Пилот Маруся Virgin Racing Тимо Глок высказал колебания в необходимости отказа команды от продувки модификации болида Формулы-1 в динамической трубе. В настоящее время политика разработки спорткаров команды Virgin учитывает только применение технологии компьютерного прогнозирования CFD. На отказе от продувки автомашин в динамической трубе настоял Ник Вирт, занимающийся конструированием болидов Маруся Virgin.

«Все, что я могу в текущей обстановки — стараться еще лучше делать собственную работу. Большего я не могу, — цитирует Глока Motorsport-Total. — Определенные подсчеты команды, сделанные перед Гран-при Австралии, не оправдались. Иные команды сочетают применение CFD-моделирования с продувкой в динамической трубе — вероятно, нам необходимо следовать их образцу».

Представление Глока стало первым общественным критичным замечанием, касающимся способов работы Маруся Virgin, сформулированным одним из сотрудников команды. Раньше прежние пилоты Формулы-1 Кристиан Даннер и Ники Песня жалели Глока, захотев ему отыскать место в не менее конкурентной команде.

На Гран-при Австралии пилоты Маруся Virgin едва прошли барьер 107 %, срывавший их от недопуска на старт автогонки. Со слов управляющего команды Джона Бута, машинам не хватает 2,6 сек до ритма команд-середняков. «Мы должны срочным образом устранять это отделение, — сообщил Бут. — Теперь мы весьма далеки от попадания во 2-й сектор квалификации, однако как раз это считается нашей мишенью».

В середине прошлого года часть активов команды Virgin была приобретена отечественным изготовителем супер-каров Маруся, но в январе 2011 года технологическим начальником команды стал вице-президент Маруся Моторс Анатолий Фоменко. На 1-м раунде нынешнего года Формулы-1 гонщики Маруся Virgin Racing Жером д’Амброзио и Тимо Глок отстали от чемпиона автогонки на 4 и 9 сфер как следствие.