220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Моторшоу’

Германский изготовитель спорктаров Wiesmann рассекретил классический спайдер, который в компании называют собственной самой необычной автомашиной за всю историю брэнда. Со слов представителей компании, данный авто был основан в ответ на просьбы почитателей модификаций Wiesmann о производстве производительного и простого спорт-кара.

Новинка обрела 4-литровый 8-цилиндровый бензинный двигатель производительностью 420 л.с. (кто считается продавцом двигателя пока не сообщается, но двигатель с подобными данными применяется на БМВ М3). Масса авто составляет всего тысячу кг. С нулевой отметки до 100 км/ч такая автомашина может разгоняться за 4 сек, но ее предельная скорость составляет 290 км/ч.

Организовать стоковое изготовление такого роадстера организация Wiesmann пока не рассчитывает. Как передавалось раньше, до того как принимать решение о запуске автомашины в линейку, руководство брэнда собирается выяснить соображение специалистов, заказчиков и собственных компаньонов про это концепткаре. В Wiesmann собираются разобраться с тем, будет такая автомашина популярна на рынке.

Если решение о производстве необычного спорт-кара все-таки будет принято, то в продажу он поступит не раньше 2012 года.

В четверг днем, 2 мая, в Балаклейском регионе Харьковской области пылал грузовой автомобиль с парфюмерной продукцией.

Увидев пожар, автолюбитель фуры остановился напрямую среди автодороги и предпринял попытку собственноручно затушить свет. Около места конфликта сформировалась огромная пробка. Кто-то из автолюбителей вызвал пожарных.

К прибытию спасателей свет целиком обхватил полуприцеп и кабинку, под которой располагался контейнер с топливом. В любую сек мог прогреметь взрыв. Но МЧСовцам удалось отвести неудачу.

Затушить возгорание было сложно: под действием огня аэрозольные баллоны лопались, осколки разлетались вокруг и увеличивали пожар. Свет был ликвидирован на протяжении получаса.

Причина пожара ставится.

В эти дни были подведены результаты программы утилизации, которая началась в РФ в 8 мая вульгарного года. По сведениям Минпромторга РФ по положению на 4 мая 2011 года выдано 468,26 тыс документов из предела в 500 миллионов. При этом соглашений купли-продажи заключено 449,1 миллионов единиц.

Напоминаем, что реализации легковых машин в РФ по результатам 2009 года снизились на 49% – до 1,46 млрд единиц сравнивая с 2008 годом. В роли одной из граней помощи российского авторынка, Минпромторг спроектировал программу утилизации автохлама, первый раунд которой начался 8 мая 2010 года. На него было выделено 11 млн руб. В начале августа минувшего года премьер РФ В. Путин подписал распоряжение о выделении еще 10 млн руб на реализацию 2-го раунда программы утилизации. Потом было принято решение продлить платформу и в самом начале 2011 года.

Глава совета производителей автомобилей Организации европейского бизнеса (АЕБ) Дэвид Томас, заметил, что программа утилизации стала одним из моментов повышения отечественного автомобильного рынка. По результатам 2010 года реализации легковых машин в России повысились в 1,5 раза – до 2,24 млрд единиц, сравнивая с 2009 годом.

К тому же зам. министра индустрии и торговли РФ Андрей Деметьев сообщил, что программа утилизации стала лучшей во всем мире. Согласно его заявлению, из-за казенных проволочек она увидела свет несколько позднее, чем ее азиатские примеры, но, начала действовать тогда, когда рынок добился собственного дна. Дементьев полагает, что окончание программы утилизации не доведет к падению рынка, как это случилось в определенных странах Европы.

Согласно его заявлению, министерство разрабатывает теорию, по которой в переходный момент за утилизацию авто уплачивал заключительный его обладатель, но затем данная ответственность переводилась на производителя автомобилей. При этом Рахманов заметил, что Минпромторг не рассчитывает на федеральное софинансирование новой программы утилизации. По словам депутата, такая платформа может заработать с 2012 года.

Напоминаем, что на Украине также началась программа утилизации. Она будет длинной и продлится до 1 мая 2011 года.

В Барселоне началась заключительная испытательная серия команд Формулы-1 до года. Самое лучшее время по результатам первого дня тестов продемонстрировал новозеландец Марк Уэббер из Red Bull Racing. Житель России В. Петров разместился на 3-ей строке.

Первоначально последние исследования мог взять автодром «Сахир» в Бахрейне, но из-за народных переживаний они были вынесены в Испанию. В среду, 8 мая, работать начали команды Red Bull, Макларен, Рено, Force India, Заубер, Toro Rosso, Лотус и Virgin – они закончат исследования в субботу, 11 мая. Другие коллективы начнут проверки на день позднее и завершат в воскресенье.

Самое лучшее время в первый день осталось за Деном Уэббером. Новозеландец проехал по автотрассе 97 сфер и на самом лучшем из них приостановил секундомер на планке 1.22,544. Это лучший итог среди всех других гонщиков, принимавших участие в процессе предшествующих испытаний, прошлых на той же автотрассе в середине марта. Такое время Уэббер продемонстрировал в процессе длинной серии, включавшей только 1 мгновенный круг.

Со 2-м временем день окончил гонщик Макларен Дженсон Баттон. Англичанин уступил новозеландцу 0,366 сек, ехав 74 круга. 3-й итог – за В. Петровым. Рено понадобилось изменить платформу по ходу дня. Первоначально в среду мог работать Ник Хайдфельд, но германец проехал всего 20 сфер затем почуял себя плохо, и во 2-й половине дня за руль принужден был присесть В. Петров. Житель России смог проехать 27 сфер, и в конечном итоге уступил Баттону 0,027 сек.

Итог, продемонстрированный Хайдфельдом утром, продолжительное время позволял германцу сохранять за собой четвертую строку протокола, но в заключительные двадцать секунд сессии его отложили на 5-е место Петров и гонщик Заубер Серхио Перес. Мексиканец под конец сессии смог выходить на первую строку, продемонстровав время на 2 сек лучше, чем у Уэббера, но в конечном итоге обнаружилось, что на собственном «сверхбыстром» круге Серхио урезал шикану.

Force India первый день испытаний также поделила между 2-мя пилотами – впрочем, в отличии от Рено, это было рассчитано загодя. Утром работал тест-пилот Нико Хюлькенберг, но после обеда за руль сел основной пилот Пол Ди Реста. Как раз шотландец и разместился в окончательном протоколе на седьмой строке – прямо за Хайдфельдом.

Конференция три раза прекращалась ярко-красными флагами – при этом, дважды зачинателями стали юные гонщики, созванные на исследования командой Team Лотус. Давиде Вальсекки и Луис Рациа играют в серии GP2 за коллектив AirAsia, также как и Team Лотус принадлежащей предпринимателю из Малайзии Тони Фернандесу. Вальсекки принудил арбитров оборвать сессию, вылетев в гравий, но Рация остановился на автотрассе из-за технологических неприятностей. Снова ярко-красные флаги маршалам понадобилось показать после того, как собственную Toro Rosso приостановил на пит-лейн Себастьен Буэми.

Исследования будут продолжены в четверг, 9 мая. К действовавшим в среду командам подключатся также Мерседес GP, Феррари и Hispania.

Итоги первого дня испытаний в Барселоне 8 мая: 1. Марк Уэббер (Red Bull) 1.22,544
2. Дженсон Баттон (Макларен) 1.22,910 (+0.366)
3. В. Петров (Рено) 1.22,937 (+0,393)
4. Серхио Перес (Заубер) 1.24,117 (+1,573)
5. Ник Хайдфельд (Рено) 1.24,735 (+2,191)
6. Пол Ди Реста (Force India) 1.25,039 (+2,495)
7. Давиде Вальсекки (Team Лотус) 1.25.406 (+2,862)
8. Себастьен Буэми (Toro Rosso) 1.26,004 (+3,460)
9. Нико Хюлькенберг (Force India) 1.26,030 (+3,486)
10. Луис Рациа (Team Лотус) 1.26,723 (+4,179)
11. Жером д’Амброзио (Маруся Virgin) 1.32,060 (+9,516)

Управляющий команды Формулы-1 Мерседес GP Росс Браун объявил, что машины германской команды проигрывают ритму лидеров по сек с круга. Англичанин рассказал, что отличные времена команды на предсезонных тестах были обоснованы невысокой загрузкой бензином и сверхмягкими шинами Пирелли, тогда как настоящая скорость Мерседес W02 значительно ниже.

«Бригада решила начать исследования с стандартной конфигурации авто для того, чтобы лучше разобраться с работой свежих покрышек и системы KERS, — приводит слова Цивета Брауна Autosport ссылаясь BBC Radio Five Live. — К Барселоне на нашей автомашине будет что-то свежее. Разумеется, если одна из команд неожиданно придумает некоторое конкретное решение, всем другим будет сложно его переписать, но я полагаю, что у нас получится достичь некоторых усовершенствований к Мельбурну. В настоящее время легко спекулировать на тематику расстановки сил в пелотоне, однако истину мы выясним лишь на первой автогонке».

Содержание базовых неприятностей с болидом W02 доказал и директор Мерседес GP Ник Фрай. «В настоящее время мы далеки от подходящей формы, — цитирует Фрая справочное агентство Reuters. — У нас есть некоторые неприятности с охлаждающей системой и совместной динамической конфигурацией авто. Кроме того, мы ведем проверки по своей платформе, допускающей установку большого числа усовершенствований лишь на первый раунд года в Австралии. Таким образом мы осознавали, что не будем быстрейшими на февральских тестах».

По словам технологического обозревателя британского издания Autosport Гэри Андерсона пилоты Мерседес GP Михаэль Шумахер и Нико Росберг не сумеют побороться за места в 1-й десятке, и поражение во 2-й сектор квалификации будет для команды из Брэкли большой фортуной.

Согласно слухам, дефицит скорости считается не одной неприятностью Мерседес — новейшая система выхлопа болида W02 не сделала возможным команде пройти краш-тест ФИА, необходимый для допуска авто к участию в Гран-при. Управляющий автоспортивного отдела германской марки Норберт Хауг отказался прокомментировать эти известия.

Обозримым возникновением Мерседес GP на гоночной автотрассе будет четырехдневная испытательная конференция команд Формулы-1 в испанской Барселоне с 9 по 12 мая. Первой автогонкой наступающего первенства мира будет Гран-при Австралии, рассчитанный на 27 мая.

Чемпион Формулы-1 Марио Андретти оценивает вероятность участия в последней автогонке года ИНДИКАР 2011 года. 71-летний француз рассчитывает выходить на старт заезда в Лас-Вегасе в начале октября.

«Точно, мне хватит безумия для такого шага, — сообщил Марио Андретти в своем интервью Моторспорт. — Пол Ньюмэн был в аналогичном возрасте, когда стартовал в Ле-Мане, и ему было 80, когда он участвовал в 24-часовой автогонке в Дайтоне в 2005 году. Разумеется, мне необходимо оставаться реалистом, однако я слишком очень люблю спорт».

Учредители серии ИНДИКАР всеми силами пытаются заинтересовать внимание к заключительной автогонке года и к первенству в общем. Раньше передавалось, что если гонку в Лас-Вегасе выиграет гонщик, не участвующий в серии на постоянной базе, он обретет приз размером 5-и млн долларов США. Так что, руководство ИНДИКАР рассчитывает заинтересовать особых участников на последнюю гонку.

Сын итальянских эмигрантов Марио Андретти появился в ИНДИКАР в 1964 году, но спустя 5 лет одержал собственную одну победу в легендарной автогонке Инди 500. В 1979 году француз стал чемпионом Формулы-1, выступая за Лотус. За 5 десятков лет в автогонках Марио Андретти одержал 111 побед, из них 52 пришлись на линейку ИНДИКАР. Гонщик закончил гоночную карьеру в 1994 году.

В 2011 гонку в ИНДИКАР на постоянной базе принимает участие внучек Марио, Марко Андретти. Сын чемпиона, Майкл, также играл в североамериканских «формульных» автогонках в роли пилота, но в 1993 году провел неполноценный год в команде Формулы-1 Макларен. На данный момент Майкл Андретти возглавляет команду ИНДИКАР под наименованием Andretti Green Моторспорт, за какую и играет Марко.

«У Майкла есть своя бригада, таким образом если он попытается, он всегда может поставить вторую автомашину для себя, — добавил Марио Андретти. — Давайте допускаем, это было бы весьма замечательно. Автогонка в Лас-Вегасе будет заключительной для болидов текущего поколения, таким образом сообщить особый авто на 1 заезд будет сравнительно недорого. Но пятимиллионнный бонус за победу лишь подстегнет возможных участников».

Год ИНДИКАР 2011 года начнется 27 мая в Сент-Питерсберге — всего рассчитано 17 автогонок. Завершающий раунд в Лас-Вегасе пройдет 16 ноября.

12 мая 2011 года, с 12.00 до 16.00 «АвтоИнтернешнл Метрополис», формальный официального дилера Мазда в Киеве и Киевской области, приглашает всех почитателей Мазда на День открытых дверей, который пройдет под лозунгом «Изменилась Мазда – поменялся мир!»

Все гости, попадут в футуристский мир Мазда, — мир сегодняшних технологий: целиком модернизированный модельный ряд, тест-драйвы, приколы Огромных и Внушительных скидок, необычне фото-сессии, DJ-сеты от самых лучших DJ-ев Украины, особый видео-контент, сверхсовременный брендинг, футуристические костюмы, знаменитые основные, эксклюзивные видео-квесты, уникальные дегустации, детские игры и развлечения и прочее… В процессе события все желающие сумеют пройти мастер-класс по управлению аккаунтами в соцсетях: ВКонтакте, Фейсбук, и «запостить собственные комменты» в Твиттер напрямую на событии.

Зерегистрируйтесь и примите вероятность:

1. Участвовать в розыгрыше скидок на машины.
2. Получить гарантированную скидку на машины при покупке авто Мазда.
3. Пройти тест-драйв на машинах Мазда и получить презенты. 5. Участвовать в развлекательной платформе и выбрать собственный авто клуб Мазда.

Критерии тест-драйва:

1. Наполните анкету регистрации на веб-сайте, правильно и в полном размере показав все данные.
2. С Вами соединится инструктор, который согласует с Вами город, зал и время тест-драйва, и модель.

Придя на тест-драйв Вам нужно иметь документ и удостоверение водителя категории «Б».

2011 год – это свежий оборот в формировании брэнда Мазда, воплощенный в модернизированной серии всех модификаций авто, показанных на рынке Украины — Следующем поколении Мазда – Некст GENERATION.

Встречайте «Mazda. Некст Generation» — наиболее огромная демонстрация модернизированного ряда авто Мазда от «АвтоИнтереншнл Метрополис»!

Подробную информацию можно получить по телефонному номеру 044-537-06-26 либо на веб-сайте

На изготовлении английского производителя автомобилей Bristol Cars было введено состязательное регулирование в связи с банкротством. Со слов формальных представителей компании, «Бристолю» понадобилось сократить несколько человек, но в то же самое время было решено продлить реализации и гарантийное техобслуживание автомашин. Про это рассказывает Autocar.

Организация Bristol Cars была образована в 1945 году как отделение одного из английских изготовителей самолетов — Bristol Aeroplane Co. Первые машины брэнда были сконструированы с применением исследований БМВ, доставшихся формальным лицам компании после Первой мировой войны. С 1960 года авто отделение считается независимым.

«Бристоль» реализует автомашины прямо заказчикам, без торговой сети, при этом у компании есть лишь 1 шоу-рум в Лондоне. Также, как сообщает Autocar, изготовитель утилитарные не публикует итоги реализаций и никогда в жизни не предлагает машины для репортерских тест-драйвов.

В настоящее время серия Bristol Cars состоит из модификаций Fighter, Blenheim, Blenheim Speedster и Серии 6. Лучшая автомашина в палитре — Fighter T — оборудована 10-цилиндровым твинтурбо двигателем автоконцерна Крайслер, форсированным до 1012 л.с.. Стоимость стандартной модификации Fighter превосходит 200 миллионов фунтов.

Декабрь в Стамбуле предлагает уникальное сочетание праздничного настроения и заметно более холодного климата по сравнению с теплыми месяцами. Хотя здесь не так холодно, как в некоторых городах Северной Европы, посетители должны быть готовы к прохладным температурам, периодическим дождям и даже возможности снега. Понимание погоды имеет решающее значение для планирования комфортной и приятной поездки. На сайте https://turvesty.ru/pogoda-v-stambule-v-dekabre/ можно посмотреть погоду в Стамбуле в декабре.

Температура: Ожидается, что среднесуточные максимумы будут колебаться около 9-10°C (48-50°F), а минимумы опустятся до 4-5°C (39-41°F). Однако температура может значительно колебаться, иногда ощущаясь намного холоднее из-за холодного ветра. Ночи могут быть особенно холодными, поэтому важно упаковать теплые вещи.

Осадки: декабрь в Стамбуле обычно дождливый месяц. Дожди — обычное дело, хотя обычно не проливные. Существует вероятность снегопада, особенно на возвышенностях, окружающих город, а иногда даже в самом центре города. Хотя белое Рождество не гарантировано, это, безусловно, не неслыханно. Обязательно возьмите с собой водонепроницаемую верхнюю одежду и прочную обувь.

Солнечный свет: Несмотря на дожди, в декабре в Стамбуле все еще достаточно солнечного света. Однако дни короче, световой день длится всего около 9 часов. Это создает уютную атмосферу, идеально подходящую для изучения достопримечательностей внутри помещений и наслаждения яркой кулинарной сценой города.

Ветер: В Стамбуле может быть ветрено, особенно вдоль пролива Босфор. Этот ветер может сделать температуру ощущаемой ниже, поэтому настоятельно рекомендуется надевать ветрозащитную одежду.

Что взять с собой: Чтобы подготовиться к декабрьской погоде в Стамбуле, возьмите с собой следующие вещи:

• Теплые слои: включите термобелье, свитера, флисовые куртки и теплое зимнее пальто.
• Водонепроницаемая верхняя одежда: водонепроницаемая куртка и зонт необходимы для защиты от дождя.
• Прочная обувь: выбирайте удобную, водонепроницаемую обувь с хорошим сцеплением для передвижения по потенциально мокрым и скользким поверхностям.
• Теплые аксессуары: шапка, перчатки и шарф необходимы для сохранения тепла, особенно в ветреные дни.
• Удобная обувь для ходьбы: вам придется много ходить, поэтому удобная обувь просто необходима.

Что следует учитывать:

• Мероприятия в помещении: Многие музеи, исторические места и мечети Стамбула предлагают передышку от холода и дождя. Планируйте свой маршрут соответствующим образом.
• Транспорт: Общественный транспорт в Стамбуле эффективен, но будьте готовы к возможным задержкам из-за погодных условий.
• Толпы: В декабре, как правило, меньше людей в Стамбуле по сравнению с пиковыми летними месяцами.

В заключение, хотя декабрь в Стамбуле предлагает более прохладные и влажные впечатления, чем более теплые месяцы, очарование города остается неизменным. Упаковав вещи соответствующим образом и стратегически спланировав свои действия, вы можете провести незабываемый и приятный визит в этот пленительный город в праздничный сезон. Насладитесь уютной атмосферой, исследуйте исторические места и насладитесь изысканной турецкой кухней — Стамбул в декабре обладает уникальной магией.

Деревья могут играть в роли замены спид-камерам, так как принуждают автолюбителей понижать скорость. К подобным выводам пришли власти графства Норфолк (Англия) в итоге опыта, произведенного в 4-х деревнях, сообщает The Telegraph.

В процессе изучения вдоль дорог, проходящих через деревни Норфолка, были посажены деревья и кусты. После их возникновения средняя скорость перемещения на автотрассах уменьшилась на 1,5 %. При этом число автомашин, движущихся со скоростью 40-60 миль в час (65-100 км/ч), снизилось на 20 %. Это происходит благодаря тому, что деревья усугубляют тень автодороги, после чего автолюбители скидывают скорость и движутся точнее.

По словам министра безопасности движения Эндрю Ховарда, итоги опыта демонстрируют результативность применения на дачных трассах деревьев и кустарников вместо видеокамер. Растения не только лишь понижают скорость авто потока, однако еще работают расслабляющее на автолюбителей, полагает госслужащий.

Специалисты относятся недоверчиво к итогам опыта. По их мнению, деревья намного опаснее спид-камер, так как они могут оказываться основаниями авто катастроф и смерти людей.

В начале 2010 года английское правительство сообщило о понижении затрат на автодорожную область. Например, власти вынесли техобслуживание радаров на региональные расчеты, затем ряд графств сообщили о желании снять видеоустройства с дорог в связи с их недоступностью.