220-380B.RU

Архивы автора

Сезонные поражения асфальта на автодорогах Города Москва устраняются в течение дня после их обнаружения. Про это сделал отчет сегодня, 15 мая, на быстром совещании в правительстве города заммера Города Москва по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков. Согласно его заявлению, из-за слабых атмосферных требований прошлой в зимнюю пору уничтожение асфальта припустило, но «поручение градоначальника Города Москва подправлять все локальные уничтожения в дневной период выполняются». «Если и есть незначительное число нарушений сроков, то работы в быстрейшем режиме заканчиваются с помощью поставщика с использованием штрафных санкций», – уточнил госслужащий.

В процессе совещания губернатор столицы Сергей Собянин прибегнул к управлению Соединения административно-технических инспекций г. Города Москва с просьбой вести каждодневный контроль ремонтных работ дорог. Напоминаем, что всего в городе Москва в 2011 г. на важный и нынешний монтаж дорог и их разметку выделено 10,5 млн рублей.; ожидается починить 12,4 млрд кв. м автодорожного полотна.

Гонщики команды Заубер Серхио Перес и Камуи Кобаяси исключены из окончательных протоколов Гран-при Австралии. Машины команды не сумели пройти технологическую инспекцию после автогонки.

Скорость болидов Заубер в Мельбурне впечатлила многих специалистов. Камуи Кобаяси в квалификации прорвался в десятку самых сильных, но в автогонке оба пилота сумели заканчивать в очковой зоне. Серхио Перес, ведший первый Гран-при в Формуле-1, увидел шахматный знак восьмым, но Кобаяси – восьмым. Все-таки, в окончательном протоколе автогонки их не нашлось – гонщиков дисквалифицировали за несоответствие авто технологическим условиям.

Стюарды резюмировали несоответствие системы задних антикрыльев автомашин Заубер пунктам распорядка 3.10.1 и 3.10.2, и уничтожали итоги Переса и Кобаяси. На 7-е место так что передвинулся гонщик Феррари Фелипе Масса, восьмым стал Себастьян Буэми из Toro Rosso, но сомкнули десятку самых сильных гонщики Force India Адриан Сутил и Пол Ди Реста.

Заубер произвела официальное утверждение на данный счет. Швейцарская бригада планирует обжаловать решение арбитров. «Теперь мы испытываем конфигурацию частей автомашины, – сообщил технологический генеральный директор команды Джеймс Ки. – Мы хотим передать ответ. Жалобы сопряжены с поверхностью высшего элемента заднего антикрыла. Данная область не настолько принципиальна – мы не приобрели никакого специального превосходства».

По всей видимости, формальный ответ будет подан после того, как бригада собственноручно изучит картину.

В 2016 г на автомобильном салоне в Женеве Порше продемонстрировала собственный первый стоковый гибрид на основе внедорожника Кайен. И вот спустя точно год германцы продемонстрировали 2-й гибрид – на этот раз он сконструирован на основе огромного хетчбека Панамера.

Установка Панамера С Гибрид в точности такая же, как у смешанного Кайен. Главную скрипку как и прежде играет бензинный 3,0-литровый компрессионный мотор V6 производительностью 333 л.с., который сохраняет электродвигатель производительностью 47 л.с. При этом оба двигателя готовы работать не только лишь вместе, но также и по раздельности – из-за этого Панамера С Гибрид может незначительное отдаление ехать только на электрической тяге. Всего 2 км, впрочем, но также и это хорошо. Также, смешанный привод Порше считается одной во всем мире технологией, которая дает возможность ездить на электрической тяге на скорости до 165 км/ч!

Итоговая производительность смешанного мотора составит 380 л.с., благодаря чему предельная скорость автомашины равна 270 км/ч, но время ускорения 0-100 км/ч — 6,0 с. И при этом средний топливный расход равен всего 6,8 л на 100 км! Но выбросы углекислого газа в окружающую среду составят 159 г/км. Впрочем, такие характеристики Панамера демонстрирует лишь с особыми покрышками с невысоким противодействием качению, которые были спроектированы организацией Мишлен – со обычной резиной расход будет 7,1 л, но выбросы – 167 г/км.

Реализации Панамера С Гибрид стартуют в начале июня 2014 г. И теперь теперь мы знаем расценки на данную модель – 380-сильный смешанный Порше стоит у нас 5 863 000 рублей. Для аналогии, 400-сильная Панамера 4С с общим приводом реализуется у нас за 5 723 000 рублей. Но Панамера Турбо, которая владеет 500 «лошадками», стоит 7 919 000 рублей. (но стандартная модификация модификации с двигателем производительностью 300 л.с. расценивается в 4 094 000 рублей.).

Любопытно, что Панамера С Гибрид будет далеко не первым представительским хетчбеком с смешанным приводом на нашем рынке. Так как у нас в настоящее время реализуется Мерседес-Бенц С 400 Гибрид за 4,7 млрд рублей. (впрочем, данная модель имеет «всего» 299 л.с. – бензинный V6 выдает 279 л.с., но электрический мотор еще 20 л.с.). Также, состоятельные «зеленые» могут купить БМВ ActiveHybrid 7 за 5,1 млрд рублей. (длиннобазная модификация на 200 миллионов дешевле), которая имеет установку итоговой производительностью 449 л.с. Другими словами выходит, что смешанный Порше Панамера стоит дешевле собственных соперников. Впрочем, с иной стороны, есть парочка моментов. Прежде всего, смешанная Панамера выкидывает меньше всего углекислого газа в окружающую среду – 159 г/км. Для аналогии, у менее производительного С 400 Гибрид данный уровень равен 188 г/км, но в БМВ выбросы вообще составляют 219 г/км. А во-вторых, это так как Порше.

Заключительные катастрофические мероприятия в Японии, где на прошлой неделе случилось производительное землетрясение, разбудившее безудержное цунами, из-за которых до сих пор сохраняется опасность радиоактивной крушения, могут сказаться и на киевлянах.

Как передают Объяснения, речь в данном случае идет о риске приостановки реализации договоренностей по займу в габарите 2 млн долларов США на сооружение ветки метро на Троещину в Киеве.

Как нам известно, 28 февраля 2016 года Киевская горгосадминистрация и японская Itochu Корпорэйшн подписали аналогичный документ о намерениях. Документом учитывается, что КПП Киевский метро может получить займ размером 2 млн долларов США на 30 лет под 1,5% сезонных на сооружение метро. Депутаты Московской мэрии поэтому объявили начало строительно-монтажных работ в 2016 году.

Но позавчера, после вестей о последствиях землетрясения и цунами, которые привели к приостановке индустриальных заводов, сбоям в энергоснабжении и разрушениям автотранспортной инфраструктуры, японский рынок активов обрушился не менее чем на 6%.

Как уточнил Объяснениям член компании по межпарламентским взаимосвязям с Японией народный парламентарий Алексей Логвиненко, в связи с крупным ударом стихии по экономике страны есть большой риск приостановки реализации ряда внутренних кредитных программ со стороны Токио.

«Полагаю, что такой риск присутствует. Я полагаю, что японское правительство сосредоточивает все собственные старания на решении внешних неприятностей, и это, на мой взгляд, совершенно резонно», — заявил Логвиненко.

Народный парламентарий, глава депутатского подкомитета по вопросам интернациональной финансовой политики Алексей Плотников полагает, что японская сторона не поменяет размеры финансирования, но скорее всего занесет перемены в технологические вопросы собственных кредитных программ, касающиеся привлечения к реализации программ в масштабах кредитов собственных государственных организаций.

«Могут быть внесены перемены не в оплачивание этих программ, но в технологическое воплощение. Другими словами если эти платформы требуют привлечения японских экспертов и японских технологий, то, вероятно, будут какие-то исправления, переносы», — заявил он Объяснениям.

Не менее жизнелюбивы настроен вице-президент Российского сообщества экономических специалистов Юрий Прозоров, отметивший специфику осознания бизнеса самими японцами.

«Когда-то я имел контакты и с японской Организацией экономических специалистов, и с Организацией страховых организаций Японии, и могу сообщить, что подход Японии к бизнесу несколько другой, чем у нас и в Европе. Они продолжительное время не заключают контракта, продолжительное время идут меморандумы, ориентировочные контракта об общей работы. Но в случае если контракт заключен, вступил в силу, то по их бизнес-логике, — я так осознаю это проходит еще с самурайских пор, — не осуществить контракт для японской стороны почти невозможно», — заметил Прозоров.

Как сообщает издание, в любом случае, расширение переговоров по займу в 2 млн долларов США будет отсрочено на несколько лет, пока в Японии будут решать внешние неприятности. Так, к примеру, полагает специалист Инвесткомпании Dragon Capital О. Сливинская.

«Если мы сообщаем о переговорах по грядущим займам, то некая заминка возможна, в связи с тем что в настоящее время у них в приоритете решение иных вопросов. И это ясно. Мне трудно представить какие-то сроки, однако я не полагаю, что это будет существенный момент. Вероятнее всего, это будет чисто технологическая и временная задержка в переговорах. Им требуется определенный срок, чтобы прийти к стандартному функционированию», — заявила Сливинская.

В слабейшем же случае, японская сторона пересмотрит ставки, что, в собственную очередь, отметит второй удар по перспективам подкладки метро на Троещину.

Как передавалось, Киевская горгосадминистрация рассматривает стоимость возведения Подольско-Выгуровской линии метро с учетом комплектации ее вагонами в 14 млн грн.

Со вчерашнего дня по мосту Кирпы (Дарницкий автомобильно-железнодорожный дорожной переход) можно двигаться в обе стороны.

Как и было гарантировано, власти раскрыли заезд на мост со стороны Московского шоссе и автомобильную часть с левого на правый край. Прежде, как нам известно, можно было двигаться только с правого на левый. Но целиком мост, включая еще по одному съезду и заезду, отдадут до 1 октября 2011 года. Для окончания возведения нужно еще 750 млрд. Но после целого старта он будет одним из самих дорогостоящих в Европе — 9 млн. гривен., сообщает www.segodnya.ua

Впрочем, пока мост совершенно не пользуется известностью среди автолюбителей. Первоначально предполагалось, что 6 полос Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста будут каждый день впускать около 35 млн. авто в сутки. Это позволит значительно сгрузить иные мосты, особенно Патона и Северный, чья пропускная дееспособность аналогичная. После открытия в начале декабря перемещения с правого на левый край и съезда к мосту Патона муниципальная власть рассчитывала снабдить зеленый свет автолюбителям, которые днем движутся на левый край. Заброшенная часть моста могла перебрать на себя часть автотранспорта с Харьковского массива, Позняков и Березняков. Однако, по сведениям «Яндекс.пробки», картина усовершенствовалась немного.

«Открытый на правом краю съезд с моста проводит к той же развязке на мосту Патона. Но там регулярные пробки в часы пик. Я буду по нему двигаться, когда в середине года достроят съезд в сторону Московского шоссе и Северного моста. Еще многим автолюбителям трудно отыскать заезд на мост на правом краю — нет указателей», — говорит автолюбитель Максим.

Позавчера на мосту не было авто. Не исключено, что аналогичная картина будет затем. Все дело в том, что для заезда на свежий мост со стороны центра необходимо несколько км ездить на поворот к светофору около пр-та Науки на Московском шоссе, в связи с тем что на Северном мосту поворот не позволяет угодить на свежий мост.

«Сегодня» испытала — на это уходит около 15 секунд без пробок. Однако известно, что по вечерам на светофоре около пр-та Науки накапливаются пробки и для поворота потребуется куда больше времени. Таким образом двигаться по свежему мосту на правый край будут только те автолюбители, которые движутся со стороны Конча-Заспы либо ул. Доктора Заболотного. А 28 июня, когда отдадут заезд из центра в сторону правого края, мост на самом деле будет сохранением для города. Это будет альтернатива мосту Патона для граждан Русановки, Харьковского, Позняков. Следовательно, пробки на нем будут существенно меньше. Еще усовершенствоваться картина должна в 2013 году, когда на правом краю возведут непосредственную проезжую часть на Харьковское шоссе.

В 2016 году откроют перемещение авто по Подольскому мосту. «В 2012 году данный мост будет введен, но всего Киеву необходимы еще 4 моста, и они будут появляться», — заявил премьер Анатолий Азаров. Также в 2018 году стартует сооружение большей круговой автодороги вокруг Киева, в числе которой учтен или туннель под Днепром, или второй мост. Это возведут на протяжении 3-4 лет.

«Кольцевая автодорога вокруг Киева — моя «голубая мечта». Мы ее в обязательном порядке реализуем. Киев, пожалуй, единственная столица, не имеющая обходной автодороги. Потому мы устанавливаем цель — в самые короткие сроки осуществить данную работу и сгрузить Киев», — сообщил Азаров. Протяженность грядущей обходной автодороги — 100-120 км. Сооружение этого субъекта рассматривают в $5 млн. Также, через 8 лет гарантируют завершить развязку около моста Метро, к сооружению которой в эти дни перешли. Синхронно проходит постройка развязки на Московском шоссе в регионе проспекта Науки. С завтрашнего дня там отчасти закроют перемещение.

Работники Подольского администрирования органов внутренних дел Киева на прошлой неделе притормозили парня, организовавшего организовал перестрелку после ДТП по улице Игоревской.

Как пишется в послании МВД, около полуночи, 16 марта, на Подоле между 2-мя автолюбителями начался инцидент. Так, автолюбитель микроавтобуса Фольксваген не разделил проезжую часть с авто Додж. Как подчеркивается в послании, столкновение было небольшим, но автолюбитель Додж без любых дискуссий вытащил револьвер для отстрела пластиковых пуль, провел ряд выстрелов в автолюбителя Фольксваген, затем исчез.

Подольская полиция, провела нужные быстрые события, обрела все данные лица, осуществившего правонарушение. Так что, было определено, что автолюбитель Додж — гражданин столицы, сателлит по специальности — оставил Киев следующий день после перестрелки. Как стало известно органов внутренних дел, мошенник располагался в Крыму. Позднее парень пришел в столицу, где и был задержан.

Причастность к правонарушению остановленный утверждает, но, настаивает на собственной версии случившегося. Его сведения с реальностью не сходятся. В настоящее время киевлянин задержан в порядке ст. 115 Уголовно-процессуального кодекса Украины по недоверию в совершении правонарушения и располагается под стражей.

Продолжается следствие.

Облачный сервис iCloud надежно хранит все изображения и фильмы синхронизируя их между всеми связанными гаджетами. Тут progamer.biz/35837-vernyj-sposob-vybrat-vse-izobrazheniya-v-icloud-i-poluchit-ih-na-svoj-kompjuter можно узнать как выбрать все изображения в iCloud и получить их на свой компьютер.

Автомобильный великан Тойота и крупней во всем мире программист Майкрософт, рассказали о стратегически важном партнерстве, в масштабах которого будет спроектирована мировая телематическая система следующего поколения.

Система будет базироваться на базе Майкрософт Azure. Вместе компании инвестируют в общество Тойота Media Service Co. около 12 млн долларов США. Первый проект в работе, в связи с тем что Тойота рассчитывает иметь первые вариант системы к 2012 году, который будет использоваться на смешанных машинах.

Острый совет компании Порше принял решение о том, на каком заводе будет производиться новая модель германского брэнда — малогабаритный внедорожник Кажун, «старший брат» кроссовера Кайен. Комплектацию авто ожидается открыть на автозаводе в Лейпциге, где для данной задачи возведут свежую полосу комплектации кузовов и покрасочный цех. Работы по их строительству (если соблюдать условие актуального принятия разрешения от властей Германии) стартуют в 2016 году на земельном отделе площадью 400 гектаров.

Как передавалось раньше, выпуск внедорожника Кажун был принят управлением компании Порше в середине декабря минувшего года. Германский изготовитель, говоря о данной модификации, говорил, что авто будет «легким, мгновенным и элементарным в распоряжении» и сможет помочь брэнду заинтересовать свежих, не менее юных, заказчиков. Предполагается, что новинка обретет 3-дверный кузов, будет унифицирована с Ауди Q5 и будет предлагаться с подобной серией моторов. В настоящее время Q5 на рынке Европы доступен с 3-мя бензинными двигателями производительностью от 180 до 270 л.с., и со 143-240-сильными дизельными агрегатами.

По предварительной информации, изготовление новой модификации «Porsche» стартует в 2014-2015 году.

В первый раз информацию о подготовке малогабаритного внедорожника под брендом Порше официально доказали в начале сентября 2010 года, когда глава совета начальников автоконцерна Фольксваген Мартин Винтеркорн назвал имя данной модели. Авто было принято решение вывести на рынок в масштабах реализации стратегии по повышению в среднесрочной возможности реализаций автомашин Порше до 150 миллионов единиц ежегодно.

«Сила!», «Движение!», «Вперед!» — как раз так в переводе с итальянского звучит наименование важно нового красавца-автомобиля, показанного 17 марта на Запорожском автозаводе! Давно ожидаемая премьера совпала со стартом реализаций новинки в интернете формального дилера компании «АвтоЗАЗ-сервис». Новая модель дополнила серию авто ЗАЗ, которые на протяжении 5-и лет остаются наиболее распространенными и наиболее популярными среди покупателей благодаря испытанной долговечности и дешевой стоимости. ЗАЗ Forza в кузове седан будет в интернете «АвтоЗАЗ-сервис», но стало быть, и на автодорогах Украины в третьем полугодии 2011 года. Но попробовать свои силы в автомобиле в кузове хэтчбек и ощутить «силу эмоций» можно сейчас!

Свежий ослепительный внешний вид

Российский начинающий ЗАЗ Forza, стоковое изготовление которого началось в тот же день, оказался ослепительным не только лишь по наименованию — элегантный свежий внешний вид от итальянского тюнинг-ателье Torino Design чувствуется в любой компоненты. Цветная палитра авто, дизайн и дизайн кузова приятно удивит даже наиболее завзятых покупателей, так как великодушные черты Forza видны с первого взгляда. При не менее подробном исследовании к плюсам ЗАЗ Forza нужно отнести: производительный мотор (109 л.с.) австрийской подготовки ACTECO, аналогичный стереотипу Евро-4, довольно обширный комплект настроек как для авто экономного раздела, конкурентоспособная стоимость.

Работоспособность

Сейчас отчетливо. Мотор авто ЗАЗ Forza — 16-тиклапанний бензинный двигатель размером 1497 куб.сантиметров. с топливным расходом 7,2 л/100 км в комбинированном цикле, 5,8 л/100 км — дачном, 9,7 л/100 км — муниципальном. Сердце модификации работает с 5-ступенчатой механической коробкой и гарантирует отличную динамику. Ведущая подвеска — свободный Mc Pherson — и задняя — полузависимая с пружинами-амортизаторами — предоставляют прекрасные характеристики маневренности. Максимальная тяга — 140 Hm при 4500 об/мин. в стандартной комплектации присутствует усилитель руля, управляющая колонка с настройкой крена и климат-контроль. Авто может уверенно претендовать не только лишь на заслуживающее место среди иных стальных жеребцов для мощных мужских рук, но также и на звание «леди-мобиль» — благодаря свободности и комфортабельности! Главный замок с дистанционным регулированием и дистанционное регулирование открыванием багажного отделения в базовой комплектации — второй плюс в списке преимуществ этого начинающего среди одноклассников.

Уют автолюбителя и пассажиров.

Сев за руль нового агента брэнда ЗАЗ, нельзя не увидеть высокое качество внешней мануфактурной обивки зала, кресел и комфортной панели устройств, невозмутимых в традиционном образе. На самом деле свежий и удобный, авто снабдит довольно места в зале как в долгом странствии, так и при перемещении по городу. Так как это дает возможность и колесная основа автомашины — 2527 миллиметров, и вместительность багажника — 370 л. К слову, крышка багажного отделения стоит внимания, она открывается совместно со стеклом, что дает возможность возить не менее крупногабаритные грузы. Так вот, как в домашнем гнезде, будет себя ощущать не только лишь юная пара, но также и семья с детьми. Что же касается удобства автолюбителя и пассажира, их сидения можно настроить в соответствии с одним из 4-х видов, электрические стеклоподъемники также увеличивают уровень удобства всех участников странствия. За негатив и хорошее расположение духа отвечает аудиосистема с USB портом и проигрывателем формата mp-3. О плюсах кресел с электроподогревом – нечего и рассуждать!

Безопасность — в основе

Что бывает значимее за рулем, чем соединение функциональности и высочайшего качества безопасности? Лишь содержание и того, и иного — однако по дешевой стоимости. Стоимость самой непрезентабельной комплектации ЗАЗ Forza составляет 79 900 гривен. Однако в стандартной версии есть подушка безопасности автолюбителя, сигнализация, иммобилайзер, но в системе кузова — прочные балки побочных дверей, что, бесспорно, будет играть собственную роль в сохранении жизни и состояния здоровья пассажиров при негаданных жизненных обстоятельствах. В не менее дорогой комплектации доступны 2 подушки безопасности, АБС и EBD. Также, о небольшом отдалении до субъектов при парковке своевременно расскажет обратный парковочный радар. Но о безопасности потерянной автоледи побеспокоится индикатор, напомнив о помощи ремней на автодороге. Не будут ненужными как новичкам, так и квалифицированным автолюбителям задние противотуманки, электрокорректор света фар, электрорегулируемые зеркала заднего осмотра. Какие есть еще доводы в помощь нового авто ЗАЗ Forza?!? Всего лишь Ваша ухмылка, наслаждение от вождения и стремление ездить вперед и вперед!
Ослепительный внешний вид, высокий уровень безопасности и удобства, помощь компании-производителя и дистрибьюторской компании — это ли не заклад Вашего удачного перемещения вперед!

В автомобиле нового ЗАЗ Forza! Под лозунгом «Сила чувств — вперед к свежим свершениям!»

Справка о ЗАО «ЗАЗ»

ЗАО «Запорожский автомобилестроительный завод» (ЗАО «ЗАЗ») — единственное на Украине предприятие, владеющее общим циклом изготовления авто. Большой технический уровень компании изготовления стал базой для продуктивного партнерства ЗАО «ЗАЗ» с руководителями всемирного машиностроения: Адам Опель, Даймлер AG, General Motors DAT, ВАЗ, Тата, Сhery, КИА. Производительности полномасштабного изготовления ЗАО «ЗАЗ» превосходят 150 000 авто ежегодно.
ЗАО «ЗАЗ» входит в компанию заводов компании УкрАВТО. Российская Авто Компания — лидер авторынка Украины; самый крупный изготовитель и дилер авто, продавец качественных услуг автосервиса.

Справка о Дистрибьюторской компании

История Отделения Российской Авто Компании «АвтоЗАЗ-сервис» стартовала в 2002 году. Сегодня «АвтоЗАЗ-сервис» считается формальным дилером авто ЗАЗ на Украине. Известность этих авто в России дает возможность «АвтоЗАЗ-сервис» сохранять одну из ведущих позиций на российском авторынке. Торговая сеть компании считается самой большой на Украине. Штат комапнии — это квалифицированные эксперты производственного и управленческого разделов.

Персональный займ на новинку авторынка Украины – ЗАЗ Forza от АСТРА БАНКА

Плюсом общей платформы кредитования на авто ЗАЗ Forza считается невероятно невысокий для рынка предварительный платеж по займу, образующий 10 % от цены авто. Приятно удивит водителей и невысокая прибыльная ставка по займу, которая находится в зависимости от времени кредитования. Чем меньше период кредитования, тем ниже прибыльная ставка: при кредитовании сроком до года она составляет всего от 8,5 % сезонных, от года до 2-ух лет –13,5 % сезонных, от 2-ух до 5-и лет – 15,5 % сезонных, при сроке кредитования от 5-и до 7 лет ставка составляет 16 % сезонных. Предельный период кредитования – 7 лет. Единовременная комиссия составляет 2,5 % от суммы займа. Денежная единица займа – гривня. Аннуитетная модель закрытия займа сможет помочь в точности спланировать траты на весь момент сервиса кредита.

Займ идет на машины ЗАЗ Forza, показанные в интернете УкрАВТО. Техобслуживание заказчика по декорированию займа происходит прямо в автомобильном салоне без посещения отдела банка. Обсуждение кредитной заявки продолжается от полутора часов до одного дня.

Ожидается, что сейчас автомашины, которые перестраиваются на Боричев спуск, до перекрестка будут уходить налево.

В начале мая в столице приступят к расширению авто автодороги на Почтовой площади с помощью трамвайных путей. В настоящее время проводятся предназначенные работы, но в начале мая дорожники способны начать работать и на протяжении месяца все завершить, сообщает www.segodnya.ua В «Киевавтодоре» считают, что аналогичная мера позволит освободиться в данном регионе от пробок. Так как после сдачи эстакады около Гаванского моста, Почтовая площадь начала «задыхаться» от авто.

«Демонтируем трамвайные пути и добавим также по 3 полоски на Набережно-Крещатицкой и Бульварном шоссе. Увеличивать улицу начнут от места, где выбывал трамвай №5 с ул. Дружеской. Все, что было занято трамвайными маршрутами, сейчас будет целым целым. Автомашины, которые перестраиваются на Боричев спуск, до перекрестка будут уходить налево, на 3 свежие полоски. Там, где в настоящее время 2 полоски перемещения в сторону Боричевого спускания, будет перемещение напрямую, в сторону Побережнего шоссе», — сообщил глава «Киевавтодора» Геннадий Глинский.

Согласно его заявлению, когда автомашины будут переходить перекресток, слева, где в настоящее время трамвайные рельсы, также будут полоски перемещения для авто. «А далее они вольются в суммарный поток на Бульварном шоссе», — говорит Глинский. Аналогичная перестройка облегчит жизнь тем автолюбителям, которые движутся с Боричевого спускания в сторону Побережнего шоссе. Также легче будет ездить со стороны Оболони и Набережно-Луговой в направлении Побережнего шоссе и Боричевого спускания. Но в процессе работ, рассказывают дорожники, пробок больше не будет — техника будет работать на трамвайных маршрутах. «Не полагаю, что новая автодорога целиком переводит пробки на Почтовой площади. Они пропадут, когда будет выполнена двухуровневая развязка. Однако ее начнем создавать, вероятнее всего, после Евро-2012», — сообщает Глинский.