220-380B.RU

Архивы автора

Организация Лянча передала картинки дизайна хетчбека Тема, являющийся вывернутой модификацией авто Крайслер 300C и назначен для реализации только на рынке Европы. Стоит отметить, что раньше была доступна лишь одна формальная фото дизайна кузова модификации Тема.

Как и в истории с наружностью авто, интерьер огромного хетчбека под марками Лянча и Крайслер различается составными частями — иными отделочными материалами, включая не менее ясную кожу и другие сделанные из дерева врезки. Также, обе автомашины сохранили аналоговые часы в нижней части центральной панели и ярко-голубую подсветку устройств.

В Европе хэтчбек Лянча Тема будет доступен в 2-ух сборках — Gold и Platinum. В предельно оборудованную версию зайдут 22-дюймовые диски колес, портативная система Garmin с 8,4-дюймовым экраном, ландшафтная крыша, камера заднего вида, адаптационный адаптивный круиз-контроль и 506-ваттная аудиосистема с девятью динамиками.

Новинку будет можно купить с одним из 3-х моторов: с 292-сильным 6-цилиндровым бензинным двигателем размером 3,6 л, работающим в сочетании с 8-ступенчатой коробкой автомат, и с 2-мя трехлитровыми дизельными агрегатами V6 компании VM Motori производительностью 190 и 224 л.с.. Двигатели на «трудном бензине» агрегатируются с 5-диапазонными «автоматами».

Организация Ниссан сообщила о выполнении сервисной кампании для электромобилей Лиф в связи с вероятной поломкой блока электроники. Всего под ответ попадут около 5300 миллионов авто — столько было произведена со времени начала изготовление модификации, пишется в формальном пресс-релизе.

Решение об отклике автомашин жители страны восходящего солнца утвердили после того, как приобрели несколько претензий от первых обладателей электромобилей: у них появлялись неприятности с перезапуском автомашины. По данным отдела связи с общественностью компании Ниссан, эту неисправность можно ликвидировать перепрограммированием ПО.

Японская марка проинформировала собственных официальных дилеров о вероятной неприятности. В скором времени послания о потребности пройти сервисную проверку обретут все автовладельцы Лиф.

Электромобиль Ниссан Лиф был показан в начале августа 2009 года и запущен в стоковое изготовление в начале октября 2010 года. Первые обладатели Лиф приобрели машины в начале декабря 2010 года. Автомашина оборудуется 109-сильным электрическим мотором, кормящимся от литий-ионных батарей, обеспечивающие «Ниссану» ходовой запас в 160 км.

Стоимость авто в стандартном оборудовании в Соединенных Штатах составляет 32 тыс 780 долларов США. В Европе такой авто будет стоить 30 миллионов 990 euro.

Прежний обладатель брэнда Team Лотус Дэвид Хант отказался от помощи одинаковой команды в пререкании за применение этого имени в Формуле-1. В своем интервью британской газете The Telegraph Хант сообщил, что не обрел всех причитающихся ему денежных средств от Тони Фернандеса, взявшего права на применение марки Team Лотус в начале сентября 2010 года. Интересно, что оглашение было выполнено 21 мая, в сутки начала судейского разбирательства между Team Лотус и Лотус Cars.

«Когда я принужден был расформировать команду в 1995 году, я гарантировал собственным сотрудникам, что Team Лотус будет возрождена, но в дальнейшем это имя будет принадлежать заслуживающим наследникам наших обычаев, — пояснил Дэвид Хант. — Как досадно бы это не звучало, Тони Фернандес принял решение поменять собственную позицию в заключительный момент, и, вместо раньше обсужденных требований договора по покупке марки Team Лотус, выступил с другими критериями. Честно говоря, то, что он рекомендовал — потешно. Рассчитываю, что Тони все же подавит слово и откровенно сделает собственную часть сделки. Иначе я не вижу причин для того, чтобы возобновлять сохранять его в данном судейском разбирательстве».

Представители Team Лотус опротестовали позицию Ханта, показав, что англичанин сам попросил поменять критерии договора, тогда как малайская бригада держалась достигнутых договоренностей. «Соглашение Team Лотус с Дэвидом Хантом было принято 2-мя гранями, — цитирует агента команды The Telegraph. — Г-н Хант проверил изменить компоненты сделки, к чему Team Лотус была не готова».

Тяжба между малайским производителем автомобилей Proton, обладающим Лотус Cars, и организацией Тони Фернандеса 1Malaysia, взявшей у Дэвида Ханта права на брэнд Team Лотус, официально стартовала во вторник, 21 мая, в Высшем суде Лондона. По анализам экспертов, обсуждение дела может занять около 10-ти суток.

Вздорящие стороны спорят уникальное права на применение брэнда Лотус в первенстве мира Формулы-1. В настоящее время команда Тони Фернандеса официально именуется Team Лотус, тогда как Лотус Рено GP, спонсируемая Лотус Cars, де-юре называется как Рено. В случае переименования до 2012 года — истечения времени текущего Контракта Согласия — любая бригада дерзает потерять ежемесячные выплаты FOM за телетрансляции Гран-при.

Раньше собственную помощь Лотус Cars огласили преемники создателя марки Лотус Колина Чэпмена, и прежние пилоты Формулы-1 Жан Алези и Найджел Мэнселл. Одной общественной особой, открыто поддержавшей в данном пререкании 1Malaysia, был брат чемпиона Формулы-1 1976 года Джеймса Ханта Дэвид. «Даже если Тони Фернандес выиграет нынешнее судейское разбирательство, это будет не заключительный конфликт за имя Лотус, который ему надо будет перенести», — закончил Дэвид Хант.

Германское тюнинг тюнинг-ателье Andy Germany сделала с Астон Мартин DBS поразительную работу. Мы можем признать, что авто стал смотреться ошеломляюще, напоминать авто некоторого супергероя. Виденье Andy на то, как должен смотреться Астон Мартин DBS, определено «Superior White Edition».

Кузов авто покрашен в матово-черный цвет, однако он как и прежде блестит. И наоборот ярко-красные диски тормозов на самом деле акцентируются, не вспоминая о 21-дюймовых дисках.

Углепластик обрел на тюнинговом виде самое широкое применение, вместе с кожаной отделкой и ярко-красными упорами.

Производительность мотора сравнивая с стоковым исполнением повышен на 50 л.с., составив всего 560 л.с. Как было достигнуто такое повышение не докладывается, едва ли это выполнено только с помощью модернизации системы выхлопа.

Про стоимость необычного Астон Мартин DBS также ничего не докладывается.

Организация Фольксваген сообщила о производстве бронированных модификаций Бора и Джетта, однако пока лишь для рынка Мексики, в связи с тем что как раз в данной стране безопасность играет главную роль.

Стоимость таких модификаций стартует от 70 000 долларов США (48 000 euro), при оборудовании 2.0-литровым мотором TFSI, производительностью 200 л.с. (149 кВт), объединенного с 6-скоростной коробкой переключения передач DSG.

Абсолютное большинство компонентов о пуленепробиваемых Фольксваген Бора (Джетта) не открывается, и это ясно.

Владельцы подкрепленных авто Link намного реже всего чувствуют неприятности с неисправностью автомашины. К подобным выводам пришла организация J.D. Power and Associates в процессе выборочного опроса 47,3 тыс автовладельцев 2008 года производства в Соединенных Штатах. На 100 «Линкольнов» пришлась лишь 101 сетование на какие-нибудь поломки.

Также, в перечень нечасто разбивающихся автомашин вошли Лексус (109 претензий), Ягуар (112), Порше (114) и Тойота (122). Также, 7 модификаций автоконцерна «Тойоты» были объявлены наиболее качественными в разных секторах — Лексус RX, Scion xB, Тойота 4Runner, Тойота Приус, Тойота Сиенна, Тойота Tacoma и Тойота Тундра. В перечень наиболее «беспроблемных» автомашин также вошли Форд Фьюжн, Форд Мустанг, Link MKZ, Link Navigator, Buick Lucerne, Кадиллак DTS, Шевроле Тахо, Акура RL, Хонда CR-V, Хонда Фит, БМВ X3, Мазда MX-5 и Мерседес-Бенц CLK.

Наиболее нестабильными машинами были объявлены Мини (221 сетование), Джип (214), Ленд Ровер (212), Додж (206), Крайслер (202).

В 2010 году 1-ое место в хит-параде долговечности заняли машины Порше (110 претензий). Также в пятерку «беспроблемных» брендов вошли Link (114), Buick (115), Лексус (115) и Mercury (121).

Организация «АВТО Интернешнл», которая не менее 10 лет считается одним из самых крупных операторов авторынка страны, и — формальным импортером и дилером авто и мототехники Сузуки на Украине, позавчера представила новый, экологически чистый, технологический и безукоризненно элегантный Сузуки Свифт.

Экстерьер нового Свифт даже может спокойствия насыщен перемещением и динамикой. При этом авто наследовал черты ослепительной наружности прошлой модификации, главные характеристики которой — округленный рот и длинный, обширный, малогабаритный кузов. Не утратив полосу эксклюзивного Swift-дизайна, автомашина обрела свежий ведущий обвес, измененную заднюю часть кузова и обновлённые кузовные панели. Также изменены передние фары, ведущие зеркала, конфигурация радиаторной решетки и воздухозаборника.

Создатели Сузуки соблюдали концепции «More Swift», выполнив малогабаритный седан, сконструированный на новой базе, длиннее на 90 миллиметров и выше на 5 миллиметров. Колесная основа у нового Свифт к тому же повысилась на 50 миллиметров.

Эволюционировав, свежий Свифт утвердился в не менее кованый и активный авто, с свойственной U-образной проблемой во внешнем виде в ведущей и задней частях, со свежими низкопрофильными покрышками для повышения стойкости на поворотах.

Невзирая на то, что свежий Свифт будет оборудоваться мотором размером 1,2 л K12B с фирменной технологией перемены фаз газораспределения (VVT), поменявшим прошлый вариант производительностью 1,3 л., его производительность повысилась до 94 л.с. сравнивая с прошлой модификацией 92 л.с., но вращающий момент — до 118 Hm сравнивая с бывшими 116 Hm. Мотор агрегатируется как с 5-ступенчатой машинной, так и с 4-ступенчатой автоматической коробками передач.

«Suzuki Свифт — ваш свежий гаджет» — под подобным девизом будет проходить маркетинговая кампания авто на Украине.

Всем почитателям известной автотрассы Нюрбургринг организация Лексус приняла решение отдать особую линейку из 50 авто в выполнении LFA Nurburgring Package. Аналогичная любовь к германской гоночной автотрассе выражается тем, что как раз там модель Лексус LFA проходила отделочные исследования, и тем, что в 2016 г на 24-часовой автогонке на Нюрбургринге гоночная модификация модификации выиграла в собственном классе (SP8) и заняла 18-е мест в «абсолюте».

На вид Лексус LFA Nurburgring Package, доставленный на Женевский автомобильный салон 2011, различается от стандартной LFA карбоновым ведущим спойлером и твердо заделанным карбоновым антикрылом позади. Также, подвеска обрела больше другие настройки, но колесные диски из легкого сплава «обули» в особую гоночную резину.

В итоге доводок производительность 4,8-литрового V10 повысилась на 10 л.с. и составила 562 л.с. После модернизации 6-ступенчатая секвентальная коробка переключения передач стала работать стремительней, снизив время переключения передач с 0,2 до 0,15 сек. Спортивные характеристики Лексус LFA Nurburgring Package остались прежними. Лексус LFA Nurburgring package разгоняется до первой сотни за 3,7 с, но предельная скорость равняется 325 км/ч.

Фотографы дали нам очередной комплект фотоснимков макета Порше 911 2012, который, по заметному, входит в завершающую ступень испытания, появившись на Nurburgring.

На фотографии снова хорошо видно, что новое поколение 911 (998) проходит с аналогичным самым адаптируемым задним спойлером и свойственно, что квалифицированный пример почти лишился камуфляжа.

В общем, свежий 911 обретет значительно перепланированный кузов, который стал крупнее, возникла повышенная колесная основа. В числах это смотрится так – новое поколение на 56 м длинне нынешнего 911, колесная основа повышена на 10 миллиметров, при пониженной на 11 миллиметров высоте.

Главным мотором для нового Порше 911 будет 3.4-литровый мотор с поршневыми цилиндрами, производительностью 350 л.с. (257 кВт). Тогда как новое поколение Каррера С будет оборудоваться 3.8-литровым двигателем, производительностью 400 л.с. (294 кВт).

Первый опыт нового поколения Порше 911 пройдет на автомобильном салоне во Франкфурте, в начале сентября 2014 г.

Команде папарацци удалось сделать несколько фотоснимков Форд Таурус SHO 2012, пробивающегося под заслоном ливня.

Недавно один из представителей компании рассказал, что свежий Форд Таурус SHO будет владеть 400 л.с., что на 35 л.с. больше сравнивая с нынешним версиям, впрочем мотор, вероятнее всего, останется аналогичным самым – 3.5-литровым Ecoboost V6.

В добавление авто обретет свежие передние габариты, свежую радиаторную решетку, и свежий мышечный капот.

Но определенные специалисты полагают, что Форд Таурус SHO больше нуждается в действенной системе тормозов, чем в специальной производительности.