в twitter английской команды.

Решение отказаться от применения KERS на тестах обусловлено постоянными поломками в работе системы. «В 1 день KERS может не доставлять никаких хлопот, но несмотря на это на следующий день с ней появляется добродушная сотня неприятностей, при этом предвидеть месторасположение еще одного перебоя просто нельзя, — приводит слова пилота Уиллиямс Рубенса Баррикелло Autosport. — Рассчитываю, что в Австралии мы все же поставим KERS на наш авто. Полагаю, в настоящее время любая бригада размышляет о потребности применения системы в 1-й автогонке».

Бразилец также пояснил, с какими проблемами сталкиваются пилоты при управлении авто, оборудованным KERS. «С данной технологией пилоту нужно регулярно смотреть на управляющее колесо, чтобы верно высчитать остаток заряда аккумулятора для того, чтобы затем применять KERS снова, — сообщил Баррикелло Autosport. — Я не намерен ожидать, пока 1 пилот въедет в иного благодаря тому, что он глядел на руль, а не на автотрассу. Мы можем рассмотреть это и отыскать хороший выход». Со слов бразильца, в скором времени данный вопрос будет приподнят на встрече гонщиков Формулы-1 с главой ФИА Жаном Тодтом и начальником автогонок Гран-при Чарли Уайтингом.

На протяжении конечной тестовой сессии Формулы-1 на автодроме Каталунья-Монтмело в Уиллиямс неоднократно сталкивались с неисправностями KERS: в четверг, 9 мая, система рекуперации кинетической энергии оборвала платформу Пастора Мальдонадо, но на следующий день по той же причине два раза становился на автотрассе Рубенс Баррикелло.

В 2011 году Уиллиямс применяет стандартную систему KERS, основанную на литий-ионных аккумуляторах. Команде понадобилось отказаться от эксклюзивной системы рекуперации энергии с маховиком из-за неосуществимости встроить ее в болид Формулы-1.

Волжский автомобильный завод выполнит сервисную кампанию, в масштабах которой исследует партию авто Лада Калина, Приора и Самара в связи с невежливой работой топливопроводов. Неисправность вполне может быть замечена в 56,4 тыс авто, пишется в формальном пресс-релизе.

Брак обнаружили в процессе промышленных тестов готовой продукции, когда на топливных трубках определенных автомашин были замечены «соединители с несоответствиями». В сколько времени произведены машины, угодившие под ответ, не сообщается.

В скором времени обладателей поврежденных автомашин оповестят о потребности пройти гарантийный просмотр: сделать это будет можно совершенно бесплатно у официального представителя «АвтоВАЗа». Как пишется в пресс-релизе, просмотр займет менее 5-и секунд.

Нынешняя сервисная кампания стала для «АвтоВАЗа» самой крупной за последнее время. В начале ноября 2010 года Волжский автомобильный завод отозвал 11,7 тыс авто в связи с вероятной поломкой тормозов. Тогда под сервисную кампанию попали автомашины Лада Калина, Приора и 4×4, произведенные в начале октября 2010 года.

Вице-президент Украины В. Янукович доверил ведущему прокурору В. Пшонке разобраться по каждому случаю дорожно-транспортных происшествий при участии членов семьи госслужащих и предпринимателей.

«Я разбирал у СМИ, что в Одессе есть такая неприятность. Я отдаю задание ведущему прокурору, прокурору Одессы проанализировать любой из этих примеров и сообщить мне лично по всем делам, которые есть, какие неприятности появились у структурах правопорядка с расследованием этих дел и с рассмотрением их, и в том числе, в судах», — заявил он в процессе телепроекта Диалог с государством в субботу.

Янукович обещал доверить предоставить решения по каждому из подобных примеров.

Как передавалось, глава МВД Украины Анатолий Могилев доверил Государственной автоинспекции ужесточить войну с нарушителями-«мажорами».

Еще в начале октября 2009, организация под наименованием KidsAndCars вела конференцию, из-за которой планировала привлечь внимание, правительств и производителей автомобилей на опасность, исходящую от окошек с электроприводами. В настоящее время трудно представить себе авто без электрического привода.

Разумность элементарна – при нажатии кнопки закрытия окошек, при возникновении какого-нибудь препятствия, это действие аннулировано либо отложено не будет, так что, можно поранить пальцы, руки либо даже голову, не только лишь взрослых, но также и небольших детишек.

Тогда в KidsAndCars сражались за необходимое внедрение системы автореверса (ARS) стекол с электрическим приводом. Так как это касается безопасности, к данному вопросу присоединились эксперты NHTSA.

Сейчас после выполнения исследовательских работ и комплекта статистики, NHTSA обнародовало итоги испытаний, в соответствии с которыми, нормы безопасности не превышены и нет потребности насильственного внедрения реверса, в любом случае, в скором времени.

Автоконцерн Дженерал Моторс начнет реализации смешанных автомобилей класса седан Шевроле Вольт в Европе в начале ноября 2011 года. Первым государством, в которой будет модель, будет Германия, но стоимость автомашины составит 41 тысячу 950 euro (56 миллионов долларов США), пишется в пресс-релизе компании. Это вдвое дешевле, чем в Соединенных Штатах, где расценки на «Вольты» стартуют от 32,5 тыс долларов США.

Как передавалось раньше, авто Шевроле Вольт оборудован установкой, заключающейся из электрического мотора производительностью 150 л.с., литий-ионных батарей и бензинного двигателя размером 1,4 л, который применяется для подзарядки аккумуляторов в процессе перемещения. Только на электрической тяге авто способен ехать 64 км, в то время как при полном топливном контейнере ходовой запас повысится до 500 км. Зарядка от стандартной бытовой розетки занимает двадцать часов.

Реализации «Вольтов» в Соединенных Штатах начались в середине 2010 года. Начальная цена гибрида составляет 40 миллионов долларов США. Но при покупке данной автомашины американцам предоставляется государственная субсидия размером 7,5 тыс долларов США.

Раньше производитель автомобилей объявил реализации смешанного хетчбека Опель Ампера — модель-«близнеца» Вольт. Расценки на «Opel» в Европе будет стартовать от 42,9 тыс euro.

Во Львове девушка, находясь в автомобиле, насмерть сшибла собственного отца.

Про это рассказали в отделе связи с общественностью Администрирования Федеральной автоинспекции во Львовской области.

Например, как сообщили в УГАИ, сегодня около 14:30 им поступило известие о том, что на окольный проезжей части Львова при выезде с улицы Городоцкой незнакомый автолюбитель сделал наскок на 56-летнего прохожего. От приобретенных травм парень умер на месте инцидента. Автолюбитель с места ДТП исчез.

После этого в процессе быстрых событий выявлено, что на один из автосервисов во Львове около 16:00 с разделенным фронтальным стеклом, которое могло быть свойственным для ДТП, ездил авто Шевроле Авео красноватого тона, в автомобиле которого пребывала девушка.

Когда определили личность и притормозили женщину-водителя, то обнаружилось, что она сделала наскок на своего отца, о чем даже не предполагала.

В настоящее время 34-летняя гражданка Львова располагается в шоковом психическом пребывании, заметили в ГАИ. По прецеденту ДТП проводится следствие.

Около Главного рынка в Харькове трамвай 20-го маршрута сошел с рельсов, после чего на скорости открылся и налетел в дерево, поспев зацепить авто Деу, рассказывает Трансфокатор.

Как рассказывает издание, трамвай 20-го маршрута двигался с Северного вокзала на Алексеевку. ДТП случилось на улице Котлова — в регионе дома №54 — он сошел с рельсов.

Женщина-водитель авто после столкновения также врезалась в дерево.

По показаниям свидетелей, в катастрофы все остались невредимы — пассажиры трамвая оставили зал собственноручно и разъехались. Травм не обрела также и автолюбитель Деу.

На месте катастрофы работают работники ГАИ.

Почти все мировые производители автомобилей разыскивают пути по повышению экономичности собственной продукции, не поступаю технологическими данными и функциональностью. Еще одно решение в данном направлении рекомендовали техники компании Форд, предложившие, так именуемую, «шоколадную» технологию, которая применяется принцип плиток ноздреватого шоколада, чтобы сделать систему не менее тяжелой.

Малая сотовидная конструкция будет применяться на металлопластиковых комплексов, после чего вес определенных модификаций убавиться на 100…300 г. Представлена система MuCell, которая потом будет оптимизирована и под железные компоненты.

Вначале MuCell будет на Фокус, С-макс, Гранд С-макс, S-MAX, Мондео и Галакси. «Когда я первый раз под микроскопом увидел данную пластмассу, она на самом деле напоминала ноздреватый шоколад» – говорит Carsten Starke, специалист по технологиям компании Форд.

«Мы понижаем суммарный вес авто разными методами, не является секретом, что легкие машины не менее активны, отзывчивы в распоряжении и торможении. Однако при этом не забываем об других существенных качествах, таких как стоимость и технологические характеристики, стараясь оставить их на прошлом уровне».

Организация Сеат рассчитывает в скором времени выходить на рынок Китая — хетчбеки Ибица и Леон будут в первый раз показаны региональной публики на мотор-шоу в Шанхае, которое будет проходить с 21 по 28 мая. Реализации этих модификаций, которые будут производиться в Испании и потом поставляться в КНР, стартуют в 2016 году.

Руководство компании Сеат полагает, что выбрало наиболее успешный момент для исхода на рынок КНР. В настоящее время в стране отмечается высокий спрос на азиатские машины, потому в «Сеате» рассчитывают, что испанские автомашины, прежде всего благодаря собственному внешнему виду, будут «новым» предложением и вызовут энтузиазм со стороны китайских клиентов.

В настоящее время организация Сеат вывозит около 75 % собственных авто в 72 страны. В 2016 г итоговые реализации марки во всем мире добились 339,5 тыс единиц, но в соответствии с целью, установленной «Сеату» автоконцерном Фольксваген, испанскому брэнду нужно к 2018 году реализовывать 800 миллионов автомашин и вновь выходить на надежный уровень.

В 2016 г Сеат утратил 311 млн euro, однако в компании рассчитывают, что брэнд вновь начнет давать прибыль к 2013 году.

В автомобильном салоне официального представителя Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» сейчас можно купить Тoyota Авенсис 2011 года изготовления. В 2011 году эта модель показана на украинском рынке в новейшей сборки, которая получила название Elegant. «Авенсис» в этом выполнении оборудован кожаной отделкой кресел и 17-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава. Стоимость авто в комплектации Elegant — 30 500 долларов*.

Тойота Авенсис — авто, который соединяет в себе ведущие технологии и уровень удобства, который опередит ваши ожидания. Он рекомендуется в 2-ух версиях кузова — хэтчбек и универсал. Тойота Авенсис можно купить с бензинным двигателем размером 2,0 л. Активный и производительный с внешней стороны, внутри зал авто излучает безветренную убежденность, предопределенную обязательным ощущением качества. Любая деталь внешней отделки сделана с надлежащей ступенью роскоши и предельным комфортом для автолюбителя и пассажиров. Авто оборудован бортовиком с функциональным справочным экраном, 2-зонным кондиционером, датчиками ливня и освещения, но также наиболее современными средствами серьезной и инертной безопасности.

За специальной информацией по вопросам покупки и сервиса авто TOYOTAобращайтесь по телефонному номеру горячей линии (044) 201-30-30 либо прямо к менеджерам и почувствуете на себе ряд плюсов приобретения авто у официального представителя, а конкретнее: авто японского качества, гарантия 3 года (либо 100 000 км. пробега), работа помощи в пути Тойота Assistance.

В Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» всегда к Вашим услугам:

• Квалифицированные эксперты в сфере сервиса Тойота;
• Большой выбор уникальных запчастей и девайсов;
• Гарантия на запчасти и работы;
• Тест-драйв авто Тойота, и в том числе тест-драйв кроссоверов на специально оснащенной автотрассе «Off-road 4×4»;
• Место отдыха, в которой Вам предложат кофе/кофе;
• Wifi доступ к сети-интернет и индивидуальные ПК позволят предоставить время работе либо досугу;
• Детский угол для Вашего младенца.

*Расценки на машины обозначены в долларах США США (плата в гривнах по курсу НБУ + 1 % на день оплаты) на машины 2011 года производства и не включают стоимость краски металлик (370 дол. США).