220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Моторшоу’

На мотор-шоу в Женеве организация Сааб продемонстрировала классический авто под наименованием PhoeniX, который должен предоставить представление о том, в котором направлении будет расти внешний вид шведских авто в ближайшее время. За подготовку наружности отвечал знаменитый автомобильный дизайнер Джейсон Кастриота, раньше действовавший в итальянских кузовных тюнинг-ателье Stile Bertone и Pininfarina и который отвечал за вид спорт-каров Феррари 599 GTB Fiorano и Мазерати Грантуризмо.

Со слов Кастриоты, наружность нового авто должна напоминать водянистый сплав и заучиваться необыкновенными меандрическими задними стойками и вздымающимися наверх дверями, в открытом пребывании похожими на плоскости бабочки. «Данный образец возложил начало новой эпохе в дизайне Сааб. В удобный скандинавский внешний вид будет добавлена любовь и чувства», — сообщил Джейсон Кастриота.

Образец Сааб PhoeniX, владеющий посадочной формулой 2+2, сконструирован на новой базе, которая будет применяться для модификации 9-3 нового поколения. PhoeniX оборудован смешанной установкой, совмещающей внутри себя 1,6-литровый турбированный двигатель БМВ производительностью 200 л.с. (он приводит в перемещение ведущие колеса), 33-сильный электрический мотор (крутит задние колеса), литий-ионные батареи и 6-ступенчатую механическую трансмиссию.

В «Саабе» говорят, что с нулевой отметки до 100 км/ч такой авто способен разгоняться за 5,9 сек и добиваться предельной скорости 250 км/ч. При этом топливный расход в комбинированном цикле составит порядка 5-и л на сто км пробега, но уровень выбросов CO2 – 119 граммов на км.

Кроме этого, в концепте PhoeniX применяется новая мультимедийная система под наименованием IQon, работающая на основе программы Google Андроид и выставляющая информацию на 8-дюймовый жидкокристаллический дисплей на главной панели. Предполагается, что такой же технологией будет оборудоваться и Сааб 9-3 нового поколения.

Предполагается, что свежий Сааб 9-3 будет не ранее 2015 года.

До конца 2011 года из столичного расчета будет выделено 8,67 миллиона руб на нынешний монтаж муниципальных дорог и не менее 700 млн руб — на важный. Про это рассказывает Вести ссылаясь на московский департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства.

Выделенные средства ожидается растратить на нынешний монтаж 11,9 млн квадратных км дорог, и на построение разметки на 3,66 тыс км автотрасс, 14,06 тыс пешеходных переходов и 8,65 тыс остановках публичного автотранспорта. Также, до конца года столичные коммунальщики подвергнут серьезному ремонтным работам 544,2 тыс квадратных км дорог.

Как передавалось раньше, в 2011 году на сооружение дорог в городе Москва ожидается растратить 131 миллион руб.

В 2010 году на монтаж дорог из московского расчета было выделено 4,25 миллиона руб.

Примесь «хетчбека, вэна и спорт-кара» можно лицезреть в особом журнале Мерседес-Бенц Viano Avantgarde Edition 125, дешевого в 2-ух вариантах – «Compact» и «Long».

Покрашен кузов производства в особый аспидный оттенок, установлен авто на 19-дюймовые колесные диски, есть обработанные хромом каркаса побочных зеркал, пороги, обработка ведущего обвеса и прочие.

В данной вариации Viano также можно отыскать роскошные детали, включая спортивные кожаные сидения, спортивные педали, необычную подсветку зала. Для пассажиров присутствует 4 автономных сидения, с контролируемыми положениями подголовника и локотников.

Внутри можно расположить один из 2-ух V6, объединенного с коробкой автомат. Например V6 CDI 3.0 развивает 224 л.с. и 440 Hm тяги, с разгоном до 100 км/ч через 9.1 сек, при предельной скорости в 201 км/ч. 3.5-литровый вариант выдает 285 л.с., при предельной скорости в 217 км/ч.

Объективная стоимость за газ А-95 – это 9,90 гривен за литр, но в следующем месяце она может не менее увеличиться. Про это сообщил вице-президент организации «Соединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук, рассказывает газета «Сегодня».

«Рынок принужден выходить на уровень безубыточности, потому в следующем месяце дожидаемся 10 гривен./л», — предсказывает Косянчук.

Согласно его заявлению, большие операторы рынка понесли в последнее время потерь не менее чем на 30 млрд. гривен. любой.

Со специалистом согласны не все представители рынка. Например генеральный директор консультационной компании «А-95» Сергей Куюн не подтвердил прогнозы о скором превышении А-95 планки в 10 гривен./л.

Согласно его заявлению, при среднемесячном уровне расценок на нефть 100—110 долларов США за литр, расценки на Украине не должны превзойти 10 гривен/л по топливу и 9 гривен/л по дизтопливу.

«Веры на то, что нефть просядет (в настоящее время 115 долларов США), следовательно, газ будет ниже, не оправдались. В настоящее время ключевая цель снабдить постоянные поставки, так как сети АЗС завершили февраль—март с потерями, но потому не сделали резервов перед семенной», — добавил Куюн.

Во вторник, 28 марта, на СТО по проспекту Воссоединения, 13 Б, в Днепровском регионе столицы в комнате досуга гости обнаружили неживым автовладельца Сузуки, который пользовался услугами автосервиса, рассказывает Газета по-киевски.

Как рассказали изданию в МВД, 43-летний киевлянин погиб 3-мя ударами ножика в горло, затем нарушитель закона украл его авто. 1 мая полиция рассказала Газете по-киевски о задержании нарушителя закона. Убийство сделал химик, которому необходимы были денежные средства на дозу, заметили в МВД.

«Когда потерянный прибыл на мойку, химик находился в комнате для заказчиков. Возможно, он специально поднял раздор с мужиком, потом стукнул его ножиком и обокрал. Взял 3 тыс грн и ключи от автомашины. Мойщики не указали, что ушел на авто не владелец, но его убийца», — сообщил изданию глава отдела связи с общественностью Московской органов внутренних дел Владимир Полищук.

Притормозили нарушителя закона в среду, 1 мая, в Киеве. Он колесил на авто мертвого в поисках будущего покупателя, сообщает издание.

«Я не понимаю мертвого, он просто позавчера зашел промыть автомашину, находился в комнате для заказчиков, я при этом не находился. Мои ребята также ничего не видели. В настоящее время всю перемену взяли на допрос, до 17. 00 еще не выпустили, мне полиция ничего не свидетельствует», — заявил Газете по-киевски владелец мойки на Воссоединения (парень не пожелал представить свои данные).

Проводится следствие.

В городе Москва гаишник, находясь может опьянения, заснул в автомобиле собственного авто, выжидая зеленого знака светофора.

Как уточнил Интерфаксу анонимный источник в правоохранительных органах, конфликт случился днем 4 мая около 8 часов утра МСК (07.00 по Киеву) на скрещении Можайского шоссе и улицы Толбухина.

По сведениям источника, кроссовер Рэйнж Ровер продолжительное время стоял на перекрестке без перемещения, невзирая на часто заменявшиеся знаки светофора.

Пришедшие к месту инцидента инспекторы ГИБДД узнали, что внутри кроссовера почивает парень, который, вероятнее всего, уснул, выжидая зеленого знака светофора. При этом мотор иномарки работал, коробка передач была интегрирована на передачу, однако стопа автолюбителя надавливала тормоз, что и было основной причиной приостановки автомашины, когда автолюбитель уснул.

«Инспекторы ДПС не сумели достучаться до автолюбителя, затем блокировали иностранный автомобиль с 2-ух сторон — грузовым автомобилем и трактором, на пример, если автолюбитель снимет рычаг с тормоза, и автомашина начнет перемещение. Вызванная на место Чепэ супруга автолюбителя рассказала, что ее супруг считается работником Государственной автоинспекции и двигался со службы, затем раскрыла дверь иномарки и помогла милиционерам вытянуть парня из-за руля», — заявил собеседник агентства.

Он заметил, что картина утвердила так солидный кругооборот, что на место инцидента вызывалась не только лишь строй техника для блокирования авто, но также и спасатели и имидж неотложной медицинской помощи.

По сведениям источника, зачинщик инцидента располагается может самого сильного опьянения.

Напоминаем, в начале ноября минувшего года инспектор столичного ОВД Строгино, находясь в пьяном виде в автомобиле, сшиб насмерть гражданина Бразилии.

В современных условиях ведения бизнеса, конкуренция становится всё более жесткой. Предприятия стремятся к оптимизации своих процессов, повышения уровня обслуживания клиентов и увеличения прибыльности. Для достижения этих целей всё больше компаний обращаются к системам управления взаимоотношениями с клиентами (CRM). Одним из самых эффективных решений в этом направлении является конструктор CRM. В данной статье мы разберём, что такое конструктор CRM, его преимущества и как правильно выбрать идеальное решение для вашего бизнеса.

Что такое Конструктор CRM?

Конструктор CRM – это программное обеспечение, которое позволяет создавать и настраивать систему управления взаимоотношениями с клиентами под специфические нужды бизнеса. В отличие от традиционных CRM-решений, которые обладают фиксированными функциями и интерфейсами, конструкторы CRM предлагают гибкость настройки, что позволяет адаптировать систему под особенности и процессы вашей компании.

Основные функции конструктора CRM:

1. Настраиваемые поля и формы: Пользователи могут добавлять и изменять поля данных, что позволяет учитывать уникальные требования бизнеса.
2. Автоматизация процессов: Возможность автоматизации повторяющихся задач, таких как отправка email-уведомлений или создание напоминаний.
3. Интеграция с другими системами: Конструкторы CRM часто позволяют интегрировать сторонние приложения и платформы для упрощения рабочих процессов.
4. Отчётность и аналитика: Создание пользовательских отчётов и дашбордов для мониторинга ключевых показателей бизнеса.
5. Многоуровневый доступ: Возможность настройки ролей и прав доступа в зависимости от уровня ответственности сотрудников.

Преимущества использования конструктора CRM

1. Гибкость и адаптивность

Среди основных преимуществ конструкторов CRM – их адаптивность. Каждая компания уникальна, и настройка системы под специфические нужды и бизнес-процессы позволяет значительно повысить эффективность работы. Вы можете добавлять новые функции и изменять интерфейс по мере роста бизнеса и изменения его потребностей.

2. Меньшие затраты на развертывание

Традиционные CRM-системы могут требовать значительных бюджетов на внедрение и обучение персонала. Конструкторы CRM, как правило, имеют более доступную ценовую политику и предлагают модели подписки, которые позволяют существенно сократить начальные инвестиции.

3. Упрощение пользовательского опыта

Многие конструкторы CRM имеют интуитивно понятный интерфейс, который облегчает процесс обучения новых сотрудников. Это также снижает вероятность ошибок и повышает уровень удовлетворенности пользователей.

4. Быстрота внедрения

Благодаря возможностям настройки и простоте использования, конструкторы CRM позволяют быстро интегрироваться в повседневную работу бизнеса. Это особенно важно для малых и средних предприятий, которым нужно оперативно реагировать на изменения на рынке.

5. Поддержка интеграций

Большинство платформ конструктора CRM предлагают готовые интеграции с популярными сервисами и приложениями, такими как почтовые клиенты, платформы для управления проектами, бухгалтерские системы и множество других инструментов. Это значительно упрощает автоматизацию процессов и позволяет оптимизировать рабочие процессы.

Как выбрать идеальный конструктор CRM?

При выборе конструктора CRM для вашего бизнеса следует учитывать несколько ключевых аспектов:

1. Определите ваши потребности

Перед тем как начать поиск системы, проанализируйте ваши текущие процессы и определите, какие функции будут необходимы для решения ваших задач. Это может быть автоматизация продаж, управление проектами, поддержка клиентов или другие аспекты, важные для вашего бизнеса.

2. Оцените интерфейс

Интерфейс должен быть интуитивно понятным и удобным для работы. Если сотрудники не будут комфортно чувствовать себя в системе, это может негативно сказаться на производительности. Рекомендуется протестировать несколько платформ, чтобы определить, какая из них лучше всего подходит для вашего коллектива.

3. Проверьте интеграцию с другими системами

Убедитесь, что выбранный конструктор CRM поддерживает интеграции с теми инструментами и приложениями, которыми уже пользуется ваша компания. Это существенно упростит внедрение и повысит общую эффективность работы.

4. Оцените возможности поддержки и обучения

Качественная поддержка и наличие обучающих материалов – ключевые факторы, которые помогут вашему бизнесу успешно внедрить и использовать систему. Убедитесь, что поставщик предоставляет техническую поддержку и доступ к обучающим ресурсам.

5. Проверьте отзывчивость провайдера

Как бы впечатляюще ни была система, важно, чтобы её провайдер оставался отзывчивым и открытым к изменениям. Убедитесь, что у компании есть ресурсы для поддержки обновлений и внесения изменений, если вы будете в этом нуждаться.

Конструктор CRM представляет собой мощный инструмент, который может помочь вашему бизнесу стать более эффективным, оптимизированным и адаптированным под уникальные условия. Выбор правильного решения должен основываться на тщательном анализе потребностей вашего бизнеса и возможностей, которые предлагают различные платформы. При правильном подходе использование конструктора CRM может не только упростить управление взаимоотношениями с клиентами, но и значительно повысить общую прибыльность и конкурентоспособность вашего предприятия.

Когда появился супер-кар Koenigsegg Agera, то здоровый энтузиазм к нему показал один из членов королевской семьи Омана, имя которого по ясным основаниям держится в тайне. И более того, двигаться на авто, дешевом для несложных смертных, его высочество не пожелало, и Кристиану тон Кёнигзиггу понадобилось формировать необычную, «королевскую» версию, которая обрела имя Agera R. Как раз она и посетила Женеву для презентации перспектив шведского суперкаростроителя.

От «просто» Agera «эрка» различается не только лишь шильдиками, но также и полновесным задним антикрылом и дисками колес VGR. Они неповторимы тем, что благодаря спицам, сделанным в качестве лопастей турбины, колесные диски действеннее освежают керамические тормоза и мимоходом повышают прижимную силу. Еще более различий в моторном отделе, где вместо 4,7-литровой «восьмерки» производительностью 910 л.с. (1100 Н•м), которой снабжался Koenigsegg Agera, сейчас расположился сравнительно малогабаритный и простой (137 г) 5-литровый двигатель с 2-мя турбированными компрессорами, с которым агрегатируется 7-ступенчатая секвентальная КП с 2-мя сцеплениями. Из-за этого автомашина не только лишь стала дешевле и экологичнее (расход горючего составляет 14,7 л на сто км пробега, импульс СО2 310 г/км), но также и спортивные характеристики повысились очень основательно. Если Agera разгонялся до 390 км/ч, то Agera R кладет стрелку спидометра к планке 418 км/ч. Скорее всего автомашина могла бы ездить и стремительней, однако огромную скорость не рекомендуют развивать прежние компаньоны Koenigsegg, французские шинники из Мишлен. Как раз они спроектировали особую версию покрышек рода Мишлен Пилот Супер Sport, которые гарантированно держат скорости до 420 км/ч.

Тем не менее, почти все супер-кары Koenigsegg оснащены лимитатором, не позволяющим разгоняться более 375 км/ч. Все дело в том, что мотор сумеет развить предельную производительность в 1115 л.с. и 1200 «ньютонов» тяги в том случае, если принять авто биотопливом Е85. В случае если облить в контейнер обычный «девяносто пятый» газ, то итог будет не такой внушительный – всего 950 л.с. и 1100 Н•м. Тем не менее, это все равно больше, чем 910 л.с. у Koenigsegg Agera. Разбег до 100 км/ч неведом, однако не трудно догадаться, что это упражнение Agera R сделает намного стремительней тех 3,1 с, что необходимы на завоевание 100 км/ч Koenigsegg Agera.

Из иных отличительных черт авто можно обозначить сверхжесткий карбоновый балка (твердость на скручивание 65 000 Hm/г), который весит всего 70 г. По заявлению создателей, у авто можно абсолютно легко разбирать крышу, и это совершенно не скажется на жесткости кузова. Вероятно, это событие и соблазнило влиятельного клиента из горячего Омана. Но в случае если для него авто готов, то всем другим надо будет сделать запас упорством и обождать до начала лета. Тогда стартует прием заявок и от «простых смертных». К слову, сделать запас надо будет не только лишь упорством, но также и денежными средствами. 

Шкода давно объявила особый выпуск Фабия Monte Carlo, причастный к 110-летнему юбилею автомобилестроителя. Авто, сформированный на версии Ambiente, пополненный спортивной подвеской и спортивными элементами кузова был показан на автомобильном салоне в Женеве.

Monte Carlo обрела повышенные арки колес, темную крышу, темные побочные зеркала и темную радиаторную решетку, вместе с теневыми фарами. Такой же самый цвет применяется и для 16-дюймовых колесных дисков из легкого сплава Comet.

Темная тематика была также вынесена и в зал авто, с прибавлением отличительных ярко-красных частей, потрясающе сочетающихся с темным тоном. Шкода Фабия Monte Carlo проходит со спортивными сидениями, железными педалями, кожаной оплеткой всех рычагов и прочие.

Внутри Фабия Monte Carlo будет можно отыскать 1.2-литровый бензинный двигатель TSI, производительностью 105 л.с. и 1.6-литровый дизельный агрегат TDI на такие же 105 «лошадок».

Мировой динамический совет Интернациональной авто федерации (ФИА) решил отсрочить до 1 июня заключительное регулирование вопроса о переводе Гран-при Бахрейна. Такое решение обусловлено длящимися массовыми волнениями в царстве и невыполнимостью предсказать предстоящее формирование происшествий.

Как рассказывает сайт Формулы-1, 1 июня 2011 года наследственный король Бахрейна Салман бин Хамад аль-Халифа проинформирует ФИА о готовности царства взять у себя раунд Формулы-1. Окончательное решение будет принято с учетом соображения держателя платных прав первенства мира, компании Формула One Mangement — по традиции данную организацию представляет Берни Экклстоун.

Гран-при Бахрейна 2011 года вполне может быть или отложен полностью, или вынесен на не менее ранний период: в роли вероятной даты нового раунда именуется конец декабря, когда летняя погода в Иранском заливе последует на убыль. Раньше Берни Экклстоун выключил вероятность смены раунда на автотрассе Сахир Интернешнл на гонку на другом автодроме, отметив, что Формуле-1 необходим лишь Бахрейн.

Гран-при Бахрейна, определенный на 11-13 мая 2011 года, был отложен из-за групповых массовых волнений: недовольное политикой суннитского правительства, шиитское население страны вышло на улицы, спровоцировав народные переживания по всему острову Бахрейн. На сегодняшний день известно о, в любом случае, 6 потерянных в процессе столкновений манифестантов с милицией.

В числе иных решений, принятых на совещании Мирового спортивного совета ФИА, числится отмена автогонки серии WTCC в Марокко: как произнесено в пресс-релизе авто федерации, такой шаг продиктован просьбой промоутера кузовного первенства об исключении марокканского раунда из календаря главенства. В неимение автогонки на автотрассе Марракеш в грядущем году участников WTCC ждут 11 рубежей на 3-х материках.