220-380B.RU

Архивы автора

Японская организация DAMD реализует стайлинг-пакет для кей-кара Сузуки Hustler — благодаря ему вид автомашины можно стилизовать под североамериканский Джип. Набор именуется Carabina и включает необычную радиаторную решетку с отвесными зубьями, накладки на обвесы, молдинг на дверцу багажного отделения, и обрамления фонарей.

Также, вы можете заказать экспедиционный багажник и колесные диски из легкого сплава подчеркнуто дерзкого внешнего вида.

Сузуки Hustler оборудуют бензинными двигателями размером 660 куб. сантиметров. В атмосферном виде они развивают 49 л.с. производительности, в турбованном — 64 л.с. В коробки применяется бесступенчатый вариатор, привод — ведущий либо общий.

Решения о сборке отечественных авто бизнес-класса Aurus в Соединенных Аравийских Эмиратах (ОАЭ) будут приняты на протяжении 2016 года, полагает глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, навестивший 20 марта интернациональную оборонную демонстрацию IDEX 2023 в Абу-Даби в роли главы отечественной делегации. 

Корреспондентам Мантуров сообщил, что отечественная сторона продолжает партнерство с аравийскими сослуживцами — эмиратским концерном Tawazun — и действует над перспективой открытия в ОАЭ гарантийного центра Aurus. 

«Я заявлял 3 раза про это, равномерно подходим к данному вопросу — компании монтировочного изготовления», — заявил Мантуров. 

2-мя месяцами раньше вице-премьер в беседе с корреспондентами высказал убежденность, что 2023 год уйдет на решение координационных вопросов, но прямо комплектация авто стартует в 2024-м, синхронно с возникновением торгового центра в ОАЭ. 

В РФ 2 синхронных изготовления Aurus — в Татарстане (для личных клиентов) и Москве (для госзаказчиков). Продуктовая палитра брэнда состоит из представительского хетчбека Senat, кроссовера Komendant, вэна Arsenal и разных спецмодификаций этих модификаций.

В последние годы Changan стреляет на рынок России одну новинку за другой. Не так давно у нас на тест-драйве был конструктивно модернизированный CS35 Plus, где внутри место атмосферного двигателя и традиционной гидромеханики Aisin занял мотор с турбо наддувом, принадлежащий с автоматом вида double clutch. На раскладе — тест-драйв новинки рынка малогабаритного внедорожника CS55 Plus. При этом на потребительском отечественном веб-сайте Changan заявлены и большой седан UNI-V, и малогабаритный купе-кроссовер CS85 Plus, который призван соперничать с Haval F7x. И более того, на эти автомашины установлены и исходные расценки. Но одна из модификаций, размещённых на веб-сайте, пока представлена в качестве темного контура. Это и есть персонаж нашей нынешней статьи — полноразмерный многорядный вэдовый внедорожник CS95 Plus, который мы нашли у одного из официальных дилеров японской марки.

Любопытно, что автомашину ввезли в Россию через одну из аравийских стран, но дело не в извивах логистических путей. Все дело в том, что обследованный нами пример был проведен как раз для аравийского рынка. Про это говорят надписи на зеркалах и неимение стандартного обогрева кресел — официальный дилер определил небольшие выпуклые шайбы на их основах.

Напоминаем, что у автомашин, которые в КНР на автозаводах Changan создают для нашего рынка официально, с жаркими опциями все в порядке. В любом случае у CS55 Plus, который в настоящее время располагается в редакции, подогрев кресел и фронтального стекла — стандартный. В то же время мы не располагаем четкой информацией, в котором формате по CS95 Plus будут сформированы поставки. Не исключено, что первая партия — в целях прощупывания рынка на самом деле последует через арабов, если будет решено по крупным продажам, посольство расположит предзаказ в КНР как раз на эталоны по отечественным спецификациям.

Коротенько о первых ощущениях. CS95Plus — это, просто говоря, авто ближний к Форд Эксплорер, который прекрасно знаком отечественному покупателю, лишь немного больший по высоте (в любом случае, по чувствам), поскольку места и в третьем ряду с излишком, и в 3-ем вполне сядут пара молодых людей либо хлюпкие взрослые низкого повышения. В то же время, по азиатским мнениям, CS95 Plus — это скорее всего среднеразмерный авто, так как его колесная основа составляет всего 2810 миллиметров — 3-й ряд тут практически находится в заднем свесе.

У авто — несколько цветографических выполнений электронного щитка устройств, но режимы системы полного привода можно выверять шайбой: учтен и монопривод, и общий, при этом с функцией блокады многодисковой фрикционной муфты. Есть и ставший обычным порядок Auto, в котором задние колеса включаются при необходимости. Фактически, в КНР присутствует и модификация с ведущим приводом, однако к нам ее доставлять не рассчитывают.

Отныне направим внимание, что автомашина, «задержанная» нами у одного из официальных дилеров, — еще дорестайлинговая. Это принципиально понимать, так как 2,0-литровый мотор на дорестайле для наружных рынков был «заточен» под 233 «кобылы» и тягу в 360 Hm, но обновленная модификация на китайском рынке реализуется мощностью в 390 Hm. Опять таки, на прошлом выполнении ставили 6-ступенчатую коробку Aisin традиционной гидромеханической системы, на свежих проходит «робот» в 8 передач той же компании. Двухтопливный контейнер необычно большой для японской автомашины — аж 74 л. Тем не менее, с учетом 2-ух тонн объявленной оснащенной массы городской расход предполагается на уровне 12–14 л. Не исключено, что, невзирая на прямой впрыск, посольство позволит гасить у нас 92-й газ.

В непосредственном пересчете на руб. стандартная модификация CS95 Plus на бытовом рынке реализуется от 1,8 млн руб. Нам о подобных расценках, конечно же, остается лишь грезить — по нашим прикидкам, в РФ автомашина последует приблизительно за 4 млн. Любопытно, что внедорожников такого объема Changan в Россию еще не доставлял, при этом другие соперники, заявившиеся в данном классе, так и не смогли осуществить потенциал подобных автомашин. Образец — GAC GS8.

Калининградская организация «Автотор» пустила комплектацию малотоннажных китайских грузовых автомобилей Фотон iBlue EV — официально про это пока не объявили, однако в открытый доступ попали фотографии свежесделанных автомашин в цехах предприятия. Фото по собственным каналам нашел источник «Китайские машины.рф».

Кабинка у Фотон iBlue EV подобна той, которая применяется на отечественном Валдае Некст (ГАЗ покупает компоненты у китайцев).

Фотон iBlue EV оборудован двигателем производительностью 87 л.с. (предельная — 156 л.с.), грузоподъемность — 1230 г, другими словами на 270 г меньше, чем у ГАЗели. Емкость батареи — 104 кВт*ч, ходовой запас на одном полном заряде — до 410 км.

Когда и по какой стоимости автомашины выйдут на рынок — пока неясно.

Киа ночью на 29 мая провела полновесную всемирную премьеру большого электрического внедорожника EV9. Напоминаем, фото автомашины передали еще 15 мая, сегодня же открыты ее технологические характеристики.

Так как целевым рынком для новинки считается Америка, то и ее внешний вид спроектировали в студии Киа в Соединенных Штатах. С внешней стороны EV9 описывают двухобъемный профиль с короткой горизонтальной крышей и мощные формы — именно то, что нравится американцам.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота электрокроссовера составляют 5,01 м, 1,98 м и 1,75 м. Колесная основа — 3,10 м. EV9 — крупнейший авто на основе E-GMP, которая в целом не подразумевает применения Двигатель внутреннего сгорания.

Автомашину предложат с одним либо 2-мя электрическими моторами, в 1-м случае привод обратный, в третьем — общий. EV9 2WD оборудован мотором производительностью 149 кВт (203 л.с.) и тягой 350 Hm, у EV9 4WD характеристики — 282 кВт (384 л.с.) и 600 Hm. В самом начале 2025 года палитру улучшат спортивной версией ДжиТи с не менее производительными двигателями.

Заднеприводный внедорожник разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,4 сек, вэдовый осуществляет то же упражнение за 8,2 сек. В роли функции рекомендуется функция Boost, которая улучшает вращающий момент EV9 4WD до 700 Hm — и дает возможность ему набирать первую «сотню» за 5,3 сек, что сопоставимо с самыми лучшими супер-карами 90-х годов.

Независимо от версии EV9 оборудуется литий-ионной батареей емкость которого составляет 99,8 кВт*ч, ее общего заряда хватает для пробега в 541 км. Система сохраняет технологию оперативной подзарядки — с ней резерв энергии, необходимый для 239 км пути, можно компенсировать за 15 секунд.

Невзирая на мешковатые формы кузова, Киа EV9 различается остро отработанной аэродинамикой — показатель динамического противодействия Cx составляет только 0,28. Для аналогии, у коренастого и быстрого в профиль ВАЗ-2110 Cx был 0,347. Подчеркивается, что сделать лучше туманность EV9 позволили динамические щитки дна и раскрученный обратный дефлектор.

Киа EV9 различается отличными буксировочными перспективами — автомашина может тянуть прицеп массой до 2,5 тонны.

В зале — трехрядная сборка кресел по схеме 2+2+2, другими словами всего 6 мест. Сидения 2-го ряда можно вертеть на 90 либо 180 C: в 1-м случае облегчается посадка-высадка, в третьем — в зале можно осуществить приятную «беседку». Цифровой щит устройств и дисплей медиасистемы соединены в целостный кластер, любой из экранов имеет диаметр 12,3 дм. Между ними примостился дисплей специальной информации линией 5 дм.

Особенно выделяется, что в зале НЕ применяется естественная кожа — сидения обтянуты качественным дерматином. Применение истинной кожи конфликтует с идеологией эко-френдли авто, полагают в корейской компании.

На восточных рынках Киа EV9 начнут реализовывать в мае-июне.

АВТОВАЗ на собственном ведущем автомобильном заводе в Тольятти 10 марта пустил изготовление модернизированной Лада Веста. Так что, перевод производства рода из Ижевска в Самарскую область можно назвать прошедшим. Впрочем, пока тольяттинские Весты имеют статус предсерийных, т.е. они не созданы для реализации. Комплектация товарных автомашин стартует в конце мая, про это рассказала пресс-служба администрации Самарской области.

Старт предсерийному изготовлению Весты вместе дали глава АВТОВАЗа Максим Соколов и мэр района Д. Азаров.

Тем не менее, тут нужно припомнить, что в испытательном режиме Весты начали делать в Тольятти еще в начале ноября минувшего года, потому в чем явление 10 марта — не ясно. Комплектация проводится на 1-й нити основного сборочного потока, который до того был назначен под изготовление авто на базе Renault-Nissan B0.

Напоминаем, АВТОВАЗ продемонстрировал обновленную Лада Веста в начале февраля 2022-го, но из-за ужесточения антироссийских наказаний и разрыва с Рено не сумел своевременно включить ее многочисленное изготовление. В Ижевске в 2022-м собрали только несколько сотен модернизированных Вест. В конечном итоге систему модификации приняли решение улучшить и вынести комплектацию в Тольятти.

пятьдесят ремней из 3-х автобусов похитил путешественник Мострансавто, рассказало 2 мая онлайн-издание «Подмосковье сегодня». 

Конфликт случился в находящимся в московской области Королеве. Около месяца пригодилось автотранспортному предприятию Мострансавто, что бы подсчитать вандала. Эксперты пересмотрели записи с камер исследования из автобусов маршрутов № 1 и № 6 в Пушкинском округе и определили наружность мужчины, срезавшего всего 48 ремней. Автолюбителей осведомили о пассажире, парня увидел один из них и вызвал полицию — хулигана притормозили.

В Мострансавто рассказали, что вандал наделал вред компании на сумму 60 тыс руб — и это без учета времени, потраченного на восстановление кресел. Пострадали автобусы 2020 года поставки.

«В истории компании было любое: кромсали сидения, разрисовывали стенки, и пассажиры-боксеры пробивали кулаком валидаторы для приема безденежной оплаты проезда. Однако воровство ремней в первый раз!» — так объяснила неприятное событие пресс-служба Министерства транспорта Московской области в собственном Telegram-канале.

В РФ с 1 мая войдет в силу новая редакции ПДД, в ней будут урегулированы вопросы перемещения электросамокатов, моноколес, гироскутеров и других средств персональной мобильности (Этим). Министерство транспорта РФ отправил в районы аналогичные объяснения, про это рассказывает «Коммерсантъ». 

Коррективы в ПДД приняли еще в начале октября 2022-го. Для Этим в первый раз прописали технологические и высокоскоростные ограничения. Оснащенная масса подобных средств автотранспорта не должна превосходить 35 г, двигаться на них позволяется со скоростью менее 25 км/ч. 

На электросамокатах и прочих Этим можно перемещаться по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам. Перемещение будет регулироваться особыми автодорожными символами. Речь в данном случае идет о разрешении, ограничении либо запрете движения на подобном транспорте в тех либо других зонах. Решение об установке символов будут брать на себя региональные власти зависимо от места и присутствия автодорожной инфраструктуры. 

При общем перемещении прохожие приобретают приоритет. 

Автолюбители средств персональной мобильности должны будут рассчитывать собственную скорость в зависимости от этого приоритета. Для скрещения автодороги по пешеходному проходу пользователям гироскутеров, сегвеев и подобных механизмов нужно спешиваться. 

На электросамокатах любой массы позволяется двигаться по правому концу дороге дорог. 

Однако делать это можно людям старше 14 лет и там, где предельная скорость перемещения урезана 60 км/ч, и разрешается перемещение велосипедистов. 

Велосипед либо другое устройство, двигающееся по проезжей части, обязано иметь систему тормозов и передние фары светлого и красноватого цветов. Свежий статус не идет на стандартные роллеры и роликовые коньки. Люди, применяющие их, как и прежде равняются к пешеходам. 

Как сообщает «Коммерсантъ», в местническом корреспонденции Министерство транспорта РФ детально объясняет областным госслужащим содержание свежих ПДД. Подчеркивается, что органам власти на местах необходимо загодя сделать «критерии для безопасного и удобного применения жителями Этим» маршрутом интеграции их «в автотранспортную технологию». Нужно спроектировать проекты данной «интеграции» на демисезонный момент, назначив важных госслужащих. Министерство транспорта предлагает «аргументировать» применение жителями Этим в роли замены «публичному и собственному транспорту» для перемещения на отдаления до 5 км. 

Министерство также просит областных начальников снабдить нужное число автомобильных парковок для Этим, формируя их в местах совместного использования: на тротуарах, пешеходных дорожках и улицах, рядом с установками метрополитена, остановками публичного автотранспорта, около ТЦ. При этом места для стоянки не должны формировать нарушений и осложнений для пешеходов. В крайнем случае авто парковки для электросамокатов можно располагать в парковочных карманах, наметив их аналогичными символами.

По теме: 

• Что поменяется для автолюбителей 1 мая 2023 года? Наиболее основные новшества (20 марта 2023),
• В РФ вступил в силу ГОСТ на электросамокаты (1 марта 2023).

Государственная дума утвердила законопроект, детализирующий сроки давности привлечения жителей к управленческой ответственности, и в том числе за нарушения ПДД.

Период будет отсчитываться с дня нарушения, а не со следующего за ним, сообщает «Коммерсантъ». Для этого Государственная дума занесла коррективы к публикациям 4.5 и 4.8 кодекса.

По старой редакции денежный штраф не мог быть вынесен позднее чем через 2 месяца после нарушения, если дела оценивает ГИБДД либо другое присматриваемое ведомство, или через 3 месяца — в случае разбирательств в суде (за нарушения, предусматривающие лишение водительских прав и т. д.). 

Но в Конституциональном суде показали, что нынешняя проверка Кодекс об административных правонарушениях не отвечает на вопрос, с какого этапа думать период — с дня нарушения либо дня после нарушения. Вот отчего парламентариям понадобилось принимать законопроект, детализирующий формулировки.

Отныне период давности будет являться в днях, а не месяцах. В случае рассмотрения ГИБДД либо иным присматриваемым органом максимальный период — 60 суток. При разбирательствах в суде — до 90 суток.

К разбирательству в вопросе Кодекс об административных правонарушениях привело дело столичной жительнице О. Мельниковой, которую трибунал лишил прав 22 мая 2021 года за несоблюдение, законченное 22 января 2020-го. По результатам этого дела CS обязал Государственную думу скорректировать Кодекс об административных правонарушениях, но до этого этапа вычислять период давности с дня нарушений закона.

Минпромторг РФ приготовил проект распоряжения правительства РФ, в соответствии с которым с 1 июля 2023 года ожидается раздельное возвращение к условиям обычного техрегламента «О безопасности колесных автотранспортных средств». Про это рассказывает ТАСС ссылаясь на отдел связи с общественностью ведомства.

«Минпромторгом РФ подготовлен проект распоряжения, предусматривающий с 1 июля 2023 года в рамках распоряжения правительства № 855 от 12.05.2022 раздельное возвращение к работающим условиям технологического распорядка ТР ТС 018/2011, регламентирующего уровень безопасности российских автотранспортных средств», — пишется в послании.

В документе написано, что с 1 июля 2023 года ужесточается простой техрегламент для всех выпускаемых внутри РФ авто — так, их природоохранный класс должен быть не менее «Евро-2» (в настоящее время возможно изготовление даже «Евро-0»). С декабря 2023 года к машинам рекомендуется показывать условия по оснащению антиблокировочной технологией тормозов (АБС). Также, с 1 июля 2023 года на все импортируемые в страну машины, и в том числе физических лиц, вновь должны ставиться устройства вызова срочных быстрых занятий. 

Предложение министерства учитывает запрет на импорт авто из дружеских стран по облегченным условиям с 1 июля 2023 года. 

Напоминаем, послабления ввели осенью 2022-го распоряжением № 855 на фоне ужесточения антироссийских наказаний — тогда предприятия автопрома лишились возможности покупать современные детали за границей. Первоначально написанный в документе поощрительный момент завершился 1 марта 2023-го, однако в феврале его двинули до 1 июля.

В настоящее время автомобильные заводы могут выполнять и реализовывать машины с сниженным экоклассом (вместо «Евро-5»), без подушки безопасности, ABS и модуля «ЭРА-ГЛОНАСС».

Компании держатся облегченных условий по собственному стремлению. Так, к примеру, АВТОВАЗ, УАЗ, КАМАЗ и ГАЗ создают автомашины старых экоклассов «Евро-0» — «Евро-2», однако отечественный автозавод японской Haval делает машины значения «Евро-5», как это распоряжался стандартный техрегламент до эры СВО.

Проект распоряжения правительства РФ об ужесточении облегченных условий пока не утвержден.