220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Учредители трансатлантической формульной серии ИНДИКАР доказали, что последний раунд года 2011 года будет проходить на эллипсе в Лас-Вегасе. Автогонка запланирована на 16 ноября.

В ориентировочной версии календаря место выполнения завершающего раунда первенства обозначено не было, но некоторые слухи о том, что выбор в конечном итоге падет на трек в Лас-Вегасе, шли давно. Сейчас это доказано официально.

Также, учредителями ИНДИКАР учрежден и особый бонус — если гонку в Лас-Вегасе выиграет гонщик, не участвующий в году на постоянной базе, он обретет приз размером 5-и млн долларов США. Шеф серии Рэнди Бернард рассчитывает так что заинтересовать особых участников на последнюю гонку.

Вторая акция должна заинтересовать на трибуны посетителей — любой болельщик, взявший купон на любой из рубежей ИНДИКАР года 2011 года, сумеет получить и свободный купон на гонку в Лас-Вегасе.

Напоследок один из рубежей первенства проходил на данной автотрассе в 2000 году. В 2004 и 2005 гг. эллипс в Лас-Вегасе принимал автогонки не существующей ChampCar. Год ИНДИКАР 2011 года должен начаться 27 мая в Сент-Питерсберге — всего, совместно с шагом в Лас-Вегасе, рассчитано 17 автогонок.

Гонщик команды Stobart Мэттью Уилсон будет участвовать в любом случае еще в 5-и автогонках года 2011 года в WRC, но его будущая платформа пока не доказана, рассказывает сайт первенства мира по авто-ралли.

До года сын шефа заводской команды Форд Малькольма Уилсона обнаружил расчет лишь на Авто-ралли Швеции, но сейчас сумеет участвовать еще в 5-и автогонках первенства мира. доказано, что Уилсон-младший должен начаться в Мексике, Португалии, Иордании, Италии и Аргентине. Пилот рассчитывает, что благодаря удачным представлениям в этих автогонках, у него получится отыскать свежих спонсоров и участвовать и в шагах 2-й половины года 2011 года. На авто-ралли Швеции Мэттью финишировал девятым — самого лучшего итога помешали достичь неприятности с управляющим регулированием, которые появились на Форд Фиеста RS WRC англичанина в первый день автогонки.

Малькольм Уилсон, шеф компании M-Sport, занимающейся платформой Форд в WRC, полагает, что в оглашение о расширении платформы на 2011 год, должно помочь пилоту достичь самых лучших итогов. «Сейчас, когда известно, что он будет участвовать во всех автогонках до Авто-ралли Греции, он сумеет собраться на пилотировании, — заметил Уилсон-старший. — В Швеции ему не свезло, но в Мексике он обязан выступить лучше, так как гравий это его излюбленное покрытие».

Мэттью Уилсон играет в первенстве мира по авто-ралли с 2006 года, однако его самым лучшим итогом пока остается 4-е место на Авто-ралли Японии 2007 года.

Азиатский совет Евро NCAP в первый раз провел краш-тесты электромобилей — Мицубиси MiEV, Ситроен C-Zero и Пежо iOn. По итогам тестов, данные модели приобрели 4 звезды из 5-и вероятных, пишется в докладе компании. По словам экспертов, в будущем уровень безопасности в этих автомобилях вполне может быть доведен и до максимально возможного значения.

Электромобили проходили такие же проверки, что и стандартные машины, но адаптация к краш-тестам попросила снабжения специальной безопасности в корпорации: батарея авто в процессе работы мотора располагается под большим усилием и ее поражение могло привести к самовоспламенению автомашины. Невзирая на сомнение экспертов, этого не случилось: батареи довольно хорошо отделены от других элементов автомашин.

Все 3 электромобиля продемонстрировали одинаковые итоги, так как Ситроен C-Zero и Пежо iOn представляют из себя пример Мицубиси MiEV. Оборона автолюбителя при переднем и побочном ударах столкновениях была замечена экспертами Евро NCAP как «неплохая», но пассажира — как «отличная». Также, машины приобрели предельные оценки за защиту детишек до 3-х лет, и за безопасность капота автомашины для пешеходов. Совет также низко расценил электронную технологию безопасности электромобилей, входящая в их базовое оснащение.

В первый раз о безопасности спортивных автомашин начала говорить организация Вольво. В начале января 2011 года она привезла на Детройтский автомобильный салон разделенный в итоге краш-теста электромобиль, сконструированный на основе хетчбека C30. Проверки продемонстрировали, что ни батареи, ни высоковольтные кабели, ни иные главные детали установки, поражение которых могло вызвать длинное закрывание, не пострадали.

По приказу заместителя Министра инфраструктуры Украины Ефименко, Министерство инфраструктуры вместе с Укрзализныцей проводит прогноз нарушений автолюбителями требований проезд аж/д переездов, которые способны привести к ДТП.

Про это рассказало агентство «Интерфакс-Украина» ссылаясь на отдел связи с общественностью ведомства. Данные о подобных вариантах, например, водителей-нарушителей, с фотоиллюстрациями регулярно обнародуются на веб-сайте Министерства инфраструктуры Украины в рубрике «Нарушение безопасности на переездах». Такое новшество обусловлено тем, что нынче формируется грозящая картина с положением снабжения безопасности движения на Ж/Д переездах. О тяжести результатов говорят катастрофы, которые колыхнули общественность в середине минувшего года.

12 ноября 2010 года в селе Городище г.Марганца Днепропетровской области на неконтролируемом Ж/Д переезде автолюбитель автобуса БАЗ-А079.10, транспортируя пассажиров по муниципальному маршруту «городская больница — с. Городище», дерзко преступил требования проезда Ж/Д переездов, поехал на ж/д проезд, из-за этого случилось столкновение с поездом. В итоге данной катастрофы 45 человек скончались и 8 пострадали разных ступеней тяжести.

Через 2 дня после катастрофических происшествий в Марганце, на Киевщине в селе Тарасовка автолюбитель неотложной медицинской помощи, двигаясь к главной местной клинике, поехал при работающей голосовой и световой сигнализации и под выпускание шлагбаумов. Из-за этого он въехал в грузовой поезд: трое человек скончались на месте инцидента, 1 пострадал.

Но, невзирая на эти инцидента, автолюбители автотранспортных средств продолжают не соблюдать ПДД в процессе проезда Ж/Д переездов — выбывают на проезд на запрещающий знак светофора. Например, по результатам частичной проверки соблюдения автолюбителями требований проезда Ж/Д переездов за пару дней, установили 3 варианта, которые могли бы привести к ДТП с тросёлыми результатами.

На особом событии в Мюнхене, созданном для премьеры вседорожника на основе БМВ М3, баварский изготовитель продемонстрировал свежую классическую версию самой производительной «трехкомнатные квартиры». При этом в отличии от «грузовой» 3-Series, являющаяся первоапрельской шуточкой компании, показанный образец считается предшественником подобной стоковой модификации. Про это рассказывает издание Car.

Со слов управляющего подразделения М Кая Сеглера, новинка была основана в расчете на максимально возможное падение массы. Поэтому корреспонденты сделали мнение, что данный авто будет наследником упрощенной версии CSL, рекомендовавшейся для прошлого поколения модификации.

Концепткар также обрел не менее спортивное декорирование ведущей части кузова с иным ведущим бампером и сплиттером, свежим задним спойлером и 19-дюймовыми дисками колес. Также, образец сравнивая с базовым хетчбеком М3 имеет пониженную подвеску, увеличенную колею, не менее производительные тормозные механизмы и другую выхлопную технологию.

Как заметил Сеглер, новинка оборудована версией 4-литрового мотора V8, предполагающегося для обычного БМВ М3. Четкие характеристики двигателя не сообщаются, но предполагается, что производительность двигателя будет располагаться в интервале от 420 до 450 л.с. — другими словами отдача будет больше, чем у стандартного авто, однако меньше, чем у трековой версии GTS.

Стоковую версию данной автомашины ожидается раскрыть в начале июня 2016 года в процессе марафона «24 дня Нюрбургринга». Предполагается, что новинка будет произведена урезанным тиражом, но четкое число единиц пока не именуется.

Бензиновый двигатель в какой-то момент будет роскошью, и для тех, кто до сегодняшнего дня полагает, что спортивная эйфория в скором времени завершится, есть не хорошие вести – и в Роллс-Ройс начали говорить о таком виде.

Было обнародовано, что в масштабах автомобильного салона в Женеве может выйти электромобиль Роллс-Ройс 102EX, который вполне может стать платформой для всех следующих таких модификаций компании. Данная модель будет знаменательной вехой великолепного раздела.

«Мы спроектировали первый во всем мире шикарный электрокар» — пишется в релизе. «Мы начинаем изучение свежих трансмиссий, которые потом будут на всем спектре Rolls-Royce».

Компоненты о 102EX не открываются, однако докладывается, что в стоковое изготовление данная модификация не поступит, в связи с тем что считается только экспериментальной площадкой.

До конца 2011 года власти японского города Ханчжоу (периферия Чжэцзян) получат 600 спортивных авто для регионального таксопарка, рассказывает сайт Gasgoo ссылаясь на издание Shanghai Securities News. Раньше о покупке 50 авто сообщил Пекин. Так что, к 2012 году в КНР будет 650 электротакси.

Электромобили для Ханчжоу будут производить компании Zotye и FAW. Все машины покрашены в золотой оттенок. На целиком заряженной батарее автомашины готовы ехать 70-80 км. Чтобы снабдить их нужной инфраструктурой в городке было сконструировано 3 «электрозаправочные» установки, но до конца года будет еще 6.

Первая партия электротакси из 30 авто была доставлена в Ханчжоу в начале января 2011 года.

В 2010 году пекинские власти получили для города 50 электротакси изготовления компании Wonder Авто. Ходовой запас на целиком заряженной батареи авто составлял 300 км, но время зарядки — 30 секунд.

Аккуратный совет Львовского горсовета принял решение о запрете перемещения автотранспорта на площади Рынок. Так, запрещено перемещение всех типов автотранспорта, помимо электротранспорта, авто особого предназначения, авто Львовской дирекции УГППС Укрпочта и иного автотранспорта, обслуживающего Ратушу, туристических конных карет и туристических автопоездов.

Как рассказывает агентство ИМК, для завоза продукции в заведения торговли, ресторанного хозяйства, субъектов сервиса установлено время: в летний момент — с 24:00 до 07:00 и в зимний — с 22:00 до 07:00. Если бизнесмены будут не соблюдать эти нормы не менее 3-х раз, департамент финансовой политики упразднит разрешения на расположение мобильных субъектов торговли, ресторанного хозяйства и домашнего сервиса.

«Это решение принято в целях хранения монументов архитектуры и территории знаменательной стройки главной части Львова, располагающегося под службой охраны Unesco», — заявила руководитель юридического администрирования Гелена Паенкевич.

Аккуратный совет обязал ГАИ ГУ МВД Украины во Львовской области раз в неделю оповещать о нарушителях Требований движения на площади Рынок.

В «1-м Автосалоне Skoda» прошел последний раунд Всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине 2011». Самому удачливому ее участнику дали ключи от новой Шкода Фабия.

Напоминаем, что Шкода Фабия досталась Р. Миронюку из Киева. Как сообщил Р., голосуя за«Автомобиль года 2011», он даже не помышлял, что выиграет автомашину, только планировал сказать собственное соображение о свежих модификациях. Звонок из студии 1-го Авто канала, в эфире которого велся прикол кубков, поймал его в самый пыл рабочего процесса и он даже не сразу осознал, о чем речь. Понимание пришло позднее, когда родные и приятели, заметив сюжет по телеприемнику, стали прекращать телефонный аппарат.

«Интересно, — говорит Р., — что выигрыш авто — будто расширение черной полоски в моей жизни. У меня не так давно появилась на свет дочь, свезло с покупкой квартиры, ко всему еще и автомашина! Вполне может быть, мне стоит приобрести случайный купон? — хохочет Р.. —   Но другим участникам акции, тем, которые остались без бонуса, заявлю: голосуйте — и выигрывайте! Все было откровенно, назло праздным разговорам».

Приветствуем Р.! Ни гвоздя, ни жезла на новой Шкода Фабия! Напоминаем, что авто Шкода Фабия одержал победу в номинации «Легковой авто низкого класса 2011 года» и считается  один из наиболее распространенных авто на Украине.

Специалисты говорят, что подорожание топлива беспристрастно из-за повышенной расценки на нефть.

на текущей неделе автолюбителей ждет неприятный подарок: подорожает газ, одолев психический барьер в 9 грн за литр А-95. Прямо за ним подорожают и А-92, А-80, дизтопливо. При этом, по прогнозу специалистов, рост расценок возможно окажется существенным — на 30-40 коп., т.е. литр А-95 стоит не 8,75-8,90, но 9,20-9,40 гривен./л (сантиметров. графику).

Причина финансовая — это нефть, подешевевшая за 4 месяца с $82 до $100 за литр (160 л). Сегодня должно пройти совещание экспертно-аналитической компании (ЭАГ) при Кабмине (в нее входят представители профильных министерств и ведомств, инвесторов и свободные специалисты), сообщает «Сегодня».

Как уточнил анонимный источник в министерстве, ЭАГ установит свежий ценовой ход на следующую декаду, в краях которого будет располагаться стоимость на нефтепродукты — по прогнозу, предельно 9,4 гривен./л. Заключительная встреча состоялась 28 февраля, и на ней профессионалы и вице-премьер Андрей Клюев условились урегулировать расценки на А-95 в краях 9 гривен./л на начало марта, что и было сделано. Напоминаем: это учитывает документ между Кабмином и трейдерами, подписанный еще в 2006 году, когда В. Янукович был премьером. С того времени договоренности преимущественно соблюдаются, и горючего на заправках в достатке, как ввезенного, так и российского. Впрочем расценки временами выходят за границы коридора, как это было в начале января, в связи с чем Антимонопольный совет начал следствие об обоснованности их повышения, которое пока продолжается.

По прогнозу начальника консультационной компании «А-95» Сергея Куюна, справедливая стоимость высокооктанового топлива с учетом свежих ставок акциза, внедренных с февраля, и больших всемирных расценок на нефть на данный момент должна составлять около 9,50 гривен./л. «Мы видим, что правительству удалось на время задержаться подорожание, однако конкретные моменты рассказывают о будущем подъеме цены», — говорит Куюн. Замдиректора НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев посчитал, что в настоящее время настоящая стоимость российского топлива А-95 — около 9 гривен./л, ввезенного — не выше 9,2 гривен./л, и подорожание вероятно в эти дни. Предстоящее находится в зависимости от всемирных котировок на нефть. При этом сохранится классическая разница в 30-40 коп. между ввезенным и российским топливом, в первую очередь в Киеве и больших городах, где очень много дорогостоящих импортных машин. Рябцев говорит, что главная причина этого — качество горючего. «Наши НПЗ почти не производят топлива качества Евро-4 и Евро-5, на которых выезжают такие авто, потому клиент платит дешевле, чтобы не губить двигатель».