220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

Японская Исузу Моторс провела премьеру рода грузовых автомобилей Эльф нового (восьмого) поколения. Дух уходящей генерации создают с модернизациями с 2006 года, другими словами 17 лет — в разделе платных авто срок жизни продукта намного продолжительнее, чем у легковых машин.

В еще одном воплощении Исузу Эльф сохранена градация на мало- и среднетоннажные автомашины. Первые означают буквой N, 2-е — F.

За базу для восьмого поколения взяты станина и кабинка предка, но они основательно модернизированы. В N-Series изменены все внутренние панели, в не менее большом F-Series целиком новой выполнена ведущая часть. Автомашины оснащаются взаимоунифицированными светодиодными блок-фарами. Принимается, что обновленные кабинки оптимизированы с позиции обтекаемости.

Технологическая информация пока раскрыта лишь для серии N — она оснащается турбированным дизелем 4JZ1. Зависимо от тоннажа автомашины Двигатель внутреннего сгорания выдает 150 л.с. либо 175 л.с. производительности. Моторы агрегатируются с новой коробкой переключения передач — это 9-ступенчатый преселективный «бот» ISIM (Исузу Smooth Intelligent Transmission), она значительно действеннее прошлой, сделала возможным существенно понизить топливный расход и, следовательно, выбросы углекислого газа. Принимается, что меньше стало машинных издержек, усовершенствована скорость переключения передач, понижен уровень гула от коробки (автолюбитель будет меньше уставать).

Моторы оборудуются технологией start/stop (в процессе краткосрочных остановок двигатель автоматом отключается, если выпустить рычаг тормоза — вновь включается).

Свежий Эльф также оснащается покрышками с сниженным уровнем противодействия качению. Все эти меры позволили существенно понизить топливный расход — так, стандартный Эльф N-Series грузоподъемностью 2 тонны использует на 15% меньше дизтоплива, чем автомашина уходящего примера.

Стандартной осталась механическая трансмиссия. Привод вполне может быть задним либо общим.

В комплектацию стандарт всех Исузу Эльф зашел комплекс предупредительной безопасности, работающий на данных со стереокамеры, коротковолнового радара миллиметрового спектра и датчика истощенности автолюбителя. В комплекс входят автоматическое срочное затормаживание (с определением осложнений, и в том числе при повороте), адаптационный адаптивный круиз-контроль, контроль за перемещением по полоске, прогноз положения автолюбителя, автоматическое переход далекого света, определение автодорожных символов, прогноз «незрячих» зон и «умный» разделитель скорости (сводит предельную скорость перемещения в зависимости от аналогичных автодорожных символов). 

В дизайне кабинки усовершенствована эргономика рабочего места автолюбителя, сидения приобрели складной локотник, в щитке устройств был замечен 7-дюймовый экран бортовика, стало больше ниш для мелочей.

В первый раз в палитре Исузу Эльф есть исключительно спортивный вариант, он носит в наименовании приставку EV. Эльф EV будут производить в выполнениях абсолютной массой от 3,5 до 7,5 тонны. Характеристики установки пока удерживают в тайне, сулены 3 вида тяговых аккумуляторов — емкость которого составляет 40 кВт*ч, 60 кВт*ч либо 100 кВт*ч.

Многие другие детали о новом Исузу Эльф раскроют позднее.

Отечественный альянс автостраховщиков (РСА) и МВД РФ осведомили о абсолютной технической готовности проекта по автоматической проверке присутствия страховых полисов через автодорожные камеры, про это рассказала пресс-служба РСА.

Вице-президент компании Е. Уфимцев сообщил, что его коллеги улучшили информационную базу АИС ОСАГО, после чего ее отказоустойчивость увеличилась почти до 99,98%, другими словами долговечность системы серьезно подошла к священному уровню в 99,99%.

В техническом плане проект готов к запуску, однако рабочей команде из представителей МВД и Банка РФ предстоит подвергнуть доработке методику начисления штрафов.

Основной вопрос — как наказывать автолюбителя за неимение полиса: 1 раз за день езды без страховки или всякий раз, когда правонарушитель угождает в трансфокатор камеры? По анализам страховых компаний, на данный момент любой 10-й автолюбитель ездит на собственный ужас и риск, не оформив свидетельство автострахования.

Функция проверки присутствия ОСАГО через камеры спроектирована в целях приучить автолюбителей к распорядку и этим самым улучшить материальную защиту пострадавших в ДТП, которые способны пострадать от правонарушителя, не застраховавшего собственную обязанность.

Ожидается, что проверке на содержание полиса подвергнутся не все подряд обладатели автотранспортных средств, но лишь правонарушители ПДД.

В начале декабря Уфимцев заявлял, что РСА имеет опыт автоматической проверки страховых полисов по камерам — функцию проводили проверку в пилотном режиме.

Сейчас денежный штраф за неимение страхового полиса составляет 800 руб, при плате со скидкой на протяжении 10 суток — 400 руб.

Немецкая Континенталь AG может реализовать собственный шинный автозавод в Калуге отечественному многопрофильному концерну S8 Capital, про это 13 мая рассказал «Коммерсантъ» ссылаясь на собственные источники в бизнесе.

На прошедшей неделе Континенталь AG официально сообщила о желании реализовать собственные активы в России и оставить рынок России. Сейчас шинный автозавод в Калуге продолжает работу в стандартном режиме.

Континенталь AG пока не доказывает официально, что проводит переговоры с S8 Capital.

S8 Capital занимается ИT-решениями в денежном сегменте, ритейле, телекоммуникациях, электронной коммерции и медиа, обладает организацией «Столото» — распространителем федеральных лотерей. Контролирует концерн бизнесмен Армен Саркисян. «Коммерсантъ» подчеркивает, что Capital имеет опыт поглощения активов уходящих из РФ организаций — летом 2022-го она приобрела отечественный бизнес североамериканского компании-производителя лифтов Otis.

Кроме шинного бизнеса у Континенталь в России есть автозаводы «Континентал аутомотив системс рус», изготовляющие электронные автокомпоненты и детали систем подачи и впрыска горючего, и «Контитех», производящий трубопроводы для систем авто кондиционирования и гидроусиления руля.

Автозавод Континенталь в Калуге начал работу в середине 2013 года, инвестиции составили &евро;240 млрд. Площадь делает покрышки 3-х брендов — Континенталь, Gislaved и Matador, размерностью от 13 до 20 дм, производительность составляет 4 млрд единиц ежегодно с возможностями расширения до 16 млрд. Продукция поставлялась как автомобильным заводам для основной комплектации авто, так и на рынок.

Форд Motor продолжает открытый 3 года назад страдальческий процесс реконструкции собственного бизнеса. Организация сообщила о скором увольнении 1144 служащих одного автозавода в Испании (он находится неподалеку от Валенсии в городе Альмусафес).

В автоконцерне это решение поясняют потребностью экономического выздоровления своей работе в Европе и наступающим переходом к групповому изготовлению электрокаров, который должен закончиться к 2026 году. Управлению «Форда» ожидают трудные переговоры с испанскими профсоюзами, отмечает El Pais.

Пока на автозаводе в Альмусафесе работают 5800 человек. Их силами выполняется около 1100 авто в день: около 600 внедорожников Куга, 300 фургонов Транзит, и вэны S-Max и Галакси. Комплектация заключительных 2-ух модификаций закончится в начале апреля.

В 2022 году Еврокомиссия увязала общий переход на электрокары к 2035 году. В государствах Евросоюза (ЕС) будут запрещены реализация и запись свежих авто с силовыми агрегатами внешнего сгорания.

Самые крупные производители автомобилей должны основательно реорганизовывать собственную деятельность в Европе, впрочем не исключают, что продолжат производить авто с Двигатель внутреннего сгорания — однако только для вывоза за границы ЕС.

Жюри интернационального состязания «Мировой авто года по словам девушек» (Women’s World Car of the Year) представило самые лучшие модификации в 2023 году.

Вечное главенство досталось малогабаритному внедорожнику Киа Niro 2-го поколения. Вот как разъясняет такой выбор одна из членов жюри — журналистка Autocar Ренука Кирипалани: «Niro — удобный небольшой ситикар, в котором есть все нужное по дешевой стоимости». Motor1 дополняет, что Niro предлагает широчайший выбор двигательных модификаций — есть смешанная, подпитываемая смешанная и исключительно спортивная установки. Синхронно Киа Niro занял 1-ое место в группе «Самый лучший ситикар» (Best Урбан Car).

Чемпионы в прочих группах:

Самый лучший домашний внедорожник (SUV) — Джип Avenger. Чем выражается выбор: первый Джип с исключительно электрической версией в палитре, имеет успешный внешний вид и прекрасные внедорожные возможности даже в виде с ведущим приводом.

Самый лучший большой авто — Ситроен C5 X. Чем выражается выбор: только уютная автомашина с весьма свободным салоном и интересным внешним видом. Рекомендуется в бензинном и смешанном версиях (с перспективой подзарядки от сети).

Самый лучший большой внедорожник (SUV) — Ниссан Икс-Трейл. Чем выражается выбор: обширный зал с перспективой 7-местной сборки, смешанная передача e-Power, отличные внедорожные возможности.

Самый лучший спорткар — Ауди RS3.  Чем выражается выбор: высокоскоростная модель, которая заключает в себя технологии Ауди из квалифицированного автомобильного спорта.

Самый лучший вседорожник 4×4 — Форд Ranger.  Чем выражается выбор: качественный, отличный вседорожник, простой в распоряжении, в т.ч. на бездорожье, и предлагающий высочайший уровень практичности.

В жюри WWCOTY-2023 входят 63 женщины-эксперта из 45 стран мира. Все девушки — квалифицированные автомобильные журналистки. Агента РФ в состязании не было и нет.

WWCOTY проходил в 12-й раз.

Напоминаем, самым лучшим авто в 2022 году по словам этого состязания был Пежо 308.

Раньше по теме: Интернациональные автомобильные премии. Что с ними происходит? (26 февраля 2023)

АВТОВАЗ сверстал план по производству Лада Веста на май 2024 года — из него необходимо, что начиная со следующего месяца размеры изготовления модификации быстро последуют наверх.

Как сообщает ссылаясь на собственные источники VK-паблик Avtograd News, в начале апреля в Тольятти соберут 4500 Веста всех версий. Для аналогии, на протяжении мая сделают только 1700 штук — так что, речь в данном случае идет о наращивании темпов в 2,5 раза.

Напоминаем, выпуск Лада Веста после полугодичный «комы» восстановился 3 мая: если до 2024-го Весты делали в Ижевске, то отныне — на главных мощностях автомобильного гиганта в Тольятти.

Лада Веста в настоящее время производят в виде с 90-сильным 8-клапанным двигателем ВАЗ-11182. 106-сильный 16-клапанный мотор ВАЗ-21127 возвратится в палитру на протяжении осени.

Расценки на отстроенную Весту пока не оглашены. До конца года АВТОВАЗ рассчитывает выпустить 100 миллионов подобных автомашин.

Хендай Motor передала всю информацию об модернизированной версии домашнего хетчбека Элантра CN7. Пока речь в данном случае идет о автомашине в специфики для внешнего корейского рынка, там она носит имя Avante.

Напоминаем, первые фото новинки Хендай передал 27 марта. С внешней стороны Элантра / Avante обрела модифицированное декорирование ведущей и задней элементов кузова. Композиция «передние фары + радиаторная решетка» стала не менее спортивной. Свежие передние фары по площади меньше старых и не проходят на плоскости.

С восстановлением Avante стали вербовать интегрированным видеорегистратором, камера ставится в нижней части фронтального стекла, она может вводить изображение не только лишь на экран медиасистемы, но также и на телефон обладателя. Также с помощью фирменного дополнения в телефон можно скачать функцию электронного ключа, который дистанционно разблокирует либо перекроет авто. При этом есть вероятность через дополнение дать права дистанционного ключа для прочих людей (до 7 человек).

В погодной системе возникла функция After-Blow, которая предупреждает возникновение плесени. Как функционирует данная система: после выключения зажигания After-Blow на протяжении приблизительно 10 секунд просушивает испаритель климат-контроля и легкий тракт от конденсата и фрагментов жидкости в нем. При этом проходит забор воздуха из окружающей среды. Сама система After-Blow не новая — Хендай ее применяет с 2020 года, но до Элантра / Avante функция добралась лишь отныне. Вторая значительная деталь — After-Blow не активизируется при невысоком заряде АКБ либо при минусовой температуре на улице.

Моторов модернизация не коснулась — корейцам модель продолжат предоставлять со следующими двигателями:

• бензинный размером 1,6 л, 121 л.с.,
• битопливный размером 1,6 л (газ + пропан-бутан), 118 л.с.,
• смешанная установка с 1,6-литровым бензинным двигателем и электрическим двигателем, 141 л.с.

Позже модернизация дойдет до спортивных версий N Line и N (они оборудуются турбованными бензинными двигателями размером 1,6 л и 2,0 л).

Красивые открытки — это особый вид искусства, способный захватить эмоции и перенести их на бумагу. Красивые открытки на pohod.club являются не только красивыми предметами, но и символами любви, благодарности, радости и других чувств. Они помогают выразить эмоции, сохранить памятные моменты и подарить частичку себя другому человеку.

Входящий в Соллерс Заволжский моторный автозавод (ЗМЗ) возвратил в ассортимент собственной продукции двигатель V8 — пока он бытует в стандартной бензинной конфигурации с индексом ЗМЗ-523-42.10, экокласс — «Евро-4». Битопливный вариант ЗМЗ-524 (газ + пропан-бутан) снова будет в ассортименте позже.

Напоминаем, ЗМЗ вновь начал изготовление двигателей V8 в начале февраля.

ЗМЗ V8 имеет размер 4,67 л, размер цилиндра — 92 миллиметров и ход поршня — 88 миллиметров, блок цилиндров отлит из легких сплавов на базе алюминия, однако гильзы у него металлические. В бензинной версии двигатель развивает 124 л.с. производительности и 298 Hm тяги, в битопливной — 138 л.с. и 314 Hm. Система питания карбюраторная либо нагнетательная, с электронным блоком регулирования. Система нижневальная, верхнеклапанная.

ЗМЗ-523/524 считается основательно обновленной модификацией мотора ЗМЗ-53, массово выпускавшегося с 1963 года. В середине 2021-го двигатель сняли с изготовления из-за невысокого спроса, но в 2022-м его приняли решение вдохновить — так как на фоне антироссийских наказаний на рынке снова появилась необходимость в данном испытанном агрегате.

ЗМЗ V8 назначен для основной комплектации автобусов ПАЗ традиционного рода 3205. Также, двигатель активно поставляют на повторный рынок — для ремоторизации платного автотранспорта, в т.ч. грузовых автомобилей «ГАЗон».

Хендай Motor не утвердила решений сравнительно собственного простаивающего автомобильного завода в Сестрорецке (Петербург), про это ссылаясь на официального дилера компании 14 мая рассказало агентство ТАСС.

В середине марта глава совета по индустриальной политике, инновациям и торговле Петербурга Кирилл Соловейчик сообщил, что правительство Санкт-Петербурга проводит переговоры с Казахстаном о реализации автозавода Хендай Motor Manufacturing Рус (HMMR). Объясняя данную информацию, 10 мая компания рассказала, что «оценивает разные виды», однако решение еще не принято.

В Хендай Motor отметили, что отчетливость в судьбе площадки может выйти на протяжении месяца.

13 мая передавалось, что Минпромторг РФ пропустил машины Хендай и запасные части к ним к синхронному ввозу.

HMMR запущен в 2010-м, он действует по абсолютному циклу — со сваркой и расцветкой кузовов. В последнее время площадь выпускала 4 модификации — хетчбеки Хендай Солярис и Киа Рио, седан Киа Рио X, и внедорожник Хендай Creta. Производительность предприятия — 250 миллионов авто ежегодно. Хендай Солярис отечественного изготовления 

9 мая бригада из Владивостока Stealth PCM определила на 5-ом, торжественном фестивале «Байкальская миля — 2023» свежий безотносительный рекорд первого дня среди авто: 269,521 км/ч!

Для Stealth PCM это 1-ое активное участие в фестивале. Со слов пилота и одного из разработчиков авто Аркадия Романчука, бригада отнеслась максимально серьезно к подготовке к состязанию и исследовала всю дешевую информацию, в том числе наш телерепортаж с одного из предшествующих фестивалей.

Из 7 человек, поступающих в состав команды, в разработке авто прямо участвовали трое: 

• Аркадий Романчук (гонщик),
• Максим Отто (обладатель автомашины),
• Александр Мясников (создатель ПК Stelth).

Бригада играет на авто Тойота Mark II в кузове JZX93 (в заводской комплектации он имеет атмосферный двигатель 2,5 л и привод на все колеса).

Для заездов Mark II был целиком переделан в технологической части: установлен мотор 2JZ GE, на котором поменяли шатуны, клапаны, вал, впускной и выхлопной коллекторы. Тоже были определены турбина с потенциалом в 1200 л.с., даунпайп и свежее обеспечение, включая интеркулер, масленый вентилятор и прочие.  Специально для данной автомашины Александром Мясниковым был основан бортовик отечественной подготовки от команды Stealth PCM, который управляет двигателем и автоматической коробкой.

При этом авто целиком оставил обычную наружность — с теми же кузовными элементами, штатским салоном, целиком 2-мя рядами кресел, климат-контролем и музыкой.

Скелет не установлен. Вес авто — 1530 г. Раньше автомашина участвовала в первенстве Владивостока по драг-рейсингу, и играла в Находке и Хабаровске.

Индивидуальный рекорд данной автомашины на расстоянии 402 метра — 9,1 с при производительности в 1000 л.с.

Не смотря на покрышки с военным шипом, выбранные и выпущенные в компании НИИШП, зацеп на ровном снегу Байкала отыскать не настолько просто. Как раз для этого и было введено ограничение на производительность мотора в регионе 700 л.с., на которой установлен рекорд.

Аркадий Романчук сообщил, что в процессе заездов у них случилась технологическая неисправность: оборвало один из 2-ух рукавов на топливном насосе, и автомашина опиралась в отсечку по давлению горючего. После удаления поломки бригада снова выйдет на снег Байкала, что бы предпринять попытку сделать лучше собственный итог.

Дожидаемся от Stealth PCM свежих рекордов, и кинофильм, который они готовят про собственное активное участие в состязании.

Восстановление 10 мая 15:05 мск. Сегодня, 10 мая, бригада обновила рекорд: Аркадий Романчук продемонстрировал скорость 274,956 км/ч. По желанию команды говорим также, что провал топливного шланга вчера случился внутри бензобака. На снег Байкала газ не попал.