220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

Как сообщил глава ОГА Анатолий Присяжнюк, КГГА выделила порядка 100 га земли в Макаровском регионе Киевской области под сооружение автотрассы для выполнения автогонок Формула-1.

«Сегодня мы работаем над сооружением автотрассы Формула-1. Есть проект автотрассы, он проходит взаимодействие. Место выделено — это около 100 гектаров в Макаровском регионе. Работаем с инвесторами, так как на это экономные средства выделены не будут, напротив — расчет должен от этого получить», — по данным www.izvestia.com.ua, заявил Присяжнюк.

Напоминаем, что в середине 2010 года весть о постройке под Киевом гоночной автотрассы, способной принимать у себя, в том числе рубежи первенства Формулы-1, подняла реальный беспорядок в прессе.

Тогда глава ОГА отказался детализировать, кто как раз выступит инвестором возведения, отметив, что лично видел данный проект, который прошел экспертное взаимодействие в Дании с экспертами, которые когда-то основывали подобные автотрассы в Соединенных Аравийских Эмиратах и Сингапуре. На что премьер Украины Анатолий Азаров не против возведения в Киевской области гоночной автотрассы для выполнения состязаний Формула-1, но не собирается акцентировать госсредства на этот проект.

В начале мая на мотор-шоу в Шанхае английская организация MG, приобретенная 5 лет тому назад японским изготовителем Nanjing Automotive, представит классический седан MG5. Про это рассказывает издание China Car Times, опубликовавшее 1-ое изображение макета. В MG рассчитывают, что такой же стоковый седан будет сражаться за клиентов с Форд Фокус.

Седан MG5 будет сконструирован на основе японского авто Roewe 350, в настоящее время предполагающегося лишь с кузовом «хэтчбек». В палитру моторов новинки зайдут 1,5 и 1,8-литровые бензинные моторы, и турбованный двигатель размером 1,5 и производительностью около 150-185 л.с.. Согласно предварительной информации, заключительный из этих двигателей будет предлагаться только для модификации MG5.

Предполагается, что в Англии расценки на MG5 будут стартовать приблизительно от 11 миллионов фунтов.

Раньше английский брэнд также продемонстрировал еще 2 свежие модификации — хетчбеки MG3 и MG6. Заключительный из них в КНР реализуется под названием Roewe 550 и рекомендуется с 1,8-литровыми бензинными турбированными моторами производительностью 133 и 158 л.с.. В будущем серия двигателей увеличится с помощью нового 2-литрового мотора, дизельного агрегата размером 1,9 л и V-образной «шестерки».

Также, в MG в настоящее время оценивают вероятность производства «заряженной» версии модификации MG3 и внедорожника, который сумел бы конкурировать Тойота RAV4.

В этот раз фотографам удалось увидеть образец Мерседес ML, утратившего огромную часть собственного защищенного камуфляжа.

При этом папарацци сумели выбрать к макету так недалеко, что у них получилось сделать фотоснимок зала кроссовера, который обзавелся новой приборной доской.

Предполагается, что как раз Мерседес ML сумеет конкурировать заключительным Порше Кайен и БМВ X5, внутри которого возможно окажутся 3.0-литровый дизельный V6, 3.5-литровый бензинный вариант и 5.5-литровый V8. Пока ничего не пишется о смешанной вариации, однако такая вероятность не исключена.

Пресс релиз нового поколения Мерседес ML должен пройти в 2018 году.

По данным осмотра авто области, произведенного PwC в 4-м месяце 2010 года, 90% начальников компаний убеждены, что на протяжении следующих 12 лет обозначается рост заработков в области.

Эксперты факультета PwC по неприятностям авто индустрии (PwC Autofacts) ждут, что около 80% всемирного повышения в промышленности во время с 2010 по 2017 год будет оснащаться с помощью быстроразвивающихся рынков. На КНР будет доводиться 34% этого размера, на Россию – 7%. Начальники организаций авто области также заметили, что страны БРИК играют значительную роль в снабжении грядущего повышения. Сейчас КНР считается самым крупным авторынке мира, который в 2009 году превысел американский рынок по уровню реализаций. По словам 64% опрошенных, КНР продолжит играть одну из главных ролей в развитии производственной стратегии мировой автомобилестроительной области. На данный момент тут насчитывается больше автосборочных предприятий, чем в какой-либо иной стране мира. Поэтому 60% начальников оценивают КНР в роли главного источника обеспечения. На 2-ом месте Германия (24%), потом необходимо США (18%), Бразилия (18%) и РФ (12%).

В воскресенье, 9 мая, утром на улице Гречко Мерседес налетел в один из авто гаражей, размещенных около автодороги.

Как сообщили газете Сегодня в Московском ГАИ, согласно предварительной версии, в автомобиле был не владелец автомашины, но сотрудник автомойки. Обладатель оставил автомашину на автомойке, но 2 сотрудника обслуживания приняли решение прокатиться на авто Мерседес.

Автолюбитель не совладал с регулированием и налетел в один из авто гаражей. В итоге ДТП Мерседес стиснуло между спортивным столбом и стальными системами. Авто сломал опору, которая держит троллейбусные линии. Поэтому перемещение троллейбусов на данном отделе на несколько часов остановили.

Автолюбителя с сотрясением головного мозга отправили в клинику неотложной медицинской помощи. 2-й путешественник исчез с места ДПТ.

Напоминаем, это 3-й пример в Киеве в 2018 году, когда сотрудники СТО либо мойки разрушают авто заказчика. Адвокаты рекомендуют не бросать мойщикам ключи и пользоваться лишь теми установками, где регистрируются бумаги на монтаж.

Как передавалось, в начале марта работники одной из киевских автомоек приняли решение прокатиться на брошенной на сервисе алой БМВ, разделили автомашину, а потом сообщили в полицию об угоне.

Организация «Хонда Украина» провела всеукраинский конкурс «Лучший торговец Хонда 2011года ». В состязании принимало участие не менее 100 продавцов из всех торговых центров Украины. По результатом состязания в конец вышли 8 самых лучших.

Конец состязания прошел в Киеве 31 мая 2011г. чемпионов вознаградили дипломами, дорогими презентами и туристическими оковёвками.

Е. Белый – консультант по продажам авто, компании «Спецавтотехника Центр» зашел в четверку самых лучших продавцов. Представители компании Мазда Украина низко расценили квалифицированный уровень Е., вознаградили дипломом и дорогими кубками.

«Мы признательны компании Мазда Украина за вероятность участия в квалифицированных тренингах и программах индивидуального повышения продавцов. Мы всегда рады стремиться к совершенству и предлагать нашим заказчикам сервис, опережавший Ваше ожидание!» — Е. Белый.

Формальный торговый центр Мазда, организация «Спецавтотехника Центр» всегда хотим к высшему уровню сервиса заказчиков.

Обладатель платных прав Формулы-1 Берни Экклстоун собирается к 2013 году освободиться от 2-ух команд первенства мира. По данным испанской издания El Mundo Deportivo, в плане нового Контракта cогласия — документа, регламентирующего отношения между командами и держателем платных прав — числится предел в 10 гоночных обществ, разрешенных до участия в Формуле-1.

Такое ограничение может позволить укрепить экономическую ситуацию в первенстве и снабдить надежность функционирования существующих конюшен. По словам специалистов, Берни Экклстоун недоволен потребностью платить по 10 млн долларов США ежегодно свежим командам, предпочитая делить эти денежные средства между двадцатью самыми лучшими командами.

Позицию обладателя платных прав Формулы-1 нежданно поддерживал глава Hispania Racing Team Колин Коллес, чья бригада завершила прошлый год на 11 месте. «Я полагаю, что данный спорт очень хорошо работал с двадцатью командами, — цитирует Коллеса ESPNF1. — Точно, расположение денежных средств между 12 командами различается от расположения на десятерых. Если мы угодим в первую десятку первенства, это сделает положение Hispania существенно не менее безопасным в денежном плане».

Работающий Контракт cогласия исходит в середине 2012 года и учитывает предел в 13 команд. До 2009 года в Формуле-1 на постоянной базе играли 10 обществ, однако на следующий год к ним примкнули начинающие Лотус, Virgin и Hispania. После того, как чемпионат мира оставила Тойота, но бригада US F1 не сумела появиться из-за недостающего расчета, полное количество конюшен Формулы-1 стало равно 12-и. Тендер на наполнение 13 места в пелотоне был осуществлен Интернациональной авто федерацией летом 2010 года, но в конечном итоге ФИА приняла решение не выбирать свежую команду из показанных заказов.

Современный матрас — это сложная инженерная конструкция, специалисты при их разработке учитывают и законы физики и особенности строения тела человека. На сайте mir-matrasov.kz можно купить матрасы в Алматы.

Организация Рено приняла решение предложить клиентам собственных электромобилей гарантию того, что даже в случае общего ряда батарей и неимения возможности для «заправки» аккумуляторов, обладатель такой автомашины доберется до места предназначения. Про это рассказывает Autocar.

Автолюбителям электрокаров Флюенс, Зое либо Twizy, разрядившимся из-за пробок, погрешностей при прокладке маршруте либо атмосферных требований, принуждающих регулярно придерживать подключенным климат-контроль, передние фары и стеклоочистители, ожидается предлагать подменный авто. Но насколько часто покупатели «Renault» сумеют направляться за такой поддержкой, французский производитель автомобилей еще не решил.

Как передавалось раньше, организация Рено ко 2-й половине 2014 года собирается реализовывать 5 модификаций электромобилей. Первыми (до конца 2016 года) в палитре брэнда будет спортивная модификация хетчбека Флюенс, простого платного авто Кангу и 2-местного квадроцикла Twizy. Заключительный из них будет оборудоваться 15-киловаттным электрическим мотором и аккумуляторами, позволяющими проехать до 100 км без подзарядки. Стоить такая автомашина будет от 6990 euro при учете месячной платы в 45 euro за аренду батарей.

Также, в начале 2015 года в Европе будет электромобиль Рено Зое. Предполагается, что такой авто обретет 95-сильный электрический мотор и литий-ионные батареи. Они гарантируют авто перемещение в течение 160 км, но их зарядка от бытовой электросети займет от 4-х до 8 часов.

7 мая 2011 г. ВР Украины утвердила неверное и торопливое решение на время на 3 месяца понизить ставку акцизного налога на бензины моторные и ДТ как следствие на EUR50 и 30/т, сохранив существующую ставку акциза на сжиженный газ размером EUR 40/т.

Аналогичный законодательный проект поддерживали 285 народных парламентариев. Специалисты НТЦ «Психея» полагают, что данный шаг не позволит урегулировать расценки на нефтепродукты, уменьшит экономные попадания, усложнит содержание авто дорог и лишит автолюбителей Украины с заработками ниже среднего возможности прохода на не менее доступные типы горючего.

Инициированное Минэнергоуглепрома и подкрепленное на совещании правительства 6 мая решение о понижении акцизов было принято без соответствующего обсуждения и подготовки нужного объяснения. Это подтверждается тем, что на Web-странице Высшей Рады Украины отсутствуют документ Законодательного проекта №8355-д от 7.04.11 и сопровождающие бумаги к нему, и решения профильного совета и Основного научно-экспертного администрирования. О малом уровне подготовки законодательного проекта говорит, например, и тот факт, что он официально назван «Проектом Законопроекта о внесении перемен в Налоговый кодекс Украины (сравнительно ставки акцизного налога на бензины и трудные дистилляторы)». (Для справки: дистиллятор – инструмент для испарения воды с дальнейшим замораживанием и конденсацией паров.)

Утверждения ряда СМИ о том, что падение ставок акциза на газ и топливо позволит понизить отдельные расценки на газ на 40…60 коп./л, неверны. За прошедшие 2 недели нефть марки Brent повысилась в цене на 10% (с $113 до $124/барр.). При этом все прогнозы показывают на то, что рост расценок на нее продолжится. Так что, сырье для российских НПЗ, российские и импортируемые нефтепродукты подорожают, как минимум, на EUR 52/т. Это далеко не дает возможность рассуждать о возможности не только лишь понижения, но также и стабилизации отдельных расценок на газ и топливо на Украине.

Как сообщил генеральный директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин: «Рост расценок на нефть скушал весь эффект от понижения акцизов». Колебание в том, что «временное падение ставок акцизного налога на нефтепродукты доведет к соразмерному понижению расценок на них», было сформулировано и Основным научно-экспертным регулированием Aппарата Высшей Рады Украины, выводы которого были целиком проигнорированы Советом Высшей Рады Украины по вопросам расчета.
В объяснительной записке к принятому 7 мая в общем плану Законопроекта Украины «О внесении перемен в Законопроект Украины «О Федеральном расчете на 2011 год» (указатель. №8354 от 06.04.11) принимается, что понижение поступлений в Автодорожный ресурс в 2 итоге понижения ставки акциза на бензины моторные и топливо составит не менее чем 1 млн. гривен.

Чтобы не разрешить провала автодорожных работ, рассчитано повысить на такую же сумму попадания налога на дополненную стоимость с выпущенных на Украине продукции (работ, услуг). Но правительство не основало возможности повышения не менее чем на 1 млн. гривен. экономных поступлений от НДС. Данный факт принуждает усомниться, что траты «Укравтодора» в 2011 г. будут профинансированы в полном размере. На это, например, показывает обсуждение вопроса по этому вопросу, раскатавшаяся 6 мая на совещании Офиса Министров между премьером Украины Анатолием Азаровым и вице-премьер-министром Борисом Колесниковым.

Со слов заместителя начальника НТЦ «Психея» Геннадия Рябцева: «Сначала нас уверяли, что только автотранспортный сбор, подключенный в налог на газ, способен уберечь российские автодороги. Сейчас рассказывают, что для финансирования «Укравтодора» довольно повысить попадания от налога на дополненную стоимость. Нелогичность госслужащих поражает».

При подготовке законопроектов, принятых Верховной радой 7 мая, также не было предусмотрено, что падение акциза на газ и топливо при сохранении акциза на сжиженный газ размером EUR 40/т усугубит соблазнительность газового горючего и увеличит социальную интенсивность в сообществе.

Уменьшение расценочного пропорции между топливом марки А-95 и сжиженным газом с 1,7…1,8 до 1,6 не только лишь сделает нереальным переход на газовое горючее автолюбителей с уровнем заработков ниже среднего, но также и доведет к росту цен автотранспортных услуг и ряда социальных продукции. Это выражается тем, что из 800 млн. авто, работающих на сжиженном газе, около 70% считаются экономными марками, использующие, например, как такси. Еще около 25% приходится на микроавтобусы и грузовые фургоны, применяемые и в том числе для транспортировки молока, хлеба и прочих социальных продукции. Только 5% автотранспортных средств, работающих на сжиженном газе, считаются привлекательными импортными машинами.

Сбережение акциза на сжиженный газ при одновременном понижении акциза на газ на EUR50/т, сохранении размеров употребления газового горючего на уровне 2010 г. (около 850 млн. т) и курса 11 гривен./euro специально понизит попадания в федеральный расчет (в сезонном исчислении):

• на 31 млрд. гривен. из-за уменьшения размеров употребления сжиженного газа обладателями экономных брендов авто приблизительно на 10% (около 70 млн. т) после уменьшения разрыва между отдельными расценками на сжиженный газ и газ моторный марки А-95 приблизительно на 40 коп./л;
• на 48 млрд. гривен. в итоге предстоящего в 2011 г. повышения вывозных поставок сжиженного газа приблизительно до 120 млн. т;
• на 27 млрд. гривен. в итоге переориентации части выпускаемого на Украину сжиженного газа на технические нужды нефте- и газоперерабатывающих заводов, которые не будут показывать причастности в поставках этого горючего на врожденный рынок (приблизительно до 62 млн. т, либо 8% от совместных размеров изготовления);
• на 66 млрд. гривен. из-за вывода из-под налогообложения приблизительно 150 млн. т

сжиженного газа из-за его неуправляемого перетока из специальных аукционов в торговый сектор рынка.

Так что, объем экономных поступлений от хранения акцизного налога на сжиженный газ в 2011 г. убавится на 202 млрд. гривен., другими словами до 54% от рассчитанного Налоговым кодексом Украины.

В Минэнергоуглепроме говорят, что, снизив налоговую нагрузку на 1 млн. гривен., правительство пошло на встречу инвесторам, и эти меры позволят всем профессионалам придерживаться расценочного коридора, утверждаемого секретариатом отраслевой экспертно-аналитической компании.

Но, по словам специалистов НТЦ «Психея», установление подобных «коридоров» привязывает отдельные расценки на нефтепродукты на Украине к абстрактным всемирным котировкам и представляет из себя тайное управленческое управление рынка с нечеткой ответственностью за неверное и безосновательное завышение либо понижение стоимости горючего. Несовершенство такого механизма можно показать на примере модификации «ценовой пружины». В соответствии с ней «замораживание» расценок для устранения справедливого подорожания нефтепродуктов – не более чем скопление давления, грозящее не менее существенным всплеском (шоковым подъемом) после снятия помощи. Так что, результаты «сдерживания» расценок не менее разрушительны для рынка, чем подорожание, которого правительство старается избежать.

Со слов начальника НТЦ «Психея» Сергея Сапегина: «Вместо понижения акцизов, приводящих к понижению расходов (на самом деле, повышению заработков) нефтетрейдеров, намного более действенным было бы повышение финансирования автодорожных работ. Так как чем лучше автодороги, тем меньше топливный расход. При этом эффект от обозначенной меры тем больше, чем выше расценки на нефть и нефтепродукты».

В январе 2011 года хэтчбек Фольксваген Пассат в первый раз зашел в десятку наиболее реализуемых модификаций в Европе. Всего в данный момент тут было продано 17,7 тыс «Пассатов», что на 35,6 % больше сравнивая с 2010 годом, пишется в докладе аналитического агентства Jato Dynamics.

1-ое место в хит-параде наиболее популярных авто у европейцев, как и в начале января, занял Фольксваген Гольф: его получили 33,95 тыс человек (-7,9 %). 2-ое и 3-е место по продажам в Европе заняли модификации Рено Клио (27,3 тыс единиц, -0,3 %) и Фольксваген Поло (25,4 тыс автомашин, -0,9 %). За ними следуют Форд Фиеста (24,3 тыс единиц, -25,4 %), Опель Астра (21,6 тыс единиц, +9,1 %), Пежо 207 (21,57 тыс единиц, -14,9 %), Опель Корса (21,55 тыс единиц, +2 %), Рено Меган (19,9 тыс единиц, -3,1 %) и Фиат Пунто (18,3 тыс единиц, -31,1 %).

Так что, в десятке наиболее распространенных в Европе авто лишь 3 модификации в январе показали рост реализаций — свежий Фольксваген Пассат, модернизированный Опель Корса и Опель Астра.

Как передавалось раньше, всего в январе 2011 года в Европе было продано 1 млн 14 миллионов авто, что на 1,4 % больше, чем за такой же момент минувшего года. При этом лидером среди концернов cnfл Фольксваген, отдавший 226,1 тыс автомашин (+9,1 %).