Со вчерашнего дня по мосту Кирпы (Дарницкий автомобильно-железнодорожный дорожной переход) можно двигаться в обе стороны.

Как и было гарантировано, власти раскрыли заезд на мост со стороны Московского шоссе и автомобильную часть с левого на правый край. Прежде, как нам известно, можно было двигаться только с правого на левый. Но целиком мост, включая еще по одному съезду и заезду, отдадут до 1 октября 2011 года. Для окончания возведения нужно еще 750 млрд. Но после целого старта он будет одним из самих дорогостоящих в Европе — 9 млн. гривен., сообщает www.segodnya.ua

Впрочем, пока мост совершенно не пользуется известностью среди автолюбителей. Первоначально предполагалось, что 6 полос Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста будут каждый день впускать около 35 млн. авто в сутки. Это позволит значительно сгрузить иные мосты, особенно Патона и Северный, чья пропускная дееспособность аналогичная. После открытия в начале декабря перемещения с правого на левый край и съезда к мосту Патона муниципальная власть рассчитывала снабдить зеленый свет автолюбителям, которые днем движутся на левый край. Заброшенная часть моста могла перебрать на себя часть автотранспорта с Харьковского массива, Позняков и Березняков. Однако, по сведениям «Яндекс.пробки», картина усовершенствовалась немного.

«Открытый на правом краю съезд с моста проводит к той же развязке на мосту Патона. Но там регулярные пробки в часы пик. Я буду по нему двигаться, когда в середине года достроят съезд в сторону Московского шоссе и Северного моста. Еще многим автолюбителям трудно отыскать заезд на мост на правом краю — нет указателей», — говорит автолюбитель Максим.

Позавчера на мосту не было авто. Не исключено, что аналогичная картина будет затем. Все дело в том, что для заезда на свежий мост со стороны центра необходимо несколько км ездить на поворот к светофору около пр-та Науки на Московском шоссе, в связи с тем что на Северном мосту поворот не позволяет угодить на свежий мост.

«Сегодня» испытала — на это уходит около 15 секунд без пробок. Однако известно, что по вечерам на светофоре около пр-та Науки накапливаются пробки и для поворота потребуется куда больше времени. Таким образом двигаться по свежему мосту на правый край будут только те автолюбители, которые движутся со стороны Конча-Заспы либо ул. Доктора Заболотного. А 28 июня, когда отдадут заезд из центра в сторону правого края, мост на самом деле будет сохранением для города. Это будет альтернатива мосту Патона для граждан Русановки, Харьковского, Позняков. Следовательно, пробки на нем будут существенно меньше. Еще усовершенствоваться картина должна в 2013 году, когда на правом краю возведут непосредственную проезжую часть на Харьковское шоссе.

В 2016 году откроют перемещение авто по Подольскому мосту. «В 2012 году данный мост будет введен, но всего Киеву необходимы еще 4 моста, и они будут появляться», — заявил премьер Анатолий Азаров. Также в 2018 году стартует сооружение большей круговой автодороги вокруг Киева, в числе которой учтен или туннель под Днепром, или второй мост. Это возведут на протяжении 3-4 лет.

«Кольцевая автодорога вокруг Киева — моя «голубая мечта». Мы ее в обязательном порядке реализуем. Киев, пожалуй, единственная столица, не имеющая обходной автодороги. Потому мы устанавливаем цель — в самые короткие сроки осуществить данную работу и сгрузить Киев», — сообщил Азаров. Протяженность грядущей обходной автодороги — 100-120 км. Сооружение этого субъекта рассматривают в $5 млн. Также, через 8 лет гарантируют завершить развязку около моста Метро, к сооружению которой в эти дни перешли. Синхронно проходит постройка развязки на Московском шоссе в регионе проспекта Науки. С завтрашнего дня там отчасти закроют перемещение.