220-380B.RU

Архивы автора

В. Петров может стать лидером команды Рено Формулы-1 – про это житель России сообщил на конференции после завершения первого раунда первенства мира в Австралии. В Мельбурне Петров достиг самого лучшего для себя итога в карьере, финишировав на 3-ем месте.

Отзываясь на вопрос, может ли он стать лидером команды вместо травмированного Роберта Кубицы, Петров заявил: «Я не полагаю, что должен что-нибудь насчет этого рассуждать. Я полагаю, вы все можете лицезреть сами… Да».

Первым пилотом команды Рено в году 2011 года мог стать Роберт Кубица, но в феврале поляк попал в катастрофу на авто-ралли, основательно травмировав ногу и руку. В команде его поменял квалифицированный Ник Хайдфельд, и как раз на него руководство команды вверяло основные веры перед стартом первенства. Все-таки, в Мельбурне германец выглядел неярко. В квалификации он продемонстрировал 18-й итог, но в автогонке финишировал 14-м.

Житель России начал гонку с седьмой позиции, на старте обогнал Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо, а потом с помощью не менее компетентной стратегии оказался спереди и Марка Уэббера. На финише В. уступил лишь Себастьяну Феттелю и Льюису Хэмилтону.

«Я горд за себя и команду, – заявил Петров на конференции – Рад, что сижу рядом с данными мужчинами (Феттелем и Хэмилтоном, – Прим. «Авто.Ленты»). Автогонка сформировалась сложно. Определенное время я преследовал Уэббера. Пытался штурмовать так значительно, как мог, однако потом он зашел на пит-стоп. В начале дистанции я не осознавал, на какой позиции пребываю – у меня не работало радио, однако я просто пытался оставить покрышки. Потом под конец дистанции было надо не позволить настигнуть себя Фернандо (Алонсо – Прим. «Авто.Ленты»). Не заявлю, чтобы давление было высоко. Все же обрыв у меня был довольно большой. Даже если он планировал штурмовать меня, ему бы понадобилось некоторое время. Мои покрышки к тому моменту были еще в довольно хорошем пребывании, таким образом я мог без проблем отрываться от него в последнем повороте».

Петров сознался, что до гоночного выходного в Австралии, бригада не могла знать, в какой фигуре располагается сравнительно конкурентов. «Зимние исследования были продолжительными, – сообщил житель России. – Вы знаете, что у нас новая система выхлопа. Мы не осознавали с начала, как хорошо она будет работать. Мы провели много времени, исследуя аэродинамику и очень много иных вещей, однако когда прибыли сюда, все еще не могли осознать, где пребываем сравнительно конкурентов и как резва наша автомашина. Однако с начала выходного мы смотрелись довольно значительно. Мы можем возобновлять работать в том же ключе. к автогонке в Малайзии будет несколько свежих компонентов».

2-й раунд первенства мира будет проходить на автотрассе «Сепанг» около столицы Малайзии Куала-Лумпур с 8 по 10 мая.

Английский изготовитель спорт-каров Лотус продемонстрировал упрощенную версию модификации Elise — Club Racer. Масса авто снизилась на 24 кг (до 852 кг) с помощью снятия звукоизоляции и смены обычного аккумулятора на не менее простой вариант, сделанный сообразно с аккумуляторами, применяемыми в автомобильном спорте.

Кроме этого, новинка также обрела пружины Eibach, рессоры Bilstein и особый динамический вариант работы системы стабилизации, который, со слов представителей «Лотуса», снабдит автолюбителям с незначительным опытом самую большую безопасность при езде по треку. Также технологию будет можно целиком выключить.

Мотор спорт-кара не был подвержен никаким переменам. Авто как и прежде будет оборудоваться 1,6-литровым двигателем Тойота, который развивает 134 л.с.. Он был замечен в палитре после редизайна модификации Elise, приходя на замену двигателю размером 1,8 л. Мотор будет работать в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией со спихнутыми сдаточными числами.

Спортивные характеристики Лотус Elise Club Racer пока не докладываются. Стоит отметить, что обычный спорт-кар способен разгоняться до «тысячи» за 6,5 сек.

Стоимость новинки в Англии составит 27,5 миллионов фунтов.

У Дженерал Моторс есть солидные намерения сравнительно нового внедорожника, основой для которого будет служить Вольт.

рассказывалось о том, что зваться следующее поколение внедорожников может «Crossvolt», и это будет электрокар. Если осуждать по имени, то передача и моторы будут взяты именно у Вольт, так что, производительность Crossvolt составит 154 л.с. (115 кВт) для 1.4-литрового бензинного вида. Но внедорожник обзаведется и особым весом сравнивая все с аналогичным Вольт, в cвязи с чем не исключено, что General Motors будет принужден спроектировать свежий не менее производительный двигатель.

В добавление к Crossvolt, Дженерал Моторс также продемонстрировал концепт Шевроле Вольт MPV5, отличительной чертой которого считается 2 760-мм колесная основа, которая на 15 миллиметров больше, на 73 миллиметров выше и на 182 миллиметров выше сравнивая с Вольт. Внешняя часть вэна оборудована 2-цветным кожаным салоном, размер багажного отделения составляет 863 л и вполне может быть повышен до 1 764 л. с помощью уложенных задних кресел.

Автоконцерн Фиат повысит собственную долю в автогиганте Крайслер с 25% до 30% «в обозримые дни», сообщил сегодня, 11 мая 2011 года, директор обоих организаций Серджио Маркьонне. Согласно его заявлению, фирмам осталось упорядочить ряд моментов, затем Фиат доведет собственную долю в Крайслер до 30%. Официальное оглашение о сделке вполне может быть выполнено 12 мая 2011 г., сообщает (С) Associated Press ссылаясь на итальянские СМИ.

Фиат обрел базовые 20% и административный контроль в Крайслер в 2009 г., после того как североамериканская организация состоялась процедуру разорения. В самом начале 2011 г. итальянский автоконцерн повысил долю в Крайслер до 25%. По соглашению о стратегически важном партнерстве между Фиат и Крайслер, итальянцы могут повысить долю в Крайслер до 30%, после того как заключительный добьется некоторого значения реализаций вне Южной Америки. К концу 2011 г. Фиат рассчитывает привести долю в Крайслер до 35%, затем сумеет осуществить опцион на покупку еще 16%, нужных для принятия финансового и операционного наблюдения.

В январе-феврале 2011 года в РФ было установлено 1878 ДТП, произошедших из-за выезда на полосу встречного движения, что на 13% ниже, чем за такой же момент 2010 года. Такие данные привел корреспондентам руководитель отделения пропаганды Департамента снабжения безопасности движения МВД РФ генерал органов внутренних дел Владимир Актау. Согласно его заявлению, главной причиной уменьшения числа подобных катастроф стало усиление санкции за несоблюдение ПДД. Кроме этого, в России за прошедший момент снизилось число ДТП, вызванных нарушениями требований проезда перекрестков, – на 1,8%, до 2616 примеров.

Но до сегодняшнего дня более 80% катастроф в РФ происходит из-за топорного, но обычно и намеренного нарушения ПДД автолюбителями, заметили в ГИБДД. Генерал Актау добавил, что из 17 469 катастроф, произошедших по вине автолюбителей в январе-феврале 2011 г., абсолютное большинство было обусловлено превышением скорости.

Не менее 150 свежих автобусов ожидается включить для транспортировки в процессе Евро-2012 пассажиров из интернационального аэродрома «Борисполь» в Киев.

Про это рассказал на конференции вице-премьер-министр – министр инфраструктуры Борис Колесников.

Отзываясь на вопрос, будет ли до Евро-2012 сконструирована муниципальная электричка либо метро из Киева до аэродрома «Борисполь», он заявил: «В сроки до начала Первенства Европы, разумеется, нет. Это нельзя». «Будет работать не менее 150 свежих автобусов. Авиапассажиры неудобств не ощутят», — удостоверил Колесников.

На вопрос, в точности ли с этого маршрута заберут приватных перевозчиков, вице-премьер дал ответ: «Для сервиса пассажиров, которые прилетают в Киев, не может быть приватных перевозчиков, так как данный маршрут с разрешением льстить к аэропорту будет разыгрываться на тендере. Тот парк, который выиграет, и будет производить транспортировку».

Колесников добавил, что для наблюдения за этим в залах прилета будет определено необходимое число камер исследования.

«Но вылет – это, пожалуйста, подъезжайте из города чем пожелаете…», — заявил вице-премьер. Согласно его заявлению, такая система работает во всех аэропортах Европы, где есть некоторые секторы прилета и отлета пассажиров.

«Со Львовским и Харьковским аэропортами труднее, там нет эстакад подъездных, и нельзя поделить слет и вылет. По Львову у нас решение готово. Но по Харькову нам также гарантировали», — заметил Колесников. Он также рассказал, что пока речь не проходит об обновлении парка загородных электричек Киева. «Я полагаю, что гарантируем необходимое число автобусов. Однако это вы отличный вопрос повысили сравнительно загородных поездов… Украина имеет все технологические возможности для их изготовления», — заметил Колесников.

Организация БМВ рассчитывает включить в стоковое изготовление малогабаритный седан Мини Rocketman, премьера которого прошла в марте на мотор-шоу в Женеве. Про это в своем интервью изданию Autocar сообщил управляющий департамента по продажам и менеджменту БМВ Ян Робертсон, добавив, что большинство всех концепт-каров Мини в конечном итоге оказывались стоковыми машинами.

Робертсон также рассказал, что определенные конструкторские мысли, продемонстрированные на концептуальном Мини Rocketman, найдут собственное воплощение в грядущих модификациях английской марки. «Эти подготовки нужны не только лишь для самого небольшого Мини. Сверхлегкая система и свежие типы элементов будут и на иных автомобилях брэнда», — сообщил Робертсон.

Как передавалось раньше, седан Rocketman считается самым малым и бюджетным авто в современной модельной серии Мини. Длина автомашины составляет 3419 мм, высота — 1907 мм, но высота — 1398 мм (для аналогии, размеры Мини Купер — 3723х1683х1407 мм). Образец имеет карбоновую систему кузова, посадочную формулу 3+1 и установку, расходующую всего 3 л горючего на сто км пробега.

Когда Rocketman может выйти в стоковом изготовлении, пока не сообщается.

Льюис Уильямсон сменит Даниэля Риккардо в команде ISR на 1-м раунде Формулы-Renault 3.5, который будет проходить 16-17 мая на автотрассе «Арагон» в Испании, рассказывает Autosport. Сам новозеландец данный уикенд выполнит в Шанхае, где по ходу пятничных занятий будет работать в автомобиле автомашины команды Toro Rosso.

В году 2011 года Риккардо должен соединять представления в Формуле-Renault 3.5 с обязательствами дополнительного пилота Toro Rosso. Он усаживался за руль авто команды по ходу испытаний, и пятничных свободных заездов в масштабах Гран-при Австралии и Малайзии. Не так давно было обнародовано, что по такой же платформе Даниэль будет работать и в КНР. В результате этого новозеландец принужден проглядеть первый раунд молодежного первенства.

Его место в команде ISR по ходу первого раунда займет молодой английский пилот Льюис Уильямсон, в 2016 г занявший 2-ое место в первенстве Англии 2-литровой Формулы-Renault. В году 2011 года он будет играть в серии GP3 в составе команды Arden, но первые автогонки этого главенства пройдут только в мае, и Уильямсону ничего не вредит сменить Риккардо. Сам Даниэль собственную первую гонку в Формуле-Renault 3.5 в 2018 году выполнит 30 мая в бельгийском Спа.

Согласно слухам, новозеландец не сумеет привести год в молодежном главенстве до конца и теперь в 2018 году сменит одного из главных гонщиков Toro Rosso в Формуле-1.

Технологические средства для закрепления скорости Государственная автоинспекция Украины применяет легально. Про это говорится в формальном утверждении отдела связи с общественностью МВД Украины.

ГАИ заявляет, что применяемые инспекторами фиксаторы нарушений не пригодны доказательству соответствия Госспецсвязи, что доказывает «ряд судейский решений».

В ГАИ выделяют, что по действующему законодательству подтверждениями по управленческим делам могут быть сведения особых устройств и технологических средств, применяемых при исследовании за соблюдением безопасности движения и которые имеют функции фото- и съемки.

При помощи этих устройств нарушения укрепляются в «ручном режиме», предусматривающем необходимую приостановку автолюбителя, знакомство его с свидетельствами устройства и после этого собирание протокола. Потому перечисленные аппараты не применяются как образующие информационно-телекоммуникационных систем, и как следствие не пригодны доказательству соответствия Госспецсвязи. Потому Законодательством не установлена необходимость обороны такой информации.

ГАИ удостоверяет, что справедливость применения устройств измерения скорости доказана рядом судейских решений, которыми было отказано в ублажении исков об отмене распоряжений о привлечении к управленческой ответственности за несоблюдение ПДД.

Также, электроприбор выполнен так что, что поменять отмеченные им данные нельзя. Это доказано решением Киевского научно-исследовательского факультета судейских экспертиз.

В проектах ГАИ — образование своей информационно-телекоммуникационной системы, автономными элементами которой и будут вышеобозначенные аппараты. После воплощения этого проекта в жизнь МВД обязательно будет направляться за получением всех нужных бумаг.

Напоминаем, не так давно Генпрокуратура запретила Государственной автоинспекции применять радары «Truecam LNI 20/20» и «Арена». В процессе проверки обнаружилось, что эти техсредства не приобрели экспертные решения и сертификаты соответствия.

В свежем сезоне количество участников многих автогонок североамериканской серии ИНДИКАР будет урезано 26 машинами. Такой предел действителен для 15 из 17 рубежей первенства. 24 из 26 мест на исходной сетке будет распределено за счет классической квалификации, тогда как остальные 2 места зарезервированы за чемпионами серии 2-ух заключительных лет и работающим победителем известной автогонки «Инди 500».

«Новая поправка в распорядок обеспечивает посетителям наличие самых лучших гонщиков ИНДИКАР в любой автогонке, — цитирует спортивного начальника серии Брайана Барнхарта сайт ИНДИКАР. — Абсолютное большинство автотрасс первенства могут поместить менее 26 авто, потому такое ограничение смотрится совершенно осмысленно. Кроме того, прежнее число участников сможет помочь нам увеличить конкурсный уровень первенства, но командам — лучше приготовиться к году».

Исключениями из «требования о 26» стали последний заезд года в Лас-Вегасе и известный бег «Инди 500». На старт знаменитой автогонки в Индианаполисе, как обычно, выйдут 33 участника, тогда как до завершающего раунда в Лас-Вегасе будут допущены 30 гонщиков, 5 из которых не будут считаться регулярными участниками ИНДИКАР 2011 года.

Администрация первенства также уточнила, что в случае невостребованности 2-ух особых мест в середине исходной сетки чемпионами заключительных лет, эти позиции сумеют занять руководители занятий до аналогичной автогонки или гонщики, квалифицировавшиеся прямо за 24 разрешенными на старт участниками. Расположение 2-ух заключительных мест на старте эмиграционных автогонок ИНДИКАР в Бразилии и Японии руководство серии оставило на свое усмотрение.

Свежий чемпионат ИНДИКАР стартует 27 мая: первый раунд примет уличная автогонка в городке Петербург, штат Флорида, США.