220-380B.RU

Архивы за Июнь, 2022

В процессе чистки оградительных и разделительных зданий на автодороге, ваш авто могут окрасить и отпескоструить абразивом.

С появлением тепла на автодорогах столицы увеличилась энергичность автодорожных занятий. В общем это прекрасно, но владельцам автотранспорта необходимо быть осмотрительным в местах, где выполняется очистка и окраска подорожных заборов и разделительных заборов. Очистка этих систем сопровождается выделением огромного числа шлифующей пыли, но окраска — распылением краски на близкую полоску перемещение автодороги.

Угождать под такой дым не нужно, в связи с тем что обмыть автомашину затем будет очень трудно. В случае если тень попала на красочное покрытие, его необходимо максимально-оперативно снести с применением расторителя и следующей мойкой с применением шампуня. Если этого не сделать вовремя, затем картину может поправить лишь полировка кузова, но временами и окраска.

Чтобы избежать этих проблем, предпочтительно внимательно преобразоваться на окрестные полоски перемещения.

Себастьен Ожье одержал вторую победу подряд в первенстве мира по авто-ралли. Британец из команды Ситроен на финише Авто-ралли Иордании превзошел Яри-Матти Латвалу из Форд всего на 0,2 сек – это самый крепкий финиш в истории WRC. Прошлое завоевание выявлено на Авто-ралли Австралии 2007 года. Тогда Маркус Гронхольм превзошел Себастьена Леба на 0,3 сек.

Автогонка была уменьшена из-за запоздания парома с оснащением команд. Первоначально старт авто-ралли мог быть дан в пятницу, 14 мая, однако из-за задержки судна учредителям понадобилось упразднить допы первого дня. Автогонка стартовала в субботу и закончилась, как и предполагалось, в воскресенье.

После завершения пятничных спецучастков лидером был Ожье. Молодой британец имел незначительное превосходство по ходу первого дня и в отличии от главных конкурентов в пререкании за победу не стал замедляться на финише завершающего спецучастка – другие предпочли сбавить скорость, чтобы обеспечить себе самые лучшие исходные позиции в воскресенье. В конечном итоге Ожье начал 2-й день с полуминутным отрывом, однако принужден был открывать спецучастки, ввиду этого и «очищать» автотрассу для собственных конкурентов.

До 2-го дня хорошие возможности на победу сохраняли Себастьен Леб, Яри-Матти Латвала и Петтер Сольберг. Микко Хирвонен, который открывал спецучастки в субботу на правах лидера первенства, приставал не менее чем на 2 с половиной секунды – в том числе из-за неприятностей с автомашиной, – и вышел из войны за победу.

В воскресенье утром Ожье сумел сдержаться на 1-й позиции, сохранив огромную часть отрыва, однако после дневного обслуживания подпустил к себе Яри-Матти Латвалу. Финн – один, кому удалось настигнуть молодого француза. Другие кандидаты вышли из войны за несколько «допов» до финиша. Петтер Сольберг расколол собственный авто на 1-м же спецучастке после обслуживания, но Леб просто не сумел поддерживать ритм Латвалы.

Яри-Матти вышел в лидеры автогонки после завершения предпоследнего спецучастка, однако на завершающий «доп» направился с плюсом всего в 0,5 сек от Ожье.

Судьба автогонки отважилась на так именуемом Power Stage, который в прямом эфире передается во всех государствах мира. Ожье продемонстрировал самое лучшее время, обойдя Латвалу только на 0,7 сек, однако этого выяснилось довольно, чтобы вернуть себе первую позицию в безоговорочном зачете автогонки.

Леб финишировал 3-им, но Микко Хирвонен после катастрофы Сольберга сумел подняться на 4-ю строку в окончательном протоколе авто-ралли. 5-е место досталось Мэттью Уилсону. Англичанин в течение всего 2-го дня автогонки проводил войну с Кими Райкконеном, и сумел обогнать финка только на предпоследнем допе, когда победитель Формулы-1 2007 года обрел прокол. Экс-пилот Феррари окончил авто-ралли на шестом месте – это самый лучший итог финка в текущем году.

Десятку самых сильных сомкнули Федерико Виллагра, Халид Аль-Кассими, Деннис Куйперс и Бернардо Соуза. Португалец занял 10-ое место в безоговорочном зачете, но попутно одержал и первую для себя победу в зачете S-WRC.

В собственном зачете первенства мира единым лидером стал Себастьен Леб. 2-я позиция у Микко Хирвонена. Ожье, благодаря победе в авто-ралли и положительному результату на телевизионном спецучастке, вышел на 3-е место.

Следующий раунд первенства мира будет проходить на Сардинии с 5 по 8 июня.

Итоги 4-го раунда WRC, Авто-ралли Иордании, 15-16 мая 2011 года:
1. Себастьен Ожье (Ситроен DS3 WRC) 2 дня 48 секунд 28,2 сек
2. Яри-Матти Латвала (Форд Фиеста RS WRC) +0,2
3. Себастьен Леб (Ситроен DS3 WRC) +27,7
4. Микко Хирвонен (Форд Фиеста RS WRC) +2.44,7
5. Мэттью Уилсон (Форд Фиеста RS WRC) +5.44,9
6. Кими Райкконен (Ситроен DS3 WRC) +6.14,9
7. Федерико Виллагра (Форд Фиеста RS WRC) +9.18,7
8. Халид Аль Кассими (Форд Фиеста RS WRC) +9.43,7
9. Деннис Куйперс (Форд Фиеста RS WRC) +14.27,5
10. Бернардо Соуза (Форд Фиеста С2000) +15.05,5

Итоги телевизионного спецучастка (SS20):
1. Себастьен Ожье (Ситроен DS3 WRC) 5.21,7 (3 очка)
2. Микко Хирвонен (Форд Фиеста RS WRC) 5.21,7 (2 очка)
3. Себастьен Леб (Ситроен DS3 WRC) 5.22,0 (1 очко)

Положение в собственном зачете после 4-го раунда:
1. Себастьен Леб (Ситроен Total) 74
2. Микко Хирвонен (Форд Abu-Dhabi) 72
3. Себастьен Ожье (Ситроен Total) 69
4. Яри-Матти Латвала (Форд Abu-Dhabi) 66
5. Петтер Сольберг (Petter Solberg) 31
6. Мадс Остберг (Stobart) 28

Многократный чемпион по авто-ралли Себастьен Леб сознался, что не будет помогать собственному партнеру в борьбе за чемпионский титул в случае, если сам будет сохранять возможности на победу. В своем интервью официальному веб-сайту WRC Леб и Ожье объяснили войну вместе, утвердив, что команда Ситроен не рассчитывает использовать командную стратегию.

«Если за 2 автогонки до конца первенства Ожье будет иметь превосходство в 50 очков, я дозволю ему одолеть. Но в случае если отделение составит 2 балла, то я буду сражаться, — сообщил Леб. — Конечно, все было бы значительно легче, если б мы были в различных командах, однако картина такая, что мы совместно играем за Ситроен, синхронно конкурируя вместе».

В процессе общего интервью Себастьен Ожье обрисовал Леба как «самого лучшего раллиста за всю историю», но многократный чемпион представил Ожье собственным «быстрейшим партнером». Раньше управляющий команды Ситроен Оливье Кеснель сообщил, что не будет запрещать собственным пилотам сражаться вместе, отметив, что соревнование подкрепляет их к достижению не менее больших итогов.

Следующим шагом первенства мира по авто-ралли будет гравийный раунд в Иордании, определенный на 13-16 мая.

Невзирая на совместное падение числа ДТП и их тяжести, в 2010 году в РФ скончались 632 молодых пассажира автотранспортных средств. Как уточнил корреспондентам руководитель отделения пропаганды Департамента снабжения безопасности движения МВД РФ генерал органов внутренних дел Владимир Актау, это на 8,2% больше, чем в 2009 году. «Причина смерти детишек одна – неаккуратное и бестолковое отношение взрослых, которые не отполировали малыша, не оснастили авто детским автокреслом, дерзко не соблюли ПДД», – отметил он.

В. Актау добавил, что назло условиям ПДД 191 малыш среди потерянных двигался в автомобиле на ведущем сидение, при этом в 32 вариантах дети даже не были пристегнуты. «Следует помнить, что малыш должен быть в обязательном порядке пристегнут и в возрасте до 12 лет располагаться в процессе перемещения в детском автокресле, – напоминают в ДОБДД. – Очень многие матери неверно полагают, что малыш в безопасности у них на руках, однако при ДТП именно на него и надо будет основной удар – это законопроект физики».

Организация Порше перешла к подготовке новой модификации — среднемоторного супер-кара, который займет в серии компании-производителя место между машинами 911 и 918 Спайдер и будет составлять конкуренцию Феррари 458 Италия, Макларен MP4-12C и Ламборгини Гаярдо LP560-4. Про это рассказывает издание Autocar ссылаясь на утверждение управляющего «Porsche» Маттиаса Мюллера. В первый раз с мыслью образования такой автомашины Мюллер выступил в начале октября минувшего года.

«У нас есть мысли по поводу образа и внешнего вида этого авто, над ними мы продолжим работать на протяжении обозримых нескольких лет. Кроме того мы исследуем финансовую сторону вопроса и тогда примем решение, запускать либо нет такую автомашину в линейку», — сообщил Мюллер. Также, проект новой модификации Порше должен быть принят и управлением автоконцерна Фольксваген, обладающего 49,9 % активов компании-производителя спорт-каров.

Для предельного понижения массы нового супер-кара в Порше рассчитывают применять в системе авто не сталь (как у Бокстер, Кайман и 911), но армированный углеволокном пластик. При этом технологическая внутренность будет отчасти взята у иных модификаций брэнда.

«Вполне возможно, что мы сможем применять переднюю подвеску похожую, не в обязательном порядке в точности аналогичную, на ту, что ставится на 911-ю. Позади не исключено применение той же системы, что и на Бокстер и Кайман. Просто для нового супер-кара она будет больше для того, чтобы перенести размещенный в центре двигатель и коробку переключения передач», — увили изданию Autocar неназванные анонимные источники в компании Порше.

Какие моторы ожидается предоставлять для нового супер-кара, пока неизвестно. Но для конкуренции с Феррари, Макларен и Ламборгини компании надо будет применять двигатель производительностью более 550 л.с.. Стоит отметить, что в настоящее время на спорт-купе Порше 911 ДжиТи2 RS используется усиленный до 620 л.с. 3,6-литровый турбированный мотор с 2-мя нагнетателями. Не исключено, что его применяют и для грядущей модификации.

В Порше рассчитывают реализовывать среднемоторный супер-кар (он будет предлагаться с кузовами «купе» и «роадстер») в количестве 2500-3000 единиц ежегодно.

Обладатель платных прав Формулы-1 Берни Экклстоун собирается к 2013 году освободиться от 2-ух команд первенства мира. По данным испанской издания El Mundo Deportivo, в плане нового Контракта cогласия — документа, регламентирующего отношения между командами и держателем платных прав — числится предел в 10 гоночных обществ, разрешенных до участия в Формуле-1.

Такое ограничение может позволить укрепить экономическую ситуацию в первенстве и снабдить надежность функционирования существующих конюшен. По словам специалистов, Берни Экклстоун недоволен потребностью платить по 10 млн долларов США ежегодно свежим командам, предпочитая делить эти денежные средства между двадцатью самыми лучшими командами.

Позицию обладателя платных прав Формулы-1 нежданно поддерживал глава Hispania Racing Team Колин Коллес, чья бригада завершила прошлый год на 11 месте. «Я полагаю, что данный спорт очень хорошо работал с двадцатью командами, — цитирует Коллеса ESPNF1. — Точно, расположение денежных средств между 12 командами различается от расположения на десятерых. Если мы угодим в первую десятку первенства, это сделает положение Hispania существенно не менее безопасным в денежном плане».

Работающий Контракт cогласия исходит в середине 2012 года и учитывает предел в 13 команд. До 2009 года в Формуле-1 на постоянной базе играли 10 обществ, однако на следующий год к ним примкнули начинающие Лотус, Virgin и Hispania. После того, как чемпионат мира оставила Тойота, но бригада US F1 не сумела появиться из-за недостающего расчета, полное количество конюшен Формулы-1 стало равно 12-и. Тендер на наполнение 13 места в пелотоне был осуществлен Интернациональной авто федерацией летом 2010 года, но в конечном итоге ФИА приняла решение не выбирать свежую команду из показанных заказов.

Федеральная компания «Ростехнологии», обладающая 25%+1 акция ЗАО «АвтоВАЗ», в масштабах выполнения специальной эмиссии может купить до 314 млрд 775,721 млн. обычных активов предприятия по стоимости 40,24 рублей. за единицу. Как пишется в элементах АвтоВАЗа, «Ростехнологии» могут растратить на покупку до 12 млн 667 млрд рублей.

Докладывается также, что АвтоВАЗ и «Ростехнологии» 18 мая 2011 г. подписали контракт подписки, по которому госкорпорация может приобрести данные акции АвтоВАЗа в период до года с даты госрегистрации Государственной службой по денежным рынкам РФ допвыпуска тольяттинского предприятия, другими словами до 25 февраля 2012 г.

Напоминаем, главные совладельцы АвтоВАЗа – ГК «Ростехнологии», ЗАО «ИК «Тройка Диалог» и Рено – подписали в начале июля 2010 г. соглашение об повышении уставного состояния компании. Специальная эмиссия активов пройдет в 2 раунда. Первый раунд рассчитан на 2010-2011 годов. В этот момент «Ростехнологии» занесут 330 млрд euro, Рено – 114 млрд euro. По результатам этого раунда часть Рено в уставном капитале составит 25%, «Ростехнологий» – 29%. На 2-ом раунде (2011-2012 годов.) «Ростехнологии» должны привнести 400 млрд euro, Рено – 126 млрд euro. По результатам 2-го раунда часть Рено составит 25%, «Ростехнологий» – 36% уставного состояния, но часть «Тройки Диалог» уменьшится до 17,5%.

Общественная компания Киевавтодор собирается починить в процессе ямочного ремонтных работ 500 миллионов кв. м дорог столицы.

Как уточнил гендиректор предприятия Геннадий Глинский, компания около месяца проводит ямный монтаж.

«Мы работаем больше месяца. Мы начали даже когда было прохладно. Когда сформировались ямы, мы начали их чинить, чтобы не допускать их расползания, не жарким асфальтобетоном, как в жаркую погоду, но прохладным», — заявил Глинский.

Он заметил, что компания починила около 14 миллионов кв. м автодорожного полотна по всем районам Киева, добавив, что закончить монтаж компания рассчитывает до конца июня.

«На данный момент 14 миллионов кв. м по всем районам починили. В 2014 г мы рассчитываем до Пасхи главные наши трассы починить и подчистить. К проводам, следующая неделя после Пасхи, мы намерены подъездные автодороги к кладбищам починить. До 9 июня мы завершим ямный монтаж на всех главных трассах города Киев. До 31 июня мы завершим практически все», — добавил Глинский.

Он также заметил, что рассматривает ямный монтаж 500 миллионов кв. м автодорожного полотна на сумму порядка 92 млн грн.

Коммерческий директор Дженерал Моторс Пол Лиддел дал прошение об отставке с 1 мая 2011 г., после удачного окончания процесса изначального расположения активов компании на бирже (IPO), пишется в послании автоконцерна. В нем подчеркивается, что пост коммерческого директора Дженерал Моторс после ухода К. Лиддела займет 38-летний Дэн Амманн, который на данный момент считается президентом компании.

К. Лиддел пришел в Дженерал Моторс в начале января 2010 г., проработав до этого на аналогичном посту в североамериканской софтовой компании Майкрософт. «К. Лиддел сопровождал организацию на всех шагах IPO и уложил отличный фундамент для будущего», – заметил глава автопроизводителя Дэн Акерсон.

Напоминаем, в начале ноября 2010 г. Дженерал Моторс рассказал об удачном расположении 478 млрд обычных активов в масштабах IPO по высшей границе заявленного раньше расценочного спектра (32-33 долл. за акцию), и 87 млрд конвертируемых пафосных активов по стоимости 50 долл. за бумагу. Менеджерами обычных активов выступили работающие акционеры General Motors, включая Минфин США, которому до IPO принадлежало около 61% компании, теперь – 37%. Всеобщие попадания от расположения составили 20,1 млн долл., что сделало это IPO самым крупным в североамериканской истории. Потом андеррайтеры осуществили опцион доразмещения, так как книжка заказов на акции General Motors превосходила 60 млн долл., и тогда IPO производителя автомобилей установил мировой рекорд – 23,1 млн долл.

Современный матрас — это сложная инженерная конструкция, специалисты при их разработке учитывают и законы физики и особенности строения тела человека. На сайте mir-matrasov.kz можно купить матрасы в Алматы.

Организация Рено приняла решение предложить клиентам собственных электромобилей гарантию того, что даже в случае общего ряда батарей и неимения возможности для «заправки» аккумуляторов, обладатель такой автомашины доберется до места предназначения. Про это рассказывает Autocar.

Автолюбителям электрокаров Флюенс, Зое либо Twizy, разрядившимся из-за пробок, погрешностей при прокладке маршруте либо атмосферных требований, принуждающих регулярно придерживать подключенным климат-контроль, передние фары и стеклоочистители, ожидается предлагать подменный авто. Но насколько часто покупатели «Renault» сумеют направляться за такой поддержкой, французский производитель автомобилей еще не решил.

Как передавалось раньше, организация Рено ко 2-й половине 2014 года собирается реализовывать 5 модификаций электромобилей. Первыми (до конца 2016 года) в палитре брэнда будет спортивная модификация хетчбека Флюенс, простого платного авто Кангу и 2-местного квадроцикла Twizy. Заключительный из них будет оборудоваться 15-киловаттным электрическим мотором и аккумуляторами, позволяющими проехать до 100 км без подзарядки. Стоить такая автомашина будет от 6990 euro при учете месячной платы в 45 euro за аренду батарей.

Также, в начале 2015 года в Европе будет электромобиль Рено Зое. Предполагается, что такой авто обретет 95-сильный электрический мотор и литий-ионные батареи. Они гарантируют авто перемещение в течение 160 км, но их зарядка от бытовой электросети займет от 4-х до 8 часов.