220-380B.RU

Архивы автора

Бригада Формулы-1 Red Bull примет заключительное решение об применении системы KERS на Гран-при Малайзии по истечении пятничных свободных заездов. Со слов управляющего команды Кристиана Хорнера, при установке ситемы на авто в Red Bull не планируют поступать скоростью и долговечностью болида.

«Логично, мы намерены ввести KERS как можно быстрее, — цитирует Хорнера Autosport ссылаясь на BBC Radio 5 Live. — На тренировках в Австралии система показала себя прекрасно — наше решение отказаться от KERS в течение остального выходного было, почти во всем, обусловлено недостающим испытательным километражом и опасениями сравнительно долговечности системы. На сегодняшний день наша убежденность в KERS существенно повысилась, и в случае если в субботу с ней не появится никаких неприятностей, то она появится в автогонке Формулы-1 в Малайзии. Однако так или иначе, мы не сходим на компромисс со скоростью либо долговечностью авто, если почуем, что KERS еще мало усовершенствована».

На 1-й автогонке первенства мира Формулы-1 в Австралии коллектив Red Bull стал одной топ-командой, не использовавшей технологию рекуперации кинетической энергии в автогонке. Гонщики Red Bull Себастьян Феттель и Марк Уэббер заняли 1-ое и 5-е место на Гран-при Австралии — все другие позиции в очковой зоне были завоеваны на автомобилях, оборудованных KERS.

По оценке Кристиана Хорнера, применение KERS дает возможность сделать лучше время круга на три-четыре 10-х сек. Раньше англичанин гарантировал, что Red Bull установит технологию на собственные машины к третьему шагу первенства мира в Малайзии, но нерешительность конструкторского генштаба команды в необходимости ее применения могут поставить под сомнение сам факт возможного внедрения KERS.

Организация Сааб может разориться «за 5 суток» в случае, если не сумеет осуществить план по продажам в 2011 году. Про это сообщил трейдер марки Владимир Антонов в своем интервью шведской газете Dagens Industri.

Раньше гендиректор Сааб В. Мюллер говорил, что в 2018 году организация рассчитывает осуществить 80 миллионов автомашин. Но, по словам Антонова, настоящие реализации будут на уровне 60-65 миллионов авто. Это вызовет неприятности с финансированием компании, так как она не сумеет рассчитаться с инвесторами, следовательно, получить от них особые средства на 2015 год, заметил отечественный предприниматель.

При этом сам Антонов готов вкладывать в марку 500 млн шведских крон (56,7 млн euro), однако этого не довольно: так, на подготовку одного лишь хетчбека 9-2 требуется 1,7 миллиона шведских крон (193 млн euro).

В 2009 году Владимир Антонов, тогда акционер компании Spyker Cars, стал организатором приобретения марки Сааб у автоконцерна Дженерал Моторс. Но позднее он был принужден оставить состав акционеров голландского производителя автомобилей из-за условий североамериканской стороны, которая думала Антонова в связи с преступной средой.

Позже житель России нанял особое агентство, которое провело свободное изучение бизнеса Антонова и установило его общую законность. Сейчас бизнесмен официально считается советчиком «Спайкера» и «Сааба».

В начале апреля 2010 года Антонов сообщил о собственных намерениях организовать на территории РФ изготовление авто Сааб, и в том числе, экономной модификации ценой до 12 миллионов долларов США, которая предназначена специально для регионального рынка.

До конца года организация «Конверс Груп», принадлежащая Владимиру Антонову, заслужит у производителя автомобилей Spyker Cars право на выпуск супер-каров. Приобретенные средства (32 млн euro) ожидается отправить на выборочное закрытие займа, который «Спайкер» принимал для приобретения марки Сааб.

Бригада Уиллиямс представит модернизированную систему выхлопа к третьему шагу первенства мира в КНР. Система выхлопа будет скопирована у лидера командного зачета Формулы-1 Red Bull. По признанию технологического начальника Уиллиямс Сэма Майкла, английская команда начала работать над новой технологией после того, как она в первый раз возникла на болидах Red Bull в процессе зимних испытаний в Валенсии.

«Первоначально мы оценивали виды, показанные Рено и Мерседес GP, однако в конечном итоге остановились на подготовке Red Bull, — приводит слова Майкла Autosport. — Нам понадобилось незначительно поменять систему выхлопа из-за выхлопного коллектора Cosworth, размещенного позади. Пару месяцев назад мы истратили около 10-ти суток на то, чтобы поспеть приготовить модернизированный выброс к Мельбурну, однако затем осознали, что не успеваем. Рассчитываю, введение новой системы в Шанхае сможет помочь нам подвинуться наверх по исходной сетке».

Раньше новейшая система выхлопа Red Bull была скопирована Макларен и Феррари, но, в отличии от Уиллиямс, техники этих команд отказались напрямую считать факт заимствования технологической концепции. На болидах Red Bull выпускные трубы несут необходимую динамическую нагрузку, ориентируя переработанные газы в диффузор авто. Такая система дает возможность разогнать легкий поток в нижней части болида, давая возможность создать особую прижимную силу.

В 2011 году системы системы выхлопа уделяется особенное внимание. Бригада Рено вывела выпускные трубы в переднюю часть побочных понтонов, но предсезонная разработка Макларен содержалась в огромном количестве патрубков, отвечающих за мерное расположение сбрасываемых выпускных газов. Все-таки, к 1-му шагу года команда из Уокинга отказалась от своей системы из-за ее ненадежности.

Мицубиси официально рассказала о собственных проектах выпустить наследника Evo X. Как сообщил один из топ-менеджеров компании, независимо от того что модель как и прежде пользуется спросом, Мицубиси закончит выпуск своевременного Evo X и уделит больше интереса природоохранным технологиям. Свежий авто будет сконструирован в зависимости от тенденций и условий рынка, заметил он.

По предварительной информации, свежий Evo будет оборудован смешанной дизельно-электрической установкой. Время ускорения с места до 100 км/ч, по вычислениям инженеров, должно занимать у авто менее 5 с., но выбросы CO2 не будут выше 200 г/км. Также, будет улучшена полноприводная система, тормоза и трекшн-контроль.

Экс-капитан ГАИ Харьковского региона Вячеслав Сучов, сокращенный из-за того, что грозил водителям бейсбольной колоченной, опубликовал послание с собственными оправданиями.

Аналогичная запись возникла в сайте Сучова на Журналист.net позавчера, 29 мая.

Приводим документ послания целиком:

«Здравствуйте. Меня зовут Сучов Вячеслав Владимирович. Так вышло, что я стал персонажем нашумевшего ролика. Но картина далеко не такая единственная, как представляют ее некоторые из тех, кто видел данный видеоролик.

Я осознаю, что ГАИ не пользуется любовью многих людей. И это ясно – система в существующем виде далеко не безупречна, в ней многое нужно изменять. Полиция и, и в том числе, ГАИ – это только отображение сообщества, в котором она действует. И в данном сообществе очень много пороков — взгляните уголовные вести: вот наше каждодневное окружение, в котором мы все, работники органов внутренних дел, должны работать.

Я полагаю, что все люди имеет право сказать собственную позицию, в особенности, когда речь заходит о такой неопределенной обстановки. хочу отметить, что я допускаю, что был не прав в той части, которая была опубликована в сети-интернет и в прессе. Но до того как делать какие-то выводы обо мне, я прошу все же послушать, что как раз случилось 21 мая, в сутки, когда был снят данный видеоролик.

Авто, в котором располагался создатель ролика, проводил направленную наблюдение за авто работников ГАИ. И более того, чтобы исследовать, необходимо ли данный авто как раз за патрульным экипажем, работники ГАИ провели ряд огромных сфер и удостоверились: проходит целеустремленная наблюдение. К моменту, продемонстрированному в видеоролике, я, отдав перемену и табельное вооружение, возвращался домой. У меня была информация, что авто с такими приметами преследует патрульную автомашину. Так как в настоящее время все чаще и чаще происходят случаи нападения на работников органов внутренних дел и ГАИ и в том числе, я, заметив авто, соблюдающий за работой экипажа, принял решение исследовать, что делается. В данном моя ключевая ошибка – вместо того, чтобы вызвать «Беркут», я проверил разобраться сам. Все понимают, сколько в настоящее время примеров нападения на милиционеров, сколько потерянных. На меня самого недавно было абсолютно нападение, когда я нес дежурство. И я не планировал, чтобы фамилия моего коллеги оказалась в перечне потерпевших либо, не дай господи, потерянных. У него также есть семья и дети. И, подходя к неопознанной автомашине, я ожидал, что оттуда на меня вполне может быть нацелен револьвер, может в любой момент прозвучать залп. Когда окно спустилось, человек, находящийся в автомобиле, шепнул (вот сейчас я понимаю, что заявлял он в вполголоса, чтобы не сообщала камера): «следуй на х…, теперь мы тебя уничтожать будем». Далее я заявлял так, как было представлено в видеоролике, размышляя, что говорю с возможными нарушителями закона. Да, это было не правильно, и я это допускаю. Однако прежде всего я размышлял о том, как ликвидировать вероятную опасность, которая грозила моему коллеге. И основное, я ждал, что в любой момент может прозвучать залп. Ясно, что в этом случае воспитанно рассуждать нельзя. Если б автолюбитель автомашины заявил, что представляет социальную организацию, либо просто желает снять камерой работу работников ГАИ, я бы легко открылся и ушел. Однако автолюбитель заявлял, что они даже не полагают следить за работниками ГАИ. Как раз это очевидное ложь меня заставило задуматься. Так как, повторюсь, я в точности понимал, что как раз данный авто продолжительное время наблюдает за патрульной автомашиной.

Я понес взыскание за собственную запальчивость, и с данным санкцией я согласен. Однако все мои собственные данные были размещены. В сутки я приобретаю тысячи опасностей: гарантируют резать на кусочки моего малыша, насиловать свою супругу. Я хочу узнать у создателя ролика: он этого хотел? Если скончается мой малыш, ему будет легче? Если уничтожат лично меня – работники ГАИ на Украине начнут лучше работать? Разве в России испускается недостаточно крови?

У меня имеется все собственные данные создателя сюжета. Однако я их не отдаю в сеть интернет, поскольку ценю его право на безопасную жизнь. Я готов столкнуться с ним в эфире любого канала, пускай он продемонстрирует собственное лицо, если полагает, что сражается за левое дело. Отчего скрывается? Да, я виновен и я это допускаю, однако культурная страна тем и различается от одичавшей, что решать все вопросы необходимо культурным маршрутом, а не выкладывая собственные данные работника МВД в сеть интернет тогда, когда в стране проходит шабаш преступности. Еще я полагаю, что все люди должен понимать собственные права и защищать собственную позицию культурным методом.

Я вел себя не самым лучшим стилем, однако, повторяю, я полагал, что говорю с нарушителями закона, грозящими моему коллеге. Сейчас ясно, что это была спланированная возбуждение. Однако способ провокаций не подходит культурной стране, такой, какой хочет стать Украина».

Напоминаем, 21 мая в сети-интернет вышло видео, на котором тогда еще командир ГАИ Харьковского региона грозил колоченной 2-м подросткам, которые снимали на видео работу инспекторов.

Загадки, сопряженные со свежим Форд Фокус продолжают обнародоваться, в этот раз агентство Забияка (Environmental Protection Agency) опубликовало доклад о выполненной работе.

По Забияка Форд Фокус способен к достижению топливного расхода на уровне 5.88 л. на 100 км. Эта оценка объективная для модификации, оборудованной пакетом SFE (Супер Fuel Economy) и автоматической 6-скоростной коробкой переключения передач.

«Наши покупатели рассказывают нам, что бережливость это основной довод в пользу приобретения Форд Фокус. Свежий Фокус владеет почти самыми лучшими данными в собственном классе» — рассказывают в компании.

Пакет SFE также включает 16-дюймовые колесные диски, с искусственными колпаками, серьезные заслонки воздухозаборников (помогают улучшить аэродинамику на разных скоростях), высокоэффективные покрышки и обратный интерцептор.

Внутри этого Форд Фокус располагается 2.0-литровый бензинный 4-цилиндровый бензинный двигатель, не менее производительный, чем 2.0-литровый вариант Duratec, но зато дешевле на 10%.

Производитель автомобилей Spyker Cars реализует бизнес по производству супер-каров компании CPP Global Holdings Limited («Конверс Груп»), принадлежащей предпринимателю Владимиру Антонову, пишется в формальном пресс-релизе. Раньше бизнесмен играл в роли самого крупного инвестора «Спайкера».

За право производить супер-кары Spyker «Конверс Груп» заплатит в скором времени 15 млн euro, и еще 17 млн euro до конца 2016 года. Приобретенные средства позволят компании Spyker Cars отчасти потушить займ, который она принимала для приобретения марки Сааб.

В 2009 году Владимир Антонов, тогда акционер компании Spyker Cars, стал одним из организаторов приобретения марки Сааб у автоконцерна Дженерал Моторс. Но позднее он был принужден оставить состав акционеров голландского производителя автомобилей из-за условий североамериканской стороны: она справлялась на некоторый доклад Федеральное бюро расследований, в котором рассказывалось о вероятных связях Антонова с преступной средой.

Позже Антонов сообщил, что он собирается прийти в состав акционеров голландского брэнда. Для этого житель России нанял особое агентство, которое провело свободное изучение его бизнеса и установило его общую законность. Сейчас бизнесмен официально считается советчиком «Спайкера» и «Сааба».

В начале апреля 2010 года Антонов сообщил о собственных намерениях организовать на территории РФ изготовление авто Сааб, и в том числе, экономной модификации ценой до 12 миллионов долларов США, которая предназначена специально для регионального рынка. Устроить формальности должно будет общее предприятие между «Саабом» и «Конверс Груп». Со слов Антонова, General Motors не сумеет воспрепятствовать подобному партнерству. Также, со стороны североамериканского автоконцерна не было никакого запрета на вероятное формирование бизнеса «Сааба» в РФ.

Такое завоевание не должно остаться незамеченным, так как за прошлые 11 лет, организация Хонда объявлена самым «зеленым» производителем автомобилей.

В минувшем году более 5-и модификаций Хонда были определены самым зелеными в собственных классах. Напомним только о Цивик GX, гибридах Цивик и Insight, и предстоящих купе CR-Z Sport и Одиссей.

«Подобное признание еще раз объясняет намерения Хонда, желающей сблизить к максимум траты на работу автомобиля» — рассказывают в компании.

Организация Киа представит на мотор-шоу в Сеуле, открывающемся для общества 1 мая, классический компакт-кроссовер под наименованием Naimo (от корейского слова «Ne-mo», значащего «квадратная конфигурация»). Образец дает представление о том, как может смотреться 4-х местный экологический ситикар в ближайшее время.

Классический внедорожник, длина которого составляет 3,9 метра (меньше, чем у модификации Соул), обрел раскрывающиеся на встречу друг дружке двери, целиком светодиодную светотехнику, косую пустую крышу, и маленькие камеры вместо задних зеркал.

Также, у автомашины отсутствуют щетки стеклоочистителя — вместо них у нижней кромки фронтального стекла установлена «невесомая артиллерия», которая и должна делать роль «дворников». Доступ в багажник может реализоваться через 3 дверцы — одна, восходящая наверх, и 2 распашные.

В перемещение концепткар приводится 109-сильным электрическим мотором, который дает возможность авто разгоняться до предельной скорости 150 км/ч. Питается мотор от набора литий-ионных батарей емкость которого составляет 27 кВт*ч, размещенных под полом багажного отделения. По сведениям компании-производителя, на одном заряде автомашина сумеет проехать около 200 км.

О возможности стокового изготовления такого внедорожника пока не докладывается. Но раньше возникала информация, что организация Киа на самом деле делает несколько свежих модификаций, в числе которых будет и малогабаритный внедорожник, который займет в палитре место на ступень ниже Соул, и динамический роадстер, который составит конкуренцию Мазда MX-5.

В 2010 году размеры российского вывоза легковых машин составили 32713 штук. на сумму 217 млрд. долларов США. Главным рынком российского вывоза стала РФ.

За такой же момент на Украину было ввезено 106775 легковых машин, на совместную сумму 1,7 млр. долларов США. Главным продавцом авто на Украину стал ЕС и Япония.

Наиболее важным продавцом авто на Украину считается Германия, откуда к нам наступает не менее 30% авто. Япония поставляет 20% авто.

Напоминаем, что машины на вывоз на Украине поставляют автозаводы ЗАЗ и Богдан. Также, российские предприятия ведут вывозные поставки грузовых автомобилей (КрАЗ), и автобусов (Образец, Пролаз, Богдан).