220-380B.RU

Архивы автора

Для редакции Дрома этот год прошел в том числе и под знаком российского бренда Аурус — чего мы про него только не писали… К примеру, в апреле проштудировали результаты эксплуатации седанов Aurus Senat на «Автобазе № 2» Управления делами президента и ужаснулись списку типовых неисправностей. Больше остального нас потрясли коробки передач от фирмы КАТЕ, некоторые из них не выхаживают и по 20-30 тысяч километров. Вкупе с ценой в 4,6 миллиона рублей за одну коробку это ярко иллюстрирует уровень тех «компетенций», которые набрал НАМИ при работе над проектом и которыми министр промышленности и торговли Мантуров так любит хвастаться перед главнокомандующим. В сентябре мы рассказали об испытаниях, которые проходили прототипы Ауруса, обо всех индексах и некоторых подробностях по техническим проектам, начиная аж с 2012 года, когда коробку передач планировали делать еще «нормальной», то есть классической гидромеханической конструкции, а не спроектированной с применением «компетенций».

Вместе с тем по результатам первых трех кварталов 2022 года мы давали заметку о постановках на учет изделий марки Aurus, которые были разработаны за бюджетные миллиарды. Напомним, что с некоторых пор в статистику ГИБДД не попадает транспорт, востребованный спецслужбами и силовыми ведомствами, поэтому мы можем судить только о машинах, купленных гражданскими учреждениями или переданных им.

В прошлом году бренд Aurus формально пополнился одной моделью — внедорожником Komendant, который в специсполнении уже занял свое место в гараже Федеральной службы охраны. 29 сентября прошла презентация внедорожника, а 28 ноября формально запустили производство в Алабуге. Хотя продажи не начались еще и по сей день, одну машину, изготовленную не в Алабуге, а в НАМИ, уже успели подарить (или продать) некоему физлицу в октябре. Уточним, что до запуска сборки в Алабуге модели Аурус начал изготавливать НАМИ кустарным способом, получив на них Одобрение типа транспортного средства на малую партию. Этот «октябрьский» Комендант — как раз из таких.

А что у нас с седанами? А с седанами — самый настоящий прорыв! Если с марта по сентябрь включительно, то есть за первые семь месяцев с начала украинских событий, в среднем в месяц дилеры продавали по одному седану Senat, то к ноябрю производитель сумел поднакопить и обрушил на головы клиентов водопад из новых машин. В ноябре проданы три машины, а в декабре — рекордные семь! Радость омрачает тот факт, что один «декабрьский» Аурус изготовили еще в 2021 году — видимо, он был некомплектным, и его не могли пустить в продажу. С другой стороны, несомненным достижением стал тот факт, что все «декабрьские» экземпляры изготовлены в Алабуге, а стало быть, массовое производство не за горами! Напомним, кстати, что мощности площадки в Татарстане оцениваются в пять тысяч экземпляров в год.

Прошедший 2022-й стал для Ауруса важным не только в связи с началом сборки Комендантов. Под конец года на посту генерального директора ООО «Аурус» Николая Ходосевича сменил бывший руководитель российских представительств Mitsubishi и Renault Андрей Панков, который прославился любовью к электромобилям и пытался приучить российского покупателя сначала к i-MiEV, а затем и к электрическим «французам», но, понятное дело, безрезультатно. К слову, после ухода из «Рено Россия» в 2019 году Панков не был востребован в автомобильной индустрии. Напомним, что ООО «Аурус» зарегистрировано в 2017-м и Панков стал уже четвертым руководителем компании. Поначалу к штурвалу пригласили немца Герхарда Хильгерта, однако он не оправдал надежд и был заменен на Адиля Ширинова, который совмещал руководство «Аурусом» с работой в «Соллерсе» и УАЗе. После ухода Ширинова в кресло гендиректора сел Николай Ходосевич, однако не проработал и года. Вероятно, главная задача, стоящая перед Андреем Панковым, — вывод Ауруса на рынки стран Персидского залива.

Что до грядущих новинок, ими должны стать кабриолет, вэн Arsenal и даже мотоцикл, уже получивший имя Merlon.

На заводе «Чеченавто» (г. Аргун) обсуждается возможность организации производства «джихад-мобилей» для штурмовых подразделений российского спецназа, об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на представителя правительства Чечни.

«Накануне председатель правительства Чеченской Республики Муслим Хучиев и министр промышленности и энергетики региона Адам Хакимов провели ряд рабочих встреч с руководящим составом Минпромторга РФ. В рамках этих встреч обсуждался вопрос запуска производства "Джихад-машины" на производственной базе ООО "Чеченавто" с последующим проведением испытаний в Российском университете спецназа», — приводит слова собеседника информагентство.

Никаких подробностей о «Джихад-машине» пока нет. Однако стоит напомнить, что на территории Российского университета спецназа, который также находится в Чечне, уже несколько лет собирают легкие штурмовые багги «Чаборз».

Также обсуждается возможность создания в северокавказской республике центра по ремонту поврежденной армейской бронетехники.

В настоящее время на «Чеченавто» крупноузловым способом производят автомобили Lada Granta и ГАЗель Next.

Ранее по теме: Репортаж Drom.ru из Чеченской Республики. Автопром Чечни (3 января 2017 года)

Mazda Motor 27 января представила рестайлинговый вариант японской версии субкомпактного хэтчбека Mazda2. Модель поколения DJ/DL выпускают с 2014-го, в ее биографии это уже второе по счету обновление, предыдущее было в 2019-м.

Снаружи изменили оформление передней и задней частей кузова, причем достигли этого малыми средствами — заменили бамперы, решетку радиатора, а также блок-фары. Фары стали чуть крупнее по площади, их внутренние края «затуплены», применен изящный рисунок светодиодных дневных ходовых огней. В решетке радиатора менее массивным сделано хромированное обрамление, появилась горизонтальная планка под цвет кузова, кроме того, дизайн заглушки в нижней части решетки отныне зависит от комплектации. В корме более выразительной выполнена пластика бампера.

Помимо стандартной версии хэтчбека предложены специсполнения, каждое из которых наделено своими стилевыми особенностями. Они называются 15 BD / XD BD, 15 Sport / XD Sport+,  Sunlight Citrus, Rookie Drive и Clap Pop.

15 DB и XD DB адресуются фанатам уличной моды. В этом варианте хэтчбек имеет заглушку в решетке под цвет кузова и широкие возможности кастомизации экстерьера. Так, для колесных колпаков предлагают шесть вариантов расцветки спиц, для крыши — три оттенка виниловой пленки. Можно также контрастными сделать корпуса боковых зеркал и выбрать одно из трех решений для экстерьера (белый, черный или голубой). Палитра цветов кузова включает 11 предложений. Всего в каталоге для 15 DB и XD DB — 198 различных цветовых сочетаний.

15 Sport и XD Sport+ — для любителей спортивного стиля. В таких вариантах Mazda2 комплектуется оригинальными передним бампером и решеткой радиатора. В бампере П-образная прорезь воздухозаборника, в решетке — черная сетка и черное глянцевое обрамление. Корпуса боковых зеркал также черные. Применены эксклюзивные 16-дюймовые легкосплавные колесные диски черного цвета с шестью отфрезерованными спицами. Используются оригинальные передние кресла с более выраженной боковой поддержкой, ярко-красной прострочкой и обивкой из нескользящего материала, а также многочисленные красные акценты в передней панели и дверных картах.

15 Sunlight Citrus предназначен для фанатов роскоши, в этой версии экстерьер имеет элегантное оформление — заглушка в решетке под цвет кузова + черное обрамление, многоспицевые серебристые легкосплавные диски. Также в стандартное оснащение Mazda2 15 Sunlight Citrus входят электропривод регулировок передних сидений, обогрев руля, адаптивный круиз-контроль, контроль за движением по полосе.

Rookie Drive и Clap Pop нацелены на любителей экстравагантного стиля. В Rookie Drive экстерьер разбавлен жизнерадостными ярко-оранжевыми акцентами, этим цветом покрыты спицы колес, корпуса зеркал, задний спойлер, спицы дисков, декали на боковинах и переднем бампере. Clap Pop подразумевает контрастную окраску корпусов зеркал, крыши и заглушки в решетке радиатора. 

По части техники изменений нет. Mazda2 в Японии предлагается с бензиновым или дизельным моторами объемом 1,5 л. Бензиновый агрегат развивает мощность 110 л.с. в стандартном варианте и 116 л.с. — в модификации 15MB. 110-сильный вариант сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом», привод — передний или полный. 116-сильный — только с МКП и передним приводом. Дизельный агрегат выдает 105 л.с., он совместим с МКП или АКП, передним или полным приводом.

Цена обновленной Mazda2 в Японии — от  1 529 000 иен (=820 000 рублей). 

Напомним, у Mazda2 есть и «альтернативная ипостась» — в Евросоюзе под именем Mazda2 Hybrid предлагают бейдж-инжиниринговую версию Toyota Yaris.

Чери Beat ослепительный и подлинный малогабаритный SUV созданный для людей ведущих серьезный жизненный стиль. Данный авто считается воплощением концепции «Три в одном»: вы приобретаете авто с данными SUV, уют свойственный хетчбекам, зал и многообразные виды компании места для транспортировки груза, отличительные микроавтобусам.

Чери Beat — это отличный вариант для тех, кто желает заменить собственный авто на функциональный авто для многообразных потребностей. Ослепительный внешний вид дизайна и дизайна кузова не оставит безразличным никого, кто бы ни посмотрел на данную модель.  Но длинные ведущие и задние свесы, дорожный просвет и пластмассовые накладки на ведущих и задних крыльях, поручень на крыше способные держать перегрузки до 50 кг – это все понадобится, если обладатель попытается направиться на данном авто на отдых либо на природу, ну и дорожный просвет в 185 миллиметров позволит атаковать тяжелое бездорожье.

Главным приоритетом при разработке этого авто стала полезность. Ее удалось оставить за рулем, который располагается на грани динамичного характера и удобства. Такой подход разрешил сделать авто, нацеленный на юных и серьезных клиентов, желающих удобно себя ощущать в городке и в процессе поездок за город.

Авто оборудован бензинным двигателем ACTECO  размером 1 297 л, производительностью 84 (л.с.), нормы токсичности отвечают  норме Евро 4, при этом вращающий момент составляет 122 Hm при 3500 об/мин. На данный момент модель доступна с  5-ступенчатой механической трансмиссией.

Чери Beat отвечает передовым условиям безопасности. Предпочтительная часть частей системы кузова Чери Beat сделана из металлических панелей прочной стали, что дает возможность повысить в два раза надежность кузова и увеличить степень безопасности. Плюс к данному, все побочные двери Чери Beat оборудованы металлическими противоударными горизонтальными стойками, которые сумеют качественно предохранить автолюбителя и пассажиров в случае побочного потрясения. В комплекте «Люкс» авто специально оборудован  передними подушками безопасности автолюбителя и пассажира.

Ведущая независящая подвеска вида McPherson, благодаря особенностям системы прекрасно подходит для переднеприводных авто. Поэтому подвеска такого вида установлена на Чери Beat. Позади применена полузависимая подвеска с торсионной опорой, предоставляя автолюбителю вероятность водить машину спортивно, без утраты устойчивости на автодороге. Система АБС+EBD сможет помочь водить машину в трудных картинах.

Новинка поступила в  реализацию. Для не менее подробной информации обращайтесь по телефонному номеру: (044) 503-35-33.

Жулики придумали новую схему обмана автомобилистов, сдавших свои машины на обслуживание или ремонт, об этом через свой официальный телеграм-канал сообщил Союз автосервисов России. 

Порядок действий преступников довольно простой. Злоумышленник звонит в техцентр и представляется автовладельцем, сдавшим автомобиль в ремонт, его марку он называет наугад.  В разговоре с менеджером при помощи наводящих вопросов узнает объем работ и их примерную стоимость. Затем жулик спрашивает, какой контактный номер «указал при оформлении», и просит изменить его, сославшись на то, что тот телефон якобы в настоящее время недоступен («забыт в офисе»). Узнав номер телефона настоящего владельца авто, мошенник звонит ему и представляется работником автосервиса. Называет верный «диагноз» автомобиля и просит внести предоплату за запчасти. Доверчивый автовладелец переводит деньги на карту мошенника. 

По информации организации, факты такого мошенничества за последние дни зафиксированы уже в нескольких сервисных центрах. В Союзе автосервисов отметили, что элементарная верификация клиента позволит предотвратить описанный выше вид мошенничества. Видимо, предполагается индивидуальное кодовое слово, которое будут знать только СТО и клиент, который сдал автомобиль.

Союз Автосервисов — некоммерческая организация, профессиональное объединение руководителей предприятий, работающих на свободном рынке ремонта и технического обслуживания автомобилей.

Это позволит частично уменьшить заторы при движении из центра Иркутска на левый берег.

В Иркутске в этом году обустроят дополнительную полосу при въезде на Академический мост с улицы 3 Июля. Как отметили в комитете городского обустройства мэрии, в результате будет увеличена пропускная способность данного участка.

Сейчас движение транспорта по улице 3 Июля на участке от Кожова до Академического моста осуществляется по четырем полосам — по две в каждом направлении. Ширина проезжей части позволяет увеличить их количество.

Дополнительную — третью — полосу организуют на участке 3 Июля в сторону Академического моста от Коммунистической до въезда на путепровод. Также до двух нормативных полос расширят непосредственно въезд на Академический мост.

Протяженность ремонтируемого участка составит 600 метров. В рамках проводимых работ обновят дорожное покрытие.

Напомним, в 2022 году отремонтировали съезд с Академического моста на правый берег. Общая площадь участка — около 29 тысяч квадратных метров. Здесь уложили асфальт марки ЩМА, который является одним из наиболее износоустойчивых.

Ранее сообщалось, что в этом году по национальному проекту в Иркутске отремонтируют 18 участков дорог. На этой неделе стало известно, что в план ремонта включены еще две улицы — Фаворского (от границы города до Улан-Баторской — 1,5 км) и Богдана Хмельницкого (от Тимирязева до Карла Маркса — около 600 метров). Изначально их ремонт планировали провести в 2024 году.

Фото: admirk.ru

Глава АВТОВАЗа Максим Соколов предложил федеральному правительству повысить размер утильсбора на легковые автомобили для сохранения барьера в отношении импортных машин, об этом сообщила газета «Коммерсантъ».

По словам Соколова, на сегодня утильсбор составляет в среднем 170 тысяч рублей на автомобиль. Прежде такая сумма составляла 10-15% его общей стоимости, но сейчас — менее 10% по многим моделям, поскольку машины значительно подорожали.

Утильсбор выполняет роль барьера от импорта, но платится за все автомобили — и ввезенные, и выпущенные в РФ. Базовая ставка сбора для легковушек составляет 20 тысяч рублей. Она умножается на коэффициент в зависимости от объема двигателя. Сумма 170 тысяч рублей, которую назвал господин Соколов (точнее, 178,4 тысячи), представляет собой сбор для машин с двигателем 1–2 тысячи куб. см. Действующим в РФ автопроизводителям расходы на утильсбор компенсируют из госбюджета частично или полностью (в зависимости от степени локализации).

В предыдущий раз утильсбор в России повышали в 2020 году, тогда в среднем в сегменте легковых автомобилей коэффициенты выросли на 110,7%, что привело к увеличению цен не только на импортные, но и на произведенные в РФ машины. 

По данным «Коммерсанта», в Минпромторге РФ возможность повышения сбора за последнее время обсуждали несколько раз, однако до сих пор ответ был отрицательным — в министерстве опасаются, что такой шаг приведет к очередному резкому повышению цен на авто.

Глава АВТОВАЗа Соколов говорит, что организация крупноузловой сборки китайских автомобилей на бывших российских заводах европейских и японских концернов — неправильный подход, который «создает иллюзию, что у нас быстро восстановилась промышленность». АВТОВАЗ же планирует вложить 60 млрд рублей до 2026 года в разработку и запуск в производство собственных продуктов. На волжском автогиганте считают, что крупноузловая сборка китайских автомобилей вредна для авторынка и экономики — господдержку таким проектам давать нельзя. При этом сам АВТОВАЗ предложил проект по сборке «китайцев» на бывшем заводе Nissan Manufacturing Rus для того, чтобы «выбить почву» из-под конкурентов и не уступать им площадку, где они могли бы развернуть очередной «отверточный» проект.

Администрация Санкт-Петербурга договорилась с компанией-владельцем одного из остановленных в городе автозаводов о его перепрофилировании в образовательный полигон, где будут обучаться студенты технических колледжей и вузов. Об этом рассказал губернатор Александр Беглов на совещании по вопросам подготовки инженерных кадров для судостроения, кораблестроения и ВМФ.

«Мы договариваемся с владельцами бизнесов, которые остановили свои производства в России, о перепрофилировании промышленных полигонов в образовательные. У нас это получается, уже планируем в этом году запустить такой "образовательный завод". <…> У нас большой кластер был по автомобилестроению. И вот с одним из этих предприятий, пока не буду его называть, мы договорились, что они нам его передают под обучение, это будет такая хорошая база», — заявил Беглов.

Губернатор Северной столицы пояснил, что на площадке смогут проходить практику студенты всех технических колледжей и вузов. Беглов предположил, что это будет первый подобный проект в России, и отметил, что в контексте подготовки кадров для оборонно-промышленного комплекса он особенно важен, поскольку на таких предприятиях студенты часто не имеют возможности обучаться из-за ряда ограничений, прежде всего возрастных.

В Санкт-Петербурге расположены четыре автомобильных завода — Toyota Motor, Nissan Motor, Hyundai Motor и бывшая площадка GM (с 2020-го также принадлежит корейской Hyundai Motor). Частично работает только завод Hyundai в Сестрорецке (сваривает и окрашивает кузова для последующей досборки в готовые автомобили в Казахстане).

Ранее: Автозавод Derways переформатируют в индустриальный парк (23 января 2023)

Пресс-служба управления МВД по Санкт-Петербургу 23 января распространила видео погони за Porsche Cayenne, водитель которого в попытке уйти от полиции столкнулся с девятью машинами. Происшествие имело место 22 января, водителем Кайенна оказался 22-летний местный житель, находившийся под воздействием наркотических средств.

Черный Porsche без госномеров был замечен сотрудниками ДПС 22 января незадолго до полудня на Ириновском проспекте. Водитель проигнорировал требования правоохранителей остановиться и попытался скрыться. Уходя от погони, он задел и серьезно повредил в общей сложности девять автомобилей, в том числе спровоцировал вылет на тротуар Mercedes GLK, за рулем которого находилась 46-летняя женщина. Mercedes снес остановку, к счастью, никто из пешеходов не пострадал. Водителя машины госпитализировали с травмами средней степени тяжести. 

После этого ДТП горе-лихача заблокировали и задержали. Нарушитель оказался под воздействием наркотических веществ, однако от медицинского освидетельствования отказался. На него был составлен протокол по соответствующей статье КоАП РФ. Кроме того, в машине обнаружено 0,15 г синтетического наркотика и балаклава. 

Выяснилось, что нарушитель ранее уже лишался водительских прав за вождение в пьяном виде. Недавно купленный им Porsche не был зарегистрирован. 

«В отношении водителя Porsche возбуждено уголовное дело по ст. 264.1 УК РФ (управление транспортным средством в состоянии опьянения лицом, подвергнутым административному наказанию или имеющим судимость). Нарушитель доставлен в отдел полиции для проведения процессуальных действий», — отметили в пресс-службе регионального управления МВД России.

Организация Хонда обновила изготовление авто и комплексов на всех японских автозаводах, секретных на год из-за землетрясения на северо-западе Японии, рассказывает Bloomberg ссылаясь на представителей марки. Жители страны восходящего солнца рассчитывают выходить на прошлый уровень изготовления на протяжении 2-3 лет.

С 11 мая также обновилась работа одного автозавода Ниссан. Раскрыть другие предприятия на территории Японии организация рассчитывает до 18 мая. Также, с 18 по 27 мая предполагается восстановление работы 18 предприятий компании Тойота. В компаниях выделяют, что размер изготовления зависит, и в том числе, от японских поставщиков автокомпонентов, которые также пострадали от естественной крушения.

Землетрясение, случившееся 11 мая в Японии, было основной причиной закрытия региональных предприятий Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Сузуки. Также, естественная трагедия оказала влияние на работу 500 изготовителей автокомплектующих, поставляющих компоненты, и в том числе, для азиатских и североамериканских брендов.

Нехватка автокомпонентов заставило организацию Хонда снизить число производимых автомашин на североамериканских и английских заводах. Об уменьшении изготовления на британском автозаводе также сообщила организация Тойота.