220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

ДТП при участии народным парламентарием от фракции НУ-НС Арсением Яценюком случилось на проспекте Героев Сталинграда в Киеве, рассказывает Комсомольская правда на Украине.

Известие про это вышло на одном из автофорумов в сети-интернет. Как уточнили в отделе связи с общественностью Яценюка, парламентарий устремлялся в динамический зал, когда вытекавший сзади него авто Сузуки преступил ПДД — автолюбитель ошибочно преобразовался из ряда в ряд. В итоге, авто соприкоснулись.

Пассажиры 2-ух импортных машин не пострадали. Лишь на заднем крыле авто экс-спикера — Рэйнж Ровер – осталась едва большая царапинка.

«Cтороны разошлись умиротворенно. Обменялись расписками, что жалоб приятель к другу не имеют», — сообщила КПП на Украине пресс-аташе парламентария Иванна Коберник.

Автоконцерн Фиат собирается снять с изготовления непопулярную в Европе модель Браво и сменить ее новым малогабаритным внедорожником, который будет соперником Ниссан Кашкай. Как рассказывает Automotive News Europe ссылаясь на ознакомленные источники, новинка будет на рынке Европы в 2013 году; пока неизвестно ни ее наименование, ни характеристики.

Решение сменить седан гольф-класса на внедорожник было обусловлено невообразимой известностью Кашкай в Европе, полагают собеседники издания. По данным JATO Dynamics, в 2010 году представитель Ниссан возвысился на 5-е место в азиатском хит-параде компакт-каров, тогда как Фиат Браво погрузился с двенадцатого места на восемнадцатое. При этом стоит отметить, что нынешние поколения обоих модификаций запустили в изготовление синхронно – в 2007 году.

Автотранспортная комиссия Евросоюза продемонстрировала платформу по увеличению экологичности автотранспортных средств. Например, она предлагает запретить применение бензинных и дизельных авто в городах к 2050 году, рассказывает PA.

Запрет автомашин, работающих на стандартном виде горючего, дает возможность решить основную цель — уменьшить к 2050 году число выбросов СО2 на 60 % и сделать автотранспортную промышленность независимой от нефти. При этом творцы документа рассчитывают, что к 2030 году количество авто в городах убавится вдвое.

С 1 февраля 2011 года в Евросоюзе был введен свежий эталон «Евро-5», который ужесточил природоохранные условия к машинам. Также, к 2012 году уровень СО2 автомашин, реализующихся на рынке Европы, не должен превосходить 120 граммов на км.

К 2020 году уровень CO2 у свежих авто для Европы должен быть менее 80 граммов на км.

Организация Хонда уменьшит изготовление авто на американских автозаводах из-за нехватки комплексов, создавшейся после землетрясения в Японии. На заводах в Соединенных Штатах, Канаде и Мексике отложат часть смен, начиная со среды, 30 мая, рассказывает Bloomberg ссылаясь на посольство «Хонды» в Южной Америке.

Сейчас североамериканские автозаводы чувствуют нехватку моторов и электрокомпонентов, но у заводов пока присутствует на складах незначительное число комплексов. Как уменьшение изготовления скажется на продажах автомашин, не докладывается. В настоящее время на автозаводах Южной Америке производится 80 % автомашин, реализующихся в Соединенных Штатах. Также, раньше «Мазда» остановила прием заявок на машины, производящихся на 2-ух японских заводах.

Землетрясение в Японии случилось 11 мая на северо-западе страны. Оно было основной причиной закрытия предприятий Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси и Сузуки, и 500 изготовителей автокомпонентов. Существенная часть заводов до сегодняшнего дня не обновила работу.

В итоге естественной крушения нехватку японских элементов начали чувствовать азиатские и североамериканские производители автомобилей. Так, в начале мая автоконцерн Дженерал Моторс сообщил о уменьшении изготовления автомашин на автозаводах в Соединенных Штатах, Германии и Испании. Также, о вероятных трудностях с поставками комплексов утверждали компании БМВ и Вольво.

Раньше представители японских организаций сообщили, что землетрясение не окажет влияние на изготовление и поставки авто в РФ. При этом в «Ниссане» и «Тойоте» заметили, что элементов, имеющихся у питерских предприятий, хватит до лета 2011 года.

Бригада Формулы-1 Скудерия Toro Rosso оштрафована арбитрами Интернациональной авто федерации (ФИА) за конфликт на десятом круге прошедшего 17 мая Гран-при КНР. Как рассказывает справочное агентство Reuters, бригада должна будет оплатить ФИА 10 миллионов euro (14460 долларов США) за «небезопасный выпуск автомашины на автотрассу».

В процессе первого пит-стопа на автогонке в Шанхае инженеры Toro Rosso мало прекрасно укрепили заднее левое колесо на авто Хайме Альгерсуари. Через несколько поворотов после возвращения на автотрассу колесо откололось и унеслось за границы автодорожного полотна, не травмировав никого из операторов, маршалов либо посетителей. Сам Альгерсуари после этого не сумел продлить гонку и принужден был выйти с дистанции. Испанец стал одним пилотом, не финишировавшим на Гран-при КНР.

Санкции за отрывающиеся в процессе автогонки колеса считаются классической практикой арбитров ФИА. За последнее время представители федерации наказывали за такие нарушения команды Рено и Мерседес.

Технологический генеральный директор Уиллиямс Сэм Майкл получил на себя обязанность за плохие представления команды в самом начале года. По результатам первых 3-х Гран-при Формулы-1 2011 года Уиллиямс занимает 10-ое место в Призе конструкторов, не имея в активе ни единого очка.

«На данный момент мы ведем внутреннее следствие для того, чтобы установить причины наших итогов, — сообщил Сэм Майкл в своем интервью Autosport. — Я абсолютно недоволен той работой, которую мы сделали как команда. Я допускаю это и не отделяю себя от команды. Как технологический генеральный директор, я несу обязанность за выбор штата и организацию работы всех отделов, подвластных мне. Я сам установил этих работников на их нынешние должности, и в случае если система не действует надлежащим образом — то это целиком моя обязанность».

Сэм Майкл объявил крупные перемены в составе команды, отметив, что они заденут всех технических департаментов. При этом новозеландец не выключил возможности своего ухода с поста технологического начальника. «Пока мы не утвердили решения, однако я так или иначе зачислюсь так, как будет лучше для команды, — сообщил Майкл. — У нас у большинства есть договоры, и мой исходит в середине 2011 года. Таким образом вне зависимости от грядущей реструктуризации и от того, какую обязанность я кредиту, я останусь в Уиллиямс до того времени, пока работает мой договор».

В своем интервью официальному веб-сайту Уиллиямс Сэм Майкл также заметил, что на грядущем Гран-при Турции бригада введет ряд обновлений. Среди измененных компонентов будут днище, ведущее и заднее антикрыло, и воздуховоды тормозов — по анализам Майкла, это позволит болидам Уиллиямс вернуть несколько 10-х сек и зацепиться за места в 1-й десятке.

Как передавалось раньше, акционер Уиллиямс Тото Вольфф недоволен итогами команды. На Гран-при КНР австриец лично проинспектировал собственную команду для оценки перспектив грядущей реструктуризации. Специалисты считают, что 39-летний Сэм Майкл будет принужден оставить пост технологического начальника Уиллиямс, который он занимает с 2004 года.

На первых 2-ух Гран-при этого первенства ни один из гонщиков английского коллектива не сумел добраться до финиша. Начало нынешнего года стало для Уиллиямс слабейшим стартом с 1979 года, когда бригада также не накопила ни единого очка за первые 3 раунда. Но тогда пилоты Уиллиямс финишировали на девятой и 10-ой позиции, за которые тогда не начислялись очки, тогда как самым лучшим итогом гонщиков команды в этом году считается 13 место Рубенса Баррикелло на автогонке в КНР.

25 января по случаю Дня студента учащиеся московских вузов и ссузов смогут бесплатно посетить Музей гаража особого назначения ФСО России. Об этом сообщила пресс-служба музея. 

«Для учащихся дневных и вечерних отделений высших и средних учебных заведений в честь Дня российского студенчества вход в Музей гаража особого назначения будет бесплатным», — говорится в сообщении пресс-службы. 

Для бесплатного прохода в музей необходимо будет предъявить действующий студенческий билет. 

Музей гаража особого назначения ФСО России расположен на ВДНХ в павильоне 53. В нем представлены легендарные машины руководителей Российской империи, Советского Союза и Российской Федерации — от советских моделей ЗИС и ЗИЛ до мотоциклов почетного эскорта. 

Музей был открыт в 2021 году и успел принять уже более 250 тысяч посетителей.

Ранее по теме: Музей ГОНа: глянец, лубок, государственность (19 июня 2021 года)

Организация Вольво обнародовала видео-тизер нового макета под наименованием Концепт Universe, который, со слов представителей шведского брэнда, будет целиком рассекречен «очень скоро».

Судя по контуру нового концепткара, продемонстрированному в видеоклипе, образец даст четкое представление о том, как может смотреться грядущий большой передовой хэтчбек «Вольво», который сумел бы конкурировать машинам БМВ 7-Series и Мерседес-Бенц С-класса.

В первый раз о возможности возникновения такой автомашины в 2016 г сообщил глава совета начальников Вольво и управляющий компании Джили, являющаяся обладателем шведской марки, Ли Шофу. Согласно его заявлению, в настоящее время у «Вольво» есть все нужные технологии и возможности для образования лучшего авто.

Позднее управляющий компании Вольво Стефан Джейкоби не подтвердил данную информацию, выразив разногласие с позицией Ли Шофу. Джейкоби заметил, что начало изготовления большой передовой модификации считалось бы «ранним шагом», потому мысль о его разработке должна рассматриваться лишь тогда, когда реализации брэнда достигнут более 800 миллионов единиц ежегодно. Стоит отметить, что в 2016 г в мире было продано только 373 тыс автомашин шведской марки.

Как передавалось раньше, для повышения реализаций производитель автомобилей рассчитывает возвести монтировочное предприятие на территории КНР, которое будет производить автомашины только для внешнего рынка. Организация Джили также рассчитывает на протяжении обозримых 5-и лет привести реализации Вольво до 600 миллионов авто ежегодно, и за тот же период вывести брэнд на надежный уровень.

На Дроме немало интересных объявлений, некоторые из них мы выносим в новости. На сей раз наше внимание привлекла выставленная на продажу в Самаре экзотическая малолитражка Toyota Wigo — леворульная и абсолютно новая.

Появление Toyota Wigo в России — еще одно удивительное следствие параллельного импорта, которым импортеры стремятся расширить предложение, оскудевшее после ужесточения антироссийских санкций. Wigo (она же — Toyota Agya и Daihatsu Ayla) выпускают с 2012 года, делают ее только в Индонезии, а официально продают в Юго-Восточной Азии, Северной Африке, некоторых странах Латинской Америки.

Простенькая модель с момента начала производства пережила две крупные модернизации. Она имеет кузов типа «пятидверный хэтчбек» и габаритную длину 3,7 м, салон рассчитан на четырех взрослых.

Выставленный на продажу в Самаре автомобиль оснащен 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью 65 л.с., он сочетается с 4-ступенчатым «автоматом» и передним приводом. Цену бросовой не назовешь — 1,5 млн рублей.

Сегодня же одно из крупных российских новостных СМИ сообщило о том, что в РФ начали предлагать ввезенные из Японии новые праворульные компактвэны Toyota Sienta третьего поколения (XP210) — якобы за уже растаможенную машину с нулевым пробегом в Приморском крае просят 850 тысяч рублей. Мы проверили эту информацию — она не подтвердилась. Минимальная цена на Сиенту XP210 в России — слегка подержанную, но без пробега по РФ — от 1 225 000 рублей. В самой Японии этот компактвэн новым сейчас стоит от 1,9 млн иен, т.е. чуть более 1 млн рублей. Иными словами, Toyota Sienta XP210 с нулевым пробегом в России никак не может предлагаться за 850 тысяч.

Совокупное производство автомобилей Honda в США достигло 30-миллионного рубежа — знаковый экземпляр собрали 19 января, сообщила пресс-служба японского концерна. Американскими заводами компании управляет дочерняя фирма American Honda Motor.

Отмечается, что первый завод в США Honda открыла еще в 1959-м, в Калифорнии — на нем собирали мотоциклы. Автомобили Honda американцам стали предлагать с малолитражной модели N600 в 1970 году. 

Производство авто в США японская компания открыла только в 1982-м — тогда на вновь построенном заводе в Мэрисвилле (Огайо) начался выпуск Honda Accord первой генерации. Впоследствии были открыты дополнительные автозаводы в Ист-Либерти (тот же штат), а также в Алабаме и Индиане. Кроме того, Honda располагает мощностями в Канаде и Мексике, продукция оттуда также поставляется в США.

Чтобы достичь 30-миллионной вехи в Штатах, Хонде понадобился 41 год, то есть в среднем в этой стране компания производит около 732 тысяч машин.

Три существующих завода в Огайо (два автомобильных и один моторный) Honda в ближайшие годы переориентирует на изготовление электромобилей и компонентов для них. Инвестиции в проект составят $700 млн. В рамках совместного предприятия с корейской LG Energy Solutions планируется открыть выпуск тяговых литий-ионных батарей.