220-380B.RU

Архивы автора

«Столичный житель» (прежний «Рено РФ») рекомендовал силам упразднить привязку значения компенсации утильсбора автомобильным заводам к стадии локализации изготовления. В компании сообщили, что действеннее было бы обеспечить компенсацию 100% утильсбора в размен на обещание отправлять эти средства в изготовление нового ряда, про это рассказывает «Коммерсантъ».

Напоминаем, утилизационный сбор на машины ввели в 2012 году синхронно со вступлением РФ в ВТО. Он был призван возмещать понижение пошлин, предположенное договором. Использующиеся по отношению к стандартным ставкам увеличивающие коэффициенты находятся в зависимости от размера мотора авто и его вида (легковой, грузовой, автобус либо специальный транспорт). Сбор выплачивают не только лишь импортеры, но также и изготовители автомашин внутри РФ. Но автомобильным заводам плату поквартально целиком отдают из государственного расчета. С 2020 года гарантированная компенсация им составляла 50% от утильсбора, другое находится в зависимости от значения локализации. С 2022-го она стала целиком находиться в зависимости от локализации.

Представитель «Столичного жителя» Татьяна Редько на слушаниях в Совете Федерации сообщила, что у компании недостаток ресурсов для своего формирования.

В середине февраля Дром рассказывал, что в СПИК КАМАЗа, являющийся техническим компаньоном «Столичного жителя», для московского автомобильного завода в начале ноября 2022 года занесли легковые машины с Двигатель внутреннего сгорания и электрическим приводом.

АВТОВАЗ быстро против послаблений. Глава компании Максим Соколов на слушаниях в Совфеде показал на риск экспансии китайских автобрендов и опасность «скатывания» автопрома в отверточную комплектацию.

Напоминаем, отстроенные Столичные жители представляют из себя полученные крупноузловым способом машины японской марки JAC. Бензинный внедорожник Столичный житель 3 — это переименованная модификация JAC JS4, спортивный Столичный житель 3е — JAC Sehol E40X.

По теме: Приобрести «Столичный житель» в регионах. Опыт Дрома (28 марта)

Государственная комиссия РФ по наблюдению за зарубежными инвестициями утвердила покупку «Татнефтью» отечественных активов финской шинной компании Nokian Tyres. Про это рассказывает ТАСС ссылаясь на утверждение заключительной.

По заключению комиссии, совместная дозволенная совокупность сделки составляет 23,05 млн руб. При расчете будет использоваться подлинный курс рубля к euro, поставленный Главным банком РФ на день платежа.

«В зависимости от стандартного разменного курса на 13 мая 2023 года, стоимость, одобренная государственной комиссией РФ, составит 286 млн euro», — пишется в послании Nokian Tyres.

Основной актив Nokian, который достанется «Татнефти», — большой шинный автозавод во Всеволожске Ленобласти. Это большое изготовление финской компании во всем мире. Площадь производила до 16 млрд шин раз в год — как для легковых, так и для грузовиков. По результатам 2021 года на Россию оставалось 20% реализаций марки и 80% производства. Огромную часть продукции со всеволожского автозавода доставляли на вывоз в страны далекого зарубежья, но с 10 августа рынок ЕС для автозавода закрыт из-за наказаний.

Отныне операция между «Татнефтью» и Nokian вышла на финальную непосредственную — все казенные операции пройдены: дальше подписание контракта.

Скажем, что активы Nokian добываются «Татнефти» с огромным дисконтом — изначально чехи рассчитывали получить за собственные активы в России 400 млрд euro.

«Татнефть» — одна из самых крупных отечественных газовых организаций, штаб располагается в Альметьевске, Татарстан. Концерн до недавних времен производил покрышки Kama Tyres, но из-за наказаний вынужденно реализовал данный бизнес  «Татнефтехиминвест-холдингу» (49% у Татарстана, иные акционеры не известны).

Выстаивающий с 2022-го всеволожский автозавод Nokian обновит работу в третьем полугодии 2023-го — под владельцем и со свежей моделью.

На АВТОВАЗе доказали, что перезапустят изготовление авто на простаивающем автозаводе Ниссан Manufacturing Рус (NMR) в Петербурге во 2-м квартале 2023 года, другими словами до конца июля. О сроках сообщил глава компании Максим Соколов в процессе представления на совещании правящего органа Единения машиностроителей РФ. 

«Вместе с компаньонами из дружеских стран» NMR займут изготовлением каких-то свежих модификаций в «популярных секторах C и D» — это будут взятые китайские модификации, однако под брендом Lada. В 2023-м NMR будет работать крупноузловым (разбирай: отверточным) способом. В будущем ожидается переход на общий курс — со сваркой и расцветкой кузовов.

На протяжении 2014 г АВТОВАЗ рассчитывает выпустить не менее 400 миллионов авто на всех собственных площадках.

В середине декабря 2022 года Ниссан уступил данную площадку и прочие активы институту ФГУП «НАМИ», но тот в феврале сообщил их АВТОВАЗу (он во владении НАМИ).

Шкода Auto обнародовала собственный доклад за 2022-й, из него необходимо, что входящая в состав Фольксваген организация в 2016 г в общей сложности во всем мире реализовала 731 262 авто, понижение сравнительно 2021-го составило 16,7%.

Большой регресс выражается остановкой изготовления и реализации авто в России осенью 2022-го. РФ в последнее время была 2-м по значимости рынком для Шкода — между Францией (№ 1) и родимый для брэнда Чехией (№ 3).

Из-за неосуществимости обновить работу в России из-за наказаний и разрыва логистических цепочек в Шкода Auto отныне не полагают Россию важнейшим рынком для себя. Теперь акцент будет твориться на Индию, где в 2022-м реализации Шкода подпрыгнули на 127,7%, до 51 865 штук. На региональный автозавод Шкода в Аурангабаде возложат функции вывозного хаба — отсюда автомашины будут поступать на рынки Дальнего востока и Азиатско-Тихоокеанского района. Например, машинокомплекты из Индии будут доставлять вьетнамской компании TC Motor — она будет создавать их в готовые машины и реализовывать в собственной стране. В 2024-2025 гг. во Вьетнаме также ожидается осуществить изготовление Шкода общего цикла (со сваркой и расцветкой кузовов).

В РФ за 2022-й Шкода реализовала 18 989 авто, минус 79,8% сравнительно 2021-го, 11-е место в хит-параде. Из обозначенного числа только 15 979 автомашин были выполнены внутри РФ.

Надо сказать, в такой значительной стране, как КНР, дела у чехов идут также не важно — энтузиазм покупателей к марке не высок. В 2022-м в КНР произвели 41 936 Шкод, на 23% меньше, чем в 2021-м, клиентам отгрузили 44 600 автомашин, минус 37,4%.

Хендай Motor действует над новой версией малогабаритного внедорожника Creta — она будет оборудована исключительно электрической установкой и выйдет на рынок в 2025 году. Про это ссылаясь на собственные источники в компании рассказывает индусская проверка издания Autocar.

Целевым рынком для новой версии будет Индия, потому автодорожные проверки рабочих макетов электрической Креты проходят как раз там — 1 пример засняли около города Ченнаи. Кодовое выражение Креты без Двигатель внутреннего сгорания — SU2i EV.

Не трудно догадаться, что автомашина обретет 1 электрический мотор и ведущий привод, также предполагается литий-ионная батарея.

Напоминаем, для рынка России бензинные Хендай Creta производили на автозаводе Хендай Motor Manufacturing Рус в Сестрорецке (Петербург). Изготовление модификации в России отложено в начале марта 2022-го — в связи с антироссийскими наказаниями.

27 мая в Совете Федерации прошло профильное событие, на котором продемонстрировали тест неприятностей использования комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД в субъектах РФ.

Как сообщает «Коммерсантъ», огромная часть проблем сопряжена со штрафами за неоплату авто парковки, стоянку на газоне, на детских площадках и т. д. 

Власти объектов сетуют на проблемы с получением у МВД индивидуальных данных жителей по государственному номеру автомашины: милиция далеко не всегда распределяется нужными для декорирования распоряжений данными — для этого необходимы договора по размену информацией. Довольно часто в ходе междуведомственного взаимодействия появляются задержки, из-за которых исходит период давности привлечения к ответственности. 

Для штрафов, обдумываемых на основании данных с камер, период давности составляет 2 месяца, однако объекты РФ могут предложить увеличить его до года. Также в регионах планируют, что бы МВД давало им информацию об ИНН, серии и номере паспорта владельцев автомобилей для назначения данной информации судейским приставам.

Принимается, что регионам необходимо право «уполномоченных лиц» (и в том числе полицейских) откладывать выкинутые денежные штрафы без помощи других, к примеру, при оплошностях камер. В настоящее время это вероятно лишь по претензии гражданина либо при неповиновении прокурора.

Звучат и предложения вернуть денежные штрафы за превышение средней скорости.  Такую практику ГИБДД аннулировала в 2021 году после критики Высшего трибунала. С того времени объекты Федерации на разных площадках достигают возвращения этого вида санкции как действенного метода понизить аварийность. 

Одновременно рекомендуется ввести право для районов ставить камеры не только лишь после серии произошедших ДТП (как это работает в настоящее время), и превентивно — в тех местах, где большая аварийность лишь предсказывается. Для этого необходимо изменять методику Министерства транспорта РФ по установке комплексов.

К ряду сформулированных областными агентами мыслей свободные специалисты относятся недоверчиво. Так, юрист перемещения «Независимость выбора» Сергей Радько говорит, что предложение продлевать сроки давности нецелесообразно, так как при отработанном междуведомственном содействии приобретение информации из ГИБДД об автолюбителе для следующего вынесения штрафа — дело нескольких секунд. Представлять ИНН и паспортные данные по государственному номеру авто областным органам — также не отличная мысль, так как рискованно увеличивается круг людей с доступом к значительным секретным данным, объясняет Радько.

Координатор перемещения «Голубые ведерки» Петр Шкуматов отметил мысль устанавливать камеры превентивно в тех местах, где предсказывается большая аварийность.

Сопоставляем различные виды временного маршрута через город на Амуре.

По автотрассе «Осмотр Хабаровска» в день проезжает около 5-и миллионов автомашин, впрочем предполагалось 25 миллионов. При этом возникновение коммерческой автодороги не решило неприятность с перемещением большегрузов в городке, они продолжают двигаться через каталог 60-летия Ноября. Издание «Вести на DVhab.ru» приняло решение исследовать, как существенна разница во времени при прохождении этих 2-ух маршрутов. Оказался ли проезд по «Обходу Хабаровска» стремительней и дешевле — читайте ниже.

На подготовку этого источника корреспондентов сподвигнули читатели. К прошлой публикации про «Осмотр Хабаровска» было обретено несколько схожих объяснений.

— Проверка, сделайте опыт. Впустите 2 одинаковые автомашины: одну по обходу, другую через город. И сравните время в пути, — сообщили комментаторы.

Корреспонденты подумали, что это было бы любопытно. Для опыта приняли 2 авто, которые, по критериям проверки, синхронно начались до единственной финальной точки по различным маршрутам. Критериями «проверки» были: двигаться без нарушений, строго в соответствии с разрешенной скоростью.

Начальный точкой была заливка ННК на Владивостокском шоссе, по назначению в центр. Финиш — супермаркет «Леруа Мерлен» на улице Трехгорной. Данный маршрут наиболее подходящий с позиции ажурного проезда города по разрешенным для большегруза автодорогам. К слову, в процессе маршрута были высчитаны встретившиеся по проезжей части фуры, что бы сопоставить, какая автодорога пользуется у них большей известностью.

Оба пути показаны на карте. Справа — автодорога через каталог по назначению к Трехгорной, слева — через «Осмотр Хабаровска».

Перемещение начали в 9 часов 24 секунды. Старт отсчитывался со времени, как автомашины разошлись на развязке, где одна автодорога уходит на Ильинку и дальше на каталог, но 2-я, фактически, на «Осмотр Хабаровска».

Маршрут 1 — «Осмотр Хабаровска»

После приезда на коммерческую проезжую часть автолюбителей ожидает терминал, на котором необходимо пройти регистрацию. Делается все очень просто, нажатием одной клавиши. Очередей не было, все заняло меньше секунды. Надо сказать, общий тариф проезда для легковых машин составляет 160 руб, для автопоездов — 620 руб.

Дальше оставалось просто идти напрямую, сохраняя скоростной порядок. Ограничение на «Обходе Хабаровска» — 90 км/ч (впрочем первоначально гарантировали 120), определено множество камер закрепления скорости.

За время перемещения по коммерческой проезжей части столкнулось недостаточно автомашин в целом, но большегрузов лишь 3 (2 автовоза и 1 покрытый полуприцеп).

При этом после завершения коммерческой автодороги, на улице Трехгорной, их стало значительно больше: была даже канистра с зарубежными номерами.

— На всем течении коммерческой автодороги я двигался точно 90 км/ч, на круиз-контроле. Перегнало меня лишь 2 автомашины. Также повстречалась одна исправительная команда (что-нибудь делали с леерным огораживанием) и одна машина-мойщик. Сама автодорога, разумеется, отличная по качеству, даже метка есть всюду, что становится исключением для Хабаровска, — поделился Артем Фефелов, участник опыта.

Плата проезда происходит на конечном раунде автодороги, где стоит большое количество стоек оплаты. Тут также было малонаселенно, без очередей. Плата через терминал (необходимо показать QR-код с бумажки, приложить карту), все прошло быстро и заняло около секунды.

Дальше перемещение было по Трехгорной, тут выяснилось очень много автомашин, скорость перемещения составляла порядка 65 км/ч. Что любопытно — на встречу проехало множество грузовых автомобилей.

Всего время в пути от базовой точки до «Леруа Мерлен» на улице Трехгорной составило 35 секунд.

Число встретившихся большегрузов (на коммерческой проезжей части) — 3.

Маршрут 2 — каталог 60-летия Ноября — улица Воронежская — улица Трехгорная

Маршрут № 2 пролегает через город, так как по закону у коммерческой автодороги должна быть бесплатная альтернатива. Сам маршрут не менее «нервный»: городской трафик, светофоры и прикрытые Ж/Д переезды. Сначала представляется, что пройти город через «Осмотр Хабаровска» логичнее и стремительней. На подъезде к скрещению улицы Суворова и проспекта было незначительное собрание фур, похожее на их стоянку.

По проезжей части повстречались 2 незначительных затора — около 2-го Хабаровска и перед регионом ДОС. Однако это далеко не значительно испортило ощущение от маршрута. В течение всего пути скорость авто составляла до 65 км/ч.

— Сам маршрут в общем легкий, почти всегда едешь напрямую. Есть незначительные пробки, ну находишься и находишься себе в них. Каталог меня сначала не значительно разочаровал, сделали же в том году кусочек, однако вот к региону «Сингапура» автодорога оказалась местами в хороших ямах. Так в общем едешь легко, — поделилась О. Деркач, участник опыта.

На маршруте, пролегающем через город, большегрузы встречались намного чаще, чем на «Обходе Хабаровска». 2 груженые автомашины были зафиксированы в регионе 2-го Хабаровска, еще несколько единиц по улице Большой, и в том числе на повороте на Воронежскую.

Во внимание хватались лишь длинномеры, пустейшие либо груженые, что бы соблюдать беспристрастную статистику «региональными» грузовичками, которым коммерческая автодорога в целом не требуется. Всего большегрузов на маршруте выяснилось 8 единиц.

Совместное время в пути от базовой точки до «Леруа Мерлен» на улице Трехгорной составило 39 секунд.

Что принимаем в конечном итоге

• поездка через «Осмотр Хабаровска» — 35 секунд;
• поездка через каталог 60-летия Ноября — Воронежскую — Трехгорную — 39 секунд;
• разница — 4 секунды (и 160 руб сэкономленных денежных средств).

*В учет не хватался топливный расход, в связи с тем что разумно, что в «трассовом режиме» он меньше.

В итоге репортерского опыта можно прийти к выводу, что настоящей экономии времени «Осмотр Хабаровска» не позволяет — 35 секунд против 39. При этом суммарный пробег возрастает приблизительно на двадцать км. Это заявление важно для поездки днем буднего дня, если соблюдать условие обычной погоды и аккуратных дорог. Вероятно, в результате этого «Осмотр Хабаровска» не стал распространенным у автолюбителей.

При этом принципиально осознавать, что при прочих вступительных итоги были бы другими. Например, в сумеречный час пик либо снег разница во времени была бы больше, а в вечернее время, напротив, еще мощнее бы снизилась.

Напоминаем, раньше корреспонденты издания «Вести на DVhab.ru» спросили у хабаровчан: выезжают ли они по коммерческой проезжей части в осмотр города и способны ли в целом платить за езду по высококачественному покрытию? Участники выборочного опроса пояснили, отчего не намерены пользоваться новой магистралью.

Торговый концерн «Авилон» купит размещенный в Калужской области автомобильный завод Фольксваген, про это рассказывает РБК ссылаясь на инсайдеров.

По данным источника, последнее взаимодействие сделки рассчитано на 3 мая.

Представлявшийся 2-м кандидатом на активы Фольксваген концерн «АФК Система» в конечном итоге отказался от него, отмечает РБК.

Автозавод Фольксваген в Калуге раскрыт в 2007 году, с 2009-го он действует в режиме общего цикла — со сваркой и расцветкой кузовов. Производительность площадки — 225 миллионов авто ежегодно, при этом по результатам 2021-го было произведено 118 миллионов автомашин. Данных по 2022-му нет, но с мая минувшего года предприятие располагается в элементарное. Выпускались модификации Фольксваген Тигуан и Поло, и Шкода Рапид.

Минпромторг РФ увеличил список разрешенных к синхронному ввозу авто 12 зарубежными марками — это Рено, Форд, Киа, Мазда, Хендай, Дженесис, Дачия, Ситроен, Опель, Пежо, Исузу и Hino. Аналогичный документ ждет утверждения в Минюсте РФ, про это рассказывает агентство «Вести».

Напоминаем, термином «общий ввоз» классифицируются обстановки, когда продукт импортируется в страну без разрешения обладателя марки.

В организации «Отечественные автомобильные официальные дилеры» (РоАД) сообщили, что выходили с предложением увеличить список синхронного импорта на эти автобренды.

«Это решение будет содействовать уменьшению недостатка в масс-сегменте на отечественном авторынке», — приводит слова агента РоАД «Вести».

Общий ввоз авто и запасных частей правительство РФ позволило с мая 2022-го — данный аппарат узаконили после того, как США, ЕС и Япония ввели твердые ограничения на поставки в Россию большого списка продукции.

С июня минувшего года в списке располагаются Ленд Ровер, Джип, Ягуар, Крайслер, Бентли, Дженерал Моторс, Кадиллак, Шевроле, Додж, Мицубиси, Тесла, Link, Hummer, Ровер, Мерседес-Бенц, Даймлер, Maybach, БМВ, Мини, Фольксваген, Шкода, Ауди, Порше, Тойота, Лексус, Ламборгини, Феррари, MAN, Scania, Мазерати, Астон Мартин, Субару, Сузуки, Хонда, Инфинити, Ниссан, Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Mack Тракс, Вольво, Daf Тракс, Роллс-Ройс и Bugatti.

Размещенный в Калуге шинный автозавод германской Континенталь AG продолжает работу в стандартном режиме, невзирая на утверждение компании о проектах уйти с рынка России. Про это сообщил зам. губернатора Калужской области Владимир Священников через собственный Telegram-канал.

«Шинный автозавод компании Континенталь в Калуге продолжает работать в стандартном режиме, делая все собственные обещания перед работниками и заказчиками. Вся перечень продукции производится в полном размере», — рассказал Священников.

Днем раньше глава руководства Континенталь AG Анатолий Зетцер назвал, что организация будет «стремится к контролируемому уходу» с рынка России из-за происшествий в Украине, но автозавод в Калуге будет реализован.

Предприятие в Калуге открылось в 2013 году, трейдерам данный проект обошелся в 240 млрд euro. В начале марта 2022-го сообщили о приостановке изготовления, однако в скором времени работа была возобновлена для ублажения локального спроса.