Интернациональная авто ассоциация (ФИА) приняла зону применения маневренной плоскости заднего антикрыла на малайзийской автотрассе Сепанг. По словам пилота Red Bull Марка Уэббера, на 2-ом раунде первенства мира Формулы-1 контролируемое закрывало осложнит войну на автотрассе и в итоге доведет к повышению числа обгонов.

«На Гран-при Австралии первый поворот был слишком резв для того, чтобы пользоваться всеми плюсами системы понижения турбулентности легкого потока, — цитирует Уэббера Autosport. — В Малайзии у нас будет совершенно другая картина: область применения контролируемой плоскости антикрыла размещена между 2-мя неспешными поворотами, но начальная прямая тут сходственна взлетно-посадочной полоске в аэропорту Хитроу. Если система не включится на Сепанге, то я не понимаю где она сумеет быть действенной».

Раньше ФИА рассчитывала ограничить участок применения маневренной плоскости заднего антикрыла 600 метрами, но потом в федерации приняли решение менять длина данной зоны исходя из данных любой автономной автотрассы.

На малайзийском автодроме Сепанг черта, на которой определяется отдаление между пилотами, будет размещена на «задней» непосредственной за 207 километров до 15 поворота. В случае, если при скрещении обозначенной линии в автогонке обрыв между обозримыми конкурентами будет менее одной сек, пилот, располагающийся в расположении преследователя, сумеет активизировать технологию понижения турбулентности легкого потока на исходной непосредственной через 5 километров после прохождения последней шпильки.

Комплекс принятых граней призван увеличить зрелищность автогонок Формулы-1 с помощью повышения числа обгонов. Начиная с нынешнего года, пилоты смогли менять угол атаки заднего антикрыла напрямую по ходу автогонки, что теоретически должно осложнить войну. Все-таки, на 1-м раунде первенства мира в Австралии новшество не привело к большим итогам.

2-й раунд Формулы-1 Гран-при Малайзии пройдет с 8 по 10 мая.